odlicna masina... vidi se da ja na njoj ozbiljan cilindar... vodeno hladjenje, dvodelni izduv... kakav auspuh ima? jel rezonantni? samo neka klinci peglaju...

tesko je dobiti 1-2 konja... ovim je nesto sitno dobijeno kod razvjanja obrtaja, a mozda i nista, vec je to samo utisak... inace, cev od rezonantne komore, do prigusivaca, i sam prigusivac trebaju da imaju odredjen unutrasnji promer...imao sam negde tabelu, koju sam nasao u jednoj knjizi... ja verujem da je fabrika napavila malko uzu cev i prigusivac, tako da se ovo "otvaranje" prigusivaca oseti...

a termo prekidac koji ukljucuje ventilator br.3 na prvoj slici... znam ja da sve to ima, jer imam istu masinu, ali nisam znao da bev nema skalu da temperaturu, vec samo lampicu... moj ruuner ima..

za sta ti je potreban skuter? ako je za grad, i poneki izlet, mozda je bolje 250ccm... jer bev. 500 ima problema sa gradskim guzvama, hladjenje je problem, dok je za otvoren put dobar... za malaguti ne znam, neka napise neko ko ima iskustva...

i on na beverliju ima urezano na glavi, i tu je termodavac, samo sto nema skalu, nego samo lampicu koja zasvetli kada dodje do kriticne temperature... po meni je nepotrebno to ulaganja, jer bi trebalo da beverli ima ventilator na hladnjaku, tako da cim se temperatura digne malo vise nego obicno, ventilator se pali... a ako bas zelis da ima stalni uvid u temperaturu mozes da kupis ovako nesto... na e-shopovima u inostarnsvu kosta oko 50 evra... ako zelis da kupis, javi se na PM, da te uputim, jer nije dozvoljeno reklamiranje na forumu...

imas onog ZIP-a u oglasima... dobar motor...

to jeste da GPS malo kasni sa odzivom, ali tu ne vidim nikakvih problema kod merenja krajnje brzine... jer motor mozes da teras u krajnjoj brzini par sekundi ili vise, sto je dovoljno da GPS ocita brzinu...

nova viljusta je skupa...250 evra... polovne a dobre se tesko nalaze, a cenu ne znam... zaista ne mogu da znam o cemu se radi na tvojoj viljusci, dok ne bih video... ali vec sam rekao da u toj viljusci nema ulja (kao u vecini ostalih) nego se u njoj nalazi mast za podmazivanje... e moguce da je ta mast propala vremenom zato sto nije motor koriscen..ili im mozda samo treba vremena da se razrade kako kaze tvoj majstor...

kilometraza laze na velikom broju motora...a najvise na skuterima male zapremine... do prave brzine se dolazi merenjem GPS-om... taj stalker ide mozda 70kmh...

te prednje vile nemaju ulje, nego mast u sebi... kada propadnu, nisu ni za sta... reparacija je zeznuta, bar iz iskustva drugih... pominju se neki specijalni izvlakaci... sve u svemu, to nije nista novo za te vile, vozi ih tako...

Imas u Novom Sadu da kupis KOSO obrtomer, digitalni... cena je 7500 din...

po meni... motor treba raditi po 2 puta po 20 minuta u mestu, a izmedju ta 2 puta, mora da se skroz ohladi... i onda krece lagana voznja...bla, bla... i dok motor radi u mestu, s vremena na vreme dodavati gas, da bi se poboljsalo cirkulisanje ulja...

ti motori su imali problema sa pregrevanjem u gradskoj voznji... moguce da je probio neki od dihtunga na cilindru, ili dihtung glave. trebalo bi skinuti motor sa rama, i skinuti glavu, i onda bi se znalo pravo stanje. komplet dihtunga za cilindra, i glavu ne bi trebao da je vise od 50 evra...

tesko da imaju tako nesto za piaggio BB masine... ali hvala, pogledacu...

evo, samo ja da se javim... masina je trenutno kod mene...na preradi, doradi itd... blokovi i cilindar su gotovi (mislim da je Gagi stavio slike)... jos mi samo ostaje da napravim distancu koja ce ici ispod cilindra, jer je u masini nova radilica sa vecim hodom...tj. 54mm hodom, a hod fabricke radilice je 52...

Meni se cini ovo malo nerealno...

jel mozes da napises koja je bila cena ovog zadovoljstva?

Pozdrav svima... evo da se upisem ovde... vozim gileru runner 180 vxr... planirao sam da je prodam, ali ipak ostaje (benzin poskupeo )... ako imate nekih problema pisite ovde, mozda bih mogao da pomognem jer masinu bas dobro poznajem...

ma kakvi...to je sve na karb... kupuj samo ako je u odlicnom stanju...

ni jedan VXR nema direktno ubrizgavanje...

ako je karburator verzija, onda ima tu kutijicu desno iznad fara... to je CDI...ili kompijuter... bar je tako kod mene na gileri runner... to su iste masine, tako da je elektornika ista... kod mene je CDI zute boje... i ne znam koji bi bio razlog da riknjava CDI... mozda nesto oko namotaja ne valja, ili tako nesto... dosta pratim te masine...i cini mi se da nikada nisam cuo da je nemoj riknuo CDI...

icatenej...svaka cast na odgovoru... lepo si to sastavio vec sam hteo na 2. strani da prekinem da citam ovo kada sam video sta sve pise...99% netacnih stvari... ali evo ti si sve objasnio... evo da pojasnim..kada se kaze 2-t auspuh...tu je bitan "bubreg", kako sam malopre procitao... strucno nazvan rezonantna komora... a to sto vi umesto fabrickog prigusivaca stavite auspuh od cbr 600 i dobijete jaci i reskiji zvuk, to samo mislite zbog zvuka da motor ide bolje... rezonantni auspuh se radi za odgovarajuci cilindar. najbitniji podatak je... ugao otvorenosti izduvnog kanala... i formulom se za trazeni broj obrtaja dobija ukupna duzina auspuha... e kada znamo to, onda krecu proracuni oko uglova difuzora i protivkonusa... sad difuzor moze biti iz jednog dela, a moze se praviti iz vise delova, tj. vise uglova...da bi se sve vise suzavaoprema cilidru... jer on pri povratu gasova sluzi da ubrza te gasove... koga ova tematika zanima trebao bi da procita Jenningsa i Bella...tamo ima kompletnih poglavlja samo o auspuhu... tekstovi su na engleskom...i Jennigsa je malo teze citati...ali koga zanima, potrudice se...

pa delovi su sigurno problem...bas zato sto ga nema svako, kao npr. apriliju...jbg, sve ima svoju cenu... ali, ipak je to najjaca serijska 125cc u toj klasi..bas kako si rekao... i ja licno takav motor ne bih vozio svaki dan...cuvao bih ga za vikende...

do koliko max obrtaja ti motor ide u voznji? i na koliko obrtaja ide tih 80 kmh...?

masina je odlicna...vozio sam je, i super ide... dobra je za ucenje, a i za posle... zanimljiv motor... ;D ima odlicne kocnice... drugar ga cuva...kao da je sada iz salona izasao...