Da ne polemišemo mislim da je kolega Alexey najbolje sublimirao o čemu je reč. A što se tiče krpe na zakrpu ja stvarno ne znam kako da nazovem to kada na nekoliko kvadratnih metra postoje stare zakrpe, onako kako se to kod nas radi iseče se asfalt pa se lopatom ubaci nov i povalja, a onda preko njih novi krpeži koji verovatno datiraju s proleća ove godine. Sad mi je žao mi je što nisam stao da to fotografišem pa da se ne nedgornjavamo po forumu.

Mogu da shvatim lokal patriotizam ali ajde da budemo malo realni u tome. Onaj put od pre dve godine kojim sam prošao od brane Đerdap prema Velikom Gradištu i dalje ka Požarevcu i ovaj kojim sam vozio pre desetak dana se ne mogu porediti. I kao što kolega Symon kaže taj put više nije za opuštenu vožnju. Nama koji vozimo kamile sa kros upravljačima i nije neki veliki problem ali mogu zamisliti kako je onima sa heblovima.

Pre sedam dana sam na povratku iz Transilvanije prošao Dunavskom od Kladova do Velikog Gradišta, kolovoz je krpa na zakrpu.

Kućno vaspitanje je očigledno nešto što je proterano sa ovih prostora, ali sudeći na osnovu onoga što smo moja lepša i nadasve pametnija polovina nedavno doživeli ipak mislim da ima nade. Naime dok smo na terasi restorana Koliba na Grzi pili kafu prišao nam je dečko od nekih dvadesetak godina sa kacigom u ruci pružio ruku i predstavio se: -Ja sam Marko, kako ste. Odavno me nešto nije tako prijatno iznenadilo i pobudilo nadu da i za nas ima šanse da se vratimo među civilizovani svet kome smo nekada pripadali.

Donji Milanovac na povratku iz Transilvanije.

Jutros čujem na radiju 202 da je stradao vozač automobila.

U pravu si stotinu puta sam prošao ovim putem od Mrtčajevaca ka Kragujevcu a da sam tek sad uklavirio da to skretanje desno, gledajući iz pravca Bresnice, vodi u Tavnik. Svaki dan čovek nešto novo sazna, ali ipak je to dosta daleko od Bumbarevog Brda, ova raskrnica bi trebalo da pripada ataru sela Bresnica.

Nešto mi nije jasno kod ovog naslova "Bumbarevo Brdo". Bumbarevo Brdo jeste na putu Mrčajevci-Knić, ali tu nema nikakvog skretanja za Tavnik. Po fotografiji bih rekao da je reč o Ibarskoj između Mrčajevaca i Kraljeva.

Ako si baš emotivno vezan za nju kontaktiraj Ivana-viziri 064 284 78 47, možda može da ti pomogne.n

Poni ekspres leto između sedmog i osmog razreda. Tada za njega, automatik, Tomos 12, APN,14,15 nije trebala dozvola i nisu se registrovali.

Dobro ti nama došao u sektu!!!

Misliš preko Cera za Krupanj? Ako na njega misliš prilično dobar.

Eto prilike da neko preduzimljiv pokrene ovaj posao, barem što se šlepovanja tiče.

Izvini ali ovde nije poenta u kontroli ovde je poenta kao i u gomili drugih slučajeva šta mi to dobijamo za naš novac koji nikome od nas ne pada sa neba. Uostalom ovde je mali milion puta pominjana tema bezbednosti motociklista, pa o kakvoj to mi bezbednosti govorimo ako ti nekome kome su kočnice neispravne dozvoliš da izađe na put. Mi jednom za svagda moramo da uklavirimo da uređena država ne podrazumeva samo donošenje zakona i propisa već i njihovu primenu. Ovde ljude maltretiraju zbog kofera, rol barova, dnevnih svetala a onda im ladno odobravaju registraciju a da nisu ni pogledali kočnice ili gume. Nemam ništa protiv da mi sve što se direktno tiče bezbednosti u saobraćaju provere, što bi trebao da podrazumeva tehnički pregled, a što uostalom i plaćam.

Rekao sam da i Čačku u, koliko ja znam, dva tehnička pregleda valjci ali da ih većina nema i onda se postavlja pitanje ko i na osnovu čega im je dao dozvolu da vrše tehnički pregled. Pretpostavljam da je u Beogradu nešto bolja situacija što se toga tiče ali u unutrašnjosti je haos.

Pre neki dan sam registrovao kamilu i čvrsto rešio da se u narednih mesec dva seriozno posvetim, pošto mi je novinarstvo profesija, temi tehničkog pregleda. Odnosno da li je tehnički pregled, bar kod mene u Čačku, u svrsi bezbednosti saobraćaja ili je reč o beskrupuloznoj pljački motociklista. Naime zašta nam uzimaju tri i kusur hiljada dinara pošto tokom tehničkog niti je kontrolisana svetlosna signalizacija, niti sirena, niti stanje guma, a da tragedija ili apsurd bude veći ni kočnice budući da koliko sam upoznat u Čačku samo dva tehnička pregleda imaju valjke za motocikle. Izgleda da u zemlji Srbiji bezbednost motociklista zavisi isključivo od broja rama i broja motora pošto se samo to proverava. Drugim rečima većina ponosnih vlasnika motocikala sa 3.000 dinara plaća fotografisanje kao da je fotografije radio pokojni Dejvid Hamilton ili Andrija Zamurović, koji bi nam tu uslugu garantovano manje naplatili. Ovih dana ću da ovu temu najavim urednicima u Novom magazinu pa se bacam na prikupljanje izjava i stavova nadležnih povodom ove očigledne pljačke.

Ručicu kvačila imaju Motobike Novi Sad i Motocross team Kraljevo, cena je oko 800 dinara. Meni je povišeni vizir pravio Ivan viziri mobtel: 064 284 78 47 ali da me ubiješ ne mogu da se setim koliko je koštao.

Kad vidim kako se ti lepo voziš uvek mi na pamet padnu likovi koji skurcaju u motor nekoliko hiljada i više evra i po ceo dan se vrte po gradu, a kad odu na neki skup stotinak kilometara udaljen o tome pričaju mesec dana kao da su vozili Pariz - Dakar. A onda se setim ekipe, mislim da su ibili iz Jagodine ili Ćuprije koja je na APN-ima prokrstarila pola one pokojne Jugoslavije. Svaka čast tebi i svima koji su shvatili da za dobro putovanja nije bitno koji je motor već ljubav i želja za putovanjem.

Koliko vidim ništa od ovogodišnje BJB vožnje?

Mislim da Vidik pravi gumene membrane za karburatore . Plastična folija od koje je napravljena gornja membrana vakum ventila može da se nađe u svakoj štampariji koja još uvek koristi pause prilikom osvetljavanja ploča.

Svojevremeno sam pitao za stanje puta od Ravanice do Resavice a 28. maja smo prošli njime. Idealan je za enduro motore, uglavnom ide kroz šumu, nema velikih rupa uglavnom zakrpe i tu i tamo šljunka što sve skupa zahteva opreznost, ali s obzirom da smo mi prošli posle kiše kada šuma nestvarno miriše nema potrebe da se udara po gasu. Ono o čemu posebno treba voditi računa, s obzirom na to da je put uzak, su brojni vojni kamioni koji tim putem iz pravca Ćuprije idu na poligon Pasuljanske livade. Mi smo se jedno dva - tri kilometra zaglavili iza vučnog voza koji je prevozio samohotku, ali s obzirom na lepotu prirode ni to nam čak nije teško palo. Za onoga ko voli šumu i njen miris i nije nervozan na gasu ovo je idealna ruta.

A da, na STeneru i TDM pašu vakumski ventili od Yamahinih skutera treba kontaktirati Motobike.

Crno su membrane a providno su dihtunzi.

Nema tu nekakve velike nauke Kod STenere i TDM postoje dve membrane na vakumskom ventilu za gorivo jedna sa gornje strane od plastične folije poput astralona koji koriste štampari da na njega foksiraju paus prilikom osvetljavanja ploče i membrana sa donje strane koja je od materijala od koga se prave membrane za plinske uređaje u autu. Drugar kome je propala ona gornja membrana na TDM i je svojevremeno napravio identičnu od astralona i još uvek radi sobro. Jednu sam poslao kolegi Pankileru za njgov TDM. Pretpostavljam da ni onu donju nije problem napraviti.