Ovde su letnje vrućine, ali ja zbog gužve na poslu ne stižem nešto malo po gradu zbog posla i to je to.

Čisto podsećanja radi, jer ne verujem da to sad neko radi, pokojni deda Mančula je imao alat baš za te stvari koji je sam napravio. Metalne šipke savije pod raznim uglovima sa kuglom na vrhu koji je uvlačio u rezervoar kroz otvor za sipanje goriva a onda polako udarajući čekićem sa druge strane šipke peglao ta ulegnuća. Ovo bi za njega bio onaj toliko puta pomenuti dim da uradi jer je blizu otvora za gorivo. Naravno, koliko se sećam ni on nije bio svemoguć naročito kada su u pitanju bili delovi rezervoara blizu sedišta gde nema dovoljno prostora da se priđe alatom.

Ako misliš na zamenu ulja fabrika preporučuje na dve godine.

Gume (harmonike) imaju u kraljevačkom Motocross teamu potraži na netu njihov webshop. Vizir kod Ivana, ja sam moj radio kod njega. Poslaću ti broj imam ga negde zapisanog.

Sevis manuelom je propisano da u jedan štap ide 669 mililitara a da nivo ulja treba da bude 130 mm ili 5,12 inča. Semeringe ima Markone Pegaz, Moto bike, Motocross team.

Postoji jedan američki forum Super Tenere koji okuplja uglavno vlasnike nove STenere 1200, tu sam video da masa njih fabričke gume menja sa Hajdenau Skaut, što me je podstaklo da ih uzmem jer ne verujem da će neko ko je spreman da iskešira petnaestak hiljada evra za motor da štedi na gumama, tako da je na tebi da se preračunaš i odlučiš da li Hajdenau ili Metzeler. Koje god da uzmeš mislim da se nećeš zajebati.

Nemam nikakvo iskustvo sa Mitas gumama, doduše čuo sam da su raniji modeli bili nepouzdani na mokrom asfaltu ali da je fabrika rešila taj problem na novijim modelima. Ja sam vozio prvo Anake 2 a sad još uvek Hidenau K 60 Skaut, dok mi ne stignu Metzeler Karo stret. Sa Hajdenau sa prezadovoljan a jedini razlog što prelazim na Metzeler je to što su cene približne i što se ova guma pokazala na testovima. Vidim da je i Metzeler Tjurens sada dosta pristupačniji a jedan moj drugar tvrdi da je to izvanredna guma. Nadam se da je neko iz STenere sekte vozio Mitas i da te može posavetovati.

Ja sam sasvim slučajno provalio da kada se preprskaju zagrejane grane posle nema ogorevanja efekat bude kao da je zapečeno. Kad kažem zagrejane mislim na temperaturu koja ti dozvoljava da cev bez rizika držiš rukom. Kada sutradan upališ motor ili se ogorevanje uopšte ne javi ili to bude zanemarljivo. Meni se kao najbolji pokazao Saratoga sprej budući da je prošao test vožnje po kiši kada ostali sprejevi obično popuštaju i počinju da se ljušte i spadaju sa izduvnih cevi.

Teško je rečima opisati osećaj kada se opraštaš od ljudi sa kojima si proživeo život.

Ako hoćeš da na duži rok rešiš problem membrana onda naruči od Atile iz Horgoša, koji zastupa Suzuki, Membrane od DR - a pašu na naše kamile. Sutra ću ti poslati kataloški broj pošto mi je to u kompu u redakciji. Nedavno je moj drugar naručio za TDM 850 i sve sa poštarinom mu je izašlo nešto između 7 i 8 soma.

Kada budeš menjao ulje prekontroliši količinu, meni si čini da u viljušci nemaš propisanu količinu ulja, pa tek onda razmišljaj o progresivnim oprugama. Sevis manuelom je propisano da u jedan štap ide 669 mililitara a da nivo ulja treba da bude 130 mm ili 5,12 inča.

Ma nisi ti mene ničim uvredio ali daj da se držimo tema, zamisli na šta bi ovaj forum ličio kada bi sada počeli da u temi, recimo, posvećenu BMW GS okačimo fotku Trijumfa tajgera ili nečeg sličnog što nema nikakve veze sa temom.

Ali si ga metnuo u temu XTZ 750 Super Tenere, gde mu nije mesto pošto postoji tema XT 600 All in one.

Pa koliko se ja razumem u cifre 660 ne može nikako da bude 750. Ovo je motor sa jednim cilindrom i naslednik je XT 600 Tenere.

Ovo nije XTZ 750.

Znam šta si napisao ali mene interesuju originalni roleri kao oni koje je Elias okačio a kakav je na Pistinoj kamili a njihove dimenzije se drastično razlikuju. Pošto imam biksne na koje se navlači onaj gumeni deo i original šrafove a u mogućnosti sam da ih izlijem onda sam rad da uradim prema fabričkim. Uostalom nije Yamaha stavila bez veze rolere čiji je spoljni prečnik za šest milimetara manji a središni deo za osam širi.

Mislim da je do tih podataka kao što je broj boja malo teže doći da to proizvođači kriju kao zmija noge da bi te prisilili da radiš samo u ovlašćenim servisima ili kod farbara sa kojima imaju ugovor. Isti je slučaj sa dimenzijama pojedinih delova, recimo ja sam mnogo vremena potrošio da dođem do dimenzija rolera lanca zbog toga sam te i zamolio da premeriš tvoj kako bih uporedio sa dimenzijama do kojih sam došao.

Pišta car si!

Možeš li da premeriš spoljni prečnik rolera lanca i širinu pošto imam drugara koji radi livenje gume pa bih da izlijem rolere jer imam original šrafove i biksne na koje se navlači gumeni deo preko koga kliza lanac?

Znaš li kojim slučajem dimenzije gumene navlake? Zapravo prečnik i širinu unutrašnju rupu znam pošto imam plastičnu biksnu koja ide kroz sredinu.