Od kako dobismo novu spravu za izduvne gasove koja meri lambda faktor (odnos gorivo/vazduh) vidim koliko sam masio stelujuci po co%, kao izjednacavao po cilindru, nidje veze. Takodje uvideh koliko svaka rupa na izduvu tera smesu u siromasnu, onda zamisli sta radi otvoren top. Jedino se moraju odvrtati srafovi (m6) na grani jer odatle uzima uzorak koji su uglavnom zapekli.

Da, Romeo.

@drmilan_ jel ti poznat kamerman sa E30?

Moze al' u Francuskoj

Tada nije bilo varnica na pruzi. Crno dete ponovo jase

@seba011 ako moze jedan krajnje dobronameran savet, svetlosnu grupu nikad nista ne sme prekrivati!

Evo ti deo iz pravilnika o podeli vozila, ako mozes ispuniti uslove iz prvog clana onda moze. Dalje se nigde na spominje L kategorija.

@PremieRacing da se neko posle pijanstva probudi kod tebe u garazi mislio bi da je pio sa Spock-om

Kuni se u pravu si problem je uredjaj za spajanje vucnog i prikljucnog vozila.

@Andrej_Hotstepper cuvena Plominka, jednom prodjoh od Poreca preko Pule, Labin pa Plominkom ka Rijeci

Verovatno zavisi od opreme, mi imamo tri dijagrama (slikovni prikaz) na jednom sila kocenja i to je skoro vertikalna crta jer meri i vreme koje je jako kratko pa je zato takva, druga je ovalnost i ona je horizontalna jer drzis kocnicu 4-5 sec. i ona oscilira narocito kod motocikala ali je nebitna (za sada), treca je sila na pedali i lici na prvi dijagram. Kada je pogon na sve tockove valjci moraju imati opciju 4x4 tada se vrte kontra jedan od drugog, ako se radi kao ovi gore postoji mogucnost ozbiljnog ostecenja da li valjaka ili pogona, sta manje izdrzi.

Ovalnost diskova jos uvek ne utice na prolaznost, kramponi su problem ako je guma jako naduvana pa je dodirna povrsina mala samim tim lako proklize a kada proklize to registruje kao max. ostvarenu silu sto moze biti malo za ukupan %. Pritisak u gumama se proverava (kada su dva tocka u valjcima onda i izjednacava) jer mali pritisak valjci registruju kao otpor pre kocenja ili ti lici da tocak blokira. Mozes im napomenuti pre teh. da ne duvaju jako zbog toga. Druga opcija je (ako su dovoljno vesti) kada koce prednjom da drze zadnju i obrnuto, "ucarice" 10-15% minimum i laganica prolazi.

Kako izgleda na zidu?

Samo da ga koleginica ne opravlja.

Halogen h4 vs led Slike s'preda nema da ne ostetite piksele.

Ako sluuucajno kolega otkaze, javi da krenem Trazimo za cerku nesto tako.

Crni Jovane zasto diras farove na novim motorima?

Cim pipnes dugo pomerio si i kratko, povezani su. Retko koje vozilo ima posebno podesavanje.

Konvertovana u pneumatsku?

Oborenog jer ono ima ogranicen snop, visinu fara meris od krstica na sredini ako nema od centra sijalice.

Na faru pise koliko % se spusta pa se formulom izracuna, za podesavanje u kucnim uslovima.

@Sharky - Alex

Mozes naici i da ne stelujem farove svakako kada krenu letnja guzve Batrovce obidjete tako sto skrenete na Šid pa Tovarnik, ako se pokazete kao dobri gosti zovemo komandira da obezbedi pratnju na gp.

Kada te put nanese na ovu stranu sto bi moglo biti skoro jer volEs zapad, mozes naici da preko regloskopa (narodski hela ili za neke djoka) podesimo visinu, prvo solo pa pod opterecenjem, na tockicu obelezimo koje je za koje pa ga rotiras po potrebi. Radno vreme od 15:00 do 07:00 a moze i kontra (na liniji mi je bolji regloskop) Ako povedes flomastera i njega cemo provuci na tvoj brk.

@dejankiss odgovor iznad je vise upucen Marku. Premijski je vezan za jmbg + vin, kada se "razdvoje" tj prevodi polisa krece iz pocetka tj premijski 4. Kada se prevodi u toku vazenja reg. uglavnom se polisa koja vazi na starog vlasnika koristi do isteka reg,. zatim se prilikom pravljenja nove vezuju tvoj jmbg za vin vozila, ako imas sacuvan premijski od prethodnog vozila prenosi se, ukoliko ne krece iz pocetka. U slucaju prevodjenja polise dok traje reg. ne znam kako ide prenos premijskog jer postoji mogucnost da se iznosi ne poklapaju, to je vec pitanje za nekog iz osiguranja.