Ajmo sada jednu grupnu terapiju. Zatvorimo oèi pokušajmo da se setimo današnje gužve kroz koju smo prošli. Zamislite gomilu automobila koji su menjali trake, naglo koèili, psovali jedni druge. Onda zamislite koliko puta ste pogledali u pešake, pretpostavili šta æe oni da urade, gledali u vaše cajgere, onda znakove na putu. Da nisu one trake na putu klizavija danas nego obièno? Vozaèi sa mobilnim telefonima, koji voze jednom rukom, i Vi koji pokušavate da u njihovo ime razmišljate šta bi mogli da urade. Jako sunce, loše štopaljke one narandžaste lade ispred... Noæna mora? Ok, ajde, otvorite oèi, kome su se oznojili dlanovi, neka ih obriše o butine. Zaista, vožnja po gužvi može da bude veoma naporna za vozaèa motocikla. Zašto? Pa zato što moraš da napregneš sva èula (aj baš na mirisu možeš i da kiksneš...) da bi ispratio sve što je potrebno. I još, posle svega moraš da „obradiš podatke“ da bi pravilno reagovao na sve njih. Ukoliko pogrešiš, ne valja... Motoristi najreðe dobijaju drugu šansu... Ovo su ustvari neka pravila koja sam èitao po raznim sajtovima. Kada se sve sabere, postoji 15, uh, kako bi ih nazvao... Aj da kažemo strategija, koje bi mogle biti od pomoæi u vožnji kroz gužvu. Aj se kladimo da æete provaliti da ste mnoge strategije i sami upotrebljavali.. instiktivno... Gledajte u glavu vozaèa. Gledanjem u pokrete glave vozaèa kroz staklo ili retrovizore je dobar naèin da predvidimo nagla skretanja vozila. Veæina vozaèa ne skreæe dok ne pogleda u tu stranu, pa makar i ne gledao u retrovizor. Verujte svojim retrovizorima (ali nemojte da se kunete u njih) Svakako da su retrovizori sastavni deo normalne i sigurne vožnje, ali pogled preko ramena je ipak prava stvar. (Pa o tome je i Severina pevala, ej, Seve, jebote) Time eliminišeš mrtvi ugao. Beži od pozicije „pored“ u raskrsnicama i iskljuèenjima sa ulica. Iako ovo zvuèi prosto i benigno, po onim statistikama, najveæi broj kolizija se dešava upravo na raskrsnicama i iskljuèenjima sa ulica, zato beži od pozicije izmeðu vozila i ideje da se vozaè setio da je omašio skretanje pa naglim pokretom èisti mrtav ugao, praveæi mrtvog motociklistu. Mazi koènicu i kada ne koèiš Svi znate koliko èesto morate da brzo da reagujete i koliko je to „brzo“. Zato, uvek neka bar jedan prst bude na koènici, a desna noga blizu nožne. Zlu ne trebalo. Budite primeæeni Trudite se da Vas i vozaèi i pešaci primete na ulici. Vozite sa dugim svetlima, ako vozite iza neke dobre cice, a Vi onda spustite svetlo uz opasku “ovo je jedino što mogu da spustim gledajuæi u Vaše lepe usne...” (za bliže informacije obratite se Andreju i Endurcu). Bilo bi dobro kada bi vaša oprema bila u nekim bojama koje se lako primeæuju. Vozite na sredini skale obrtaljke Zašto? Pa zato jer u tim obrtajima imate dovoljno snage da naglo ubrzate, ali i pri puštanju gasa dešava se usporavanje agregatom. Druga stvar je to što se èujete. (Neki se mogu BAŠ èuti, za bliže informacije stati iza Pablovog VTR-a) Saobraæaj usporava? Lagano se skloni u stranu Ovo Vam može pomoæi da lakše furnete ako je potrebno. Takoðe Vas može spasiti da ne imitirate jaguarov znak na nekoj haubi koja je zaboravila da ukoèi. Kada se zaustavite, 95% opasnosti dolazi odpozadi, oèi u retrovizore, ruka na kvaèilo, i u prvu brzinu. Zveraj okolo. Ako stalno zveraš unaokolo i kada nema zgodnih cica pored puta, šanse da se dese iznenaðenja su svedene na minimum. Ako znaš šta se oko tebe dešava, znaæeš i šta možeš da oèekuješ. Ako planiraš da gledaš u to dupe sve dok ti vrat ne kaže da ne može više da se iskrene, onda bolje reši ostavinske papire, da tvoji nemaju problema sa imovinom. Zveraj okolo! Skretanje iz suprotnog smera. Ako nailazite na auto koji se iz suprotnog smera sprema da skrene preko vaše trake, budite sigurni da Vas taj auto primeti. To je samo jedna stvar i ne rešava problem koji bi mogao da se pojavi. Obratite pažnju na to koliko je zakrenuo toèkove, položaj ruku na volanu i ono u šta taj vozaè gleda. (Ako obojica gledate u isto dupe, trudite se da vi prvi skinete pogled) Ako vidite pomeranje, budite spremni da koèite, ubrzavate, skreæete... Pregled podloge. Obratite pažnju na podlogu kojom vozite. Na mestima na koima su èesta zaustavljanja, na sredini trake uglavnom bude masno, slièna stvar je na mestima gde je put talasast. Na autobuskim stajalištima, kao po pravilu, kaplje neko ulje. Pored voznog dela ulice, na krivinama uvek ima prljavštine. Gledajte... Šta da Vam kažem. Vozi u otvorenim prostorima. Upotrebi velièinu motora i promuvaj se do nekog otvorenog prostora u gužvi. Izbegavaj vožnju “u bulji”. Trudi se da ne voziš stalnom brzinom, na taj naèin te vozaèi u koloni primeæuju kao strano telo, a ne kao deo cirkusa. Levi palac neka samo roka. Kada si u gužvi, slobodno se razbacuj migavcima. Malo desni, pa otkaži, malo levi. Na taj naèin æeš privuæi pažnju vozila oko sebe i imaæe u vidu tvoje postojanje. Pominjaæe ti majku, uglavnom u sebi, ali æe ti instiktivno praviti prostora. A kao ti njima ne pominješ familiju ispod kacige? Bolje da se psujete u vožnji, nego da se “poljubite”. Lepo je biti tanak! (Nemoj da je neko ovo zloupotrebio) Velika prednost vozila koja mogu da stanu jednu traku je to što onda imaju “dve” trake u jednoj, pa mogu da idu levo i desno. To nam daje moguænost da vidimo dalje od vozaèa automobila i pre uoèimo prepreke na putu. Više naèina za izbegavanje. Motor je lakši, upravljiviji od kola tako da uvek imamo više naèina za izbegavanje problematiènih situacija. Aj da kažemo da skoro uvek postoji naèin za izbegavanje. Izletanje na trotoar je sigurno bolja varijanta nego pod haubu jugiæa. (Ne raèunajuæi da je na trotoaru èeta ðaka, roðenih u istom danu...) Trudite se da u glavi imate rutu za izbegavanje sranja.. ona se menja u sekundi, ali važno je da postoji... Koristi “štit” Ma ovo ste sigurno radili. Dve trake koje skreæu u levo, ti se montiraš u levlju i èekaš skretanje, puštaš vozilo sa tvoje desne strane da te štiti. Analogno tome i skretanje u desno... Drugo, pošto ne ludujemo po gradu (bar ja ne ludujem) saèekajte trenutak pošto se otvori zeleno, skoro uvek postoji ludak koji vata debelo narandžasto na popreènoj ulici i ide vrlo brzo... Eto to je nešto što sam, ne mogu da kažem preveo, ali ajd, preprièao sa nekih sajtova na internetu. Problemi koje imamo dok se vozimo su problemi koje imaju motoristi svuda u svetu. Svakako moramo da budemo svesni svojih mana da bi mogli da smanjimo broj sranja koja mogu da nam se dese. Ne pobeðuje onaj koji zna u èemu je dobar, veæ onaj koji je svestan gde je loš. Nikada ne dozvolite sebi da pomislite da ste savršeni uèesnik u saobraæaju, nepažljivi æe vrlo brzo da Vam dokažu da niste. Na žalost, to urade na veoma bolan naèin. Aj, bezbedno... najzli

Posle ovog... idem za vikend u garažu da vežbam... Ipak prièamo o Divljim Jagodama... Nije to Iron Maiden... Zar R`n`R nije bio naèin života? najzli

Prava stvar! Bravo za putopis... najzli

Aj se svi naðemo u VIP-u, Modesty obezbeðuje prolaz... najzli

Ja nikada nisam bio na koncertu koji je poèeo na vreme... A ovde ima šest grupa koje æe kasniti... Tako da se ne vezujete za vreme... Vezujte se jedni za druge... dok plovite rekom piva u talasima znoja. Vidimo se na obali. najzli

Adresa za preuzimanje flajera u .pdf formatu je http://www.saga.co.yu/~duca/flajer/ najzli

Zahvaljujuæi ovakvim entuzijastima, predpostavljam da æe uskoro da se na sajtovima turistièkih organizacija da se pojave ove predivne ture koje obilaze ljudi sa ovog foruma. Svaka èast za putopis, reportažu i objašnjenja. najzli

Pošto ste svi u velikoj frci oko pravljenja flajera, pa ne stižete da bilo šta kažete na ovu temu, a Auto Bild, Sat i ostali se ne javljaju, evo ja da kažem da mi je kolega pomogao da se uradi prelom pred štampu, i da sada imamo po 4 slike na A4 stranici, obostrano. Slike su manje nego što smo planirali zbog rezolucije, ovako bolje izgledaju. Morao je da se promeni i font, tako da je sada malo ozbiljnije. Ivice slike su zaobljene i statistika je zanimljivo uraðena. Imam fajl u .pdf formatu, èim savatam Pabla ima da ga okaèim na sajt da bi drugi mogli da skidaju... za sada samo slike kako to izgleda... najzli

Dva pljunuta akumulatora, a polovi kontra rasporeðeni... najzli

Sale, prièamo o 250 dinara... Drali su me i za veæu kintu... Elem, kaže majstor da samim sipanjem kiseline akumulator ne daje punu snagu veæ nešto iznad 80% svojim moguænosti. Sudeæi po aparaturi koju oni imaju, i koja je uglavnom digitalna, verujem da ne prodaju maglu i ne kajem se što sam ostavio 5 sati akumulator na vaspitavanju. Svakako da bi radio i da sam mu samo sipao kiselinu, ali sam skoro siguran da bi bar jedna kap pala na pantalone ili negde gde bi šteta bila više od 250 din. Poznajem sebe. najzli

Kupim ja akumulator u Guevari, suv ko dupe, bez kapi kiseline. Kako nisam uspeo sam da pronaðem kiselinu, odneo sam ceo akumulator u servis za akumulatore, gde su majstori sipali kiselinu i formatirali i naplatili sve to 250 dinara. Normalno, ja odmah, dok je motor bio ispred skinem stari i ubacim novi. Pazi, ,video sam da su razlièiti tipovi, ali kada radiš na brzinu, ni ne predpostavljaš da su polovi kontra rasporeðeni... Stegnem jednu klemu i kada sam drugu dodirnuo klablom, a ono baci varnicu i èuje se ono zloslutno cak! Tek onda jurim stari akumulator, koji je bio odložen za reciklažu (èitaj baèen u kantu)... Sreæom stradao je samo glavni osiguraè, kažem glavni jer je jedini koji sam uspeo da pronaðem, 4 živca i 15 minuta vremena. Naravuèenije, polako i pažljivo... Servis za akumulatore, odnosno punjenje, revitalizaciju, zimsko konzerviranje i sve ostalo u vezi sa baterijom se nalazi u Dimitrija Tucoviæa, desna strana kada se ide ka bolnici, malo pre kafane Izgubljeno Jagnje, ili onog radara koji visi na banderi. najzli

Ðuro, šta da ti kažem... Verovatno te smaraju pohvale o tvojim putopisima ali kritike je stvarno teško pronaæi. Samo nastavi. najzli

Bravo majstore! Radije èitam tvoje izveštaje nego sa Moto GP šampionata... Samo rokaj! najzli

Hvala što ste ovaj divni putopis podelili sa nama. Bravo! najzli

Evo izjave Edwarda Turnera, gazde Triumpha povodom izlaska Tigera... Možda nije najnovija, ali je vredi proèitati... http://home.ama-cycle.org/membersonly/museum/images/b95/TriumphClassicAccent_600.jpg najzli

Hvala na lepim željama... Metnem je na glavu (a jok nego na bulju æu..) i igrom sluèaja odmah na autoput. Èudno... tišina... Èak i motor ima drugaèiji zvuk. Pošto uglavnom pevam dok vozim, i ja zvuèim drugaèije. Jebaèko vizirèe za sunce, diskretno zatamljuje horizont i zaista funkcioniše. Za razliku od predhodnih koje sam "vozio" oseæam komociju na ušima, a kaciga odlièno leži. Još uvek je malo tesna, ali ostaviæu joj neko vreme da legne kako treba. Što se tièe ventilacije, postoji kanal po sredini glave skroz do temena kroz koji ulazi svež vazduh tako da bi znojenje trebalo da bude manje prilikom vožnje. Težina od 1650gr se ne oseæa. Protok vazduha za udisanje je odlièan. Kada se zatvori vizir, kaciga dihtuje kao prava, tako da nema zujanja, zviždanja ili buke. Veoma sam zadovoljan kupovinom. Mana, ako se uopšte to tako može definisati su otisci prstiju po mat površini... Peru se sapunom, probao. Toplo preporuèujem. najzli

Danas sam se ponovio. Kupio sam novu kacigu. Ono što me je privuklo ovoj spravi je to što je mat crna, flip up i što košta 13200 dinara. Svakako, najlepši deo cele prièe je to što mi je lovu poslao buraz sa Aljaske, (doVla legendo) tako da su moji troškovi jednaki nuli, a dobitak ovo što se vidi na slikama. Link ka zvaniènoj stranici je http://www.caberg-helm.com/home.aspx?xL=e&xM=prodotti&xSM=%40%40%40%40apribili&xP=Rhyno_nsjgocbkup_XS+S+M+L+XL_ad&xPC=17.jpg najzli

Bio u prodavnici, ljubazno doèekan, lepo ispraæen. Kupio sam akumulator za Suzu, 2220 dinkiæa, bombona. Svi zadovoljni. Usluga odlièna. najzli

Moraæeš, ipak, da dodaš neki rozi detalj, da ti se slaže uz makinu, a i da panduri znaju da si curica pa da te ne zaustavljaju. Neka Bog uèini da te vazda èuva samo od vetra i nièega drugog. najzli

Nedoðijo, daj neku "živu sliku", da steknemo utisak koliki je to bajk u prirodi. Ideja je kul, šuma, pit bike, pain(t) ball i rokanje! najzli

Plave diode su vrh. najzli

Bravo Mina! Èestitiam, neka te služi dok god ti to želiš. Motor super izgleda, i najzad sam istisnut sa vrha liste najgej boje motora. U zdravlju da ga voziš! najzli

Gledam u ovu hroniku i uviðam da je, pored drugih sauèesnika u nesreæama, tip motocikla koji uèestvuje u nesreæama uglavnom, da se izrazim, trkaèki. Sem one nesreæe kada je deèko sa endurom udario dete, ako se ne varam, uglavnom su vinovnici nesreæa, bili iskusni ili ne, vozaèi snažnih trkaèkih motora. Nije teško zakljuèiti da je neprilagoðena brzina uglavnom uzrok svih nesreæa koje smo ovde opisali... Ljudi, samo polako. najzli