Ovakve filtere ispod slavine je ako se sećate imao MZ.

Izgleda da si uhvatio poslednji voz, više ih nema u ponudi!!!

Moguće je da je gorivo dugo stajalo u rezervoaru pa je počelo da gubi neka svojstva, zbog toga se zimi u rezervoar sipa stabilizator koji sprečava isparavanje i čuva oktansku vrednost.

Welcome home Elias!!!

Kada živiš u zemlji gde je sve mitologija onda je ovakva reakcija sasvim normalna jer kad javno postaviš pitanje, koji mnogi već nekoliko godina postavljaju sebi u bradu pošto je psovanje popa u potoku omiljeni sport na ovim prostorima, koje zadire u mitove onda se to tumači kao pljuvanje. Kad Gabor kaže da su mu najveća podrška ministarstvo, pokrajinska vlada, pokrajinsko ministarstvo Grad Subotica... ko sam ja da u to ne verujem. A kada se potegne pitanje na osnovu čega onda Gabor napiše da su mu ti od kojih ima najveću podršku samo nabavili avionske karte. Tu nešto očigledno nema dodirnih tačaka sa logikom ili je ama baš svako u ovoj nesretnoj zemlji umislio da može sebi da dodeli pravo da drugima vređa inteligenciju i dovodi u pitanje zdrav razum. Naravno da slede zahtevi Ministarstvu, AMSS, MSS, Pokrajinskoj vladi, Pokrajinskom sekretarijatu za sport...na osnovu Zakona o dostupnosti informacija od javnog značaja, samo što oni neće biti prezentovani na forumu već tamo gde će biti dostupni mnogo većem broju građana. Baš kao što sledi zahtev direktoru Javnog servisa evropske Srbije, da objasni na osnoivu čega je ova medijska kuća koja se finasira pretplatom i budžetski sredstvima, a svojim pretplatnicima emituje serije stare više decenija, slala ekipu na Dakar, tim pre kada se u vidu ima činjenica da je ove godine kako je objavljeno na portalu Vrele gume: "...desna ruka za sve propratne obaveze mi je i dalje moj veliki prijatelj i saradnik, novinar RTS-a, PREDRAG PEĐA MILINKOVIĆ" "Nažalost, na RTS-u neće biti uobičajenih večernjih reportaža sa najvećeg svetskog maratona na točkovma, ali, sajtovi "VRELE GUME" i "MOJ SVET BRZINE" pratiće rezultate u svih 12 etapa DAKAR RELIJA 2017. koji se završava 14. januara u BUENOS AIRESU" Ako je Milinković na Dakar putovao o svom ili Gaborovom trošku onda je to OK ali ako je njegov boravak na Dakaru finasirao Javni servis, onda je to drugi par opanaka. A što se frustriranosti tiče, tu si potpuno u pravu, jer ako čovek mirno prelazio preko otvorenog i brutalnog vređanja inteligencije, onda je očiglednoi da sa njim nešto ozbiljno nije uredu. Može biti da je u Srbiji postalo normalno i društveno prihvatljivo ćutati na ovakve i slične stvari, međutim za razliku od većine srBske populacije ja ipak smatram da je ukazivanje i dizanje glasa protiv eventualnih nepravilnosti stvar lične higijene.

Biće kao i uvek da su novinari sve to zamesili, izmontirali, istrgli iz konteksta i šta ti ja znam!!! Uostalom u Srbiji oduvek važi pravilo: Jel više veruješ sopstvenim očima i ušima ili meni!!! Dakle novinare na sud zbog uznemiravanja javnosti!! Međutim ima tu jedno zlatno PR pravilo, bez da je reč o novinarima ili onima od kojih uzimaju izjavu. U situaciji kada iza tebe, o čemu god da je reč, stoje sponzori u javnom istupu najpre navodiš one koji su ti najviše pomogli. Međutim pošto je ovo Srbija gde se ne sprovede ni legitimno usvojeni zakoni, dozvoliću da ni ovo pravilo ne važi.

Lepo je o Gabora što se oglasio i pokušao da nam pruži objašnjenje koje se odnosi na finasiranje njegovog učešća na ovogodišnjem Dakar reliju, mada to niko od njega niti je očekivao niti tražio, budući da je on sporedna ličnost u celoj ovoj priči koja samo na prvi pogled izgleda jednostavna, a mnogi na forumu su je doživeli kao atak na Sagmajsterov lik i delo. Odnosno okarakterisali pljuvačinom. Naime da li je reč o Gaboru, Janku ili Marku kada se govori o neutemeljenim medijskim hvalospevima, od kojih svakom iole normalnom biva muka, krajnje je irelevantno. U celoj ovoj priči, kao i u mnogim sličnim, poenta je da ne puca Gavrilo već pucaju principi. A jedan od osnovnih principa na kome počiva svako uređeno društvo je taj da svaki građanin ima puno pravo da zna ko i kako troši njegov novac, koji se u neuređenim društvima naziva državnim novcem. Pošto nas državni zvaničnici decenijama ubeđuju u to kako Srbija stremi ka tome da postane uređena država onda je pitanje finasiranja učešća na ovogodišnjem, ali prethodnim Dakar relijima koji u suštini su ili privatna stvar ili nadmetanje ekipa a nikako državnih reprezentacija, krajnje legitimno. Naročito kada se u vidu ima stanje u srpskom moto sportu koji je, hteli to neki da priznaju ili ne, izdisaju. Nebitno je da li neko 73. mesto Gabora Sagmajstera smatra facinantnim i divljenja vrednim uspehom njega kao takmičara ili Srbije kao države, ili na to gleda kao na rezultat ispod proseka. Da li je Gaborov, Jankov ili Markov navijač ili na njihove rezultate doživljava na racionalan i objektivan način. Bitno u svemu ovome je da stvari što se tiču finasiranja učešća na ovogodišnjem Dakaru nisu onakve kakve žele da nam se predstave. Da neko ne govori istinu. Ili Gabor koji u svom obraćanju na forumu tvrdi da je od države, ma šta on pod tim podrazumevao, dobio samo dve avionske karte ili su gledaoce obmanuli novinari SOS kanala, koji su u svom prilogu sa konferencije za novinare koja je prthodila Sagmajsterovom putu u na Dakar izneli konstataciju da bez pomoći države, Pokrajinskog sekretariojata za sport Gabor ne bi mogao da obezbedi sredstva za učešće na reliju. Ili istinu ne govori ni produkcija ABS Show u čijem prilogu sam Gabor na prvom mestu kao one koji su mu pomogli navodi Ministarstvo za sport, AMSS, MSS, Pokrajinsku vladu, Grad Suboticu, gradonačelnika i gradskog sekretara za sport... Na sreću ili žalost, zavisi sa koje se pozicije stvari posmatraju, ovo je ipak doba informacionih tehnologija i interneta, pa je neka saznanja ili podatke mnogo lakše proveriti nego što je to bilo nekada. Pa tako kada sa pažnjom pogledate ova dva video priloga, verovatno će te i se i vi naći u čudu kada vidite i čujete da neko, kao što je to Gabor učinio u svom obraćanju na forumu, demantuje samog sebe. Naravno, dok na svetlost dana ne isplivaju konkretni podaci, a isplivaće da li za sedam, mesec, godinu dana.., koliko je srpske poreske obveznike koštalo ovogodišnje Sagmajsterovo učešće na Dakaru, u opticaju ostaje objašnjenje da je od svih tih državnih i lokalnih institucija koje je sam naveo Gabor dobio isključivo moralnu podršku. Međutim istu vrstu podrške je dobio i od najmanje hiljadu i kusur svojih navijača, ali njih u nabrajanju nigde ne pominje. Na kraju krajeva, da ne bi bilo kako smo mi, koje do imbecilnosti ne fascinira historijsko Gaborovo 73. mesto na ovogodišnjem Dakaru, tamo neki dokoni polusvet koji samo gleda kako će nekoga da omalovaži pogledajte ova dva video priloga. U prilogu SOS kanala posebno obratite pažnju između 3:16 minuta i kraja. U prilogu produkcije ABS Show na deo između 0:59 i 1:03 minuta i deo između 4:30 i 6:45 minuta. A možda je i ovde u pitanju objašnjenje, veoma često da nekažem svakodnevno kada je reč o srpskim političarima i svima koji sebe tako doživljavaju: -Jeste da sam ja to i tako rekao ali nisam tako mislio!!! A kada je reč o interesnoj udruzi zvanoj Moto savez Srbije i njihovoj brizi za razvoj i uspeh srpskog moto sporta učinite napor pa se raspitajte kod članova Moto kluba Senior ili nekog drugog kluba koji se takmiči u Moto klasik prvenstvu, sa koliko novca ih je MSS pomogao da učestvuju na ovogodišnjoj moto klasik trci u Rumuniji. A Rumunija je, za one neobaveštene, malo bliža od Paragvaja i Argentine.

Apsolutno tačno u šta smo ovih dana imali po ko zna koji put priliku da se uverimo kada je država sanirala dugove FK Partizan ne zna se sa koje budžetske pozicije, ne zna se kojim pravom. Međutim u MSS se koliko god bio skrajnut od budžetskih sredstava koje se izdvajaju za sport slivaju neke pare koje timovi i vozači svake godine uplaćuju kako bi se takmičili, ma kako ta takmičenja izgledala, i oni, ali i celokupna javnost, imaju puno pravo da znaju kako se i na šta taj novac troši, a što godinama niko ne pominje sve kako se nekome ne bi zamerio. Kad prestonica u 21. veku nema barem nešto što liči na stazu za road race ili kad recimo Niš gde se nekada vozio moto kros šampionat više nema stazu, a staza u Kraljevu liči na to na šta liči o kojem i kakvom mi to srpskom moto sportu pričamo. Koliko znam, postoji zakonska obaveza podnošenaj izveštaja i uopšte ne sumnjam da je forma zadovoljena. Postoji odbor MSS koji usvaja te izveštaje, u njemu su predstavnici klubova ako se ne varam. Čim se izveštaji usvajaju znači da im je sve ok ovako kako je. To tako funkcioniše u peavno uređenoj državi što mi fakat nismo i nema šanse da uskoro postanemo. Uostalom izguglaj koliko Zvezda, Partizam i ostali duguju samo za porez pa će ti biti jasno kako se usvajaju izveštaji. Nekom nesrećniku koji drži trafiku će odmah da plene imovinu ali Zvezdi, Partizanu, čačanskom Borcu će da daju pare iz budžeta da se krpe i opet budu dužni. A kad tome dodaš ono naše ne bih da postavljam suštinska pitanja da se nekom ne bih zamerio, onda eto odgovora na tvoje pitanje.Tamo nekih devedesetih je grupa takmičara i klubova pokušala da osnuje udruženje koje bi bilo pandam MSS, čak su i organizovali nekoliko trka (moto kros trka nedaleko od Beograda, slagaću Šimanovci, Jakovo ili tako nešto) ali kad nema para iz budžeta, jakog sponzora, a klubovi kubure sa finansijama onda je normalno da to nije moglo da zaživi. I opet da se vratim na oficijelni sajt MSS. Mogu da razumem da nema novca za nove staze, za opremu i ostalo ali zar je problem da se ako ne svakodnevno ono barem dva puta sedmično ažurira sajt. A u njihovoj sistematizaciji verovatno postoji neko ko je zadužen i plaćen za to.

Apsolutno tačno u šta smo ovih dana imali po ko zna koji put priliku da se uverimo kada je država sanirala dugove FK Partizan ne zna se sa koje budžetske pozicije, ne zna se kojim pravom. Međutim u MSS se koliko god bio skrajnut od budžetskih sredstava koje se izdvajaju za sport slivaju neke pare koje timovi i vozači svake godine uplaćuju kako bi se takmičili, ma kako ta takmičenja izgledala, i oni, ali i celokupna javnost, imaju puno pravo da znaju kako se i na šta taj novac troši, a što godinama niko ne pominje sve kako se nekome ne bi zamerio. Kad prestonica u 21. veku nema barem nešto što liči na stazu za road race ili kad recimo Niš gde se nekada vozio moto kros šampionat više nema stazu, a staza u Kraljevu liči na to na šta liči o kojem i kakvom mi to srpskom moto sportu pričamo.

Ako si na mene mislio moram ti reci da shvatam ali nisam siguran da li ces prihvatiti moj stav. Ispod je Arsa vec nesto napisao ali evo da ja kazem moj stav. Dakar odnosno Pariz-Dakar je po meni imao skoro isti smisao kao i Gumball 3000. Entuzijasti ispituju svoje umece i izdrzljivost i trose svoje ili pare sponzora. Onda se ubacuju fabricki timovi a posle i svetaski sampioni kao npr Loeb. Ne mozemo vise pricati o entuzijastima sada pricamo o takmicenju. Neka vrsta open takmicenja ali ipak takmicenje po meni takmicenje znaci sagledavanje rezultata na kraju. Rezultat je veoma precizna stvar i ne moze se improvizovati moze se samo na njega gledati iz razlicitih uglova. Ako je u takmicenju dovoljno da se zavrsi onda je onaj Erik jegulja (ako se tako zove crnac sa olimpijade koji je ucestvovao na plivanju i jedva ostao ziv) postigao super rezultat. Simpatije je svakako pokupio ali rezultat bas i nije. Licno mi je bilo simpaticno da gledam ali recimo da sam neki profi plivac koji nije otisao na olimpijadu zbog recimo 1 stotinke i gledam kako se covek u bazenu bori za zivot ne bi mi bilo toliko simpaticno. Tako recimo sad neki klinac moze da gleda na Gabora. Ogromna razlika je sto Gabor sam priluplja sredstva i sto realno niko ni tom klincu ni meni ne brani da pokusamo isto sto i Gabor. Da ne bi bilo kako pričamo napamet nekoliko činjenica koje se odnose na ono da je imao noviji i bolji motor. Uzeo sam kao primer Kawasaki koji je, a to znaju svi koji prate motoi kros i Dakar, daleko iza KTM, Yamahe i Honde, jedan od ova tri je motora koji je imao bolji rezultat od "historijskog" 73. mesta je čak prepravljeni KLX enduro. Slažem se da je veliki uspeh otići na Dakar, ali kao što reče kolega DVINS, Kubertenov stav da je važno učestvovati je odavno van opticaja, a prošla su, bar smo verovali da je tako, i vremena kada su naši takmičari uz medijsku pompu i hvalospeve, koji vređaju zdrav razum i inteligenciju, osvajali izvanredna 80 mesta u konkurenciji 90 ili 100 takmičara.

Budući da sam ja "krivac" što je pokrenuto pitanje učešća na Dakaru uz, između ostalog, i finasijsku podršku države (poreskih obveznika) neophodno je razjasniti jednu ključnu stvar. Dakar kao i pre njega Pariz-Dakar nije takmičenje koje se boduje ni za jedan šampionat, reli ili enduro. Nastao je kao projekat nekolicine adrenalinskih, bez uvrede, fanatika u koje su se kasnije uključile fabrike i sve podigle na jedan viši nivo, ali uprkos tome Pariz-Dakar, a danas Dakar su ostale privatne zajebancije onih koji za njih imaju novac. Evo na primer, ove godine je učestvovao jedan Englez koji je prodao stan i deo imovine kako bi startovao na Dakaru i ne verujem da mu je palo na pamet da traži od britanske Vlade i njihovog Ministarstva za sport da bar delimično finasiraju tu njegovu avanturu. A da bi onima koji srpski moto sport posmatraju sa strane bilo jasno kako se to radi kod nas evo primera jednog kluba iz mog grada. Klub je u privatnom vlasništvu, vlasnik je višestruki šampion sam finasira klub na oficijelnim domaćim i međunarodnim takmičenjima i nikada mu nije palo na pamet da se ogrće srpskom ili bilo čijom zastavom ne bi li na taj način podstakao nečije nacionalne emocije ili se dodvorio onima koji raspolažu budžerskim novcem a sve u cilju dobijanja neke finasijske pomoći. Lepo je to što Sgmajster maše srpskom zastavom ali Dakar reli je, kako god ga neko ovde tumačio, na kraju krajeva stvar fabričkih ekipa koje se bore za prestiž na tržištu ili privatna pojedinaca željnih avanture.

Jel sad vidiš u kakvoj smo prednosti mi što nemamo mozga, nema u šta da nas udari. Brz i uspešan oporavak. Podrška i mnogo pozdrava iz Čačka.

Tvoju logiku koliko vidim ne dele vlade mnogo bogatijih i uredjenijih država nego što je to Srbija.

Kad kažem država mislim konkretno Moto savez Srbije koji se kao i ostali sportski savezi finasiraju iz dela državnog budžeta (džepova poreskih obveznika) namenjenog Ministarstvu sporta i omladine. Na drugoj strani u spisku takmičenja koje organizuje MSS nigde se jednim jedinim slovoim ne pominje Dakar reli, pa stoga da je za ovu namenu izdvojen i jedan dinar postavlja se pitanje na osnovu čega. Pitanje koliko je izdvojeno za Sagmajsterovo učešće na Dakaru treeba da postave predstavnici klubova i takmičari, odnosno članovi skupštine, ja sam samo ukazao na problem, ali oni godinama ćute držeći se starog srpskog pravila da je najbezbolnije mlatiti koprive tuđim Q..em! Ali kad si već postavio pitanje postoje li precizni podaci o tome sa koliko je novca država, odnosno MSS, finasirao ovogodišnje učešće Sagmajstera na Dakaru iskopaćemo i to. Prema onim informacijama koje imam, Sagmajsterovo učešće na Dakaru ga košta 103.000 evra. Najveći deo obezbeđuje firma koja trguje naftom i naftnim derivatima koja mu je sponzor. Međutim kao jedan od finasijera se pominje i Vlada Vojvodine odnosno Pokrajinski sekretarijat za sport i omladinu, ali ono što je najintrigantnije na oficijelnom sajtu sekretarijata, barem do decembra 2015. godine, u vestima koje se odnose na uspehe vojvodjanskih sportista ni jednom jedinom rečju se ne pominju ni Sagmajster ni Dakar reli. U prevodu, kako bi to rekao jedan moj prijatelj koji je godinama prisutan u srpskom moto sportu, veća je verovatnoća da se izračuna kvadratura kruga nego da se dodje do bilo kakve precizne informacije o tome sa koliko novca AMSS odnosno MSS učestvuje u finasiranju učešća na Dakaru. Međutim, konferencija za novinare i učešće ministra Udovičića na njoj dovoljno su indikativni, kada se u obzir uzme da u politici i biznisu nema besplatnog ručka, odnosno promocije, da ono što se i ove godine može čuti nije bez osnova.

Poslovno i privatno sam dugo vezan za Ptuj, i imao sam prilike da pričam sa Bogomirom (Timov otac). Ne bih rekao da je njima država bilo šta pomogla ... sekao je Bogomir uši i krpio dupe godinama da bi ispratio sina i da nije toliko bio uporan, jedan vrhunski svetski talenat bio bi bačen u vodu. Skup je to sport, a država ne plaća opremu, gume, nov motor, generalnu na agregatu, benzin, lečenje nakon lomova itd... Sad su tu sponzorski ugovori i sad je, naravno, daleko lakše... S druge strane u jednom se slažem - Slovenija je daleko uređenija država po mnogim pitanjima, pa i u kontekstu sportskih institucija. Ima i tamo "burazerskih" aranžmana, ali daleko manje. Takođe, životni standard je viši i to se ne može zanemariti. Zbog višeg životnog standarda, više ljudi je u mogućnosti da se bavi motosportom, pa samim tim i da zahteva od države određene uslove (kvalitetne staze i prateću infrastrukturu, bogat kalendar takmičenja za sve kategorije, medijsku propraćenost, transparentnost u radu organa sportskog saveza itd...). Moto sport u Srbiji ne pratim, ali koliko vidim iz pisanja, opet se sve svodi na nepotizam u klubovima. Klubovi formiraju sportski savez, delegiraju i biraju neke predstavnike itd. Ako je stanje takvo kakvo opisuje kolega Arsa, onda to klubovima odgovara - ili barem većini klubova. Nema drugog objašnjenja. Nikada država u Sloveniji, ako se izuzme vreme komunizma, nije pomagala vozače i klubove ali je pomogla da se urade i opreme staze o kakvima, bar kada je o većini reč, srpski takmičari mogu samo da sanjaju. A zašto i i ne bi kada se izvede prosta računica koliko vozača, timova, novinara i gledalaca dodje na trku Svetskog šampionata. Za razliku od naših koji jedva krpe kraj sa krajem, oni hranu, piće, cigarete i sve ostalo ne nose sa sobom nego kupuju u Sloveniji i tako državi guraju evre u džep. Međutim tu računicu ovde niko ne ume ili neće da izvede.

Da neko ne bi pomislio da govorimo napamet kada je reč o srpskom moto sportu pogledajte kalendar za ovu godinu. Road race i moto klasik četiri trke i to u dva dana. Moto kros planirano osam trka, ako je suditi na osnovu prethodne sezone daj Bože da bude održano pet. A ako i to nije dovoljan argument raspitajte se malo kod klubova i takmičara koliku kotozaciju plaćaju na početrku sezone, koliko košta licenca, koliko su startarine. Zato bi bilo najbolje da se takmičenja ukinu, da MSS od klubova i takmičara svake godine uzima novac i da Gaboru Sagmajsteru ili bilo kome drugom tim novcem doživotno finansira učešće na Dakaru.

Kao prvo, moto sport u Srbiji nije privatno vlasništvo ni Udovičića, ni Butulije ni Sagmajstera. Voleo bih da mi neko od njih odgovori sa koje je on to budžetske pozicije Ministrstva za sport dobio i na osnovu čega novac. Kao drugo, ne smem da tvrdim ali pretpostavljam da ostali učesnici, recomo ovaj dekica Franko Piko nije dobio ni jednog jedinog evra od italijanskog Ministarstva za sport, iako nastupa pod italijanskom zastavom. Kao treće, na Dakaru se takmiče timovi i pojedinci a ne državne reprezentacije. I kao četvro i najvažnije da li možda Sagmajster ili bilo ko drugi ima tapiju na učešće na Dakaru? Da li slučajno u zemlji Srbiji nema još neko ko bi uz finasijsku podršku koju on ima izvezao Dakar i ostvario bolji rezultat. A to da niko nema prava da komentariše je dovelo srpski moto sport dovde gde je jer sve ovo što nas nekolicina misli misli i većina takmičara i klupskih funkcionera, ali niko nema 00 da to kaže idući linijom manjeg otpora i gledajući da se slučajno nekom ne zameri. Uostalom ni mene a ni ostale koji dele moje mišljenje ne zanima Gabor Sagmajster i njegov lik i delo, on je u celoj priči samo paradigma truleži koja decenijama ubija srpski moto sport. Mnogo više od njega nas zanimaju oni u MSS koji mu to omogućavaju, a žive na račun klubova i takmičara koji svake sezone krpe kraj sa krajem, a gospoda iz MSS nisu čak u stanju da redovno ažuriraju svoj sajt pa u septembru možete čitati rezultate i izveštaj sa trke koja je bila u maju. Uostalom bacite pogled na kalendar za ovu godinu, vidite koliko je trka planirano u svim kategorijama i klasama i nadam se da će vam nešto biti jasno od svega ovoga što mi govorimo. Kome još uvek nešto nije jasno neka uloži malo napora pa neka pročita. http://www.mojsvetbrzine.rs/2016/12/dakar-reli-2017-gabor-sagmajster-i-vanja-udovicic-pred-novinarima/ Obratiti pažnju na naslovnu stranu sajta i glavnu vest i na današnji datum!!! Toliko o profesionalizmu "stručnjaka" iz MSS

Ne govorimo o 90 posto ljudi ovde već o ljudima koji se takmiče u moto kros šampionatu, redovno treniraju i u kondiciji su. Ali čak ni to nije poenta, poenta su medijski hvalospevi bez pokrića budući da je cilj svakog takmičara da ostavri što bolji rezultat, osim ako se u medjuvremenu nešto nije promenilo pa na Dakaru više nije bitno ko je prvi, deseti sto deseti već je bitno samo završiti. I ono što je još bitnije, da li MSS, Ministarstvo sporta ili ma ko treba da novac ulaže u nečije učešće na Dakaru ili da se trudi da koliko god je to moguće unapredi moto kros ili moto sport uopšte. Ako kažemo da u Srbiji u 21. veku postoji samo jedna prava moto kros staza, ona u Kruševcu, i to još privatna onda je i onome koga moto sport ne interesuje jasno na kakvom je on nivou. Oni stariji zaljublejnici u moto kros znaju da svake godine Stefan Everst i još nekolicina svetskih asova organizuju kampove za trening mladih vozača, šta mislite da li je bolje da MSS svake godine finansira boravak u nekom od takvih kampova barem dvojice sa najboljim rezultatima ili da ga ulaže u Dakar? Da su Slovenci tako radili verovatno ni oni nikada ne bi imali stazu na kojoj se vozi Svetsko prvenstvo, niti vozača kalibra Tima Gajsera.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi. Mislio sam ući u konstruktivnu raspravu, ali očigledno ti imaš nešto lično protiv Sagmajstera,i to bi bila klasična ad hominem rasprava i napadi..Pošto ja nemam neku ličnu empatiju prema njemu, jer sam ga u životu sve ukupno vidio pola sata na tvu, pa da ga tako jako branim, bespredmetno je dalje tjerati...A iskreno draže mi je što je vozio i za rumunski tim a razvio srpsku zastavu i što je pored njegovog imena stojala srpska zastava, već da je vozio za srpski tim sa rumunskim zastavama...A što se tiče "euforije", kakva crna euforija, na našim vjestima prije ćeš čovjeka sa tri ruke vidjeti nego izvještaj sa Dakara..Jedino što se po ovim auto-moto portalima može ponešto pročitati, a opet o čemu ćemo pričati ovdje ako ne o tome..ili ćemo i ovde kad smo već kod euforije znati kad je neki naš 250. teniser pobjedio u Donjem Prčištu 456. tenisera... Zašto ovde na ovim našim prostorima kad izneseš relevantne podatke potkrepljene činjenicom oni se tumače kao nešto lično. Nemam ništa ni protiv Sagmajstera ni protiv bilo kog moto kros vozača u Srbiji, ali činjenice su činjenice. Malo se raspitaj, ali ne kod "novinara" tipa Šljivića i Đenića, Sagmajsterove PR agencije već kod vozača koji su se takmičili sa njim. A kako stvari stoje Sagmajster junior je nasledio tatine manire pa možeš i o tome da se informišeš. Nažalost u zemlji Srbiji se sve bazira na mitologiji od istorije pa sve do moto krosa i zbog toga jesmo tu gde smo.

Za tvoju informaciju, ako ne veruješ izguglaj Sagmajster je ove godine nastupao za ekipu iz Rumunije, tako da je to mahanje srpskom zastavom i udaranja na nacionalne emocije više nego licemerno. Sve ovo i još mnogo toga dovoljan je razlog da neko za sve ove godine napravi jednu objektivnu analizu o Sgmajsterovog učinika. Da to uporedi sa drugim vozačima koji uprkos boljim rezultatima ne prave od sebe heroje i vanzemaljce. Slažem se da je veliki uspeh završiti reli, ali od toga ne treba praviti mitologiju, uostalom šta sad Englezi treba da rade posle trijumfa njihovog vozača ili Francuzi posle tolikih pobeda koje je ostvario Peterhansel što u moto što u auto klasi.

Ne država, država nikada ništa nije plaćala niti poklanjala, plaćaju poreski obveznici.

Nažalost jesam video i kako vozi i kako se ponaša na stazi prema ostalim takmičarima, ali samo u okviru ovog našeg nazovi šampionata. A da stvar bude tragičnija njegov stil vožnje i manire su na svojoj koži osetili mnogi od kojih se neki nikada nisu oporavili od povreda koje su zadobili u duelu sa njim, još iz vremena kada je vozio klasu 125. Na evropskim stazama je manji od makovog zrna iako ima skoro dva metra i dva tovara.