Pa nije to plin sto je u Ladu isao na karburator, mogu se izvuci i bolje performanse za manje novaca.

@gebee&co ja se ne salim, moj je ustelovan skoro savrseno pa tako pali, doduse mnogo krace nego pre ali prvo upali levi, naravno posle stajanja par dana ili prvo jutarnje uglavnom.

@gebee&co taj problem vuku jos od Super Tenere, samo je razlika koji koliko dugo radi na jedan cilindar.

Duks, slika, registratori... zasto i BMW nije u toj nijansi zelene?

Iz radoznalosti poznajes propise bolje od mnogih kontrolora A odgovor na pitanje, kako se dvojica dogovore

Zakonom je zabranjeno.

Onaj ko je propisao takvo pravilo, gde da te upute kada samo tehnicki imaju regloskope (hela narodski), mozda neki servisi u Bg, Ns ali u manjim mestima jok. Mi imamo (kao i vecina tehnickih) regloskop koji "ne podleze novim pravilima" precizan ali niko nije zainteresovan da kupi.

Za vecinu nedostizno, znas kada sam hteo digitron uzeti da proverim, ne secam se da sam video toliki procenat. Svaka cast!

@N.F.S. kontrolor lovac garant, mirna ruka salim se, 27% na plivajucem disku bicu slobodan da kazem SAVRSENO!

Posto mi je dostupna sofisticirana oprema malo sam pratio i testirao pre/posle zamene, sile kocenja na tocku budu uglavnom iste (veci faktor je smesa guma, sastav plocica) a razlika bude u sili pritiska na pedalu/rucicu, sto je tecnost manje kontaminirana razlike su manje i tesko je pod rukom objektivno osetiti. Odrazava se pri agresivnom kocenje kada se tecnost jako zagreje, tu ima razlike ali u normajnoj ulicnoj upotrebi zanemarivo. Naravno ne kazem da ne treba menjati nego samo zapazanje.

Da su pametni sami da se sete, jos ako motor nema centralni znas kada bi otvarao posudu, sklanjao gumicu da kane tecnost a ispod sve ofarbano...

@nafetS ne moze on da se poziva na to jer je motor na liniji a on nema prilaz, to se mi kontrolori pozivamo kada ima srafove. @Darko Mihajlovic podsetis ih na clan 2 pravilnika o tehnickom pregledu, to sto kazes jeste u redu ali u svojoj reziji, farba je alergicna na kocnu tecnost.

@Disko Nindža ti vozic cetiri u redu a oni vise trpe i sve gutaju.

Ovde nisi u pravu jer sam i ja imao isti problem sa Hiflo filterom, suvise redak i imao je visak vazduha i te simptome sto je kolega @g0ja021 naveo, oblozio ga skoc brajtom u jednom sloju i motor proradio normalno. edit: stari filter bio Champion i radio motor lepo, kada sam stavio novi Hiflo pocelo tako da je do njega bilo 100%.

Zabadam i ja gde stignem Mi na Yamaha-ma nemamo tu rupu pa mora papagajkama, gadno jer nema mesa pa se lako osteti.

@gebee&co ispasce ti p. pomoc po dzombama Meni dan ovako poceo, slikano u 06:55

Naprskas wd u te proreze pa kad malo otpusti papagajke rasiris da uhvate lepo i polako rotiras, opet prskanje i u krug dok ne krene, kompresorom izduvas necistoce.

Teski cetvorocikli je ogranicen na 15kw i to je razlog sto ih registruju kao traktore a za F se polaze sa 16 i eto opet rupa u zakonu, klinci u jakim masinama.

Radne masine se reg. na zelenu a kvadovi na automobilsku, pa sad ti na automobilsku ima par kategorija koji se voze sa B, neznam napamet ima u pravilniku sve.

@zajec kod skupljeg imas krpljenje gume.

Ma sala @UrosH2023 Dobro vi nama dosli

Motor bez auspuha

Na motorima se nece meriti ovalnost, tj merice se zbog instrumenta ali se rezultat nece uzimati u obzir kod ocene da li je ispravan ili ne a na autima ce podici granicu ovalnosti zato kazem ne brini te.

Ne mere se izduvni na motorima. Ili si kupio Wartburga?

Da.