Satelis
-
Broj tema i poruka
8969 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Satelis
-
-
Ovaj nije pran u toj regiji 16Kkm, možeš misliti sta je izašlo, 3x sam se vraćao na hladnjak.
-
Sta sam zaboravio reći kod ove slike.... ko vozi u svim vremenskim uslovima a nema produžetak prednjeg blatobrana, valjalo bi tj trebao bi puskirati hladnjak.
Iznenadio sam se šta sam isterao iz njega.
Prljavstina smanjuje učinak hladjenja agregata, nemamo prikaz temperature već samo lampicu crvenu koja ako se upali....tad je već kasno, misliti o tome!
-
1
-
-
Tako je, ne samo prva već i druga generacija je saltala na niže u sred krivine.
Desilo mi se na Transalpini u RO upravo to. Neugodno i rizično jer sam završio pola metra u drugoj traci sigurno, sreća nikog nije bilo.
Tad nisam znao da može tako iznenaditi, sad znam kako diše i prst na - tasteru je spreman i nema iznenađenja.
Poslednja generacija je dobila ziroskop, komp vidi da je bajk u nagibu te neće promeniti brzinu.
PS
Nemanja
Tako je kod NC, Afrika kreće od druge generacije ako se ne varam.
Druga generacija preko instr. table može pomerati obrtaje saltanja, ne znam da li to može i kod treće.
-
2
-
-
Kad češnem cipelku bočno...to je to ne idem dalje
-
2
-
1
-
-
Trošim DCT 82.300km bez problema, jedared me zeznu el. motor koji je kasnije sredjen.
Milke njegov DCT troši ako se ne varam 120.000km takodje bez problema.
Inače, 3 generacije ovog menjaca ima.
Prva 12-15 imali su samo D i S, posle su dobili S1/2/3 16-20, 21+ poslednju generaciju su uboli za medalju dobro.
Menjač perfekcija radi.
-
1
-
-
On 15. 4. 2024. at 18:54, Pelee je napisao:
Šipi lamela ili kompletno kvacilo moze novo ili polovno interesantno da ga honda ovlasceni servis nema i ne moze da poruci
Sta se desilo sa tvojim lamelama?
Ako su se potrošile može se uraditi da bude bolje nego novo.
-
Par informacija da dam za ovaj model.
Par stvari primetih kod vozaca NC-a koji su ucestale. Prva je ta da se ide iz krajnosti u krajnost sto se lanca i njegovog odrzavanja tice. Ili nema odrzavanja ili se toliko naliva sprej da to nije normalno, prsce se toliko da ga ima na stop lampi.
Druga stvar je ta da gotovo svaki ima iskrivljenu polugu cope ili polugu zadnje kocnice ili korman ili polomljen fuzaster i sve je od pada u mestu.
tim povodom
delovi sa Alie odradice posao odlicno ko ne zeli bacati novce
kome je nc stigao
sa ovim gumama.... nema grdjih
Pilotke 5
Mitas TF se priblizio cifri PR5 tako da za moj dojam nema vise rezona za TF
jedna za kraj ...........
-
4
-
-
Odeš na njihov sajt i tu izaberes koji ces paket uzeti, nosač kapalice obavezno.
Ne znam da li salju za SRB ali znam da je najjednostavniji za ugradnju Tutoro.
Prooiler je duplo skuplji, montaza zahteva rasturanje plastika leve strane.
Ako je obican model mora se seckati instalacija i kaciti na senzor brzine pa posle ucenje CF-a.
Model sa GPS je daleko laksi za ugradnju ali i dosta skuplji od osnovnog modela.
-
2
-
-
Pre 9 sati, Wildserbian je napisao:
Citam sad nesto papire i gledam racune od servisa iz CH za ovo moje sokocalo. Tamo u Bernu su mu stalno sipali 10W50 ulje, i sto je cudno malte ne uvek neki drugi proizvodjac a servis isti Hondin ovlasceni. Motor je uvezen prosle godine i prethodni vlasnik je skoro radio servis negde u Mladenovcu gde su mu sipali Eneos 15w50 GP 4T ULTRA Enduro
. Moje pitanje glasi: ,,Da'l da istacem ovo iz njega i sipam 10w30 /10w40?
Ja bi ga izbacio i sipao 10w40+ novi filteri, vozio 1.000km i opet zamenio za istim sa oba filtera.
-
Pre 1 sat, N.F.S. je napisao:
Nije kod mene skuter, sve ce to vlasnik isprobati.. Osetio bih antifriz, poznajem mu miris kada sagoreva.
Ali 11000km predjenih, pih bas glupo bre!
Tad kad osetis miris agregat je mnogo u problemu.
Dovoljno je kap dve da pusti tokom noći i eto problema ujutru, taj miris se ne može osetiti kad je pustanje u pocetnom stadijumu.
Nakaciti manometar i ispratiti rad pumpe goriva ma da mislim da nije tu problem.
Takodje nakon gasenja izvaditi diznu iz ležišta, postaviti salvetu ispod nje i videti ujutru dal je kapnuo benzin na nju.
Ako jeste, dizna nije dobra, ne zatvara dobro tj ne sme da propušta gorivo i eto problema ujutru.
Takodje probati prvo paljenje sa dva kratka zaverglaja 2-3sec , na treći bi trebalo da upali.
Svećica što je jedna crna , druga kao da ne radi je normalna pojava jer ta druga je tu samo zbog euro normi.
Moze se isključiti iz rada i nista se neće promeniti nit desiti.
Kompjuteri jesu problematicni, hoće da se gasi motor iz čista mira.
Nov je skup do bola, polovan je mačka u džaku.
-
2
-
1
-
-
Poslednja opcija da bude prva.
-
Sve mi mirise na propuštanje antifriza u cilindar.
Imao takav slučaj na X8, pisao u temi.
Ujutru odvi svećicu, stavi prs na rupu i zaverglaj na kratko.
Ako vidiš antifriz na prst sve ti jasno za dalje.
Ako nisi siguran, ispusti sav antifriz i izduvaj vazduhom pod pritiskom pa probaj paljenje.
-
1
-
-
Bajker iza je samo sreće imao sto nije bio ispred.
Čuvajte budale kako bi sačuvali sebe.... teško jeste al tako se mora!
Pokoj duši, tuga golema.
-
3
-
-
Posto je vremena malo ostalo za taj dan krecem od manje bitnih stvari.
stitnik hladnjaka
Kad se samo setim pre jedno 6 godina kad sam sebi pravio stitnik hladnjaka kakva se prasina podigla.
Dal je to pametno, dal ce imati hladjenje, nece imati hladjenje leti, ima nema sanse da stigne nesto gore posto je visoko hladnjak..... eto danas ga gotovo svaki NC ima.
podsecanja radi
isti stitnik
danas dani brani
Srecku je vec stigao bajk sa uticnicom u "gepeku"
ovako nikad al bas nikad ne treba biti povezano
rasturiti
obe strane
pa polako resavati jedno po jedno
glavne maglenke ce se aktivirati preko prekidaca
Plan je da se maglenci pale na zasebni prekidac. Dodatne male ledice, poziciono svetlo beli led u migavcima i crveni led takodje u migavcima pozadi da se pali nakon datog kontakta sa opcijom da segasi na prekidac koji je biti u bunkeru za kacigu.
Kad se skine kontakt nista ne sme raditi bez obzira da li je ostalo ukljuceno na On na prekidacu.
tako i bi....
male ledice i svetlo poziciono mocice da se gasi i pali nezavisno
sto znaci da se mora praviti nova instalacija
pozicione svetlo mora imati svoje napajanje
leva mala ledica ne da radi, morace se zameniti
provlacenje nazad
Sad nazad izgleda lepse i bolje nego sto je bilo, poziciono svetlo i migavac vidi se odlicno preko dana.
Svetli crveno na datom kontaktu, cim se da migavac gasi se poziciono svetlo i krece migavac raditi 'trkac" od unutrasnjeg dela ka spoljnom. Trebalo bi zameniti atumat migavca za led ali moze i ovako ostati jer migavci imaju u sebi elektronku koja dobro pega situaciju, nece raditi ubzano migavci vec normalno a na tabli ce se prikazivati kao da rade ubrzano
spakovati na svoje mesto
preci na alarm
pa na kamere
lepak nije dovoljan, mora se usrafiti
instalacija sva mora tu doc
obe kamere zakrenuti, sljakenzi bite
pun klinac zica
ka da Nista dirano nije
prelazim konacno na prednje migavce
nekad
sad
fino
polino
-
12
-
1
-
-
Pisano Janko u temi o tom modelu.
-
Da pisem o nekim generalijama, prvi nek ide Dragancetov, NC je na par dana bio raketa i to mojom greskom.
Uz B. Potok 180+kmh ko od sale je isao 5 bzinom, ubrzanje za 20% bolje
lanco
treba
zamenit
pozadi do diska lezaj ne da valja, idu oba napolje
nosac lancanika ima veliki luft
damper gume kaput
sve sto je sa dampera pohabano.... to je zapravo ovo
sve
srediti
viljusku/klizac ocistiti
napred takodje
lezaje pribaviti i zureza moz da pocne
ovako se lezaju produzava vek trajanja tj kotrljanja
nove dampere nemamo, vadim iz rinfuze + unutrasnja guma sec na meru
bitno je anulirati luft jer taj luft skracuje radni vek
upravo njemu
E ovde dolazimo do zajeba tj greske.....
Ponasanje NC koje je gore opisano se desavalo zbog greske moje, umesto zadnji lancanik da bude sa 39 zuba stavio od 43....masala, gde ima tu se i prosipa
Nisam obratio paznju na set i dobrismo raketu od NC-a ali nemoz tako biti jer brzina nije realna i nece da se prebaci automatski u 6 brzinu + dize potrosnju ali zato fenomenalno ubrzava
Ubrzo ga vratimo na fabricka podesavanja.... lancanik 39 zuba, kopca nova i lanac je skracen za 2 linka.
Dragance je zamenio f vzduha i tom prilikom je primetio da je unutrasnjost kucista masTna.
Odlazim da se bavim ventilima, amortima pa cu ujedno baciti pogled na odusak kuc.f.vazduha.
masala dokle je puno
crevce ispraznjeno, ventili sredjeni
napakovan da moze upaliti, raditi, radnu temp. postici
zanimam se prednjim tockom
mora bit kao i sa zadnjim
sredjeno, zasticeno
jer ako nije
sredjeno/zasticeno
tu vrlo lako udje voda
i onda
bude
belaj
da se sija
ko pasija 00
fabrika kaze 10W, Dragan kaze da mu se ne svidja kako radi napred
probah pre rada i odluka pade na koktel 15W 400ml + ostatk 30W
uboli smo za medalju
prihvate srediti
zastiti pa visak prebrisati nakon montaze amorta
kad se stegne na spoju zabeli i tu vise voda ne moze proci
Dragancetov Kotov, sledeci ide Srecko
montirao je maglenci i radne led lampice koje treba povezati
menjamo migavci za led + imaju poziciono svetlo, migavci trkaci...top je ispalo kako radi i izgleda
kamere, alarm .....
Nastavice se......
-
9
-
-
Pre 10 sati, Rakhil je napisao:
Jel se menja podloska na svakoj zameni ulja?
Sent from my SM-S908B using Tapatalk
Oem podlosku ne menjas gotovo nikad, bakarnu svaki put obavezno.
Kod mene je ista podloska vec 75.000km, ulje menjam izmedju 6-10K, na satu je 82.300km.
-
3
-
1
-
-
Bravo za majstora
-
1
-
-
Srecan put i pazi na radare
-
1
-
-
Ranije 50ccm nije bilo u ponudi, samo 125-ce sa vrlo losim kineskim agregatom, generalno je bio los model.
Sada kakva je situacija i koji tacno nosi agregat ne znam, ako je takodje kinez kao sto je Kissbe imao .... nije dobro.
Radilice, lezajevi losi.... tri sam menjao na razlicitim mopedima na bas malim km (ispod 15k).
Django 125 iz 2019 je SYM
Kao model, Django privlaci paznju. Vrlo je udoban i bas lagan za voznju, Janko gospodja ce uzivati.
Inace Peugeot gama ako se pogleda unazad 20+ godina i te kako ume da napravi lep model, kvalitet im manjka za pojedine modele zbog alavosti.
-
2
-
-
Može može
-
8
-
-
Opaa idemo i nek je sa srećom.
Spoljni blokovi 375mm debljine, odlično....ostala mi skoro cela paleta bloka sa rupom.
Ako ti treba Sale viči, dajem omladincu.
-
1
-
1
-
-
Sta ima kod ovog modela zanimljivo, par generalija....
za pocetak nacin montiranja zadnjeg blatobrana
tako je postavljen da mora udariti o ram tablice
ovo je vrlo lose po amorte
USB vezan je direkt na bateriju, videćete kako ne treba raditi
ovako
nikad
do stuba akumulatora uvek ide klema instalacije
radjeno je bez rasklapanja, instlacija samo pustena
ovako treba odraditi, osigurac i rele bocnuti u kuciste
raskloiti dsnu stranu i nakaciti se na dzek za gedzete
skockati instalaciju uticnice frunka
povezati sa onom na kormanu pa skockati do dzeka
aku ostaje oslobodjen
lanco gotovo
stanje sranje
ko zeli skinuti blokadu morace malko vise razgolititi makinu
granicnik treba skinuti sa klapne gasa
-
8
-
-
Pre 2 sati, Funkinbeats je napisao:
ima li ikakvog lijeka, juce ocistili klapnu gasa bez stelovanja, vratili upalili jos gore sad se gasi i nije u voznom stanju nikako poslije ciscenja, trza i moram stalno gasati da zagrabi, kada u voznji puatim gas i kompresijom idem i kad ocu dodat gas krene pucat iz auspuha, nasuo dobro gorivo plus prociacivac ma nista, sad je jos gore poslije ciacenja klapne gasa, prije se bar nije gasio i pucao, sad puca iz auspuha i ne mogu ga voziti dijagnostika nije ozbqcila nista, nova svjecica, baca iskru fino, motor u extra stanju bio inace isao nedavno na put sa njim oko 500 km presao, ovo me sada bas zanima sta se desava
Znači da si bezveze menjao delove prenosa jer tebi trza agregat a ne prenos.
Za početak prespoj prekidač ćope, kill prekidac pa probaj.
Napon punjenja mora bit dobar, zica tanka što ide iznad baterije direkt na + klemu mora biti zdrava. Kleme i osigurači i buksne u kućištu mora biti zdravo sve.
Mase čiste, stegnute.
Bobinu odvoj sto dalje od rama jer hoće da probije, senzor br obrtaja zna da zvekne......kao što rekoh. 300 djavola može biti.
-
2
-
1
-
Silver Wing 600
in Maxi tehnički kutak
Napisano
Pise godina ispod sica na nalepnici gde je ujedno i code boje.