Po mom mišljenju to može da prođe jer ko da je bitno kako se po saobracjnoj zove model. Meni je za aerox-a pisalo yq50 sto mu i jeste neka oznaka. Doduse kod tebe je problem sto model Classic 125 postoji i oblika je nekog choper-a koliko me secanje služi koji ne liči nešto mnogo na RS osim sto dele agregat. Nisam pametan, ne znam da li je @bdada pri telefonu, on ti u principu može dati subjektivno mišljenje kao ovlašćeno lice za takve stvari.

Upravo smo prosli tehnicki Sutra tablica i od sutra smo regularni na ulici

Bio si u pravu. Bilo do glavne dizne, nisam je lepo zavrnuo izgleda. Sad sve radi kako treba. Zovem sutra za tehnički i registraciju da rešim i da pocnem da se vozikam pa šaljem par sličica preko dana jer izlazim samo noću ovako bez tablice u test voznju.

Rešen problem. Bilo do karburatora. No odem juce do okoline panceva po serijski otvoreni auspuh. Danas zamenim ista prica sto se tekućeg problema tice, ne mrzi mene krenem u traganje problema, kako savetovao kolega Đole da napadnem karburator, sve sajle u redu, skinem kuciste filtera, sve u redu, skinem karburator, sve u redu na prvi pogled, otvorim rezervoarcic u karburatoru benzina, ma kako sam ga otvorio ispade glavna dizna, ocigledno je nisam ili dovoljno ili upste zavrnuo, no kad sam opet tu, proverim plovak, iglicu plovka, sve lepo zategnem, proverim jos jednom sve i vratim, upali motor i bez knedli seckanja i slicno. Vozikao se jedno 2h i za sad sve u redu.

I da dodam, auspuh je po mom subjektivnom mišljenju prevruć. Ne znam kako da objasnim ali osećam po nogama da je prevruć, kao kad cucnem pred njega oseća se da odaje mnogo toplote. Auspuh je sa katalizatorom Evo da dodam i sliku iz servis manuala za ovaj auspuh koji je dolazio na švajcarsko tržište:

Aprilija izašla sinoć na ulice u kasne sate, ali trokira li trokira, čudno se ponaša, mislio sam da sam preterao sa mešavinom pa da je trebam malo produvati auspuh da se zamastio, ali posle 15-ak km i dalje isto ponašanje. Postavio sam temu za pomoć: Tako da ko se razume u cvaje malo bolje, dobro bi mi došao savet ili kontakt nekog majstora koji je raspoložen da pogleda po mogućstvu na Novom Beogradu. Inače ostalo radi kako treba i menjač i kočnice i viljuška, km sat, sve sto je radjeno je sad top, samo jednostavno zeza primanje gasa, a meni polako ponestaje ideja oko rešenja.

Pfff odakle krenuti, al ajd ovako. RS 125 1996 god. Agregat rotax 123 Problem je neće da pređe 6.000 obrtaja. Radio pre sređivanja ok, malo je brljao u nižim obrtajima ali je preko 6.000 išao kao blesav (skinut rave ventil, tako sam ga kupio) No imate u DIY kompletnu sliku šta je sve rađeno na motoriću, ali ne bi sve bilo kako treba da moped ne zeza bar malo... Pokušaću što detaljnije da napišem kako se motor ponaša a mogu i od ponedeljka da okačim snimak. Motor pali na dodir dugmeta, prvo paljenje treba malo dodati sauha, ali bukvalno pali na milisekundu dodira, radi lepo na leru, bez menjanja obrtaja, kad se doda gas, obrtaji polete i na 6.000 kao da ima rev limiter, e sad kad drzim pun gas i dalje on brlja, dodje do 7, brlja, dodje do 8, brlja, i sve tako do 10.000 i dalje neće. Kako hladan, tako i topao, identično ponašanje. Kad držim neki srednji gas, on skoci do 6, i onda polako padaju obrtaji kao da se gusi, kad mu se nakon toga doda pun gas, ima 3 sekunde da brljavi i opet skoči do 6k obrtaja. Takođe sam primetio u voznji kad posle usporavanja, bez promene brzine, dam gas, trrba mu jedno 5-6 sekundi da bi opet primio gas i počeo da ubrzava. Što se tiče ponašanja u voznji, otprilike isto, samo što malo brze dodje do 10.000 obrtaja ali svakako trza baš. Info: -Agregat nije diran i otvaran, do rasklapanja je radio "normalno" -Pošto sam menjao 2t ulje u posudi dosuo sam mešavinu u rezervoar, ali sam isto kad je ulje došlo do karburatora kasnije ispraznio skroz i sipao nov čist benzin, motor posle toga radio i u mestu dosta i predjeno 10-15km -Stavljena je nova iridijum svećica ali se i sa starom, običnom, isto ponaša -Auspuh je jedno vreme dosta dimio, ima tragove cak slivanja sa donje strane -Motor kad se zagreje i kad se isturira malo izlaze varnice iz auspuha sitne ( bio mrak pa se jasno videlo) -Usisna flašna je ispusala površinski, ali po meni ne deluje da tu uvlači neki falš vazduh -Karburator fabrički 28phbh, kućište filtera fabričko, sve je fabričko -Karburator očišćen jednom tokom sređivanja i sad opet da bih bio siguran da nije do njega. -Mešavina zavrnuta do kraja, vracena za krug i po, 90% isto ponašanje, vrteo sam i jos 2 kruga, samo dobije knedlu na pocetku ostalo opet se isto ponaša. -Akumulator je nov -Slavina ispravna, kad se skine sa karb. crevo, lije benzin kao nenormalan -Koliko sam razumeo da ovo godište sa ovim agregatom (123) nema cdi koji sam procitao da se prepravlja po ostalim postovima. Pročitao sam dosta tema, i nisam pametan šta da mislim šta je, ciljam na auspuh jer mi je to najlakše da zamenim... Ako se setim još nečega dodaću naknadno. Ajde majstori udrite, e i ako imate nekog mahera za 2t mašine na nbg, radije bih mu dovezao motor nego da se sam igram dalje.

I evo igranka se bliži kraju, Stigao juče automat, zamenjen podešen na 60otk/minuti ako se dobro sećam da je tako po propisima. Uzet univerzalni koji ima potenciometar za podesavanje broja otkucaja i ne zavisi od jačine sijalica/migavaca koji se stave. Nakon toga duplo lepljivim termo sundjerom obložene ivice gde naležu ivice hladnjaka, hladnjak fiksiran sa gornje strane šrafom groz fabričku gumenu podlošku, sa donje strane nažalost ipak vezice jer nisam uspeo naći rešenje sa alatom i okovima kojima raspolazem, ali hladnjak stoji čvrsto bez mogućnosti klackanja zveckanja i prenosa vibracija. Nakon toga vraćene mrežice na bočne plastike, plastike vraćene, maska, nov vizir, novi retrovizori i iskren da budem baš je sve čučnulo kako treba ostalo je još par šrafova novih za masku da se uzme jer ovi zeleni novi na nekim mestima nemaju dovoljnu dužinu, da se podesi ugao poluga prednje kocnice i kvačila i nadam se da idem na tehnički i da počnem da uživam u vožnji posle 4 meseca igranke. Univerzalne polugice sa alija ne pašu na kočnicu, na kvačilo i ok, ali opet nulti položaj najdalji je po meni preblizu ručke pa se od istih odustalo prepravljati. Za tegiće volana i dalje sam u dilemi da li da stavim ove sa alija jer im je gramaža baš mala, dok fabricki imaju bukvalno pola kile u jednom, no probaću svakako i jedno i drugo da vidim kako utiče u vožnji.

Posle pauze nastavak radova Bilo je problema sa rezervoarom jer se igrom nesrecnog slucaja dok su se susile plastike digao celofan u garazi i zalepio za rezervoar i ostavio trag. Iskreno nisam bio baš zainteresovan da farbam opet, a i boje je ostalo jako malo, ne znam da li bi bilo dovoljno. Pa je smirglanje i poliranje ostalo za finalno resenje. Rezervoar je ismirglan i ceo motor preključe islopliran. Pre poliranja: posle poliranja sam slikao samo rezervoar jer sam ubrzo poskidao plastike jer je ostalo još par nerešenih problema ispod istih. Ostao je minimalan trag što je za mene zadovoljavajuć ishod, samo da ne moram da smirglam opet. A svakako treba da radim nalepnice pa cu videti mozda i neku ideju da pređe preko ovog da mi ne upada u oči. Rep je skinut jer za nove migavce nije odgovarajuci automat, poručen drugi, čeka se da stigne. Skinuta prednja maska i bočne plastike kako bih našao neko uljudno rešenje za hladnjak a da nisu vezice. Naime fale mi gumice, a i sami klinovi-čaoure, kako god da ih nazovem i hladnjak stoji na nosacima za hladnjak bez gumica, a gore fali takođe čaura koja ga drzi u sredini da ne šeta levo ni desno, isao sam da gledam sa novije aprilie, nije isti hladnjak, ali sam bar video princip rešenja pa cu porazmosliti kako da se to lepo utegne da ne landara a i da aporbuje vibracije da ne zveči. Tako da trenutni presek stanja je:

Edit: Prodato

@UralRider I šta bi ?

Drugar prodaje ako vec nije prodao ninju 250 ali na austrijske papire-stranac, carina sa amss i ulazom(to mora jer je ovde dugo motor a tamo odjavljen) je oko 500€. Prodavao ga je za 1200€ ali me nemoj drzati za rec 100%. On ga vozi ovde tako vec 5 godina, i potrebno mu je malo ljubavi da se sredi. Ono sto znam je da treba da se menja prednji disk, stop svetlo,zadnja guma, da se uradi servis i farbanje bi mu prijalo. Kolometraza je bila oko 25.000km. ako si zainteresovan mogu vas spojiti ako vec i nije prodao. Pa ako si zainteresovan za zajebanciju oko carine i cele price zarad ustede par stotina € javi se. Ja kad sam se dvoumio na kraju sam se odlucio da kupim vec registrovan skuter jer mi je bio neophodan za posao. Pozdrav.

Ja sam hteo prošle godine da carinim kawasaki ninju 250 2008, carina sa AMSS potvrdom, i uslugom speditera je bila 390€. Doduše to je preko nekih u subotici koji su bili najjeftiniji kada sam uvozio auto iz Nemačke pre 4 godine, tada je za auto bila 480€ a po bg-u niko ispod 600 nije davao ponudu kad sam pitao.

Ma generalno je problem da je ovo sve novo, da je tek počelo i da će biti problema dok i samim radnicima ne bude jasno sve sta i kako ide. Do tad očekujem i dalje probleme na raznim stranama. Znate kako to ide kod nas u državi, uvedu nešto novo pa se onda uče i edukuju a ne pre toga kao što bi trebalo...

Mali update za danas, napokon se preselio u garazu, pa moze i kad padne mrak da se radi Vraćene sve plastike, povezana signalizacija, provereni migavci, kratko, dugo svetlo, zamenjena sijalica pozicije, nije radila, automat za migavce proveren, tako da još malo i gotovo, ostaje da se ispoliraju plastike i ram. Kad se ispolira sve ostaje vizir da se namesti, novi retrovizori, prednji migavci, da se zalepi novi tankpad, da se zamene srafovi na plastikama novim zelenim(nisam hteo da ih stavljam da se ne skine boja prilikom poliranja), da vidim da li ce se ove univerzalne poluge kocnice i kvacila uklopiti, tegići volana i to bi trebalo da bude to za tehnicki. Posle tehničkog da se obeleže kritična mesta sto se tiče plastike i da se izrade nalepnice po meri, ja ću lično praviti crteže za ploter/cuter, okačiću ih ovde (ako imate preporuku za nekog ko izađuje nalepnice pišite) izgleda da sam prljavim prstima zakačio i kameru telefona pa su slike mutne, sad kad stigoh kući vidim da su musave. Inače primećeno još par nedostataka prilikom sklapanja, anlaser ume da zakrlja prilikom verglanja, auspuh zvecka iznutra, verovatno se saće negde odvojilo ili katalizator i pored toga ima jednu malu rupicu na kojoj duva, nova nogara se nije uklapala sa bočnom plastikom pa sam morao staru da vratim(na novoj je opruga sa zadnje strane i smetala je bočnoj plastici, ali su opruge prebačene sa nove na staru nogaru pa sad i stara radi kako treba. No sve će biti zamenjeno nadam se da stanje bude tip-top. Kad prođu praznici nastavak priče, predstoje mi dva dana pakla na poslu tako da neću stići sa motorićem da se igram, do tad srećni uskršnji praznici.

Iskren da tu budem nisam još sklopio ceo motor, verovatno posle uskrsa cu ici na tehnički i registraciju, imam još posla a malo vremena zato se oteglo. Javiću šta bude, a uplatnicu su i meni dali da čuvam

Uhvatilo se malo vremena tokom vikenda... Lanac skraćen, prvi put sam ga kratio, i mogu reći da sam se baš namučio da izvadim osovinicu iz linka, ali uspelo je, sve mi bilo žao da udaram nečim da ne ostetim ostale linkove, la sam probao i stegom i još nekim alatima što su bili pri ruci, ali na kraju se svelo da sam obrusio jos malo dublje link kako bi se osovinica što manje držala u linku i na kraju je ispala bez nešto mnogo problema. Lanac namontiran, vracen stitnik lanca, napred poklopac kod malog zupčanika, podešen lanac propisanim luftom 25-35mm, provereno 2x šublerom da je razmak i na levoj i na desnoj strani osovine zadnjeg točka isti zazor. Novi akumulator formiran i montiran ,promenjene sijalice u tabli km sata, stavljene led za osvetljenje i lepo sija čak i po danu, samo se nadam da nece previse sijati noću da ne smeta. Usput proverene sve da li sve rade, neutral, rezerva, nivo ulja sad dok je motor rasklopljen dok su mi svi merači i plovci bili dostupni. Zamenjeno 2t ulje u posudi, staro je bilo par godina staro, navodno ništa ne smeta ali iskreno ne znam kakav je kvalitet ulja sipao prethodni vlasnik pa sam za svaki slučaj zamenio. Plastike su stigle sa farbanja, nisu nešto wow ispale ali svakako im sledi poliranje kad se motor sklopi kao i ramu. Namontirao sam far u prednju masku i rezervoar-on mi je bio najpotrebniji kako bih nasuo gorivo i upalio motor da bih zagrejao malo ulje u menjaču da bi lakše ispustio staro. I tu kreće igranka, nestala čaura gumena kojom se kači rezervoar na ram, i nisam imao srca da ga onako palim da landara, pa se narednih 6sati života pretvorilo u traganje za istom, otkotrljala se u šupi i posle 6 sati sam je našao na podu iza nekih ktija i dasaka, ali bitno da nađoh, jer bez toga dalje nije moglo. Tu je već subota propala kao radni dan, ostatak večeri se malo kuliralo, jer kad krene ovako naopako, budem nervozan i onda forsiram i do sad sam naučio kad nešto ne ide, odmori, nastavi sutra. Tako i bi. Namontiran rezervoar kako treba, nasuo gorivo, kad ono medjutim plovak u karburatoru zaglavio u donji položaj i kako pustim tako izbija na prelivima bez prestanka, ajde skidaj karburator opet, otvaraj, proverim sve u redu, sklopim vratim pustim gorivo, on zatvori, rekoh super sad može dalje.... Sledeća stvar je slavina goriva, kako je malo odstojalo, počelo je da kaplje iz nje, ne curi na spoju rezervoar-slavina, već baš na samoj polugici gde se otvara i zatvara dovod goriva, otvorio je, pogledao, sve deluje ok, gumica nije nigde oštećena, malo očistio i vratio, prestala je da curi sve ok... Napokon na red došlo paljenje. Pustio gorivo, sve na mestu verglaj ništa, sauh verglaj ništa, pa malo sa gasom, bez gasa, verglaj ništa, naiđe tu kum i komšija, kao aj na gurku, gurali me uz i niz ulicu 2x ma ništa, iznerviram se ja, ne znam sad odakle da krenem, rekoh ajd opet karburator mozda trunke neke povukao sa dna rezervoara, pa zaglavila dizna, al jok, karb. Čist ko suza, skinem svećicu, zaverglam, nema varnice, pa probaj ovako onako, ma neće, krećem ja tu već svu instalaciju da pregledavam da li sam sve vratio od ovih stvori koje sam skidao, i na kraju sve na svom mestu, napravim ja pauzu tu, kad ne ide, prestaneš i ne siliš i odem na ručak. Vratim se nazad, opet da upalim, ma neće, vraćaj staru svećicu neće, i onda se razmisljam da nisam nešto ovim kablovima što vise od migavaca pipnuo ram pa izbio osigurač, proverim osigurače, sve u redu. Nema agoniji kraja, stanem ja pored njega već vidljivo nervoza napreduje i šta ću zovnem drugara majstora, znam da je nedelja al šta da mu radim, ispričam ja njemu sve, kazem mu sta je problem, zna da sam rasturao sve i kaže mi jel si vratio prekidače na heblovima, ja kažem jesam, pita me jel imaš kontant preko brave, ja reko imam, kaže vidi da li ti je vraćen dzek od kill swith-a kako treba, uh uh, reko ček ček, pogledam kill swith, on na off, prebacim ga, ma na dodir upalio motor, kazem mu brate ja sam mentol, ismeja se on, ismeja se ja jedno 5 minuta.. Kao da mi prethodni zajeb sa tim killswith-om nije bio dovoljan da ga zapamtim, sad valjda hoću. Zatim zamenjeno i ulje u menjaču, no ono sto me buni je da u menjač ide litar ulja a iz menjača je izašlo samo nekih 600ml, no ja sam sa litar na "prozorcicu" dobio dobar nivo ulja, i stim da je staro ulje bilo baš baš crno. Očišćen šraf-magnet sto skuplja opiljke, sve vraćeno na mesto. Nemam sliku za ovo nisam slikao Sledeći problem je sto motor teško pređe 7-8k obrtaja, to se nadam da je što sam radi predostrožnosti jer je skidano svašta dosuo u rezervoar 2% 2t ulja kako bi bio siguran da ima dovoljno, dok ispratim na crevu da novo ulje dodje do karburatora, crevo providno, staro ulje crveno bilo, novo je nešto zeleno-plavo, pa se lako okom vidi da sve radi kako treba, plavo ulje stiglo do karburatora. Stari benzin sam ispraznio iz rezervoara sinoć i tu se ovaj vikend završio. Ostaje da se sipa čist benzin i da se nadam da će nakon toga kad istroši ovo sa uljem iz rezervoara karburatora početi da radi normalno.... Do sledeće igranke bajkerski pozdrav

E ovako, ja sam prosle nedelje u cetvrtak uradio prenos RS-a (overa kupoprodajnog ugovora kod notara) i preključe kad sam registrovao auto u agenciji sam platio porez 1045din za RS-a. Da bi popunili uplatnicu potrebna je saobraćajna i lična karta kupca. To sam dao, oni sami tamo popunili sta treba i to sam platio. Sledeće je da naredne nedelje kad sklopim motor ako ne bude problema da odem uradim tehnički i registrujem. Ono sto mi je rekla žena iz agencije je da ovo kad se plati poreskoj sutradan bude vidljivo i da može da se registruje. 1045 sam platio, po mojoj računici je bilo 1020, tako da u principu to je to.

Znam da je drugar vec mesec dana čekao nosač motora kod Micka u Motoklinici, da je doterao pre 15-ak dana neke liberty 125 pa probaj kod njega. Ako hoćeš da probaš da prođeš povoljnije, kupujemprodajem i pratite svaki dan sta ima od oglasa...

@antir3alityE da ti budem iskren ovo mi je najveći poduhvat do sad, jesam do sad radio svašta po na svakom skuteru do sad, al ovo je motor pa se sa nekim stvarima i nisam susretao do sad, otac je mehaničar, doduše dete sam razvedenih roditelja, uglavnom nije bio tu al se izgleda ljubav ka mehanici nasledila. Puno puta dok sam bio kod njega čačkalo se i gledalo svašta, interesovanje bilo tu i eto, radim ovo isključivo iz hobija. A kako će sve na kraju da ispadne, ne znam ni sam, čekam i ja al neće još dugo. Ostalo da se vrate plastike, rezervoar, da se sve ispolira od plastika i rama, poveže deo instalacije oko signalizacije, pa se nadam da neće biti nekih preteranih problema Volim dvotakne mašine zbog živahnosti, iskreno kad bih naleteo na neku RS250 povoljno uzeo bih je bez razmišljanja.

Mali update za danas, namontiran zadnji točak i sad smo napokon na zemlji. Vraćeni usisi za vazduh, imam i neku ideju da se napravi neka forica u boji za iste da se malo istaknu na masci usisi. Zamenjeni šrafići koji drže osovinu novim inox, stari izgledali baš bzv, ovi sad čučnuli baš lepo. Promenjeno ulje u zadnjoj kočnici. Stigao i vozačev fuzaster, namontiran i on Izmeren lanac za skraćenje, konsultovao se sa pravim majstorom pre nego ga capim pošto posle nema nazad Štelovao jesam do sad mnogo puta što sebi, što drugima, al nikad nov montirao nisam pa da se ne zeznem.

Uuu baš mi se svidja. Cvaja dva cilindra. Samo napred

Mali update. Zamenjen zadnji lančanik, gumice zadnje kočnice dobre, nisam ih dirao. Zamenjene osiguravajuće matice za lančanik, dodat i loctide da se nedaj bože ne odvrne, isto koristim i za šrafove kočione čeljusti, jednom mi se jedna odvalila i napravila karambol, od tad uvek malo loctide. I za kraj sličica pre ugradnje sa zalepljenim tračicama: Usput plastike su ofarbane, moram vratiti zadnji blatobran pre nego vratim točak jer se nekako bzv sa unutrašnje strane šrafi i ne može da se priđe od zadnjeg točka. Boju koju smo birali je ispala baš top, samo sto sam ja duduk pripremao plastike prvi put i sad kad se ofarbalo svaka neravnina se vidi, iskreno baš mi para oči valjda ću nekim nalepnicama prekriti kritična mesta... Kačim slike čim slikam do tad imam jednu samo Edit: Danas zalepljen i prosiven bedž na sedište kako bi se pokrila pukotina: Pre je izgledalo ovako: Malo skidanja, sundjer zdrav... Final result Ideja je bila da ne presvlačimo jer bi onda presvlačio i prednji pošto bi se videla razlika, i onda je ideja bila da se nađe nešto da se tu stavi, no šta drugo no italijanska zastava na italijanski motor.

Namontiran prednji kraj, zadnji skinut. Sve je čučnulo kako treba

Kad ono međutim iskoči vest: Od danas nova pravila pri oporezivanju polovnjaka NOVA.RS Novi način oporezivanja polovnih motornih vozila porezom na prenos apsolutnih prava počinje da se... Ja bih trebao da u toku sledeće nedelje odem da uradim prenos za RS-a u Rumu pa javljam moje iskustvo Edit: Našao sam sad i na sajtu poreske uprave: https://www.purs.gov.rs/biro-za-informisanje/novosti/8161/od-31032022--nova-usluga-za-kupce-upotrebljavanih-motornih-vozila.html