svaka cast

Ako se dobro secam negde sam procitao da ABS skracuje put kocenja samo na suvom, cistom, i na mokrom asfaltu. Dok se po snegu, blatu, i soderu zaustavni put nesto produzava. Paznja: Svrha ABS-a je da vozilo za vreme kocenja ostane upravljivo i u svojoj putanji. Znaci ABS nije konstruisan da skracuje put kocenja, ali je se pokazalo da je na suvom asfaltu put kocenja ipak nesto kraci nego bez ABS-a. Onoga ko kasno legne na kocnicu ABS nece spasiti da ne udari u nesto, to je sigurno. Ali ce mu dati mogucnost da upravlja vozilom dok koci i tako pokusa da zaobidje ili izbegne predmet. Dok se sa vozilom bez ABS-a kad tockovi zablokiraju gubi kontrola nad vozilom.

I Lazarevac ponovo stoji. Propustaju se samo saniteti i vozila sa malom decom.

"Norge" je motor koji hvata poglede. Dobar udoban i poseban, pogotovo u perla beloj boji. Gledao sam 2 kom. ali su oba bila u strasno losem stanju.

Ja sam uzeo GS-a 1150 i prezadovoljan sam. Nisam begao ni od Varadera, jednostavno sam pre natrcao na dobrog BMW-a . A zelja mi je bila Moto Guzzi Norge 1200 iz 2006-te godine. Malo je motora koji imaju udobnost i poziciju sedenja kao sto je "Norge". Ako imas priliku probaj oba pre nego sto otpises BMW-a. Imam osecaj da mi ovaj motor nikada nece dosaditi. P.S: Mi sa BMW-ima cim se javimo odmah nas pljuju kako samo BMW hvalimo.

Pa koliko ti je na godinu dana kad si za 4 meseca dao 13450 din ?? Po tome ispada registracija za celu godinu 40350 din ??

Ja kada se vracam kuci u svojoj ulici kocim redovno do aktiviranja ABS-a, cisto da ne zariba sistem. Imam polu-integralni ABS sto znaci da prednjom kocnicom koci prednji i zadnji tocak, a zadnjom samo zadnji. Kocenje je prosto i jednostavno, kad zatreba legnes na kocnicu i to ti je to. Na pesku se oseti samo kratka blokada i cimanje, to traje toliko kratko da se jedva oseti. Problem je ako naviknes na ABS pa ostanes bez njega ili predjes na motor bez ABS-a. Kazu da to odprilike funkcionise na sledeci nacin: ABS na osnovu predhodno dobijenih podataka (kocenja) izracuna odnos kocenje prednje i zadnje kocice. Vozac leze na kocnicu punom parom prednji kraj potanja, zadnji tocak se rasterecuje (dize) gubi grip i dolazi do blokiranja zadnjeg tocka, ABS reaguje i otvara malo zadnju kocnicu zadnji tocak ponovo pocinje da ubrzava a prednji blokira ABS reaguje i otvara malo prednji u medjuvremenu je zadnji tocak ponovo dobio dobar kontakt sa asfaltom ABS reaguje i koci ponovo punom parom. i tako to ide u krug sve dok ne stane.

Prosao sam kao bos kroz trnje Nisam registrovao motor iz razloga sto mi je u zadnjem momentu javljeno da ukoliko ove godine registrujem na 5 meseci gubim zauvek dosadasnji bonus (popust). Sto znaci da ukoliko od sledece godine resim da registrujem ponovo na celu godinu placam registraciju 2.700 din. vise. Setili se ovi iz osiguranja gde da nadoknade gubitak ?? U prevodu "dzaba ste krecili" sa privremenom registracijom

Idealno bi bilo kad bi se povezale sa parcetom aluminijuma i slicnim. Svasta stane na taj kofer, ja sam vezivao brdo stvari na njega. Kad se covek navadi moze vrlo lako i brzo doci do pretovara.

O.K. Vidim da ih na slikama kod "boki.64" nema.

Sve je to lepo, ali mislim da treba sa unutrasnje strane kofera da se stavi neka vrsta podloske (lim, aluminijum, itd...) koja ima vecu povrsinu ? Samo sraf po meni nije dovoljan, moze lako da se izvali alka od veceg tereta ili naglog kocenja i tako upropasti/osteti poklopac kofera. Ja bih na primer iznutra stavio parce aluminijuma i tako povezao dve zadnje i dve prednje alke.

Bio sam zauzet posle podne pa nisam stigao ranije. Danas posle podne idem da probam da registrujem na 5 meseci. Gospodja (jedina) koja zna kako se registruje na krace od godinu dana navodno radi danas drugu smenu. Kad i ako zavrsim javljam kako sam prosao.

Tehnicki za motore ne rade, sto znaci +1.500 din.

U panda promu mi rekose da samo u lajkovcu moze tehnicki ??

Ja sam danas bio u Lazarevcu da registrujem motor. Cela registracija je oko 24.000 din (ako sam lepo razumeo), a moze i na manje. Ja sam uzeo na 5 meseci i sa novom zaobracajnom sve zajedno izlazi oko 15.000 din + 1500 din za tehnicki. Tehnicki niko u Lazarevcu nije hteo/mogao da uradi pa sam morao to u stepojevcu da obavim, kazu da moze i u Lajkovcu ?? Eee sad zasto moze u Stepojevcu i Lajkovcu, a u Lazarevcu NE, pojma nemam ?? Medjutim, uradim ja tehnicki i odem po uplatnice i ostale potrebne papire, kad ono "jadac" Gospodja koja je radila prvu smenu na registraciji vozila to nezna da odradi na samo 5 meseci ?? Moram da dodjem drugi dan i to ove nedelje u posle-podnevnoj smeni, posto gospodja koja zna kako se registruje na 5 meseci radi samo posle podne ?? Kad se nisam slogirao kad sam to cuo ??

Davno sam se bavio RC-letilicama, ali ubrzo presao na dronove . Tada su bili tek u razvoju i meni mnogo zanimljivi sa mogucnostima koje su iz dana u dan bile sve vece. U lazarevcu sam bio prvi koji je leteo drona, kojeg sam tada sam sklopio, podesio i poleteo. Prvom na parkingu od DIS-a, gde je sve pocelo, a kasnije i na platou ispred gradske biblioteke. Mozda me je drug Lalajko i vidjao na nekom od tih mesta ?? "Mikrokopter.de" su u to vreme bili ubedljivo najaci sto se razvoja tih letilica tice. Danas su jedni od najskupljih, za ostalo nisam siguran posto vec duze vreme ne pratim njihov razvoj. Poceli su/smo kao forum i ceo projekat je bio otvoren i svako je imao pristup i mogucnost da ucestvuje u svemu. Organizovane su prve izrade stampanih ploca, programiranja, podesavanja stanica, biranje odgovarajucih motora, elisa, Lipo-baterija itd..itd.. Kada je sve to postalo jedan prilicno ozbiljan projekat, koji je imao "HOME" i "FOLLOW ME" funkcije, kao i automatsko drzanje visini, i letenje od zadate tacke do zadate tacke poceli su kinezi da ih kopiraju. Ubrzo je poceo razvoj nove generacije, zakljucavanje projekta, programa, itd.....itd.... Ja sam sebi tada nabavio kinesku verziju koja je jedno vreme cak bila bolja i od orginala. Cela letilica "Ready to fly" (bez stanice) kod kineza me je tada kostala oko 300€, a nemacka verzija je tada imala cenu od preko 800€. Kineski regler je kostao oko 10€, dok je nemacki kostao skoro 60€, motorici kod kineza su bili od 15-30€, a nemacki od 60€ pa na gore. Danas je to dosta pojeftinilo, konkurencija je oborila cene. Moja topla preporuka svima koji zele da se bave dronovima je da se mane tih zezalica koje se nude za male pare. HobbyKing.com je internet-radnja koja ima sve sto vam je potrebno po vrlo korektnim cenama. Tamo kupuje cela evropa, letilice su kvalitetne i sto je najbitnije imate dosta rezervnih delova za dronove koje uzmete kod njih. Sve sto poleti - mora i da sleti. Nesto vasom voljom - nesto vasom greskom. Kada je ovo drugo u pitanju bitno je da imate gde da nadjete rezevne delove.

Dzabe vi to hvalite. BMW boxer treba da se proba, da se osete njegove vibracije, udobnost, preglednost, upravljivost, klaktanje menjaca, itd...itd... Ko ga nije probao taj nezna sta propusta i nece mu pasti ni na kraj pameti da kupi GS-a. Opet sa druge strane oni koji znaju sta je GS, njim dzabe pricati, oni znaju o cemu se radi. Ja sam jednom seo na R 1100R-a i provozao se, kad sam sisao sa njega znao sam da sledeci motor mora biti "Boxer".

Ja koristim isti sistem kao kolega " Biker-Boy ", samo sto ja zadnju stranu kacim za rukohvat kofera. Imam dve pauk mrezice i one mi za sada odlicno odradjuju posao. Na sam kofer spakujem dusek na naduvavanje i vezem ga sa jednom mrezicom. Na njega posle ide kesa u kojoj su kisna odela i preko nje ide druga mrezica koju kacim za prvu. izmedju se tu posle nadje mesta i za patike, flasu sa vodom, itd....itd... Alke sam razmisljao da stavim na gornju stranu bocnih kofera, tako da i tu po potrebi moze nesto da se veze sa mrezicom. Mrezica je obavezna oprema i planiram da nabavim jos 2-3 komada.

Navodno je razlog pogibije i izbacivanja iz upotrebe Honda ST 1300 Pan European bio "pretovar". Oprema za komunikaciju, prvu pomoc i ostala oprema koju je nosila na sebi je bila previse teska. Ta tezina je promenila motociklu centar tezista i zato je na motoru pri vecim brzinama dolazilo do problema.

Ma svaka cast ko ima i ko moze, ali zasto za ruke toliko ??? I taj majstor je ucio zanat kao i (Mika) svaki drugi, nije njega napravio i odgajio "Ducati" nego otac i majka kao i sve ostale. Svaki servis ima svoju dodatnu obuku sto je i normalno, ali svi oni uce istu skolu i rade sa kljucevima, gedorom, itd.....itd... Naplacuju sate rada kao da je operacija na otvorenom srcu ??

7.6 x 4000 = 30400 rsd

Malo pre pogledam u garazi nalepnicu na motoru, kad tamo 02.05.2018. Prvom mi nikako nije jasno odkud 02.05 kad je i prosle godine bio praznik i neradan dan ?? A drugo sto me zanima jeste do kada sad smemo da vozimo ?? Trebam sutra nesto do grada i odgovaralo bi mi da idem sa motorom. Znaci ako pise na nalepnici 02.05.2018 jel registracija vazi i za taj dan (do ponoci) ili ona vazi samo do 02.05.2018 ??

Sta ima i da mu potpisuje kad je maloletan ??

Druze nije mi bila namera da se svadjamo, samo kazem svoje misljenje. Takvi ljudi se zovu " Motorradliebhaber" Rodjen sam preko i znam da tamo ima odlicnih komada sa malom kilometrazom i u fabrickom stanju. Ali takvi komadi tesko zavrsavaju kod nas u srbiji, zato sto se ti ljudi tesko i samo uz dobru nadoknadu odvajaju od njih. Ako se ne varam model iz 94-te i 95-te je bio najbrzi serijski motocikl na svetu.

Motor prelepo izgleda za svoje godine, sve je na svom mestu. Jedino mi ta kilometraza smesna i nerealna, kvari mu sliku ?? Da ga je gurao a ne vozio napravio bi za 28 godina vecu kilometrazu ?? Ne smatram da sam neki zagrizeni bajker, ali sam sa SV-om za 4 godine presao 37.000km.