Salim se, isto podela na kategorije, nemozes voziti sa A2 motor male mase, ima negde koliko ne sme da prelazi, npr 35kw a motor lupam 100kg ozbiljno ide.

Da ti prodaju saobracajnu vise puta

Al' priznaj bio bi to dobar snimak, ako bi tel. preziveo Salim se malo ali ... kada vidim snimke svaki komentar je suvisan, zelim ti snage da preguras sve to

Uf, sad mi je laknulo, jos jedna misterija resena Nije da nece da se jave nego se prave da nas ne vide, sramota ih sto nemaju alat da nam pomognu. Sala Zile!!!

Malo zbunjujuce informacije, h4 i sociva ne ide bas zajedno, i koji CBR ,1000 F dual ili F3 koja je ako se ne varam 600tka? U svakom slucaju ako su h4 onda neki night breaker ako imas sociva bolje xenon nego l.e.d. .

I ti gledas preko tel. sad malo uvelicaj

Ukoliko je iz fabrike izasao sa 35kw a kako su se kod nas menjale saobracajne pa su prvo upisivane ks pa prevodjeno u kw i neko zaokruzio (mozda i na carinskoj zaokruzili,zavisi) moze se ispraviti samo jednim nacinom-UTK pregled (utvrdjivanje tehnickih karakteristika), pregled je msm 6300 din + treba ti potvrda proizvodjaca koja se krece od 3000-12000 zavisi od zastupnika koliko dere. Nadjes generalnog zastupnika za Kawasaki, izdiktiras broj sasije i oni ti mogu reci kakvo je stanje i koliko kosta potvrda.

Zbunjeni nemaju veze sa ventilima nego sa tvojim ponasanjem, ovo je forum, sklon si vredjanju kolega kada se "ukrste" misljenja ali to lepo "upakujes". Svako ima pravo na misljenje i ocenu, zato i jesu opcije otvorene. Uostalom Pronto je objasnio a njegovo iskustvo nije poteklo sa interneta i foruma. Iako sam ti na ignore, eto, rekao sam jer je jedan od zbunjenih moj.

Raspitacu se malo detaljnije za konkretan slucaj pa cu napisati.

Izvezao gde? Dali ima C.O.C. potvrdu o saobraznosti, u Srbiji bez toga nema nista, licno bih zaista voleo da moze ali sam se u praksi nagledao fabrickih motora i skutera koji su zavrsili u delovima. Strani atest se ne priznaje, primer su ti vozila sa pogonom na TNG, kada dodje u Srbiju radi se atest. Sto se motocikla tice tu ti fabrika mora dati saglasnost za "kacenje" prikolice, i to moze biti upitno (i nema veze sa prikolicom i njenom procedurom legalizacije).

Boja rama u boji oklopa?

Sa fabrickom bi sanse povecao na 1-2% samogradnja (iz uvoza) nece proci 100%.

Za proveru se skida samo ventil dekli i spijunima premere zazori, za stelovanje se skidaju bregaste, mere i menjaju plocice.

Zile, odgovor na tvoje pitanje moze dati vidovita Zorka ali msm da sada radi u BiH.

Ako se rozetne ne mogu svuci moras naprskati wd sa gornje strane izmedju nje i brezona, kada se natopi gumeni cekic i celicni zivci, postupak ponoviti vise puta. Tu se nakupi pesak i prljavstina pa ga toploza "zapece", ja sam tu naslagao bakarnih platni da sprecim ulazak prljavstine, naravno na meru da tek-tek budu stisnute.

Jesu spojene grane poprecnom cevkom?

Dali se zbog toga pise god. proizvodnje pored modela, na profilu?

Kufija se istegla pa kaci togu.

Neee, koza mislim na konzerviranje

TDM nije R

Sto bi rek'o moj kum posle pijanke "Nobelovu ko ga izmisli" (Starkov smoki iza)

Stivo za laku noc.

Sve gde postoji sef, sefov sef, mAnager ...

Ne voze svi bmw.

U te osnove spada svetlosna signalizacija pa i tu nisi duzan da istu popravis nego se odvezes do najbilzeg servisa, da je tako kao sto pises uz polaganje vozackog imao bi i osnove auto mehanike a to nije tako. Ni automobil ne prasta ali u njemu nije tvoja straznjica ugrozena nego drugih ucesnika u saobracaju, sto je malo sebicno razmisljanje, nismo sami.