Kao prvo, moto sport u Srbiji nije privatno vlasništvo ni Udovičića, ni Butulije ni Sagmajstera. Voleo bih da mi neko od njih odgovori sa koje je on to budžetske pozicije Ministrstva za sport dobio i na osnovu čega novac. Kao drugo, ne smem da tvrdim ali pretpostavljam da ostali učesnici, recomo ovaj dekica Franko Piko nije dobio ni jednog jedinog evra od italijanskog Ministarstva za sport, iako nastupa pod italijanskom zastavom. Kao treće, na Dakaru se takmiče timovi i pojedinci a ne državne reprezentacije. I kao četvro i najvažnije da li možda Sagmajster ili bilo ko drugi ima tapiju na učešće na Dakaru? Da li slučajno u zemlji Srbiji nema još neko ko bi uz finasijsku podršku koju on ima izvezao Dakar i ostvario bolji rezultat. A to da niko nema prava da komentariše je dovelo srpski moto sport dovde gde je jer sve ovo što nas nekolicina misli misli i većina takmičara i klupskih funkcionera, ali niko nema 00 da to kaže idući linijom manjeg otpora i gledajući da se slučajno nekom ne zameri. Uostalom ni mene a ni ostale koji dele moje mišljenje ne zanima Gabor Sagmajster i njegov lik i delo, on je u celoj priči samo paradigma truleži koja decenijama ubija srpski moto sport. Mnogo više od njega nas zanimaju oni u MSS koji mu to omogućavaju, a žive na račun klubova i takmičara koji svake sezone krpe kraj sa krajem, a gospoda iz MSS nisu čak u stanju da redovno ažuriraju svoj sajt pa u septembru možete čitati rezultate i izveštaj sa trke koja je bila u maju. Uostalom bacite pogled na kalendar za ovu godinu, vidite koliko je trka planirano u svim kategorijama i klasama i nadam se da će vam nešto biti jasno od svega ovoga što mi govorimo. Kome još uvek nešto nije jasno neka uloži malo napora pa neka pročita. http://www.mojsvetbrzine.rs/2016/12/dakar-reli-2017-gabor-sagmajster-i-vanja-udovicic-pred-novinarima/ Obratiti pažnju na naslovnu stranu sajta i glavnu vest i na današnji datum!!! Toliko o profesionalizmu "stručnjaka" iz MSS

Ne govorimo o 90 posto ljudi ovde već o ljudima koji se takmiče u moto kros šampionatu, redovno treniraju i u kondiciji su. Ali čak ni to nije poenta, poenta su medijski hvalospevi bez pokrića budući da je cilj svakog takmičara da ostavri što bolji rezultat, osim ako se u medjuvremenu nešto nije promenilo pa na Dakaru više nije bitno ko je prvi, deseti sto deseti već je bitno samo završiti. I ono što je još bitnije, da li MSS, Ministarstvo sporta ili ma ko treba da novac ulaže u nečije učešće na Dakaru ili da se trudi da koliko god je to moguće unapredi moto kros ili moto sport uopšte. Ako kažemo da u Srbiji u 21. veku postoji samo jedna prava moto kros staza, ona u Kruševcu, i to još privatna onda je i onome koga moto sport ne interesuje jasno na kakvom je on nivou. Oni stariji zaljublejnici u moto kros znaju da svake godine Stefan Everst i još nekolicina svetskih asova organizuju kampove za trening mladih vozača, šta mislite da li je bolje da MSS svake godine finansira boravak u nekom od takvih kampova barem dvojice sa najboljim rezultatima ili da ga ulaže u Dakar? Da su Slovenci tako radili verovatno ni oni nikada ne bi imali stazu na kojoj se vozi Svetsko prvenstvo, niti vozača kalibra Tima Gajsera.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi. Mislio sam ući u konstruktivnu raspravu, ali očigledno ti imaš nešto lično protiv Sagmajstera,i to bi bila klasična ad hominem rasprava i napadi..Pošto ja nemam neku ličnu empatiju prema njemu, jer sam ga u životu sve ukupno vidio pola sata na tvu, pa da ga tako jako branim, bespredmetno je dalje tjerati...A iskreno draže mi je što je vozio i za rumunski tim a razvio srpsku zastavu i što je pored njegovog imena stojala srpska zastava, već da je vozio za srpski tim sa rumunskim zastavama...A što se tiče "euforije", kakva crna euforija, na našim vjestima prije ćeš čovjeka sa tri ruke vidjeti nego izvještaj sa Dakara..Jedino što se po ovim auto-moto portalima može ponešto pročitati, a opet o čemu ćemo pričati ovdje ako ne o tome..ili ćemo i ovde kad smo već kod euforije znati kad je neki naš 250. teniser pobjedio u Donjem Prčištu 456. tenisera... Zašto ovde na ovim našim prostorima kad izneseš relevantne podatke potkrepljene činjenicom oni se tumače kao nešto lično. Nemam ništa ni protiv Sagmajstera ni protiv bilo kog moto kros vozača u Srbiji, ali činjenice su činjenice. Malo se raspitaj, ali ne kod "novinara" tipa Šljivića i Đenića, Sagmajsterove PR agencije već kod vozača koji su se takmičili sa njim. A kako stvari stoje Sagmajster junior je nasledio tatine manire pa možeš i o tome da se informišeš. Nažalost u zemlji Srbiji se sve bazira na mitologiji od istorije pa sve do moto krosa i zbog toga jesmo tu gde smo.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi.

Ne država, država nikada ništa nije plaćala niti poklanjala, plaćaju poreski obveznici.

Nažalost jesam video i kako vozi i kako se ponaša na stazi prema ostalim takmičarima, ali samo u okviru ovog našeg nazovi šampionata. A da stvar bude tragičnija njegov stil vožnje i manire su na svojoj koži osetili mnogi od kojih se neki nikada nisu oporavili od povreda koje su zadobili u duelu sa njim, još iz vremena kada je vozio klasu 125. Na evropskim stazama je manji od makovog zrna iako ima skoro dva metra i dva tovara.

Znam da će mnogi da me mrze zbog ovoga ali voleo bih da mi neko od poštovalaca lika i dela Gabora Sagmajstera objasni kakav je on to uspeh ostvario na ovogodišnjem Dakaru. Da li je uspeh to što je za dva mesta imao bolji plasman od Ruskinje Anastasije Nifontove. Da li je uspeh što je za osam mesta bio bolje plasiran od Franka Pika (1955) koji je od našeg "heroja" stariji 27 godina ili je možda vanserijski uspeh što iza Laile Sanz zaostaje samo pola dana. Nije mi jasno da niko nema petlju da javno izađe i postavi pitanje Udovičiću i svima koji Sagmajstera pumpaju parama da li oni stvarno misle da u Srbiji trenutno nema barem trojica vozača koji bi uz finasijsku podršku kakvu ima Sagmajster ostvarili bolji rezultat na Dakaru. Umesto toga ove godine i svih prethodnih osuđeni smo da slušamo hvalospeve bez pokrića koje na medijima plasiraju sportski "novinari" tipa Šljivića ili Đenića i da izveštaje sa Dakara pratimo preko inostranih kanala ili interneta jer nam takva količina poltronstva i neobjektivnosti izaziva mučninu. I na kraju krajeva, niko da stisne petlju i postavi pitanje onima koji vode srpski moto kros da li je pametnije budžetskim novcem koji Sagmajste skrca na Dakaru unaprediti moto kros u Srbiji, izgraditi nove i urediti postojeće staze i povećati broj trka, čime bi se nesumnjivo animirao znatno veći broj mladih da se bave ovim sportom. Srpski moto kros ipak nije privatno vlasništvo Gabora Sagmajstera i nekolicine njegovih piona, a sve dok bude tako ovaj sport će u Srbiji biti na nivou onoga na kome se nalazi u Svazilendu ili Burkini Faso.

I kako se to obično kaže: - Ko zna zašto je se sve to dobro! Drugim rečima u jednom danu si ispucala sve pehove koji mogu da snađu, pa tako sad mirno možeš da čekaš proleće i da se bezbrižno voziš. Želim ti puno bezbednih kilometara i neka je sa srećom.!

Jesi li razmišljao o ovoj varijanti: http://www.pulena.net/filestore/png/pulena_text.png Nešto sam zajebao:

Jesi li razmišljao o ovoj varijanti: http://www.pulena.net/filestore/png/pulena_text.png

Morava juče. Ko je mogao da pretpotavi da će danas da pada sneg.

Sretna Nova godina sa željom da okrenemo barem duplo više kilometara nego što smo prošle godine.

Uvek postoji nesto sto se zove pakovanje agregata...sve sa TDM agregata ubaciti u blok od Stenere i gotovo... Naravno, samo treba naći dobar TDM.

Ma ne pada ni meni na pamet, bar za sada, čista znatiželja je u pitanju.

Krajem sredinom februara ću krenuti detaljno sređivanje koje sam prošle godine odložio hoću da joj plastificiram ram, viljuške napred - nazad, korman da zamenim, povisim... generalno, našminkam na duže vreme jer ne verujem da će ikad ići na prodaju. kad budem prešao na nešto novije, ovo ostaje u porodici.... motor je stvarno super, na točak kako hoćeš potrošnja kad sam nežan malo jače od 5, kad je navrćem tipa Ralja, točkiram... manje od 7 za dedamrazijadu mi se upiškilo neko crevo na hladnjaku a kad to saniram motor je spreman za sezonu.... E da... jedino što me muči sa njom je kvačilo, mislio sam da je do ručice kvačila, jer neće baš da odvoji kako treba i u mestu ne može da se šalta, zamenio ručice, stavio one štelujuće fensi... jok.... isti problem... kao lamele da se lepe... *bem li ga Ne bi bilo loše da malo napišeš šta si sve radio da bi ubacio agregat od TDM. Verovatno ima još njih koji bi da realizuju ovu ideju. Vrlo rado.... ali problem je što sam je kupio takvu... mogu da slikam 1001 sliku kad budem krenuo da je radim pošto ću ogoliti do rama Za sada ne razmišljam o pakovanju TDM agregata u STenere ali me ineteresuje da li je i na koji način ojačavan ram, budući da se tu na super-tenere.net lome koplja oko toga da li je neophodno ili ne.

Krajem sredinom februara ću krenuti detaljno sređivanje koje sam prošle godine odložio hoću da joj plastificiram ram, viljuške napred - nazad, korman da zamenim, povisim... generalno, našminkam na duže vreme jer ne verujem da će ikad ići na prodaju. kad budem prešao na nešto novije, ovo ostaje u porodici.... motor je stvarno super, na točak kako hoćeš potrošnja kad sam nežan malo jače od 5, kad je navrćem tipa Ralja, točkiram... manje od 7 za dedamrazijadu mi se upiškilo neko crevo na hladnjaku a kad to saniram motor je spreman za sezonu.... E da... jedino što me muči sa njom je kvačilo, mislio sam da je do ručice kvačila, jer neće baš da odvoji kako treba i u mestu ne može da se šalta, zamenio ručice, stavio one štelujuće fensi... jok.... isti problem... kao lamele da se lepe... *bem li ga Ne bi bilo loše da malo napišeš šta si sve radio da bi ubacio agregat od TDM. Verovatno ima još njih koji bi da realizuju ovu ideju.

Vrlo jednostavno. Na delu gde se lonac lomi ka gore, znači najnižem izbušiš rupu f 3mm kao što je to Yamaha uradila na STere 750 da bi kondenz mogao da izadje napolje.

Vidi se da je jos nije probao. Sigurno ce tocak kaciti tu kutiju.... Voza on to vec godinama, milsim da je to onaj Poljak sa STN foruma. Tockak je moze zakaciti jedino ako sabijes vesanje do kraja, tipa skaces sa motorom. Nisam sto posto siguran ali mislim da je morao da prerađuje sedište sa donje strane budući da originalno ima izbočinu kojom se sedište oslanja na poprečnu cev rama. Ne mogu sad da nadjem temu tamo, on je uradio i preradu kacenja sedista koju sam imao na prethodnoj ST http://i.imgur.com/CedKE8M.jpg http://i.imgur.com/Sv1Sm9j.jpg Pa da. Nešto sam slično eksperimentisao prošle zime ali sa postojećom osnovom sedišta moprala bi da ide mnogo manja kutija, što u tom slučaju nema neku svrhu. Moja ideja je bila da napravim kutiju izmedju repa i nosaca kofera koja bi se otvarala nazad sa bravicom, ali stalno imam problem sa secenjem i varenjem aluminijuma. Ne znam za varenje ali sečenje ne bi trebalo da bude problem budući da ima dosta firmi koje uslužno seku i savijaju aluminijum.

Vidi se da je jos nije probao. Sigurno ce tocak kaciti tu kutiju.... Voza on to vec godinama, milsim da je to onaj Poljak sa STN foruma. Tockak je moze zakaciti jedino ako sabijes vesanje do kraja, tipa skaces sa motorom. Nisam sto posto siguran ali mislim da je morao da prerađuje sedište sa donje strane budući da originalno ima izbočinu kojom se sedište oslanja na poprečnu cev rama. Ne mogu sad da nadjem temu tamo, on je uradio i preradu kacenja sedista koju sam imao na prethodnoj ST http://i.imgur.com/CedKE8M.jpg http://i.imgur.com/Sv1Sm9j.jpg Pa da. Nešto sam slično eksperimentisao prošle zime ali sa postojećom osnovom sedišta moprala bi da ide mnogo manja kutija, što u tom slučaju nema neku svrhu.

Vidi se da je jos nije probao. Sigurno ce tocak kaciti tu kutiju.... Voza on to vec godinama, milsim da je to onaj Poljak sa STN foruma. Tockak je moze zakaciti jedino ako sabijes vesanje do kraja, tipa skaces sa motorom. Nisam sto posto siguran ali mislim da je morao da prerađuje sedište sa donje strane budući da originalno ima izbočinu kojom se sedište oslanja na poprečnu cev rama.

Na dnu teksta ispod cene piše XL

Gumene podloške svakako, a po ivicama nosača stavi onu penastu gumu od koje se prave podloge za kompjuterskog miša. Ja sam recimo to stavio ispod onog poklopca što dolazi pozadi iza sedišta, koji sam pravio budući da je originalni izgubljen. Em ne klapara em dihtuje.

http://ozonpress.net/zivotni-stil/moto-deda-mrazevi-deseti-put-u-sremcici/

Ja bih samo zbog vibracija između repića i metalnog nosača stavio gumu, po ivicama nosača gde god se repić naslanja na njega. Ne košta ništa a može da znači ipak je poliester krtiji od plastika od kojih se prave oklopi.