Ponovljena tema, original je u Kupujem podforumu. Zakljuèavam. najzli

E, Antek, pazi.. Tvoje iskustvo mi sada treba... Kako razdvojiš lanac kada je materijal izuzetno tvrd? Kako ga posle sklopiš da bude sigurno spojen? Koji alat koristiš? Imaj na umu da mi nismo imali nikakvog drugog materijala sem novog i starog lanca. Ja sam pokušao da raznitujem stari lanac, ali ne da se, materijal je mnogo tvrd... zato smo rasturali bajk. najzli

Verovatno mislite na ovaj alat... Jasno je da tehnologija postoji, ali ja nisam siguran da bi onaj lanac tako lako popustio... Stari lanac je pretrpeo i kirner i macolu, bez posledica... Ako neko ima ovaj alat, ajde da ga testiramo sa mojim starim lancem... Ja sve mislim da æe biti mrtva trka... najzli

Juèe se ja namerim u Nacionalni Park Sebeš, dok Ðure legende, da u njegovoj garaži zamenim lanac i lanèanike. Naðemo se na omladinskom stadionu, odgledamo tugu od Zvezde protiv Ofke, i nasadimo se na VFR trolejbus (narandžasto, ali pravo...). Zapalimo do Ðuke, i ja dobijem ulogu šegrta, radno odelo i stolièicu. Kako doæi do lanèanika? Zadnji je boza, a do prednjeg doðeš tako što skineš levu stranu oklopa, pa onda male plastike, pa levi štender, pa hidraulièno kvaèilo, pa sajlu za kilmetar sat, pa dekl. Pa dokle više? Al ok, mi mislili da mso najteži deo posla uradili. Ja otišao po pivo, sebi uzeo Jafa keks, (nije bilo Bonžite), i onda sednemo na stolièice i krenemo da mudrujemo. Problem. Lanac je tako konstruisan da nema osiguraè. Jednostavno je komplet uzumban i nema mrdanja. Da bi ga skinuo, morao bi da u jednom momentu skineš najmanje zadnju osovinu. Ja odmah pozovem hot line za Moto kvarove i operater mi se ljubazno javi javi sa crnogorskim naglaskom: Ðe si sokole!, ja reko, Evile pomagaj, problem je taj i taj... On eskalira sluèaj na Dextera koji mi objasni da nije isto misliti i cveæe brati. Uz prepoznatljiv smešak, reèe mi nešto u stilu, Znam da æete naæi rešenje, a posle zvuènog signala ostavite poruku.. piiip. Jebiga, svaka pomoæ je dobrodošla. Shvatio ja da više nema šale, Nataša me zove da pita kada dolazimo, neko društvo nam sprema klopu oko 18:30... Sreæom, Ðura se seti brusilice, i skinemo mi lanac dok si rekao brus halter. Esktra, zamenimo lanèanike, i izvadim novi lanac, kad ono ni on nema spojku. Do kurca. Ja metnem lanac u šrafštuk, i uzmem kirner i pokušam da ostavim trag na jednom štiftu, èisto da vidim koliko je tvrd, da li može da se raznituje. Nema šanse! I onda se Ðuka i ja pomirimo sa situacijom, i krenemo... Skinemo vezu osovine i rama. Smeta toèak da bi se manevrisalo osovinom. Skinemo toèak, ne mož da ga izvadiš zbog auspuha. Skinem lonac, skinem toæak, smeta amortizer. Ne mož da priðeš amortizeru ako ne skineš plastike na repu, skidaj i to. U jedno momentu, moj motor je izgledao tako rastureno, da me je bolelo. Oslobodimo amortizer, oslobodimo sistem držanja osovine za ram i uspemo da proturimo lanac. Sve to posle dva i po sata rasturanja. Pitanje? Da li je moguæe da je jedini naèin montaže lanaca koji se ne rasturaju skidanje osovine i rasturanje celog motocikla. Na kutiji piše da treba upotrebiti specijalni alat, ali ja zaista ne vidim naèin da se onaj lanac prekine nikako drugaèije sem nasilno. Razlika? Dupe i glava, nebo i zemlja. Doduše, stari lanac je bio u kurcu, rastegnut na nekim mestima pa je sve to cimalo, treslo.. Sada, kao da vozim gliser na vodi, nema truckanja, cimanja, daš gas, linearno ubrzava, pustiš gas on koèi... Fantazija, dva razlièita motora. Rekao bih da je VFR spreman za buduæe izazove. Veliko hvala Sebeškim bajkerima na pomoæi i podršci. Rezime: Ruke, crno ispod noktiju, plaæeno u pivu, delovi 180E, DID X-Ring Gold lanac i set lanèanika. Vreme operacije 4 sata. Alat: Set gedora, produžeci, šrafciger ravni, krsstasti, set imbus kljuèeva, pajseri poluge, dve dizalice, tovatna mast, ulje za podmazivanje, èekiæ... Namuèismo se, ali vredelo je. Temu sam postavio da vidim da li je neko od Vas imao ovoliko muke pri menjaju lanaca i lanèanika? Sa druge strane, i da onaj ko krene u ovu akciju zna šta može da ga èeka. najzli

Stani u red :wink: najzli

Ali mašinci æutu, pa ja lupetam. najzli

Gledam juèe Hitmena kako se objašnjava sa pandurom na ulasku u tunel, reko, dal da stanem i kažem onom plavcu da prièa sa plaæenim ubicom. Vidiš, to i ne bi bilo loše, Hitmen u zatvor, a ja na njegovo mesto, da držim onu sveæu dok Mikka slikka. Ili je ono reflektor... teško je oka skloniti od one curice.. najzli

Vi baš volite tu pešèaru... A zbog dobrih slika, i mi smo poèeli da je volimo. Samo nastavite! najzli

Uh bre... Polako ljudi... Želim mu brzi oporavak. najzli

Kardan Kardan ili kardanska osovina je mehanièki ureðaj koji služi za prenos snage sa agregata na mesto gde je ta snaga potrebna. Agregati motocikla distribuiraju snagu kroz obrtni momenat, a kardan je samo produžena ruka tog delovanja. Iako je kardan skoro liga bez briga, jer se redovno održavanje svodi na zamenu ulja u kardanu nakon mnogo preðenih kilometara, ne možemo reæi da ima previše prednosti u odnosu na lanac. Mana kardana kod motocikla je potreba da se snaga "savija" za ugao od 90 stepeni preko zupèanika, što svakako smanjuje konaènu snagu za zadnjem toèku. Realno gledano, za vozaèa motocikla koji ne želi da se bakæe sa podmazivanjem lanca, i koji želi da vozi rekrativno, kardan je prava stvar. Trkaèki motocikli, ipak, nikada neæe prenositi snagu kardanom... najzli

Bravo! Sit da se navozaš! najzli

Video sam na TV-u, crvena Yamaha, stari Audi. Rekoše da je automobil krenuo u polukružno okretanje a nije video motocikl. Nisu ništa rekli o stanju momaka koji su jahali, ali rekoše da su povreðeni. Udarili su u prednji toèak automobila. Nadam se da nisu mnogo povreðeni. najzli

Nisam ni video temu, bravo majstore, hiljadarka kao dobar dan... Da preðete kolko oæeš! najzli

Tvoj komentar uopšte nije na mestu, ukoliko misliš da ovde ljudi lupetaju, to uopšte nije dobar naèin da pravilno upotrebiš ovaj forum, odnosno da preko njega pronaðeš prijatelje. Zakljuèavam temu. najzli

Ne slazzem se...ili je to podatak bez filtera ili... :misli: Kod mene na deklu pishe 2.9l a staje 3.5... Ili je mastor Tale ubedio agregat da "proguta" malko vishe! Možda majstor Tale kasno stavlja donji èep. Inaèe, u mašinu sipaš onoliko koliko piše na agregatu, ili po uputstvu za korišæenje. Nemoj da improvizuješ. najzli

Zvuk je talas, njegova dubina zavoisi od rezonatorsle kurije,a to je u ovom sluèaju auspuh. Ler gas nema uticaja na dubinu zvuka, ipak imaš motor od 125 kubika, ne možeš ni oèekivati da se èuje kao veliki. najzli

Iskreno sam se nadao da æe ovaj deo foruma da bude bez novih tema... Jel neko može da da više detalja, èudno je da tako iskusan vozaè strada na skuteru. Neka mu je laka zemlja. najzli

Skineš oklop, i ispod motora imaš dva šrafa. Jedan ima oko sebe reljefni poklopac velièine ringle za kafu. Ispod njega se nalazi filter. Prvo odvrneš šraf kojim æeš ispustiti staro ulje, uz otvoren èep za ulje. Pažljivo skineš šraf sa poklopcem uljnog filtera, i paziš na šelne, da bi znao da vratiš sve kako je bilo. Meteš novi filter, zavrneš šrafove i dospeš novo ulje, 1.9 litara. Obrišeš sve krpom, upališ motor da malo radi, pogledaš da li negde pušta, ako ne pušta, Rašin savet i pravac pred ribice... najzli

Lep, nema šta... najzli

Africa Twin... najzli

Neka ti je sa sreæom, u zdravlju da se vozite. najzli

Da li je ostvariva plastifikacija izduvnih grana? Koliko je plasitificirana površina otporna na toplotu, ipak se peèe da bi se stvrdnula, da li bi izdržala pakao izduva? najzli

Ma nece mi iscuriti po ramu jer imam ono prelivno crevo ali kad motor stoji 3-4 dana jako tesko upali' date=' posle 5 dana moram paliti na kablove.[/quote'] Postoji servis akumulatora u BG, oni bi mogli da reformiraju i reformatiraju tvoju bateriju, ostaje samo pitanje isplativosti, jer je servis u BG, i ne garantuju da æe uspeti. Cena je mizerija, ali je možda pametnije obradovati makinu sa novom baterijom... najzli

Oni koji ne mogu da skinu nešto sa mreže zbog sporog interneta, neka postuju link, a ja æu skinuti, narezati i poslati na adresu. Cena, jedna Bonžita po disku. Za veæe kolièine popust. najzli

Ja sam na Suzani imao zadnju gumu širine 150mm, i jedino što je se primeæivalo je da je motor bolje izgledao odpozadi, subjektivno. Nije bilo ikakvih deformacija gume ili toèka, sem blagogo dodira gume sa polugom zadnje koènice, ali to nije bilo kritièno.... Po specifikacij, na GS500 ide 130/17. Iako sam viðao da se na nekim felnama primeæuje neprirodan položaj gume, kod mene to nije bio sluèaj. najzli