- Intenzitet svetla. LED sa pristupacnom cenom su jos uvek vrlo slabe. Po mojoj slobodnoj proceni, da bi zamenio zmigavac od 21W treba ti LED or bar 5W. - Usmerenost. LED po prirodi stvari daju usmereno svetlo, sto znaci da im vidljivost drasticno opada sa uglom pod kojim ih gledas. U idealnom slucaju snop im je 180 stepeni, a najcesce oko 20-40, sto u praksi znaci da migavac vidi samo onaj ko je direktno iza. Standardna sijalica osvetljava prakticno 360 stepeni oko sebe, sto znaci da su reflektor i socivo kompletno osvetljeni. Neke LED zamene pokusavaju da rese ovaj problem sa vise individualnih LED u "grozdu", ali je to resenje u najboljem slucaju polovicno. - Zbog ogranicenja odozgo, prakticno ni jedna LED zamena nije prilagodjena optici kucista za standardnu sijalicu. Sociva migavaca, stop svetala i farova su dizajnirana za vlakno koje se nalazi na odredjenom mestu i osvetljava ceo reflektor i socivo. Stavljenjem bilo koje LED zamene dobija se vrlo nepravilno i neravnomerno svetlo. - LED ima donekle smisla za stop svetla, mada se sa tu javlja problem suvise male razlike izmedju nivoa osvetljenja na poziciji i pri kocenju. Drugim recima, oni iza tebe ne primecuju promenu osvetljenja kad kocis. - Poziciona ili parking svetla su jedina uspesna primena LED za koju znam u ovom trenutku. Posto vecina motorcikala na severnoamerickom trzistu nema prednje poziciono svetlo, svako svetlo je bolje od toga. - Boja (temperature) svetla. Beli LED retko imaju istu boju kao sijalice sa vlaknom. Zasto je to vazno? Ako stavis beli LED u migavac ili stop svetlo, boja kojom ce svetleti taj migavac ce biti drugacija, a svetlo slabije zbog filtriranja boje. LED treba da bude uvek iste boje kao i socivo svetla, osim kad je socivo bezbojno. LED je po prirodi otporniji na vibracije i traje duze nego sijalica sa vlaknom, ali je moje iskustvo pokazalo da su obe odlike vrlo relativne. Kad se sve sabere, nisam video zmigavac ispod $100 koji moze da se poredi sa najobicnijim fabrickim. To ce se naravno promeniti u buducnosti, ali za sada je stanje tehnologije i trzista takvo. Evo i nekoliko primera LED sijalica koje treba izbegavati, osim iskljucivo kao ukras: Ove bi trebale da budu osetno bolje, ali ne znas za sigurno dok ne probas: Dakle, izbegavati one sa gomilom individualnih plasticnih LED. Minimum 5W i sa malim brojem SMD LED na metalnom hladnjaku.

Vazna napomena: LED sijalice su vrlo retko dobra zamena za standardne lampice sa vlaknom. Raspisacu se ako nekog zanima zasto, ali u medjuvremenu savetujem da ostavite na miru fabricki ugradjene zmigavce i stop svetla, osim ako ne zelite da im drasticno i opasno smanjite funkciju.

Ja sam imao tri i sva tri sam vozio kao da sam ih ukrao . Ne bi mi nista smetalo da imam jedan i danas, pogotovo sto bi ovde u Torontu bio prava senzacija. Jedino sto im je falilo je to sto nije na njima imalo nista da se radi - samo sipas "corbu" i vozis do iznemoglosti. Cak ni onaj sulundar od auspuha nisi mogao da promenis - kakvu god "pistaljku" da sam probao motor se samo vise drao i sporije isao . A sto je bio udoban i za jednog i za dvoje... Za danasnje pojmove mu je jedina mana sto puno trosi. Meni su konstantno cugali oko 5,5L/100Km sto je za liter vise nego moj Majesty koji ide preko 150 ili litar manje nego moj Bandit od 110ks. A da, voleo je malo i da ljulja u krivini. Nikad nisam dostigao petlju da ga obaram kao Automatika.

Ruku na srce, ja nemam direktno iskustvo sa CTEK punjacima (godinama koristim dva Battery Tender Junior i jedan no-name Canadian Tire sa odlicnim rezultatima), ali me ne bi cudilo da oni koji se prodaju na balkanskim prostorima nisu isti kao oni koji se nalaze u Severnoj Americi. Moze da bude ista stvar, samo od jeftinijih komponenti ili jednostavno serija koja nije prosla sve testove koje zahteva americko trziste. Koliko sam cuo, Chrysler Sebring tu vazi za los auto. Ja sam imao 2002 2.4L V6 koji je presao preko 200.000Km bez ikakvih problema a sad sam na 2005 sa preko 100.000 takodje bez ikakvih glavobolja. Pretpostavljam da proizvodjaci/prodavci koriste priliku da se otarase losih serija na trzistima "gladnim" robe a bez adekvatne zastite potrosaca. Samo kao ilustracija.

CTEK je jedan od najkvalitetnijih punjaca na trzistu pa su sanse da ti je on ostetio akumulator prakticno nikakve. Drugim recima, ako ga CTEK nije "oziveo" i napunio mozes slobodno da ga bacis.

Ispravan i pun akumulator se nece smrznuti ni na jednoj temperaturi koju je moguce doziveti u Srbiji. Vise mu skracuju vek visoke temperature zbog brzeg samopraznjenja i isparavanja elektrolita. Odgovorno tvrdim da ispravno odrzavan akumulator ne treba vaditi iz vozila osim da ga zamenis kad crkne. Moj je star koliko i moj motor (11 godina i 170.000km), stajao je danima na temperaturama od -20 do +50 i jos ni jednom nije izvadjen. Trik je da je zakazen na Battery Tender kad god ga ne vozim. Ovo je jedini slucaj kad ga treba vaditi, osim ako ne mozes na ulici da ga prikljucis na dobar odrzavac kao sto je Battery Tender. Cak i u tom slucaju je bolje da stoji u hladnoj garazi ili frizideru nego u toploj sobi. Moze, sve dok struja punjenja ne premasuje vrednost osiguraca na uticnici upaljaca. Taj je obicno 10A pa je sansa da ces ga spaliti vrlo mala. Treba samo voditi racuna o tome da su te uticnice za upaljac i njihovi stekeri cesto vrlo loseg kvaliteta pa hoce da varnice i pregrevaju se. Mislim da je najbolje osloniti se na mnoge vec postojece izvore informacija na ovu temu ili samo prevesti neke od njih. Napon punjenja zavisi od tipa akumulatora (izmedju 13,8V i 14,7V za standardni olovni akumulator) a struja punjena u Amperima je izmedju 10% i100% kapaciteta akumulatora u Ah (opet zavisno od akumulatora i punjaca). http://batteryuniver...ad_acid_battery Sve u svemu, ne treba se mnogo zamarati voltazama i amperazama nego se otvoriti za krsten punjac/odrzavac na koji akumulator mozes da zakacis i ostavis ga ukljucenog neograniceno vreme. Zapusten ili nepravilno odzavan akumulator nece preziveti ni jednu zimu, cak i ako je bio nov i propisno napunjen na jesen. Kao sto kazu na ovom sajtu "vise akumulatora je osteceno losim punjenjem nego iz svih ostalih razloga zajedno": http://www.mpoweruk.com/chargers.htm