Satelis
-
Broj tema i poruka
9586 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Satelis
-
-
Sto ga komplikujes oko proste stvari sunac mu njegov
?
Jel si nasao koji filter ide...jesi
Jel nemaju taj ali imaju zamenski.....imaju
Uzi ,zameni i ćao.
Inace nije istina da HF 204 ide samo na Honde.....FJR 1300 takodjer nosi taj.
-
1
-
-
Teško da ćemo u skorijoj budućnosti videti Peugeot ili Pežila gamu kod nas.
Jos davne 2009 ili 2010 godine kola su krenula nizbrdo tj ne nizbrdo nego direkt u ambis iz kog ne verujem da će se ikad izvući.
Setimo se samo kako je nekad bila dobra da ne kažem jaka institucija sa pojavom Speed Fight 1,2 modela, zatim po meni jedan od najlepsih skutera Jet Force.....cvaje, karburatorci i više nego dobri.
Čak i usrani VClik 1 je bio dobar i ako je kinez.
Satelis i Geopolis su stari 20god koji i dan dan na ulici su van svog vremena.
O Metropolisu da ne govorim što se izgleda i dodatne opreme ticeypa cak i razlicitih modela i ako su imali mnogobrojnoh problema pogotovo odmah sa silaska sa trake.
Da su malo više pametniji i malo manje halapljivi.....imalo bi se šta reći, ovako nam samo uspomene lepe ili manje lepe ostaju.
-
Nema šta da prati drug, pitasili smo već o tome lani a ima i slika.
Poceli su mnogo stedeti japanci te mu ulje curi iz leve dekle gde su žičke od namotaja..... ništa strasno.
Otići i prelistati temu....tu je ujedno i rešenje napisano.
-
Bez brige Neso, poznao sam di je tvoj rad... namackana osovina tocka, bolcne, lezajevi, semerinzi
Primetih da blago bas blago vuce u desnu stranu korman kad se pusti, nece se nista dirati po tom pitanju.
Na desnoj strani imao malih poteskoca da namontiram podnu plastiku, rupa bezi od navoja....malo sile mora raditi
Idemo dalje... prelazim na prednji kraj nakon sto sam jos jednom probao Integru kao se ponasa kad je hladna, fercera ka doksa.
jedno po jedo se skida, pregleda, oko kocnice je sve OK
cisto, zasticeno
rekao bi da je Nesin rad
dosli na red
njino stanje moze reci dosta o km na satu....ne se slaze nikako
ostaje da cami
jer treba podesiti, izduv je otisao malo preko 0.35mm
zamenili svecice
pakovanje
lanac podmazao i to je to, moze poslednja porba
Vlada je preuzeo bajk, javio se posle par dana da mi kaze kako mu je sve nekako drugacije, cvrsce, tise.
Pravi test je ubrzo usledio jer su pale dve fine voznje.... sto bi rekli pali, radi, ide
Od mene toliko, odoh se sutra baviti trecom polupanom Integrom.
ona je pre par meseci u potpunosti bila sredjena
Sada prilikom udesa polupan je far toliko da je pregoreo osigurac, ujedno je instr. tabla prestala da radi i menjac je ostao zablokiran.
iz takve situacije prvo treba raskaciti dzek fara, zameniti osigurac da bi proradio sistem
Dobio tablu, odglavio se menjac sam u N tako da sam mogao probati bajk kako se ponasa u voznji i da li vuce u stranu.
Prednji blatobran je pukao, to cu zavariti. Test voznja kaze da je sa upravljacem sve OK (sreca bocno je udario), menjac salta kroz sve brzine normalno.
Far nabavljen kao i plastika iza fara tj nosac od Dekija iz Kanjize.....
-
11
-
-
Ivan je sve ovo prosledio coveku od koga ga je kupio i zahvalio sa na tome da treba samo mali servis uraditi u narednom periodu. Da li je dobio neki odgovor ne bi znao reci, znam samo da par dana nista nije rekao Ivanu.
idemo dalje
O ovoj Integri ima par strana unazad koja rec napisana dok je bila kod @N.F.S. Tad su zamenjea kociona creva, ispravljen je rep i uradjen servis (ako sam nesto omanuo ili zaboravio nek me Nesa ispravi jer je upuceniji)
Vladan ubrzo nakon toga kupuje bajk, Integra iz Vladicinog Hana odlazi za NBG/Zemun.
Nazalost bajk pocinje da zeza na putu tj negde u BiH da bi totalno stala sa radom u Mostaru. Menjac je ostao zaglavljen u 3 brzini i sve sto je moguce je to da se bajk moze upaliti ali ne i voziti jer se ne moze izbaciti nikako iz brzine.
covek sa prikolicom seda i odlazi do Mostara po bajk, za par sati eto ga u MML
takodje nisam uspeo odglaviti menjac i ako sam 50x pokusao okretanjem tocka
trenutna km (nije prava)
ovde takodje kao i kod Ivana nailazim na usku koja nije usla u svoje leziste
f. vazdha je odlican
kuciste treba oprati
i crevce drenazno isprazniti
bajk oguliti, ulje izbaciti
menjac je prvo sta se napada
vec je imao muku, radio ga je neko lani, otvarao
pozna se po sivoj diht masi, oem ide crna
iskrivljeno a ne bi smelo biti
Sta sam ovde nasao i sta je dovelo do problema otkaza menjaca....
Menjac je lani imao muku, kad je otvaran i radjen predpostavljam da je tad pin/sraf pukao jer je isti zamenjen (vidi se po boji). Nije vodjeno racuna pri pakovanju biraca (zaboravljena podloska) te je pokrivljeno gvozdje na slici iznad + jednu malu plocicu nisu vratitli u svoje leziste kako treba, prorez gde se naslanja mali pin ispod kog je opruga sitna na kontra stranu je okrenut.
Menjac je radio neko vreme tj dok se pin/sraf nije popustio, popustanjem poceo je Vladu u BiH zezati.... odvijanjem totlno je otkazao tj zaglavio u toj brzini kojoj je trenutno bio.
Kad se odvije pin/sraf dolazi do razdvajanja dela koji drzi pin (okrugli deo sa sike koji ima zupce na sebi) sa zadnje strane ima zenku dok je do bloka motora muzjak, razdvoje se i elektromotor menjaca ne moze putem osovine i biraca odraditi potrebno.
Pri datm kontaktu narednih 5,6sec cuje se blago kliktanje sa desne srane gde je menjac....pokusava da prebaci u N ali ne ide.
nov pin
gvozdje ispraviti
posloziti delice kako trebaju biti, menjac i dalje ostaje u brzini
starog lepka skinuti, ova diht masa poprilicno jako drzi deklo
isto i sa druge strane, sve nalegajuce povrsine moraju biti ciste i odmascene
tanko u krug novu diht masu (Reinz) staviti
filtere spremiti
tapnuti deklo pazljivo nazad, zasrafiti i ostaviti min 12h da se susi
za to vreme dok se susi zamenih sraf na bateriji
udenuo da se ista dopuni
za dobar rad menjaca trebace dobar napon u instalaciji
odlazim na levu stranu da proverim neke stvari
da bi menjac pravilno radio, odnos zupcanika prednjeg/zadnjeg mora biti dobar
ovde je odnos kako treba biti
lancobran oprati, ima podmazivac tako da nije mnogo usran
el. motor precesljati
radjen je lani
pospremljeno, sve je OK
izvrteo u oba smera
vratiti motoric
vratiti gvozdje
napumpati gume jer nas sutradan ceka dan D, proba bajka ako sve prodje sa menjacem dobro
Sutra dan ide punjenje ulja, dati kontakt i vrteti tocak u napred kako bi menjac odglavio iz trece i prebacio u N.
bam za sad ide nam od ruke
Palim bajk i pustam ga da radi nekih 5-10min u leru, zadnja kocnica pritisnuta, klik prekidac u D, klang i udje u brzinu, iz brzine u N i tako nekoliko puta u krug.... dobri znaci
sav je musav tako da ga spustam ne bi li dobio pranje
menjac radi valjano
lanac ia ok zvuk, ponasanje
odmah resetujem menjac
tako rasklopljen odosmo u voznju
vracam ga na operacioni sto
jer se amortima trebam pozabaviti
Nastavak ..... uskoro
-
5
-
-
Pu pa da pocnem, idemo prvo na Integru gos'n Ivana koji je kupio od coveka iz Slovenije. Covek iz SLO bajk je odrzavao, mazio, pazio i rekao da se samo servis mali treba uraditi i nista vise.
Bajk je stigao u mml dok sam ja bio kod svoje kuce, nisam ga video. Sutradan, kada sam dosao, prvo sto sam rekao je wauu kako dobro izgleda spram godista i km predjene.
Cuo se sa Ivanom pre toga, rekao mu sta da pripremi sigurno od delova (set lezajeva i semeringa i damper guma sa wemoto) dok ne dodje vreme za rad, inace Ivan i ja se znamo nekih 10-ak godina unazad.
prvo sam skinuo lancobrane da vidim stanje iza
usrani sprejevi
lanac je dosao do kraja, matice srafova sjebane
gume su gotove, Ivan je presao svega 500km od kupovine
lancobrane sam odmah sredio, skinuo naslage, oprao
ajd da ga upalim i odvezem na puskiranje
odmah nakon ppaljenja upali se EFI lampa koja se ranije nie palila
picimo po redosledu
nemojte biti lenji, sa vremena na vreme odradite, proverite, ocistite
predjena
cipelice nove spremne
Posto mi je periona nizvodno, gas maltene da nisam ni pipnuo, za povratak ide kontra.
E taj povratak, desavanje, zvuk i cimanje bajka koje sam imao..... do sada ni na jednom ovakvom konceptu nisam video tj doziveo. Integra ide ali to toliko cima kad se krene i krlja da sam se pitao da li cu do kuce uopste stici.
Bas sam bio u cudu s'obzirom da mi na prvu nije delovalo tako.
idem dalje sa rasturanjem nakon pranja, majstor nije vodio racuna
kad je vracao plastiku iznad kuc. f. vazduha nije dobro uklopio zabice
obe bocne su stradale
prelomile su se na unutra,lakse je siliti no videti zasto nece da se uklopi
stanje f. vazduha
dosta je mastno
sta sad tu treba da uradite... odusak osloboditi
gore kuciste oprati klinerom i pustiti da se sve slije dole
filter zameniti, kucista prebrisati spolja/iznutra kao i senzor
usice zavariti
zabice sve nmackati mascu
kako bi laksa montaza bila, tu se prica zavrsava
krecem od straga sa srafljenjem
Neko je bio toliko uporan na kocenju da je "zapalio" plocice, dal je u momentu prpala ili nije to ne znam ali ovo sto se da videti je jasan znak pregrevanja.... to nemojte nikad sebi dozvoliti jer nije dobro.
sve sto je pogorelo treba skinuti tj presmirglati
stanje kliznih delova nije u dobroj kondiciji
matice spanera.... sve mi jasno al mi ovo nije jasno
ne znam sta treba ukrivo uraditi da se ovo skemba
dalje.... bolcne su pogresno montirane
ova treba bit na levoj a ne na desnoj strani
nosac lancanika ima veci luft, damper gume su kaput
usrani sprejevi....koliko ih samo mrzim
zadnja inaceima cep koji popusta svako malo
klizac lanca
naslage sa svih strana treba skinuti
to vam je ovo, idealno za skratiti vek novom delu
dovesti stanje na dobro
+ 2 matice za spanere
za boj bice potrebno
lezista sva sreditipa namazati mascu odgovarajucom
sad ovde dolazimo do problema
desna strana do diska kuciste lezaja je u problemu
lepak izavidi
kuciste lezaja ocistiti
Sta se ovde desilo....
Gume kad su se menjane nije se obratila paznja na lezajeve te je isti na desnoj strani zaglavio i sam sebe prevrteo u kucistu felene.... sranje u najavi lepo.
Iz tog razloga SVIMA savet dam da pri svakoj zameni guma OBAVEZNO PROVERE LEZAJEVE ( i semeringe) ili zamene ako je bajk presao 50Kkm.
Nov lzaj u kuciste upadne ko u bunar, nema spoljnog zida da ga drzi u kucistu jer je pojeden.
Tu ima par opcija kako resiti problem. Jedno resenje je zamena felne drugom polovnom ili novom sto je suludo raditi.
Drugo resenje je da se kuciste izvari pa obradi kod strugara na meru. Trece resenje je da se nastafka, doda lepak pre nego se udene nov lezaj vodjen osovinom tocka.
u par koraka kako se mozete odmah spasti
nov lezaj i semerng zastiti mascu pre no staviti ociscenu i zasticenu bolcnu
mirni ste narednih minimum 40-50.000km ako odradite kako treba
idem se baviti prednjicom
napred je sa kucistima sve OK
na toj smo poziciji
amorte treba srediti, propada prednjica momentalno
kacenje srditi
zastiti
tragovi vode prisutni
na obe strane
stanje ulja
preterano stezanje ustine teleskop... koristiti kilo kljuc
posle pranja
hrdja
korak po korak
ovo ce vam trebati jer nije isto....
ostaju da bleje
antifriz ide na red
pa ventili
knjiga kaze
moze se paliti
op ugasi sam EFI lampu sa pocetka posta
opanci spremni
to tak treba bit
zavrteti proveriti
dalje.... el. mot. menjaca
suh, teze se okrece no sto treba
sad smo bolje
moze montage
mogu amorti, cockovi i spustanje
paljenje
grejanje
reset menjaca
kratka proba, mala se ponasa odlicno
aku proveriti...dobar, kleme dobre
poziciju desnu zameniti
konacno pakovanje
sve zenke i muzjake namackati
pakovanje bude mnogo lakse
stari delovi
To je to tj ispunjava ocekivano, uskoro ulje u motoru treba zameniti i pozabaviti se kocnicama (gumice, klizaci, kociona tecnost....) ado tad samo vatra
mogu se pokloniti i poceti sa cesljanjem druge Integre
Nastavak .... nadam se uskoro
-
12
-
2
-
-
Drugari, momci, kolege bajkeri nema potrebe vući na negativu jer iz svake situacije treba izvući pozitivu ako je moguće.
Naravno da šlepanje motora užetom, kanapom nije pametno raditi iz već navedenih razloga jer je rizik ogroman pogotovo ako se ne zna šta treba raditi i to obostrano.
Nikom ne treba da skoči sam sebi u stomak i rizikuje za par crvenih već da stavi prs na čelo i razmisli da li ume, zna, može ili će sačekati da se natovari i ćao.
Nema nervoze, nema izlaska iz zone komfora.
Za znalce to neće biti veliki problem i ako jeste zaista problem, rešiće ga.
I ti znalci nisu tu da bi solili nekom pamet već da bi ukazali da taj poduhvat treba ozbiljno shvatiti i da treba imati znanja pa i sreće na kraju krajeva.
Strancu dati da slepa ja iskreno ne bi smeo ali ako bi naleteo na mišu, acu tj na znalca ...da se maknem 3, 5 tj neki km na sigurno što da ne, prihvatio bi.
Opet ću ponoviti, najbezbednije je prikolica ili kombi i ostati u svojoj zoni komfora pa tako i raditi.
-
2
-
-
Pogled na stari grad Ulcinj
-
7
-
-
Onako na daljinu kao Milanu yatotu javlja mi se da si malko popalio lamelce i zvonce.
Pisali već xxx puta šta i kako oko starta s'moped..... nema držanja malog gasa nikad!
-
On 26. 8. 2025. at 23:09, waterman je napisao:
video sam jedno šlepanje motra autom koje se srećom završilo padom bez posledica . Supruga mog drugara vukla je njega yugom. Nije stala ispred i bila u liniji nego na skretanju naglo povukla autom motor u stranu. Bacila je i njega i motor deset metara, srećom bez težih posledica .
Supruga nije znala ali ni muž puž kako da se ponašaju u takvoj situaciji.
Za svaku rabotu pa i onu kafansku treba imati predznanje.
Ako je neko vozio one skije ili dasku na Adi ciganliji gde te vuče sajla, lomi levo/desno....e tako slično se dešava kad se bajk slepa samo je još teže za upravljanje jer je manje prostora za korekciju bez mogućnosti "ručnog" zatezanja sajle/užeta.
Popusti li uže a da se ne zadrži pravac na upravljaču.... ćao katapult sledi.
Što misa-pei reče.....tu obe strane moraju dobro znati šta rade....predznanje.
-
Za 10K imaće se potpuna slika o svemu, do tad ......
-
Možeš 5 a možeš i 10W/40 nes pogrešiti i 10W50 da sipas pošto ćeš ga vozati po moretu.
-
1
-
-
Akteri desavanja
tu je i bela, imala je blski susret sa kolima
Sreca udarac je dosao bocno tj nije prednjim tockom pogodio prepreku direktno, inace bi upravljac stradao sigurno.
Cena polovnog fara je nesto preko 400e, viljuska min 500e, plastike..... za cas se nakrca 1.500e stete.
-
4
-
-
Hmmm sad smo već u dilemi jer.....
Kad se pogleda km predjena i stanje kaiša, teško da bi mogao dogurati 25K.
Ovo slično, gotovo isto smo imali pre neku godinu sa pojavom Kimkovog modela od 300ccm koji je takodje išao pod maskom Kawe J300.
Jbg nov model, male izmene pa dok se sve uhoda tako je kako je.
Kruisima nema još u kataligu, kad ga bude bilo a biće ga.....povoljnije će bit sve.
-
Jedan ali vredan Cruisym 300
Sta bi se tu moglo reci a da vec nije receno, pali, radi, ide, koci fenomenalno, na oko ostrih plastika prgavog izgleda pitomog zvuka, sediste bi moglo biti mekanije jer amorti boje odradjuju no kod honde.
meni su nekako svi "oni" tu negde isti, slicni, pre bi rekao znak ih razlikuje
presao
ispod haube rdovno tanje
svecica je za zamenu
f vazduha takodje
fascinantno mi je koliko strafova treba skinuti/staviti za f.v.
iza f.v. ima tragova ulja a to je zato sto se vozi na visokim obrtajima
CVT .... f. prenosa oprati
lezaj dekle iznenadjujuce dobar, ocistiti, prebrisati
kad kazem da se vozi na visokim obrtajima na ovo mislim
nacin polaska treba promeniti
jer ovo
nije dobro
kais
zameniti
oprati
ovde se mnogo toga moze procitati
sve spremio, sve pripremio... kais, klizaci tj svi delovi sem svecice su oem
Ovde moram zastati i reci koju....
Otisao do Eurosumara, video se nasim dobrim @slobasuper9 te fino prozborili koju dok su momci iz magacina pripremali delove. Uzeh f. vazduha, prednje plocice (2 seta ima), zadnje plocke, klizace i kais za nesto preko 30Krsd. Od toga za kais sam dao skoro 18.000din, plocice su nesto preko 5Krsd.
Za moj dojam ovo je previsoka cena onako bas bas jer u toj klasi poredjenja radi kais za Piaggio kosta duplo manje od 18K, plocice su od 800-1.500din, f vazduha 3x jeftiniji.
Mozda, ne bi bilo lose da rukovodici kadrovi procitaju ovaj tekst, stave prs malo na celo pa porazmisle malo..... nije fora samo prodati!
Ostale moto radnje koje sam izvrteo.....niko gotovo nema nista na stanju, vec je princip "mozda odgovara od nekog"..... i onda kad odes bude jbg stativa za malo.
sezame zatvori se
svecku kupio u mass-u
iridijumac trajace dosta duze
i tu sezama zatvaramo
napadaju se ostae tekucine
oprati, opiljaka nema
za max 3K opet zameniti
diferencijal takodje
prelazak na kocnice, antifriz nece se dirati
prvo zadnje
dokacile metal
ondak sledi
klasika
vs & vs
u zoni dobrg tj Ok
sve jedno menjamo, nije 100 dukata
jer novo je novo
koristih
napred... zanimljivo resenje sa racvanjem
nadjoh neke vezice koje ne trebaju tu biti
senzor ocistiti odmetala
stanje
ne znam sta da mislim, razlika je ocigledna u potrosenosti
trebace
sredjivanje
ziv nisam da vidim stanje za 10K
ovo zaista radi odlicno na drumu.... koci odlicno bez preterivanja
kroz sistem ka i nazad
zamenjena tekucina
delovi pod sic
reset intervala
gume ok s pritiskom... moze proba
S motorce je sve Ok, moze da pici blago cici, stender tj gumeni odbojnik treba vratiti na svoje mesto. Stender kad se sklopi lupi odozdo, odbojnik "visi" u vazduhu.
jos jedna stvar
Ovo nije dobro, nemojte preterivati sa privescima na kljucu jer ova kugla ima finu tezinu tj pravi opterecenje na mehanicki deo brave..... u voznji to je dobar teg.
-
10
-
3
-
-
Uskoro pišem o dve Integre, jedna je @mivan , druga je @mimahitna.
Prva je 750 uvoz iz SLO 2019 god sa 73K predjena, druga je 700 uvoz ako se ne varam 2015 god.
750 je toliko cimala na maloj brzini da ja do sada nisam video tako nesto + zvuk lupanja.
700 je zaglavio menjač u Mostaru.....odatle je doslepana do mene.
-
Gde smo ono stali ....
mali jubilej, vreme je za servis i za plan sta i kako dalje
gospodja mi moja... sta reci sem da je zasluzila
levo pored ulja je aditiv ..... pisah lani u temi
7K je predjeno od zamene, po boji moz'se vidjet da nije razbiveno
el. motor menjaca takodje da se sredi
50ineka hiljada bese na satu kad je napravio prvi problem
mast od tad i dalje postojana
taman na vreme
rekli smo....ne dirati cetkice
mast postojana
tragovi rada
Nemam sliku .... oprao sve, sredio kolektor rotora, namackao sta se treba namackati, zastitio, sklopio, oprao lancobran prednjeg lancanika....sve da bude tip top.
izvrteo malisu u oba smera.... sve Ok
provozao.... nek mi takva samo ostane
E sad da predjemo na glavno jelo tj na ono sta me ceka u narednom periodu.
Tesko da cemo se gospodja i ja (ikad) rastati, te iz tog raloga pravim plan odrzavanja za dalje.
- Prvo sta mi sledi je servis prednjih amortizera, poslednji put servisirani su na 64.000km. Tu ce mi trebati klizni lezajevi, semerinzi, prasinari, 2L ulja, odmascivaci x2, masti, mozda ubacim YSS kertridz kit.
- Lezajevi u tockovima su menjani na 52.000km.
Oem sigurno guraju 50K, ostalo tj zamensko nisam siguran da moze toliko izdrzati tako da se treba pripremiti teren kad se gume budu menjale. Tu ce trebati komplet set lezajeva sa sve semerinzima za prednji/zadnji tocak i damper gume sa Wemoto.
Kociona klesta svakako se skidaju te cu i tu biti ciscenja, mackanja minimum.
- Lanac za 4.000km napunice 50.000km predjena.... jeste u dobroj kondiciji, sta vise odlicnoj, ali ima pregazenih km.
Prati se situacija svakako pa ako odlucim mozda i tu bude dejstva kad je vec sve poskidano.
- Ventili, svecice, klapna gasa je takodje radjena na 52Kkm + lanac bregaste uskoro treba zameniti tj taj zahvat treba objediniti.
Tu ce mi trebati dihtung poklopca ventila (nikad menjan), lanac bregaste, spaner lanca, klizac, antifriz.
Posto skidam deklo menjaca mozda zamenim lezaj koji dodje pre duplog kvacila, ventili da sensteluju, svecice zamene.
Sve u svemu dosta delova i mnogo radnih sati ce trebati kako bi se posle mogao gurnuti prs u uvo i samo
da zvizdi.
Kako sta bude bilo pisacu
-
13
-
1
-
-
Pre sat vremena, sreckovicrobert je napisao:
Ne pravi zvuk u vidu kliktanja, moguce da je do tastera.. Kada sam reklamirao pojavu, u ovlascenom servisu Honde receno mi je da je moguci uzrok nedovoljan napon, slicno kao kad nakon startovanja zimi nece da ubaci u 1. stepen prenosa , ali nije logicno jer se najcesce desava posle duzih perioda voznje. I nista nisu preduzeli, pa cu ponovo da reklamiram jer se redovno desava, a motor je jos u garanciji.
Poslato sa VTR-L09 pomoću Tapatoka
To što su rekli.... neće da bude.
Il te zeza prekidač il elektromotor menjača ili menjač ili neka kombinacija od toga.
Svakako nije normalno to dešavanje.
Moj NC je sad na sitno preko 90.000km, dal kliknuo iz N u D ili iz 1 u N pre gašenja bajka, mora momentalno i bez oklevanja il zadrške menjač odreagovati komandu.
-
Ne bi smelo da se to dešava.
Obratite paznju da li tad kad neće da prebaci u N menjač pravi zvuk u vidu "tihog" kliktanja.
Ako ne pravi zvuk, možda zeza taster na prekidaču.
Ako pravi zvuk ..... menjač ima problem.
-
1
-
-
Dok ne stigne makina uzi Banetovog Beva .....greota da cami opet godinama
-
1
-
-
Pomiren sam sa cinjenicom da ce nekad do pada doci.
I ako dodje nek bude bez posledica po koske.
Ima raznih podizaca od 2-5cm u vis i par cm bliže vozaču.
Uglavnom sa Alija ljudi kupuju.
Proveri samo ekspanzioni sud koji se nalazi napred dole desno ispod sirene... možda će ti faliti antifrizax jer kod prevrtanja hoće curnuti odatle vani.
-
1
-
-
Stari model ne pamti vizir kad se raskaci klema.
Nadji u NS nekog ko ima dijagnozu za BMW da ti resi problem tj kalibrise vizir.
-
Nadrogirana budalčina kojoj treba ......nastaviti po želji
-
2
-
-
Pre 11 sati, Tanana je napisao:
Piaggio Beverly 250 CRUISER 2008, u poslednje vreme u vožnji kada se gas oduzme, pa ponovo doda, on kao da u sekundi izgubi snagu. Štucne.... Ne događa se često ali 3-4 puta u poslednjih 10 dana?
Šta bi moglo biti i šta treba da skinem da zamenim svećicu? ( da li je dovoljno kaseta ispod sedišta ili?)
Može biti varnica (probijanje), može biti gorivo (pumpa, dizna), može biti klapna gasa (pogrešne vrednosti).
Prvo eleminisati prekidače (copa, kill).
Moj momački auto Astra G 2.0 16V čist benzin nikad gas
in Razno
Napisano
Takodjer nikad nisam osetio plin u kabini tj da dolazi ispod haube pa uvuče ventilacija unutra.
Prvi dodir sa plinom sam imao kad je koštao 30din/L
Slatko sam se navozao sa A3 1.8 nakon što sam sa obicnog presao na sekvent BRC.....samo rna rna gas gas
Ulje u motoru je daleko cistije kad se servis radi jer plin ne pravi garez pri sagorevanju kao benzin.
Ugradio 15-ak sekventa na novim automobilima pre isporuke, davno bilo tako da.....po meni skroz Ok imati ga kao opciju.
PS.