Mislim da je do tih podataka kao što je broj boja malo teže doći da to proizvođači kriju kao zmija noge da bi te prisilili da radiš samo u ovlašćenim servisima ili kod farbara sa kojima imaju ugovor. Isti je slučaj sa dimenzijama pojedinih delova, recimo ja sam mnogo vremena potrošio da dođem do dimenzija rolera lanca zbog toga sam te i zamolio da premeriš tvoj kako bih uporedio sa dimenzijama do kojih sam došao.

Pišta car si!

Možeš li da premeriš spoljni prečnik rolera lanca i širinu pošto imam drugara koji radi livenje gume pa bih da izlijem rolere jer imam original šrafove i biksne na koje se navlači gumeni deo preko koga kliza lanac?

Znaš li kojim slučajem dimenzije gumene navlake? Zapravo prečnik i širinu unutrašnju rupu znam pošto imam plastičnu biksnu koja ide kroz sredinu.

Dužina originalnog šrafa 51mm. Dužina navoja koji se ušrafljuje u ram 17mm.

To bi već morao da se konsultuješ sa nekim ko je probao. Ovo preporučuje fabrika pa bojim se da gušće ulje ne izazove propišavanje semeringa. Elias sipa 12,5 on verovatno najbolje zna kakva je situacija sa semerinzima u tom slučaju. Pretpostavljam da postoje u tim dimenzijama neki koji trpe veći pritisak.

Kod tebe su original klizači sa čaurom na koju ide gumeni deo, na gornjem je ostala samo čaura na šrafu.

10 Ipone fork oil.

Nije problem skinuti ih proje vratiti ih nazad, mada pretpostavljam kada je motor podignut na hidraulični sto da je to već druga priča.

Izgleda da je ipak u garaži potražiću sutra.

Stanite ljudi da prođe ovo sranje sa policijskim časom.

Jedan ide ispod lanca blizu prednjeg lančanika a drugi koso gore prema zadnjem točku iznad lanca. U Ramu su otvori sa navojem i malo je zajebano naći ih ako se ne skine zadnji točak ali nije nemoguće. Problem prave naslage od sredstva za podmazivanje lanca. Bitno je da roler ima malo lufta levo desno kako bi se nesmetano okretao kada lanac kliza preko njega. Mislim da ti je taj šraf predugačak. Sad ću da potražim originalni tu mi je u stanu pa ću da premerim koliko je dugačak.

Misliš skare?

Tengai ti je kao bombona!

Sad me je Bigor podsetio 15-50 Ipon Katana.

Ja sipam Ipon katana mislim 10-50 ali proveriću sutra kad odem do garaže.

Pa šta znam ako samo asfalt ja bih onda išao na Metzeler Tourence Next ili Anake3.

E pa neka je sa srećom! PainKiller ti je sve rekao s tim što bih dodao i viljušku koju bi valjalo da rasklopiš i dobro ispereš sprejom za čišćenje kočnica i promeniš semeringe.

Imam 60 i kusur godina i verovatno ne još mnogo života, pa to malo ne bih da traćim na nadmudrivanje sa bilo kim. Što se mene tiče mogu da prave i motore bez kvačila i na na njih da ugrađuju protočne bojlere i mašine za pranje sudova, ali će se uvek naći neko da postavi pitanje čemu sve to, kao što se odavno mnogi pitaju čemu osim za kurčenje služi R mašina koja razvija 200 i kusur kilometara na sat a u celom svetu je putna brzina ograničena. Ende!!!

Tema nisu mot GP motori već budućnost ADV motocikala.

I šta će to biti ako se izbaci kvačilo. Kakav je to motocikl bez kvačila osim sprava namenjena onima sa diskutabilnim znanjem i iskustvom, da ne upotrebim neku grublju kvalifikaciju, koji bi da se malo kurče, budu važni u društvu a ne bi da voze maksi skuter na kome opet ljudi podjednako uživaju i prevaljuju kilometre o kojima većina "avanturista" može da sanja. Kako tema odmiče stiče se utisak da se industrija ADV motocikala okrenula zavisnicima od mobilnih telefona, kompjutera i raznoraznih gedžeta i da se sve vrti oko filozofije što je šareno to j i budali milo, Znam da smo u debeloj manjini mi koji se ježe na to kad vide društvance kako sedi u kafani, na plaži ili bilo gde i svako drka po svom telefonu, a da osim par konvencionalnih fraza ne razmene ni jednu suvislu. Na drugoj strani ovom sve se, kako kaže Aca PN, pretvorilo u temu za i protiv BMW i nadgornjavanje ponosnih vlasnika istog sa onima koji im zadiru u sujetu i komplekse. Ono što mene interesuje, a u temi niko nije ni pokušao da odgovori je čemu napucavanje snagom ADV motocikala, čemu 150 - 160 konja osim ako se proizvođači ne rukovode stihom iz pesme Atomskog skloništa Čedna gradska lica: -Bolujete od visina i velikih zapremina, dvesta na sat, sto kvadrata na tri kata...

Tako je.

Ipak moraš priznati da je BMW, pretpostavljam da je reč o svim modelima, svetski prvak u broju opozvanih motocikla. Onih osamdesetih koje pominješ i kojih se i ja sećam sa nostalgijom, kada je ova firma u pitanju, tako nešto je bilo u domenu naučne fantastike.

Slažem se Alexanto da je prošlo vreme dugovečne tehnike, ali onda bi logično bilo da cena prati kvalitet a ne da nešto za šta si dao crno ispod nokata kako mu istekne garancija krene da te keca i još da te to krcanje debelo košta. BMW (R 100 RS, RT, R 80 G/S...) su debelo koštali ali i dugo trajali.