Ja Denso svećice kupujem u Srbiji ali isključivo u Gazeli koja je generalni uvoznik i imam izuzetno pozitivna iskustva sa ovim svećicama.

Ipone katana 10/50 sintetiku.

Ne bih da polemišem, uostalom Elias ti je to objasnio kako je to u Švici i Germaniji. Pod jedan ovlašćeni diler i serviser ne formiraju cene niti mogu da se ugrađuju. Oni od Yamahe imaju rabat za svaki prodati deo, pričamo o originalnim delovima, upravo da bi cena u Holandiji i Srbiji te sajle za kvačilo koju je Bigor pomenuo bila ista. U NL 50 i kusur evra, a kod nas šest i kusur soma. Pod dva da si ti ovlašćeni diler da li bi zarobio novac i na lageru držao bilo koji deo a da ne znaš da li ćeš ga uopšte prodati. I ono što je najbitnije politika firmi je da ne gomilaju robu u magacinima i toga se drže i u Srbiji i u Evropi, a sve da didileri ne bi špekulisali sa cenama. To što se tebi i meni to ne sviđa to njih ne interesuje. Uostalom tu su Kinezi, Koreanci i ostali čiji su delovi višestruko jeftiniji i u skladu sa principom odnos cene i upitnog kvaliteta. A da je to tako uverio se Duško na primeru aftermarket seta za reparaciju karba ukoliko sam ga dobro razumeo. Nemam ja nameru da advokatišem ni Barelu ni Platneru, stvari jednostavno tako funkcionišu.

Morate da shvatite gde živimo. Cene delova ne određuje ni Barel ni Platner i one su u skladu sa cenama u normalnim zemljama gde su plate i standard višestruko veći nego kod nas. To što je kod nas 50 i više evra, koliko košta recimo sajla kvačila, četvrtina nečije plate u našoj zemlji koja slovi za ekonomskog tigra nije problem ni Yamahe, ni Honde, ni Kawe niti njihovih dilera. Na drugoj strani kad pogledaš da taj klizač lanca košta 60 i kusur evra, uporediš njegovu cenu sa platom od 1.500 i u obzir uzmeš činjenicu da je to nešto što se ne menja i ne kupuje svake godine onda ti je jasno da nije problem u njihovim cenama već u našoj bedi i čemeru. Odnosno da je za nas običnim zaljubljenicima kojima se život decenijama svodi na dan i komad posedovanje, motocikla bez obzira na njegovu starost, izuzetno skup sport koji zahteva mnogo živaca i odricanja.

Verovatno si napisao greškom 23, radi se o delu pod brojem 32.

Meni nešto telefon baguje pa od rasporeda koji je dao Mixa vidim samo petak i subotu tako da još uvek ne znam kad počinje trka!

Zvonko daje najmanje 10 godina garanciju, ja sam moj nedavno uradio.

E neka si mu rekao!!!

Samo nemoj ga predugo ostavljati da stoji na tom štenderu jer nije dobro za opruge da dudu dugo sabijene.

Prvu kintu kad budeš uspeo da staviš sa strane juri enduro čizme, ja sam imao sreću da natrčim na dobre polovne jer imam problem, verovatno kao i ti, što nosim 46 ili 47 u zavisnosti od kalupa. Kaciga fakat glavu čuva a dobre čizme i ostatak opreme zdravlje. Hvala bogu što je tvojim mukama došao kraj pa da se kad grane sunce okupimo negde.

"montaža voltmetra” Sa čega si uzeo plus za voltmertar?

Ja ga varim on se lije, kad obijem šljaku ni za q..c nije!!!

Ovo nije naša slavina. Upravu je sale kod ljudi u Senti je ona jeftinija i nema tu dimenzija na oglasu nego piše na koje motore paše , a paše na Stenere. Ja sam koristio samo gumice koje je zovem smajli i O ringove, a sad ću pošto sam zaštitio rezervoar od korozije probati i one koje idu između slavine i spoljnog dela rezervoara.

To stoji, Kawu mi je prva pala na pamet, ali pokušaj onda XT 500, 600, 660... da zamisliš sa navigacijama.

"Problem kod Tenere je sto kada se pravila niko nije razmisljao o navigacij" Tenera nema problem već vlasnici koji neće da shvate da je ona konstruisana osamdesetih godina prošlog veka u vreme kada su navigacije, barem u javnoj upotrebi, kakve danas poznajemo bile u domenu SF. Apsolutno sam protiv bilo kakvih karabudženja, uprkos činjenici da su navigacije itekako korisne, jer kad na STenere, stare Afrike, BMW R 80 G/S počnete da kačite raznorazne gadžete, digitalne cajgere i slične pica boce oni me onda asociraju na Frakestajne. Možete zamisliti na šta bi ličila Kawa Z 900, po meni najlepši motor koji je ikada napravljen, kada bi na nju okačili nosače navigacije, kamere ili stavili digitalne cajgere. Sad će te vi da kažete da sam matori baksuz koga je pregazilo vreme, ali ja samo nastojim da izgled moje kamile bude što približnija onom koji je imala kada je 1991. izašla iz fabrike. Odnosno onoj u koju sam se na prvi pogled zaljubio kada sam je 1989 video na Jadranskoj magistrali i kada sam oko nje obilazio gotovo sat vtrmena kao mačak oko slanine. Na drugoj strani pošto mi matori baksuzi dosta polažemo na uspomene onda i čuvamo auto karte koje nas podsećaju gde smo sve vozili i šta smo videli. Na stranu to što mislim da navigacije i slične stvari, ma koliko olakšavale život, od ljudi prave debile.

Da jebo te šta je s tim čovekom?

Seća li se iko ko je original rolere lanca naručivao preko Barela? Da ne trakeljišem po forumu jer ne pamtim kada je to bilo da bih okvirno mogao da odredim od kog perioda bih mogao da tražim.

E to se zove majstor!!!

Crna plastična maska koja se kači na to što si slikao.

Tek sad ukapirao da se donji i gornji roler lanca barem ovaj sa kugličnim ležajem razlikuju u dimenzijama ova 34 X 24 je na našim kamilama gornji a ovaj 33 X 28 donji. A i napisali ljudi samo treba pročitati.

Da li je nekom trenutno skinuta maska cajgera da mi slika ona dva dela kojima se kači na satove i premeri ih???

Ti si se koliko se sećam uradio antikorozivnu zaštitu rezervoara da bi sumnjali na trunje koje zaglavi iglu.

Originalni karburatori imaju na lončićima ispust na koji idu creva, ukoliko se pojavi višak goriva u lončićima.

Kako bi život bio monoton da nije zajebancija koje kidaju živce!!!