Uhvatilo se malo vremena tokom vikenda... Lanac skraćen, prvi put sam ga kratio, i mogu reći da sam se baš namučio da izvadim osovinicu iz linka, ali uspelo je, sve mi bilo žao da udaram nečim da ne ostetim ostale linkove, la sam probao i stegom i još nekim alatima što su bili pri ruci, ali na kraju se svelo da sam obrusio jos malo dublje link kako bi se osovinica što manje držala u linku i na kraju je ispala bez nešto mnogo problema. Lanac namontiran, vracen stitnik lanca, napred poklopac kod malog zupčanika, podešen lanac propisanim luftom 25-35mm, provereno 2x šublerom da je razmak i na levoj i na desnoj strani osovine zadnjeg točka isti zazor. Novi akumulator formiran i montiran ,promenjene sijalice u tabli km sata, stavljene led za osvetljenje i lepo sija čak i po danu, samo se nadam da nece previse sijati noću da ne smeta. Usput proverene sve da li sve rade, neutral, rezerva, nivo ulja sad dok je motor rasklopljen dok su mi svi merači i plovci bili dostupni. Zamenjeno 2t ulje u posudi, staro je bilo par godina staro, navodno ništa ne smeta ali iskreno ne znam kakav je kvalitet ulja sipao prethodni vlasnik pa sam za svaki slučaj zamenio. Plastike su stigle sa farbanja, nisu nešto wow ispale ali svakako im sledi poliranje kad se motor sklopi kao i ramu. Namontirao sam far u prednju masku i rezervoar-on mi je bio najpotrebniji kako bih nasuo gorivo i upalio motor da bih zagrejao malo ulje u menjaču da bi lakše ispustio staro. I tu kreće igranka, nestala čaura gumena kojom se kači rezervoar na ram, i nisam imao srca da ga onako palim da landara, pa se narednih 6sati života pretvorilo u traganje za istom, otkotrljala se u šupi i posle 6 sati sam je našao na podu iza nekih ktija i dasaka, ali bitno da nađoh, jer bez toga dalje nije moglo. Tu je već subota propala kao radni dan, ostatak večeri se malo kuliralo, jer kad krene ovako naopako, budem nervozan i onda forsiram i do sad sam naučio kad nešto ne ide, odmori, nastavi sutra. Tako i bi. Namontiran rezervoar kako treba, nasuo gorivo, kad ono medjutim plovak u karburatoru zaglavio u donji položaj i kako pustim tako izbija na prelivima bez prestanka, ajde skidaj karburator opet, otvaraj, proverim sve u redu, sklopim vratim pustim gorivo, on zatvori, rekoh super sad može dalje.... Sledeća stvar je slavina goriva, kako je malo odstojalo, počelo je da kaplje iz nje, ne curi na spoju rezervoar-slavina, već baš na samoj polugici gde se otvara i zatvara dovod goriva, otvorio je, pogledao, sve deluje ok, gumica nije nigde oštećena, malo očistio i vratio, prestala je da curi sve ok... Napokon na red došlo paljenje. Pustio gorivo, sve na mestu verglaj ništa, sauh verglaj ništa, pa malo sa gasom, bez gasa, verglaj ništa, naiđe tu kum i komšija, kao aj na gurku, gurali me uz i niz ulicu 2x ma ništa, iznerviram se ja, ne znam sad odakle da krenem, rekoh ajd opet karburator mozda trunke neke povukao sa dna rezervoara, pa zaglavila dizna, al jok, karb. Čist ko suza, skinem svećicu, zaverglam, nema varnice, pa probaj ovako onako, ma neće, krećem ja tu već svu instalaciju da pregledavam da li sam sve vratio od ovih stvori koje sam skidao, i na kraju sve na svom mestu, napravim ja pauzu tu, kad ne ide, prestaneš i ne siliš i odem na ručak. Vratim se nazad, opet da upalim, ma neće, vraćaj staru svećicu neće, i onda se razmisljam da nisam nešto ovim kablovima što vise od migavaca pipnuo ram pa izbio osigurač, proverim osigurače, sve u redu. Nema agoniji kraja, stanem ja pored njega već vidljivo nervoza napreduje i šta ću zovnem drugara majstora, znam da je nedelja al šta da mu radim, ispričam ja njemu sve, kazem mu sta je problem, zna da sam rasturao sve i kaže mi jel si vratio prekidače na heblovima, ja kažem jesam, pita me jel imaš kontant preko brave, ja reko imam, kaže vidi da li ti je vraćen dzek od kill swith-a kako treba, uh uh, reko ček ček, pogledam kill swith, on na off, prebacim ga, ma na dodir upalio motor, kazem mu brate ja sam mentol, ismeja se on, ismeja se ja jedno 5 minuta.. Kao da mi prethodni zajeb sa tim killswith-om nije bio dovoljan da ga zapamtim, sad valjda hoću. Zatim zamenjeno i ulje u menjaču, no ono sto me buni je da u menjač ide litar ulja a iz menjača je izašlo samo nekih 600ml, no ja sam sa litar na "prozorcicu" dobio dobar nivo ulja, i stim da je staro ulje bilo baš baš crno. Očišćen šraf-magnet sto skuplja opiljke, sve vraćeno na mesto. Nemam sliku za ovo nisam slikao Sledeći problem je sto motor teško pređe 7-8k obrtaja, to se nadam da je što sam radi predostrožnosti jer je skidano svašta dosuo u rezervoar 2% 2t ulja kako bi bio siguran da ima dovoljno, dok ispratim na crevu da novo ulje dodje do karburatora, crevo providno, staro ulje crveno bilo, novo je nešto zeleno-plavo, pa se lako okom vidi da sve radi kako treba, plavo ulje stiglo do karburatora. Stari benzin sam ispraznio iz rezervoara sinoć i tu se ovaj vikend završio. Ostaje da se sipa čist benzin i da se nadam da će nakon toga kad istroši ovo sa uljem iz rezervoara karburatora početi da radi normalno.... Do sledeće igranke bajkerski pozdrav

E ovako, ja sam prosle nedelje u cetvrtak uradio prenos RS-a (overa kupoprodajnog ugovora kod notara) i preključe kad sam registrovao auto u agenciji sam platio porez 1045din za RS-a. Da bi popunili uplatnicu potrebna je saobraćajna i lična karta kupca. To sam dao, oni sami tamo popunili sta treba i to sam platio. Sledeće je da naredne nedelje kad sklopim motor ako ne bude problema da odem uradim tehnički i registrujem. Ono sto mi je rekla žena iz agencije je da ovo kad se plati poreskoj sutradan bude vidljivo i da može da se registruje. 1045 sam platio, po mojoj računici je bilo 1020, tako da u principu to je to.

Znam da je drugar vec mesec dana čekao nosač motora kod Micka u Motoklinici, da je doterao pre 15-ak dana neke liberty 125 pa probaj kod njega. Ako hoćeš da probaš da prođeš povoljnije, kupujemprodajem i pratite svaki dan sta ima od oglasa...

@antir3alityE da ti budem iskren ovo mi je najveći poduhvat do sad, jesam do sad radio svašta po na svakom skuteru do sad, al ovo je motor pa se sa nekim stvarima i nisam susretao do sad, otac je mehaničar, doduše dete sam razvedenih roditelja, uglavnom nije bio tu al se izgleda ljubav ka mehanici nasledila. Puno puta dok sam bio kod njega čačkalo se i gledalo svašta, interesovanje bilo tu i eto, radim ovo isključivo iz hobija. A kako će sve na kraju da ispadne, ne znam ni sam, čekam i ja al neće još dugo. Ostalo da se vrate plastike, rezervoar, da se sve ispolira od plastika i rama, poveže deo instalacije oko signalizacije, pa se nadam da neće biti nekih preteranih problema Volim dvotakne mašine zbog živahnosti, iskreno kad bih naleteo na neku RS250 povoljno uzeo bih je bez razmišljanja.

Mali update za danas, namontiran zadnji točak i sad smo napokon na zemlji. Vraćeni usisi za vazduh, imam i neku ideju da se napravi neka forica u boji za iste da se malo istaknu na masci usisi. Zamenjeni šrafići koji drže osovinu novim inox, stari izgledali baš bzv, ovi sad čučnuli baš lepo. Promenjeno ulje u zadnjoj kočnici. Stigao i vozačev fuzaster, namontiran i on Izmeren lanac za skraćenje, konsultovao se sa pravim majstorom pre nego ga capim pošto posle nema nazad Štelovao jesam do sad mnogo puta što sebi, što drugima, al nikad nov montirao nisam pa da se ne zeznem.

Uuu baš mi se svidja. Cvaja dva cilindra. Samo napred

Mali update. Zamenjen zadnji lančanik, gumice zadnje kočnice dobre, nisam ih dirao. Zamenjene osiguravajuće matice za lančanik, dodat i loctide da se nedaj bože ne odvrne, isto koristim i za šrafove kočione čeljusti, jednom mi se jedna odvalila i napravila karambol, od tad uvek malo loctide. I za kraj sličica pre ugradnje sa zalepljenim tračicama: Usput plastike su ofarbane, moram vratiti zadnji blatobran pre nego vratim točak jer se nekako bzv sa unutrašnje strane šrafi i ne može da se priđe od zadnjeg točka. Boju koju smo birali je ispala baš top, samo sto sam ja duduk pripremao plastike prvi put i sad kad se ofarbalo svaka neravnina se vidi, iskreno baš mi para oči valjda ću nekim nalepnicama prekriti kritična mesta... Kačim slike čim slikam do tad imam jednu samo Edit: Danas zalepljen i prosiven bedž na sedište kako bi se pokrila pukotina: Pre je izgledalo ovako: Malo skidanja, sundjer zdrav... Final result Ideja je bila da ne presvlačimo jer bi onda presvlačio i prednji pošto bi se videla razlika, i onda je ideja bila da se nađe nešto da se tu stavi, no šta drugo no italijanska zastava na italijanski motor.

Namontiran prednji kraj, zadnji skinut. Sve je čučnulo kako treba

Kad ono međutim iskoči vest: Od danas nova pravila pri oporezivanju polovnjaka NOVA.RS Novi način oporezivanja polovnih motornih vozila porezom na prenos apsolutnih prava počinje da se... Ja bih trebao da u toku sledeće nedelje odem da uradim prenos za RS-a u Rumu pa javljam moje iskustvo Edit: Našao sam sad i na sajtu poreske uprave: https://www.purs.gov.rs/biro-za-informisanje/novosti/8161/od-31032022--nova-usluga-za-kupce-upotrebljavanih-motornih-vozila.html

Posle par dana pauze(nagomilao se posao, pa se radilo na poslu malo vise) opet malo majstorisanja. Montirane kočione gumice komplet. Spoljne su bile bas katastrofa, al unutrašnje su bile skroz ok, no zamenjeno je sve jer je svakako u setu i to doslo. Nestalo mi disk klinera, pa ih nisam bas u glanc izvukao, ali je sve bitno očišćeno. Kočnica sklopljena i spremna za montiranje. Zatim su na red dosli stapovi, cucnuli novi semerinzi, ulje po katalogu, sve proteklo kako treba... "Cipele" malo osvežene, nije nešto wow ali opet prijaće malo osveženje. Zamenjen ležaj u točku, u radnju u koju sam otišao nisu imali ništa od poznatijih marki samo ovaj neki no name, pa sam zamenio samo ovaj što je otišao, drugi je zdrav pa ga na kraju nisam dirao. Suma sumaru, zalepljene i trakice na felne, prednji kraj spreman za sklapanje pa da predjemo na zadnji.

Ima raznoraznih ponuda na tržištu zaštite, keramika, ima i folija za presvlačenje koja se sama obnavlja u takvim situacijama, skoro je drugar ubacio u ponudu i karbon presvlačenje enterijera, i on koristi epoxy smolu, doduše to je u fazi testiranja, ali je smola bas izabrana da se ne bi videle ogrebotine, kad je ulazio u tu priču da proširi priču na karbon sa više strana su nam preporučili smolu koja je došta tvrđa od laka. Trebalo bi to sve testirati i videti sta zapravo radi posao. Doduše mislim da bi bio grbav posao raditi epoxy na zakrivljene površi jer je ova koju je koristio po meni mnogo tečna, jako tanak film ostaje posle jednog premaza, te se na kraju zavrsilo na nekih 6-7 slojeva kako bi ostalo prostora za finalno poliranje...

Hahaha, dobar ti ovaj citat Šalim se malo, nemam plan da idem nigde za sad, al planiram da radim za njih odavde, da jesu picajzle jesu...

Brate divim ti se, čim vidim da si nesto okačio brže bolje uletim da pogledam. Svaka čast, nadam se i ja jedan dan da ću biti gastarbajter pa da te uzmem da uradimo nesto unique

@KadeziŠaljem ti pm. I koga interesuje nek mi se obrati porukom, ne bih ovde javno da kačim da čovek nema nedaj bože neki problem kad je već korektan. Zato sam i zamutio na slici futrolicu od dokumenata da se ne vidi. Ja kad sam ih zvao telefonom da pitam rekli su mi da ne može tako i da ne sme da pređe 45km/h al kad se ode do njih lično može da se sredi.

Upravo lepe vesti, otisli smo na tehnički pregled na ledinama, primili nas odmah ,bio slobodan termin neko se nije pojavio i otkazao. Objasnili čoveku šta je problem, on kaže pa ja svakako ne dajem pun gas, na svim koji mi dodju ja ih gadjam na tih 45km/h, kaze zajebavaju ljude bezveze. Odradio čovek, registrovali, dobili nalepnicu odmah, časti čoveka sa 1000 din. Jedva je uzeo, kaze ma dajte, pa nemojte, pa nisam ja ništa. Drugar mu kaze prijatelju rešio si nas muka i živaca, evo za čast, nemoj se svađamo bezveze.

Takođe tražili su samo prečnik klipa, sobzirom da radna gumica ide na jedan prečnik a zaštitna na manji, izmerio sam i poslao im crtež da budem siguran da ću dobiti ono što mi treba. Edit: Sad mi se javiše ovi iz zrenjanina, poslaće mi sutra, imaju set za ove klipove. Ali cena 336 din., ne verujem, još ništa nije bilo ispod 10€ za šta god sam se uhvatio Naručen i drugi fuzaster danas da se i to namesti. Sobzirom da mi traže 1000din za zamenu ležaja, a ja bih da menjam sva 4, jel zna nego gde ima da se kupi neki ok radapciger za lezajeve al ovaj za unutrašnji promer, mislim ako je do 5.000 ja bih kupio, bolje da uradim sam i ostane mi radapciger

Update za danas: Rastavljeni štapovi, sve je ok sa oba štapa, drugi koji se slobodno sabija i nema oprugu takav je po standardu. Prvi put se susrećem sa tim Sve je očišćeno i obrisano i spremno sutra za sklapanje. Provereni semerinzi da li su odgovarajući, sve kako treba Takodje kočiona čeljust očišćena, izvađeni klipovi, klipovi bez oštećenja, uzete osnovne mere, sutra treba da se čujem sa ovima iz zrenjanina oko gumica svih, odlučio sam da zamenim sve kad sam vec otvorio. E da nije loša ideja, meni je odradila posao a ko nema kompresor moze dobro doći. Za izbacivanje klipa iz čeljusti sam koristio aku kompresor za gume, samo sam izmedju njega i čeljusti stavio jednu gumicu za česme. Odradilo posao lagano i bez problema bilo kakvih. Ko nema aku sigurno može i ručna ili nožna pumpa da pomogne, ali će trebati pomoć prijatelja, ovako može solo.

Samo njih i znam kad sam davnih dana menjao gumice kocionih cilindra na volanu na aerox-u. Imam samo pitanje mozda je i glupo a ja se ne sećam da li već imaju dimenzije samo im kažeš za koji ti model treba ili bi trebalo da im se pošalje ?

Update za danas. Skinute vile kako bi se uradio servis, al opet ne bas lepe vesti, jedan lezaj točka ima lufta, tako ici ce zamena oba. Takodje čim sam skinuo točak primetio sam da jedna vila ima slobodan hod gore dole bez otpora, videćemo šta je sa oprugom kad budem otvorio Kupljen nastavak za crevo, šelnice prva liga, rashladni sistem ispran, sve namešteno kako treba da bude. Zamenjena svećica, ide iridijum po toplotnoj vrednosti,stara previše crna i masna, poigraćemo se sa karburatorom kad se sklopi motor da bi se podesila odgovarajuća mešavina. Prefarban volan i hladnjak Vraćeno ispolirano stop svetlo i zadnji deo motora prebrisan, odmašćen(živeo disk kliner). Odmašćena i očišćena posuda ulja koja izgledala katastrofa, curelo ulje, lepila se prasina, bila je crna kompletno, sad već druga priča. Uzeo da malo očistim prednju kandžu kad ono medjutim gumice otisle, nisu unutrašnje jer nigde ne curi, verovatno samo ove spoljašnje al svakako izgleda očajno i valjalo bi sve zameniti Vraćeni heblovi, brava, i nosač km sata i vizira-gornjeg dela maske To bi bilo to za danas, hvata me mrak a svetla nemam dodatnog. Tako da do nekog slobodnog popodneva vidimo se opet. Edit: Zaboravih da sam danas i vratio polugu zadnje kočnice, dodata odgovarajuća podloška i sad nema lufta, zamenjena osiguravajuća matica, poluga se slobodno kreće bez lufta bolje nego što sam očekivao Biće još zanimljivog materijala, sad sam malo ušao u štos pa ću redovno kačiti šta se radi, ima još mnogo stvari koje treba da se urade...

Uljna pumpa naštelovana u nulti položaj Takođe neki dan ispolirani i sredjeni far i stop svetlo Tokom provere sajli, razdelnik katastrofa stanje, nabavljen drugi Pošto sam već dosta polovnih delova kupio od istog lika, dao mi je za pristojnu cenu i bočnu nogaru, isto nije original, cevuljaga, al je sredih. Zaštita auspuha bila izguljena, i sređena je Skinut kilometar sat da se sredi i opere, kad medjutim ima i tu svasta da se vidi, neko ga je otvarao, lepio, krpio, sta god, uglavnom i ovo je sanirano i sredjeno. Jedino je plastični točkić za resetovanje kilometraze polomljen, to nisam dirao, ni na kolima ga ne koristim pa ne mislim da ima neku preku potrebu, ako ga nadjem povoljno svakako ću ga kupiti Danas skinut stari lanac, zamenjen prednji lančanik. Prilikom zamene poluge sauha, pri odvrtanju leve ručke primećeno je da je ručka primila udarac i da je blago dobila koleno, ista je zamenjena drugom ispravnom Ostaje i dalje potraga za fuzasterom koji sam naknadno uvideo da je oštećen i da fali kraj, takodje je skinuta poluga kočnice jer ima malo lufta pa se traže i dalje odgovarajuće podloške koje će smanjiti luft u istoj. Trebalo bi da je to sve za sada. Za kraj trenutni presek stanja:

Pre mesec dana su rasklopljene prednja i bočne plastike i naravno da ko traži taj i nađje, dodatni problemi: -Negde curi neko ulje i sliva se niz blok -Levi nosač hladnjaka pukao -ko god da je prevezivao creva za rashladnu tečnost, nije to baš uradio kako treba, nastavio je crevo na crevo, gurnući jedno u drugo i staveći šelnu preko i na sve to umotao u 15 slojeva izolir trake... Ulje se slivalo iz čantre od uljne pumpe, još je nisam skinuo da bih ustanovio gde curi, ali pratio sam trag i došao do nje,a i kad sam skinuo sediste i kompletne te plastike oko sedišta jasno se vidi talog prasine i ulja. Levi nosač hladnjaka, našao, kupio, sve je isto, ali deo koji ide na blok kao nosač motora nije na istom mestu... Tako da odoše pare uzaludno, tražio dalje opet i nisam našao pa sam na kraju morao da zavarim stari. Stari je zavaren, osmirglan ofarban i namontiran na motor Što se tiče creva i dalje trazim neko odgovarajuće koleno kako bih to lepo namestio da ne curi. U međuvremenu, bio do Ivana urađen vizir Nakon toga poskidane sve ostale plastike i odnete na farbanje, farbar drugar pa ga čekam ko ozeblo sunce i moram ga pogurati da požuri malo. Zatim ide skidanje kućišta filtera, karburatora, otvorim kućište filtera, kad ono ima sta i da se vidi. Kućište filtera oprano, odmašćeno,karburator otvoren očišćen

Nisam se setio početkom rasklapanja da slikam sve kako je išlo al pokušaću hronološki sve da okačim. Kad sam kupio motorić gume su bile toliko loše, ventil otišao na prednjoj, nije moglo da se vozi, te sam čim pre kupio nove gume i zamenio obe, zamenio oba ventila i obe pločice koje su bile pri kraju i prednji disk koji me je fascinirao svojom tankoćom kako je neko smeo to da vozi. Tako sam se neregistrovan bez migavaca i vizira vozikao uveče po kraju prošle sezone. Fakultet bio pri kraju, svakako i radim i nije bilo vremena da joj se posvetim. Sa namerom da je sredim kompletno i vratim koliko je moguće u fabričko stanje sa prvim slobodnim vremenom sam počeo da popisujem šta sve treba da se nabavi. Spisak je izgledao ovako: -Sajla km sata - nema je uospte -Pinjon - mora drugi, na starom fali deo gde se sajla kači -Poluga sauha - stara pukla -Akumularor - stari mrtav skroz -Bočna nogara - stara nekako čudno stoji, motor ne stoji stabilno -Lanac i lancanici - stari lančanici i nisu loši, ali se lanac istegao, zategnet je koliko moze do kraja ali i dalje je labav previse -Poluge kočnice i kvačila, nisu baš katastrofalne, ali jedna je malo izguljena, druga malo kriva -Retrovizori - oba su tu, ali je jedan je mat crni, a drugi je sjaj crni i izguljen. -Vizir - nemam ga uopste Pored toga treba i odraditi dosta stvari sobzirom da je motor stajao duze pa se na sve ovo dodaje i ulje i semerinzi vile, ulje za kocnice, ulje za menjac, filter vazduha, svecica, antifriz. Pored svega toga potrebno je srediti i ofarbati plastike... Većinu stvari sam nasao višemesečnim praćenjem oglasa i mnogo poziva, nisam uspeo naći pinjon ali je pripomogao kolega sa foruma. Dosta stvari kupljenih novih, neke stvari naručene sa Alija, opet nešto je moralo polovno.

Probali da popustimo sajlu gasa koliko moze na rucki i kod karburatora, dobili smo da max ne bude 70 nego 60 Tako da igraćemo se sa prenosom ako ne uspemo da rešimo tehnički pošto ima nekih naznaka da se ipak moze zavrsiti. Ako sam ista skontao danas da od kad su ogranicili tehnicki za motocikle na 4.000rsd, nekih 70% tehnickih koji su radili motocikle vise ne rade. Da li je cena razlog ili nešto drugo nisam pametan...

@boza_kgDa da, logika mi je zdrava, svratiću do njega možda kasnije da bacim pogled. Savet za materijal?meni na pameti aluminijum, i jel ima neko predstavu okvirne debljine od koje da krenemo ?

Jeste slično onome što sam ja zamislio, samo sto ovo ide preko bolcne varijatora, ja sam u glavi zamislio da stavimo na samu osovinu od radilice, izmedju bolcne i tanjira(slika ispod), no sad se u glavi razmisljam da ako preteram sa odredjenom debljinom odvojiću kaiš od varijatora a mozda onemogućim tanjiru da nalegne azubce radilice i može da se desi da vrti u prazno ? Ovo tvoje mi sad deluje pametnije