I meni je bilo malo cudno kada sam video na cemu se polaze, ali dobro sta je tu je. Racunam kud svi turci, tu i mali muja (ja). Posto je to bila jedina autoskola u mojoj blizini koja ima svoj motor za polaganje nisam imao drugog izbora. Mrzelo me da jurim neki drugi motor (na zajam) od drugara, tablicu i ovlascenje pa sam pristao na ovaj. Na svu srecu policajac koji je bio na polaganju bio je normalan lik i posle objasnjenja da je nemoguce uraditi osmicu pravilno sa njim malo nam je progledao kroz prste kada je bila osmica u pitanju. Dozvolio nam je da pravimo veci radijus kad radimo osmicu i sve je proslo dobro. Predlazem da izbegavate ovaj motor za polaganje poligona, posto ni nas instruktor nije uspeo da uradi pravilno osmicu sa njim.

Vozio sam ga skoro godinu dana i kaciga je za vozaca kao i za suvozaca svud u svetu obavezna, zato sto nema pojas. #jedino ako su nasi u zakonu nesto izmenili a da ja neznam. Inace kod nas spada u kategoriju teskih tricikla sa svojih 17 Kw i zato moze da se vozi sa "B" kategorijom. Presao sam sa njim 5000km i mogu da kazem sledece: (+) jako udoban (+) mnogo prostora za prtljag (+) dovoljno snage za dvoje (+) solidna potrosnja (3,6 - 3,7L na 100km ako ne prelazite 80kmh) (+) jako atraktivan i upadljiv (+) povoljna registracija (+) extra lude kocnice (+) prosto trazi voznju po krivinama Naravno da sam mu vremenom nasao i nekoliko mana, ali su one dosta male i brzo se zaborave: (-) visoko teziste (-) tezak (-) skupa nabavna cena sve u svemu je odlicam (maxi) skuter ali je za svoju tezinu od 240-250kg mnogo visok. Preporucuje se visokim (1,80-1,90) osobama, ako nizi vozac sa njim isklizne ili ga mnogo obali sanse su mu male da ga zadrzi i spreci pad. Dobra stvar je sto u nasim zakonu nigde ne pise da samo modeli sa oznakom "LT" koji imaju noznu kocnicu i siri trap mogu da se voze sa "B" kategorijom. Tako da na tehnickom pregledu mozete i modele koji nemaju "noznu" i prosireni trap registrovati kao teski tricikl i voziti ga sa "B" kategorijom. Inace set za prepravku sa "noznom" i "sirim trapom" u evropi kosta preko 1000€.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Nemam pojma, motor je bio od autoskole u kojoj sam polagao za "A", mislim da je bio nesto oko 2000 godine. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Proveo sam prilicno vremena na njoj, predhodno sam vozio automatika od 250 cm3 pa mi je trebalo malo vremena da se priviknem na menjac. 3. Sta mi se dopada: Sve u svemu motoric nije los, dobar polozaj vozaca, nije tezak, lak za upravljanje i odlicno poteze. 4. Sta je moglo biti bolje: Zadnja kocnica i malo manji radijus za okretanje. Potrosnja bi mogla biti malo manja. 5. Moj utisak: Za omladinu sigurno jedan od boljih motorica, lep na oko i lepo poteze. Mozda cak i prebrz za klince koji tek pocinju sa voznjom. Decaci koji uspeju da iskukaju od roditelja ovaj motor imace problem sa nabavkom para za gorivo, posto motor prilicno trosi. Nije za polaganje poligona, nemoguce je uraditi osmicu zbog malog radijusa okretanja.

Ja sam uvek za okupljanje, samo treba ranije da se najavi ili predloze 2 datuma pa da vidimo kad moze vise ljudi da dodje. Radim svaki drugi dan po ceo dan i ako se pogodi okupljanje na radan dan nema sanse da dodjem. Inace imam jednog drugara iz jagodine koji takodje im a SV-a 2000 ili 2001 god. koji ce mozda doci samnom na druzenje. Sledeci vikend krecemo zajedno sa boljim polovinama na Ostrog, planirali smo ako nas vreme posluzi da skoknemo i do mora cisto da se malo umocimo. Kad se vratimo bice tema i slike o tome kako smo prosli.

Cestitam ti na prinovi, odlican izbor SV epidemija se polako siri.

Koji sat imas digitalni ili analogni, ili bolje receno koje je godiste SV ? Od 2003 treba da su svi digitalni. Pre kupovine SV-a malo sam preturao po stranim forumima da se malo informisem, jedna od glavnih boljki (decija bolest) kod SV-ova je upravo taj digitalni kilometar sat. To je bolest kod svih modela koji su izasli od 2003 god, rade jedno vreme i onda pocne da ludi "cas radi - cas neradi".

Nije ni meni bas bila namera da idem postepeno, Piaggio MP3 sam uzeo cisto iz zezanja i vozio sa "B" kategorijom. Vremenom sam se zarazio i resio da polazem za "A" kategoriju. U martu polozio, pocetkom maja prodao Piaggio a krajem kupio SV-a.

Pozdrav drugari, evo i mene (nas). @ MaRko druze koji volan, korman, guvernal ili kako vec si stavio ? I ja se razmisljam da nabacim nesto malo vislje i sire.

Evo i moje skromno iskustvo, mozda ti pomogne da se lakse odlucis. Posle nekoliko skuter od 50 cm3 prvi veci motor mi je bio Piaggio mp3 od 250cm3 (ako se oni racunaju u motore ). Razlika je bila ogromna, dva sveta i malo vise, motor je mnogo jaci, brzi i tezi, ono sto je po meni na njemu bilo fenomenalno to su kocnice. Dva tocka napred i na oba po jedan disk, znaci koci kao lud i sa dva tocka napred skoro je nemoguce da ti izleti prednji kraj kada naglo stisnes prednju kocnicu. Presao sam sa njim 5000 km i jedinu manu koju sam mu nasao jeste teziste koje mu je po meni povisoko. Bilo je gustih situacija, ali sam za godinu dana uspeo da ga ne ogrebem ili padnem sa njega. Posle godinu dana sam trazio nesto jace i vece, nesto sa cime mogu da obidjem i dalje krajeve pa i poneku drzavu. Pre mesec dana sam presao na suzuki SV 650n i ponovo krece ista prica. Razlika je bila ogromna, dva sveta i malo vise, motor je mnogo jaci i brzi, jedino sto je malo laksi (oko 180kg). Motor vuce (kida) kao lud, ima menjac i gas je na njemu ostar kao "zilet", u pocetku sam mucio tantalove muke da se priviknem na menjac, noznu kocnicu, ostar gas i 2 tocka. Evo sada posle skoro mesec dana mogu da kazem da sam se dobro snasao na njemu i poceo da uzivam u "laganoj " voznji. Iskreno receno jos uvek se plasim ovog motora, njegove ogromne snage, tezine i ostrine. Mislim da je najbitnije da se u pocetku ne opustis mnogo, pomislis ja imam motor od 500-600 kubika i sad sam BAJA. Pazi kako i koliko dajes gas, kako kreces, kako kocis, po kakvoj podlozi vozis, pazi sta rade ostali ucesnici, cuvaj se u krivini, na raskrsnicama, itd........itd....... Znaci nema opustanja dok se vozis, zaboravi na ono "ja sam brzi" ili "ja imam prednost", vozaci automobila, kamiona i autobusa nas slabo vide i cesto izlecu ili nam na neki drugi nacin oduzimaju prvenstvo prolaza. Otvori cetvoro ociju i cuvaj sebe i ostale ucesnike, prati sta rade ili nameravaju da urade i obavezno se uveri da su te videli pre nego sto kreces u preticanje ili raskrsnicu. Jaci motori mnogo brzo naguraju (nabiju) brzinu a tesko se zaustavljaju ako postane gusto, zato uvek gledaj i razmisljaj u napred. U pocetku i neces nesto uzivati u voznji zato sto nema opustanja, stalno si na oprezu i napet zato pravi cesce pauze da ti mozak ne prokuva od Non-Stop rada. Mnogo je bitno da se plasis samog motora i njegove snage, ako nema straha nema ni postovanja sile na kojoj sedis. Imaj stalno na umu da si za tu spravu dao "lepe pare" koje si tesko zaradio, a da jednom nepaznjom ili ludorijom mozes izgubiti i pare i zdravlje. Zato pamet u glavu i Obavezno Kacigu na tu glavu da ti sacuva tu pamet ako nesto krene naopako. Toliko od mene, nadam se da sam bio od pomoci. Zelim ti puno srece i mnogo predjenih kilometara

Slazem se 100% Malo sam uporedjivao cene sa tog sajta iz italije i nevidim neku veliku razliku (kod novijih, mladjih modela) u ceni, jedino sto neko vec rece ako zelis neki poseban model koji se kod nas tesko nalazi. Razlika u ceni je po meni smesna, i kada zaracunas put, prevoz, carinu, utroseno vreme itd.... mislim da se ne isplati za tako malu razliku juriti motor preko grane, pogotovo ako kupujes preko nekog na nevidjeno. Ukusi su razliciti i o njima ne treba raspravljati, zato je najpametnije pogledati, opipati i probati licno ono sto kupujes. Druga stvar je sto ni oni preko nisu vise naivni i posteni kao sto vecina misli pa da ti nesto sto vredi daju dosta ispod cene. Rodjen sam u Austriji i znam dosta svaba koji su jos ranijih godina sa novim autom prelazili npr. vecu kilometrazu pa posle vracali i radili redovan serviz kako bi u knjizici bilo sve "fino" popunjeno. Tamo se takve prevare naravno kaznjavaju zakonom (ako ih provale), ali je problem sto oni ta auta i ne prodaju u svojoj zemlji vec "pecaju" nekog preko grane. Imam sestru i zeta u austriji (oboje voze) koji su dosta "dobrih" automobila izmenjali, ali do sada nisam video ni jedan na kojim bi npr. oni ovde mogli od prodaje da zarade neke vece pare a kupac dobije jeftin i dobar auto. Cak sta vise auta popravljaju kod nas u servizima kako bi jeftinije prosli. Licno sam do sada uvezao 2 automobila, vec posle prvog sam sebi rekao "nikad vise". Osecao sam se kao ovca za sisanje, gde god se pojavis "moze, ali to kosta malo vise". Drugi sam morao silom prilike (nasledio od pokojnog oca), ali kada se setim utrosenog vremena, para, zezanja oko papira i svega ostalog muka me hvata. Prosle godine sam kupio (prvi motor) Piaggio MP3 250 cm3 sa nasim tablama i bio sam prezadovoljan (trazio sam ga 2-3 meseca), presao sa njim 5000 km i prodao ga ove godine za iste pare. Od ulaganja sam imao samo zamenu ulja, trosak oko ovlascenja i gorivo naravno, kupac je bio zadovoljan i tvrdi da je "moj" od svih vidjenih bio u najboljem stanju. Ove godine sam uzeo Suzuki Sv 650n takodje na nasim tablama, prvi vlasnik i kupljen nov u Srbiji sa kojim sam za sada (presao 2200km) prezadovoljan. Dali je placen mnogo ili malo to je druga stvar, bitno je da se motor meni "ludo" svidja i da mu nisam nasao ni jednu manu. Nemam nameru da ga preprodajem i da na njemu zaradim vec da uzivam u voznji tako da je cena sporedna stvar. Posle svega ovoga moje licno misljenje je: 1.) "Novac je lovac" i ne treba zuriti pri kupovini. 2.) Bolje utrositi malo vise vremena i para kod nas na motor koji zelis i koji mozes licno da pogledas/probas nego se zaletati i kupovati preko grane "macku u dzaku". 3.) Pazi od koga kupujes motor, proveri papire, brojeve i sve ostalo pre nego sto das pare, posle jxxxxx nema kajanja. 4.) Dobri motori nisu jeftini motori, gume, serviz i ostali delovi nisu jeftini tako da o tome treba misliti pri kupovini. 5.) 100, 200 ili 300€ vise za motor koji ti se svidja nije nista i mogu da se zarade, a zivce koje izgubis oko zezanja sa uvozom nikad neces povratiti. 6.) Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari. Kuku-lele sad tek vidim da sam napisao citav roman. Sad moram da idem i zaradim jedan delic onih para koje sam dao za motor. Srecno pri kupovini i da nam javis sta si nabavio.

Proizvodjaca ima sigurno, ali kod nas je tesko naci takve pantalone posto nasi trgovci vecinom drze brojeve koji se traze (prodaju, idu). "Tamo daleko" ima sigurno i za mene pantalone, ali sta raditi dok ne stignem do njih ? Glupo je takve brojeve bez probanja narucivati preko ljudi koji donose robu. Planiram u naredna 2-3 meseca da skoknem do beca i posetim "louis", zato mi treba neko privremeno resenje.

Pozdrav drugari Od skoro vozim motor (Suzuki SV 650n) i potrebna mi je pomoc oko kupovine opreme. Za sada sam uzeo jaknu, kacigu, rukavice i planiram uskoro i cipele da nabavim. Najveci problem su mi pantalone, posto sam visok (183cm) a prilicno mrsav za sada nisam mogao da nadjem odgovarajuce pantalone. Skoro sam probao velicinu "M" koja mi u struku odgovara 100% ali su mi nogavice kratke, ako nadjem odgovarajucu duzinu imam problem sa strukom. Sta raditi ? Razmisljam da kupim samo protektore za kolena i dok ne nadjem odgovarajuce pantalone koristim njih preko farmerki, bolje ista nego nista. Sta mi vi predlazete, sta je najpametnije ? Ako su protektori za kolena pametno privremeno resenje, koje kupiti ?

Posto mi je subota bila radna svratio sam u petak do kraljeva. Nisam poneo aparat a na telefonu je bilo mesta za samo nekoliko slika. Mesto odlicno, domacini ljubazni, cene pica korektne i ulaz besplatan.

Bio, video i odlicno se proveo. Domacinska kuca nema sta, lep provod i lepo prase. Svaka cast svima koji su radili na tome da se lepo provedemo.

Ponedeljak 11.06.2012, posetili radnju i odusevili se. Lepa radnja, lepo opremljena, prijatno osoblje. Neznam ime devojke koja je bila oko 16:00h u radnji, ali je veoma prijatna i strpljiva (palila nam klimu da probamo jakne). Preturili smo joj pola radnje, probali nekoliko, jakni, pantalona, kaciga i rukavica. Na kraju sam pazario jaknu "Duchinni" za sebe i "Nitro" za lepsu polovinu.

@ Vlada GS Hvala za info.

Evo i moje prvo iskustvo sa radnjom Guevara. Jutros pogledam njihovu stranicu i tamo vidim Flip up kacigu "KONDA Matt Black" koja je na akciji za 115€. Posto vec duze vreme trazim takvu kacigu ja resim da castim suprugu i sebe sa jednom. Pozovem i pitam dal se radnja jos uvek nalazi na toj adresi, dokle rade danas i dali imaju velicine "S" i "M". Posto mi je receno da imaju obe velicine (tako pise i na sajtu) sacekam zenu da dodje sa posla (15:00h) i zapucamo iz Lazarevca za Beograd. Dobar dan, dobar dan, dosli smo da probamo KONDA Matt Black kacigu u velicini "M". Odgovor: Ostale su samo "S" velicine. Reko "zvao sam jutros i pitao", koga ste zvali, ko vam je reko, nas niste zvali, vec duze vreme imamo samo "S" velicine, itd.........itd....... Dobro, hvala i dovidjenja. 62,5 km x 2 = 125 km (vremena se menjaju - uspomene ostaju)

Hvala druze na pozivu. U Podgoricu svracamo obavezno, tamo sam 1994/95 u kasarni "Masline" proveo godinu dana.

Pomagajte drugovi i nama se ide. Sta je potrebno od papira za Istocno Sarajevo ? Motor je registrovan i vodi se na starog vlasnika (komsija), zeleni karton takodje vazi i glasi na njegovo ime. Ja imam kupoprodajni ugovor, ovlascenje i dozvolu za upravljanje tudjim vozilom u inostranstvu, novu licnu kartu i pasos. Trebali mi jos nesto od papira ?????

Za bosnu je obavezno, za Crnu Goru nisam 100% siguran. Ja imam zeleni karton i novu licnu kartu, posto ce se motor do sledece registracije voditi na komsiju imam i ovlascenje da upravljam tudjim vozilom u inostranstvu. Ako neko ima tacne informacije neka javi, glupo bi bilo da nekog vrate sa granice.

Planiramo pocetkom jula da posetimo motorima Manastir Ostrog. Svracao sam jednom kolima u povratku sa mora i svima toplo preporucujem to mesto. Za sada nas je cetvoro, idemo drugar i ja sa lepsim polovinama, planiramo nocenje ispred manastira. Imate i mogućnost smestaja u manastirskim Konacima. Ako ima jos neki bracni par volju i zelju a nema drustvo evo prilike da nam se pridruzi. Motori su Suzuki SV650 (2000) i Suzuki SV650 (2008), voznja laganica nigde ne zurimo. Krece se iz Lazarevca i Jagodine a nalazimo se u Cacku. Za put je potrebno spremiti dobro raspolozenje, zeleni karton i obavezno NOVE licne karte. Predlozi i saveti vezani za putovanje su dobro dosli.

Malo sam se popravio. Posle predjenih 292 km stalo 12,14L, sto znaci da je ovog puta potrosnja bila 4,5L/100km. Vozeno je nekih 60% po gradu i 40% razumne voznje po magistrali.

1:42 - 1:44

Posle Obrenovca, Sabca i Lazarevca resili smo da posetimo i Smederevsku palanku. Nama nije smetao nedostatak kasike, mi smo umakali . Svaka cast kuvarima, gulas je bio fantastican. Sve u svemu druzenje je bilo lepo i ladovina u parku debela, rado ce mo svratiti i sledece godine. Nedostatak po nama je bila "Hitna pomoc" koja je svud u svetu prisutna na vecim skupovima. Mozda to treba planirati za sledecu godinu ? Npr. supruga mi se opekla na auspuh i morali smo u grad do hitne. Pozdrav takodje za Hitnu pomoc cije je osoblje bilo veoma ljubazno. VELIKI minus dajemo za malu flasicu vode (rosa) cija je cena bila 100din. Evo sta smo mi tamo zabelezili.

Evo posle predjenih 220 km mogu da kazem sledece: Motor je fantazija. Lako se vozi i ima ludo ubrzanje. U moj suzuki je juce stalo tacno 13L goriva. Bilo je tu svega i svacega, voznja po gradu, na magistrali, malo zizkanja, malo razvlacenja, startovanja, turiranja i dosta rada u mestu, a potrosnja 5,9L/100km. Narednih 100 km pokusavam da budem fin i nadam se potrosnji ispod 5L/100km.