Ako si na mene mislio moram ti reci da shvatam ali nisam siguran da li ces prihvatiti moj stav. Ispod je Arsa vec nesto napisao ali evo da ja kazem moj stav. Dakar odnosno Pariz-Dakar je po meni imao skoro isti smisao kao i Gumball 3000. Entuzijasti ispituju svoje umece i izdrzljivost i trose svoje ili pare sponzora. Onda se ubacuju fabricki timovi a posle i svetaski sampioni kao npr Loeb. Ne mozemo vise pricati o entuzijastima sada pricamo o takmicenju. Neka vrsta open takmicenja ali ipak takmicenje po meni takmicenje znaci sagledavanje rezultata na kraju. Rezultat je veoma precizna stvar i ne moze se improvizovati moze se samo na njega gledati iz razlicitih uglova. Ako je u takmicenju dovoljno da se zavrsi onda je onaj Erik jegulja (ako se tako zove crnac sa olimpijade koji je ucestvovao na plivanju i jedva ostao ziv) postigao super rezultat. Simpatije je svakako pokupio ali rezultat bas i nije. Licno mi je bilo simpaticno da gledam ali recimo da sam neki profi plivac koji nije otisao na olimpijadu zbog recimo 1 stotinke i gledam kako se covek u bazenu bori za zivot ne bi mi bilo toliko simpaticno. Tako recimo sad neki klinac moze da gleda na Gabora. Ogromna razlika je sto Gabor sam priluplja sredstva i sto realno niko ni tom klincu ni meni ne brani da pokusamo isto sto i Gabor. Da ne bi bilo kako pričamo napamet nekoliko činjenica koje se odnose na ono da je imao noviji i bolji motor. Uzeo sam kao primer Kawasaki koji je, a to znaju svi koji prate motoi kros i Dakar, daleko iza KTM, Yamahe i Honde, jedan od ova tri je motora koji je imao bolji rezultat od "historijskog" 73. mesta je čak prepravljeni KLX enduro. Slažem se da je veliki uspeh otići na Dakar, ali kao što reče kolega DVINS, Kubertenov stav da je važno učestvovati je odavno van opticaja, a prošla su, bar smo verovali da je tako, i vremena kada su naši takmičari uz medijsku pompu i hvalospeve, koji vređaju zdrav razum i inteligenciju, osvajali izvanredna 80 mesta u konkurenciji 90 ili 100 takmičara.

Budući da sam ja "krivac" što je pokrenuto pitanje učešća na Dakaru uz, između ostalog, i finasijsku podršku države (poreskih obveznika) neophodno je razjasniti jednu ključnu stvar. Dakar kao i pre njega Pariz-Dakar nije takmičenje koje se boduje ni za jedan šampionat, reli ili enduro. Nastao je kao projekat nekolicine adrenalinskih, bez uvrede, fanatika u koje su se kasnije uključile fabrike i sve podigle na jedan viši nivo, ali uprkos tome Pariz-Dakar, a danas Dakar su ostale privatne zajebancije onih koji za njih imaju novac. Evo na primer, ove godine je učestvovao jedan Englez koji je prodao stan i deo imovine kako bi startovao na Dakaru i ne verujem da mu je palo na pamet da traži od britanske Vlade i njihovog Ministarstva za sport da bar delimično finasiraju tu njegovu avanturu. A da bi onima koji srpski moto sport posmatraju sa strane bilo jasno kako se to radi kod nas evo primera jednog kluba iz mog grada. Klub je u privatnom vlasništvu, vlasnik je višestruki šampion sam finasira klub na oficijelnim domaćim i međunarodnim takmičenjima i nikada mu nije palo na pamet da se ogrće srpskom ili bilo čijom zastavom ne bi li na taj način podstakao nečije nacionalne emocije ili se dodvorio onima koji raspolažu budžerskim novcem a sve u cilju dobijanja neke finasijske pomoći. Lepo je to što Sgmajster maše srpskom zastavom ali Dakar reli je, kako god ga neko ovde tumačio, na kraju krajeva stvar fabričkih ekipa koje se bore za prestiž na tržištu ili privatna pojedinaca željnih avanture.

Jel sad vidiš u kakvoj smo prednosti mi što nemamo mozga, nema u šta da nas udari. Brz i uspešan oporavak. Podrška i mnogo pozdrava iz Čačka.

Tvoju logiku koliko vidim ne dele vlade mnogo bogatijih i uredjenijih država nego što je to Srbija.

Kad kažem država mislim konkretno Moto savez Srbije koji se kao i ostali sportski savezi finasiraju iz dela državnog budžeta (džepova poreskih obveznika) namenjenog Ministarstvu sporta i omladine. Na drugoj strani u spisku takmičenja koje organizuje MSS nigde se jednim jedinim slovoim ne pominje Dakar reli, pa stoga da je za ovu namenu izdvojen i jedan dinar postavlja se pitanje na osnovu čega. Pitanje koliko je izdvojeno za Sagmajsterovo učešće na Dakaru treeba da postave predstavnici klubova i takmičari, odnosno članovi skupštine, ja sam samo ukazao na problem, ali oni godinama ćute držeći se starog srpskog pravila da je najbezbolnije mlatiti koprive tuđim Q..em! Ali kad si već postavio pitanje postoje li precizni podaci o tome sa koliko je novca država, odnosno MSS, finasirao ovogodišnje učešće Sagmajstera na Dakaru iskopaćemo i to. Prema onim informacijama koje imam, Sagmajsterovo učešće na Dakaru ga košta 103.000 evra. Najveći deo obezbeđuje firma koja trguje naftom i naftnim derivatima koja mu je sponzor. Međutim kao jedan od finasijera se pominje i Vlada Vojvodine odnosno Pokrajinski sekretarijat za sport i omladinu, ali ono što je najintrigantnije na oficijelnom sajtu sekretarijata, barem do decembra 2015. godine, u vestima koje se odnose na uspehe vojvodjanskih sportista ni jednom jedinom rečju se ne pominju ni Sagmajster ni Dakar reli. U prevodu, kako bi to rekao jedan moj prijatelj koji je godinama prisutan u srpskom moto sportu, veća je verovatnoća da se izračuna kvadratura kruga nego da se dodje do bilo kakve precizne informacije o tome sa koliko novca AMSS odnosno MSS učestvuje u finasiranju učešća na Dakaru. Međutim, konferencija za novinare i učešće ministra Udovičića na njoj dovoljno su indikativni, kada se u obzir uzme da u politici i biznisu nema besplatnog ručka, odnosno promocije, da ono što se i ove godine može čuti nije bez osnova.

Poslovno i privatno sam dugo vezan za Ptuj, i imao sam prilike da pričam sa Bogomirom (Timov otac). Ne bih rekao da je njima država bilo šta pomogla ... sekao je Bogomir uši i krpio dupe godinama da bi ispratio sina i da nije toliko bio uporan, jedan vrhunski svetski talenat bio bi bačen u vodu. Skup je to sport, a država ne plaća opremu, gume, nov motor, generalnu na agregatu, benzin, lečenje nakon lomova itd... Sad su tu sponzorski ugovori i sad je, naravno, daleko lakše... S druge strane u jednom se slažem - Slovenija je daleko uređenija država po mnogim pitanjima, pa i u kontekstu sportskih institucija. Ima i tamo "burazerskih" aranžmana, ali daleko manje. Takođe, životni standard je viši i to se ne može zanemariti. Zbog višeg životnog standarda, više ljudi je u mogućnosti da se bavi motosportom, pa samim tim i da zahteva od države određene uslove (kvalitetne staze i prateću infrastrukturu, bogat kalendar takmičenja za sve kategorije, medijsku propraćenost, transparentnost u radu organa sportskog saveza itd...). Moto sport u Srbiji ne pratim, ali koliko vidim iz pisanja, opet se sve svodi na nepotizam u klubovima. Klubovi formiraju sportski savez, delegiraju i biraju neke predstavnike itd. Ako je stanje takvo kakvo opisuje kolega Arsa, onda to klubovima odgovara - ili barem većini klubova. Nema drugog objašnjenja. Nikada država u Sloveniji, ako se izuzme vreme komunizma, nije pomagala vozače i klubove ali je pomogla da se urade i opreme staze o kakvima, bar kada je o većini reč, srpski takmičari mogu samo da sanjaju. A zašto i i ne bi kada se izvede prosta računica koliko vozača, timova, novinara i gledalaca dodje na trku Svetskog šampionata. Za razliku od naših koji jedva krpe kraj sa krajem, oni hranu, piće, cigarete i sve ostalo ne nose sa sobom nego kupuju u Sloveniji i tako državi guraju evre u džep. Međutim tu računicu ovde niko ne ume ili neće da izvede.

Da neko ne bi pomislio da govorimo napamet kada je reč o srpskom moto sportu pogledajte kalendar za ovu godinu. Road race i moto klasik četiri trke i to u dva dana. Moto kros planirano osam trka, ako je suditi na osnovu prethodne sezone daj Bože da bude održano pet. A ako i to nije dovoljan argument raspitajte se malo kod klubova i takmičara koliku kotozaciju plaćaju na početrku sezone, koliko košta licenca, koliko su startarine. Zato bi bilo najbolje da se takmičenja ukinu, da MSS od klubova i takmičara svake godine uzima novac i da Gaboru Sagmajsteru ili bilo kome drugom tim novcem doživotno finansira učešće na Dakaru.

Kao prvo, moto sport u Srbiji nije privatno vlasništvo ni Udovičića, ni Butulije ni Sagmajstera. Voleo bih da mi neko od njih odgovori sa koje je on to budžetske pozicije Ministrstva za sport dobio i na osnovu čega novac. Kao drugo, ne smem da tvrdim ali pretpostavljam da ostali učesnici, recomo ovaj dekica Franko Piko nije dobio ni jednog jedinog evra od italijanskog Ministarstva za sport, iako nastupa pod italijanskom zastavom. Kao treće, na Dakaru se takmiče timovi i pojedinci a ne državne reprezentacije. I kao četvro i najvažnije da li možda Sagmajster ili bilo ko drugi ima tapiju na učešće na Dakaru? Da li slučajno u zemlji Srbiji nema još neko ko bi uz finasijsku podršku koju on ima izvezao Dakar i ostvario bolji rezultat. A to da niko nema prava da komentariše je dovelo srpski moto sport dovde gde je jer sve ovo što nas nekolicina misli misli i većina takmičara i klupskih funkcionera, ali niko nema 00 da to kaže idući linijom manjeg otpora i gledajući da se slučajno nekom ne zameri. Uostalom ni mene a ni ostale koji dele moje mišljenje ne zanima Gabor Sagmajster i njegov lik i delo, on je u celoj priči samo paradigma truleži koja decenijama ubija srpski moto sport. Mnogo više od njega nas zanimaju oni u MSS koji mu to omogućavaju, a žive na račun klubova i takmičara koji svake sezone krpe kraj sa krajem, a gospoda iz MSS nisu čak u stanju da redovno ažuriraju svoj sajt pa u septembru možete čitati rezultate i izveštaj sa trke koja je bila u maju. Uostalom bacite pogled na kalendar za ovu godinu, vidite koliko je trka planirano u svim kategorijama i klasama i nadam se da će vam nešto biti jasno od svega ovoga što mi govorimo. Kome još uvek nešto nije jasno neka uloži malo napora pa neka pročita. http://www.mojsvetbrzine.rs/2016/12/dakar-reli-2017-gabor-sagmajster-i-vanja-udovicic-pred-novinarima/ Obratiti pažnju na naslovnu stranu sajta i glavnu vest i na današnji datum!!! Toliko o profesionalizmu "stručnjaka" iz MSS

Ne govorimo o 90 posto ljudi ovde već o ljudima koji se takmiče u moto kros šampionatu, redovno treniraju i u kondiciji su. Ali čak ni to nije poenta, poenta su medijski hvalospevi bez pokrića budući da je cilj svakog takmičara da ostavri što bolji rezultat, osim ako se u medjuvremenu nešto nije promenilo pa na Dakaru više nije bitno ko je prvi, deseti sto deseti već je bitno samo završiti. I ono što je još bitnije, da li MSS, Ministarstvo sporta ili ma ko treba da novac ulaže u nečije učešće na Dakaru ili da se trudi da koliko god je to moguće unapredi moto kros ili moto sport uopšte. Ako kažemo da u Srbiji u 21. veku postoji samo jedna prava moto kros staza, ona u Kruševcu, i to još privatna onda je i onome koga moto sport ne interesuje jasno na kakvom je on nivou. Oni stariji zaljublejnici u moto kros znaju da svake godine Stefan Everst i još nekolicina svetskih asova organizuju kampove za trening mladih vozača, šta mislite da li je bolje da MSS svake godine finansira boravak u nekom od takvih kampova barem dvojice sa najboljim rezultatima ili da ga ulaže u Dakar? Da su Slovenci tako radili verovatno ni oni nikada ne bi imali stazu na kojoj se vozi Svetsko prvenstvo, niti vozača kalibra Tima Gajsera.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi. Mislio sam ući u konstruktivnu raspravu, ali očigledno ti imaš nešto lično protiv Sagmajstera,i to bi bila klasična ad hominem rasprava i napadi..Pošto ja nemam neku ličnu empatiju prema njemu, jer sam ga u životu sve ukupno vidio pola sata na tvu, pa da ga tako jako branim, bespredmetno je dalje tjerati...A iskreno draže mi je što je vozio i za rumunski tim a razvio srpsku zastavu i što je pored njegovog imena stojala srpska zastava, već da je vozio za srpski tim sa rumunskim zastavama...A što se tiče "euforije", kakva crna euforija, na našim vjestima prije ćeš čovjeka sa tri ruke vidjeti nego izvještaj sa Dakara..Jedino što se po ovim auto-moto portalima može ponešto pročitati, a opet o čemu ćemo pričati ovdje ako ne o tome..ili ćemo i ovde kad smo već kod euforije znati kad je neki naš 250. teniser pobjedio u Donjem Prčištu 456. tenisera... Zašto ovde na ovim našim prostorima kad izneseš relevantne podatke potkrepljene činjenicom oni se tumače kao nešto lično. Nemam ništa ni protiv Sagmajstera ni protiv bilo kog moto kros vozača u Srbiji, ali činjenice su činjenice. Malo se raspitaj, ali ne kod "novinara" tipa Šljivića i Đenića, Sagmajsterove PR agencije već kod vozača koji su se takmičili sa njim. A kako stvari stoje Sagmajster junior je nasledio tatine manire pa možeš i o tome da se informišeš. Nažalost u zemlji Srbiji se sve bazira na mitologiji od istorije pa sve do moto krosa i zbog toga jesmo tu gde smo.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi.

Ne država, država nikada ništa nije plaćala niti poklanjala, plaćaju poreski obveznici.

Nažalost jesam video i kako vozi i kako se ponaša na stazi prema ostalim takmičarima, ali samo u okviru ovog našeg nazovi šampionata. A da stvar bude tragičnija njegov stil vožnje i manire su na svojoj koži osetili mnogi od kojih se neki nikada nisu oporavili od povreda koje su zadobili u duelu sa njim, još iz vremena kada je vozio klasu 125. Na evropskim stazama je manji od makovog zrna iako ima skoro dva metra i dva tovara.

Znam da će mnogi da me mrze zbog ovoga ali voleo bih da mi neko od poštovalaca lika i dela Gabora Sagmajstera objasni kakav je on to uspeh ostvario na ovogodišnjem Dakaru. Da li je uspeh to što je za dva mesta imao bolji plasman od Ruskinje Anastasije Nifontove. Da li je uspeh što je za osam mesta bio bolje plasiran od Franka Pika (1955) koji je od našeg "heroja" stariji 27 godina ili je možda vanserijski uspeh što iza Laile Sanz zaostaje samo pola dana. Nije mi jasno da niko nema petlju da javno izađe i postavi pitanje Udovičiću i svima koji Sagmajstera pumpaju parama da li oni stvarno misle da u Srbiji trenutno nema barem trojica vozača koji bi uz finasijsku podršku kakvu ima Sagmajster ostvarili bolji rezultat na Dakaru. Umesto toga ove godine i svih prethodnih osuđeni smo da slušamo hvalospeve bez pokrića koje na medijima plasiraju sportski "novinari" tipa Šljivića ili Đenića i da izveštaje sa Dakara pratimo preko inostranih kanala ili interneta jer nam takva količina poltronstva i neobjektivnosti izaziva mučninu. I na kraju krajeva, niko da stisne petlju i postavi pitanje onima koji vode srpski moto kros da li je pametnije budžetskim novcem koji Sagmajste skrca na Dakaru unaprediti moto kros u Srbiji, izgraditi nove i urediti postojeće staze i povećati broj trka, čime bi se nesumnjivo animirao znatno veći broj mladih da se bave ovim sportom. Srpski moto kros ipak nije privatno vlasništvo Gabora Sagmajstera i nekolicine njegovih piona, a sve dok bude tako ovaj sport će u Srbiji biti na nivou onoga na kome se nalazi u Svazilendu ili Burkini Faso.

I kako se to obično kaže: - Ko zna zašto je se sve to dobro! Drugim rečima u jednom danu si ispucala sve pehove koji mogu da snađu, pa tako sad mirno možeš da čekaš proleće i da se bezbrižno voziš. Želim ti puno bezbednih kilometara i neka je sa srećom.!

Jesi li razmišljao o ovoj varijanti: http://www.pulena.net/filestore/png/pulena_text.png Nešto sam zajebao:

Jesi li razmišljao o ovoj varijanti: http://www.pulena.net/filestore/png/pulena_text.png

Morava juče. Ko je mogao da pretpotavi da će danas da pada sneg.

Sretna Nova godina sa željom da okrenemo barem duplo više kilometara nego što smo prošle godine.

Uvek postoji nesto sto se zove pakovanje agregata...sve sa TDM agregata ubaciti u blok od Stenere i gotovo... Naravno, samo treba naći dobar TDM.

Ma ne pada ni meni na pamet, bar za sada, čista znatiželja je u pitanju.

Krajem sredinom februara ću krenuti detaljno sređivanje koje sam prošle godine odložio hoću da joj plastificiram ram, viljuške napred - nazad, korman da zamenim, povisim... generalno, našminkam na duže vreme jer ne verujem da će ikad ići na prodaju. kad budem prešao na nešto novije, ovo ostaje u porodici.... motor je stvarno super, na točak kako hoćeš potrošnja kad sam nežan malo jače od 5, kad je navrćem tipa Ralja, točkiram... manje od 7 za dedamrazijadu mi se upiškilo neko crevo na hladnjaku a kad to saniram motor je spreman za sezonu.... E da... jedino što me muči sa njom je kvačilo, mislio sam da je do ručice kvačila, jer neće baš da odvoji kako treba i u mestu ne može da se šalta, zamenio ručice, stavio one štelujuće fensi... jok.... isti problem... kao lamele da se lepe... *bem li ga Ne bi bilo loše da malo napišeš šta si sve radio da bi ubacio agregat od TDM. Verovatno ima još njih koji bi da realizuju ovu ideju. Vrlo rado.... ali problem je što sam je kupio takvu... mogu da slikam 1001 sliku kad budem krenuo da je radim pošto ću ogoliti do rama Za sada ne razmišljam o pakovanju TDM agregata u STenere ali me ineteresuje da li je i na koji način ojačavan ram, budući da se tu na super-tenere.net lome koplja oko toga da li je neophodno ili ne.

Krajem sredinom februara ću krenuti detaljno sređivanje koje sam prošle godine odložio hoću da joj plastificiram ram, viljuške napred - nazad, korman da zamenim, povisim... generalno, našminkam na duže vreme jer ne verujem da će ikad ići na prodaju. kad budem prešao na nešto novije, ovo ostaje u porodici.... motor je stvarno super, na točak kako hoćeš potrošnja kad sam nežan malo jače od 5, kad je navrćem tipa Ralja, točkiram... manje od 7 za dedamrazijadu mi se upiškilo neko crevo na hladnjaku a kad to saniram motor je spreman za sezonu.... E da... jedino što me muči sa njom je kvačilo, mislio sam da je do ručice kvačila, jer neće baš da odvoji kako treba i u mestu ne može da se šalta, zamenio ručice, stavio one štelujuće fensi... jok.... isti problem... kao lamele da se lepe... *bem li ga Ne bi bilo loše da malo napišeš šta si sve radio da bi ubacio agregat od TDM. Verovatno ima još njih koji bi da realizuju ovu ideju.

Vrlo jednostavno. Na delu gde se lonac lomi ka gore, znači najnižem izbušiš rupu f 3mm kao što je to Yamaha uradila na STere 750 da bi kondenz mogao da izadje napolje.