Mali update. Zamenjen zadnji lančanik, gumice zadnje kočnice dobre, nisam ih dirao. Zamenjene osiguravajuće matice za lančanik, dodat i loctide da se nedaj bože ne odvrne, isto koristim i za šrafove kočione čeljusti, jednom mi se jedna odvalila i napravila karambol, od tad uvek malo loctide. I za kraj sličica pre ugradnje sa zalepljenim tračicama: Usput plastike su ofarbane, moram vratiti zadnji blatobran pre nego vratim točak jer se nekako bzv sa unutrašnje strane šrafi i ne može da se priđe od zadnjeg točka. Boju koju smo birali je ispala baš top, samo sto sam ja duduk pripremao plastike prvi put i sad kad se ofarbalo svaka neravnina se vidi, iskreno baš mi para oči valjda ću nekim nalepnicama prekriti kritična mesta... Kačim slike čim slikam do tad imam jednu samo Edit: Danas zalepljen i prosiven bedž na sedište kako bi se pokrila pukotina: Pre je izgledalo ovako: Malo skidanja, sundjer zdrav... Final result Ideja je bila da ne presvlačimo jer bi onda presvlačio i prednji pošto bi se videla razlika, i onda je ideja bila da se nađe nešto da se tu stavi, no šta drugo no italijanska zastava na italijanski motor.

Namontiran prednji kraj, zadnji skinut. Sve je čučnulo kako treba

Kad ono međutim iskoči vest: Od danas nova pravila pri oporezivanju polovnjaka NOVA.RS Novi način oporezivanja polovnih motornih vozila porezom na prenos apsolutnih prava počinje da se... Ja bih trebao da u toku sledeće nedelje odem da uradim prenos za RS-a u Rumu pa javljam moje iskustvo Edit: Našao sam sad i na sajtu poreske uprave: https://www.purs.gov.rs/biro-za-informisanje/novosti/8161/od-31032022--nova-usluga-za-kupce-upotrebljavanih-motornih-vozila.html

Posle par dana pauze(nagomilao se posao, pa se radilo na poslu malo vise) opet malo majstorisanja. Montirane kočione gumice komplet. Spoljne su bile bas katastrofa, al unutrašnje su bile skroz ok, no zamenjeno je sve jer je svakako u setu i to doslo. Nestalo mi disk klinera, pa ih nisam bas u glanc izvukao, ali je sve bitno očišćeno. Kočnica sklopljena i spremna za montiranje. Zatim su na red dosli stapovi, cucnuli novi semerinzi, ulje po katalogu, sve proteklo kako treba... "Cipele" malo osvežene, nije nešto wow ali opet prijaće malo osveženje. Zamenjen ležaj u točku, u radnju u koju sam otišao nisu imali ništa od poznatijih marki samo ovaj neki no name, pa sam zamenio samo ovaj što je otišao, drugi je zdrav pa ga na kraju nisam dirao. Suma sumaru, zalepljene i trakice na felne, prednji kraj spreman za sklapanje pa da predjemo na zadnji.

Ima raznoraznih ponuda na tržištu zaštite, keramika, ima i folija za presvlačenje koja se sama obnavlja u takvim situacijama, skoro je drugar ubacio u ponudu i karbon presvlačenje enterijera, i on koristi epoxy smolu, doduše to je u fazi testiranja, ali je smola bas izabrana da se ne bi videle ogrebotine, kad je ulazio u tu priču da proširi priču na karbon sa više strana su nam preporučili smolu koja je došta tvrđa od laka. Trebalo bi to sve testirati i videti sta zapravo radi posao. Doduše mislim da bi bio grbav posao raditi epoxy na zakrivljene površi jer je ova koju je koristio po meni mnogo tečna, jako tanak film ostaje posle jednog premaza, te se na kraju zavrsilo na nekih 6-7 slojeva kako bi ostalo prostora za finalno poliranje...

Hahaha, dobar ti ovaj citat Šalim se malo, nemam plan da idem nigde za sad, al planiram da radim za njih odavde, da jesu picajzle jesu...

Brate divim ti se, čim vidim da si nesto okačio brže bolje uletim da pogledam. Svaka čast, nadam se i ja jedan dan da ću biti gastarbajter pa da te uzmem da uradimo nesto unique

@KadeziŠaljem ti pm. I koga interesuje nek mi se obrati porukom, ne bih ovde javno da kačim da čovek nema nedaj bože neki problem kad je već korektan. Zato sam i zamutio na slici futrolicu od dokumenata da se ne vidi. Ja kad sam ih zvao telefonom da pitam rekli su mi da ne može tako i da ne sme da pređe 45km/h al kad se ode do njih lično može da se sredi.

Upravo lepe vesti, otisli smo na tehnički pregled na ledinama, primili nas odmah ,bio slobodan termin neko se nije pojavio i otkazao. Objasnili čoveku šta je problem, on kaže pa ja svakako ne dajem pun gas, na svim koji mi dodju ja ih gadjam na tih 45km/h, kaze zajebavaju ljude bezveze. Odradio čovek, registrovali, dobili nalepnicu odmah, časti čoveka sa 1000 din. Jedva je uzeo, kaze ma dajte, pa nemojte, pa nisam ja ništa. Drugar mu kaze prijatelju rešio si nas muka i živaca, evo za čast, nemoj se svađamo bezveze.

Takođe tražili su samo prečnik klipa, sobzirom da radna gumica ide na jedan prečnik a zaštitna na manji, izmerio sam i poslao im crtež da budem siguran da ću dobiti ono što mi treba. Edit: Sad mi se javiše ovi iz zrenjanina, poslaće mi sutra, imaju set za ove klipove. Ali cena 336 din., ne verujem, još ništa nije bilo ispod 10€ za šta god sam se uhvatio Naručen i drugi fuzaster danas da se i to namesti. Sobzirom da mi traže 1000din za zamenu ležaja, a ja bih da menjam sva 4, jel zna nego gde ima da se kupi neki ok radapciger za lezajeve al ovaj za unutrašnji promer, mislim ako je do 5.000 ja bih kupio, bolje da uradim sam i ostane mi radapciger

Update za danas: Rastavljeni štapovi, sve je ok sa oba štapa, drugi koji se slobodno sabija i nema oprugu takav je po standardu. Prvi put se susrećem sa tim Sve je očišćeno i obrisano i spremno sutra za sklapanje. Provereni semerinzi da li su odgovarajući, sve kako treba Takodje kočiona čeljust očišćena, izvađeni klipovi, klipovi bez oštećenja, uzete osnovne mere, sutra treba da se čujem sa ovima iz zrenjanina oko gumica svih, odlučio sam da zamenim sve kad sam vec otvorio. E da nije loša ideja, meni je odradila posao a ko nema kompresor moze dobro doći. Za izbacivanje klipa iz čeljusti sam koristio aku kompresor za gume, samo sam izmedju njega i čeljusti stavio jednu gumicu za česme. Odradilo posao lagano i bez problema bilo kakvih. Ko nema aku sigurno može i ručna ili nožna pumpa da pomogne, ali će trebati pomoć prijatelja, ovako može solo.

Samo njih i znam kad sam davnih dana menjao gumice kocionih cilindra na volanu na aerox-u. Imam samo pitanje mozda je i glupo a ja se ne sećam da li već imaju dimenzije samo im kažeš za koji ti model treba ili bi trebalo da im se pošalje ?

Update za danas. Skinute vile kako bi se uradio servis, al opet ne bas lepe vesti, jedan lezaj točka ima lufta, tako ici ce zamena oba. Takodje čim sam skinuo točak primetio sam da jedna vila ima slobodan hod gore dole bez otpora, videćemo šta je sa oprugom kad budem otvorio Kupljen nastavak za crevo, šelnice prva liga, rashladni sistem ispran, sve namešteno kako treba da bude. Zamenjena svećica, ide iridijum po toplotnoj vrednosti,stara previše crna i masna, poigraćemo se sa karburatorom kad se sklopi motor da bi se podesila odgovarajuća mešavina. Prefarban volan i hladnjak Vraćeno ispolirano stop svetlo i zadnji deo motora prebrisan, odmašćen(živeo disk kliner). Odmašćena i očišćena posuda ulja koja izgledala katastrofa, curelo ulje, lepila se prasina, bila je crna kompletno, sad već druga priča. Uzeo da malo očistim prednju kandžu kad ono medjutim gumice otisle, nisu unutrašnje jer nigde ne curi, verovatno samo ove spoljašnje al svakako izgleda očajno i valjalo bi sve zameniti Vraćeni heblovi, brava, i nosač km sata i vizira-gornjeg dela maske To bi bilo to za danas, hvata me mrak a svetla nemam dodatnog. Tako da do nekog slobodnog popodneva vidimo se opet. Edit: Zaboravih da sam danas i vratio polugu zadnje kočnice, dodata odgovarajuća podloška i sad nema lufta, zamenjena osiguravajuća matica, poluga se slobodno kreće bez lufta bolje nego što sam očekivao Biće još zanimljivog materijala, sad sam malo ušao u štos pa ću redovno kačiti šta se radi, ima još mnogo stvari koje treba da se urade...

Uljna pumpa naštelovana u nulti položaj Takođe neki dan ispolirani i sredjeni far i stop svetlo Tokom provere sajli, razdelnik katastrofa stanje, nabavljen drugi Pošto sam već dosta polovnih delova kupio od istog lika, dao mi je za pristojnu cenu i bočnu nogaru, isto nije original, cevuljaga, al je sredih. Zaštita auspuha bila izguljena, i sređena je Skinut kilometar sat da se sredi i opere, kad medjutim ima i tu svasta da se vidi, neko ga je otvarao, lepio, krpio, sta god, uglavnom i ovo je sanirano i sredjeno. Jedino je plastični točkić za resetovanje kilometraze polomljen, to nisam dirao, ni na kolima ga ne koristim pa ne mislim da ima neku preku potrebu, ako ga nadjem povoljno svakako ću ga kupiti Danas skinut stari lanac, zamenjen prednji lančanik. Prilikom zamene poluge sauha, pri odvrtanju leve ručke primećeno je da je ručka primila udarac i da je blago dobila koleno, ista je zamenjena drugom ispravnom Ostaje i dalje potraga za fuzasterom koji sam naknadno uvideo da je oštećen i da fali kraj, takodje je skinuta poluga kočnice jer ima malo lufta pa se traže i dalje odgovarajuće podloške koje će smanjiti luft u istoj. Trebalo bi da je to sve za sada. Za kraj trenutni presek stanja:

Pre mesec dana su rasklopljene prednja i bočne plastike i naravno da ko traži taj i nađje, dodatni problemi: -Negde curi neko ulje i sliva se niz blok -Levi nosač hladnjaka pukao -ko god da je prevezivao creva za rashladnu tečnost, nije to baš uradio kako treba, nastavio je crevo na crevo, gurnući jedno u drugo i staveći šelnu preko i na sve to umotao u 15 slojeva izolir trake... Ulje se slivalo iz čantre od uljne pumpe, još je nisam skinuo da bih ustanovio gde curi, ali pratio sam trag i došao do nje,a i kad sam skinuo sediste i kompletne te plastike oko sedišta jasno se vidi talog prasine i ulja. Levi nosač hladnjaka, našao, kupio, sve je isto, ali deo koji ide na blok kao nosač motora nije na istom mestu... Tako da odoše pare uzaludno, tražio dalje opet i nisam našao pa sam na kraju morao da zavarim stari. Stari je zavaren, osmirglan ofarban i namontiran na motor Što se tiče creva i dalje trazim neko odgovarajuće koleno kako bih to lepo namestio da ne curi. U međuvremenu, bio do Ivana urađen vizir Nakon toga poskidane sve ostale plastike i odnete na farbanje, farbar drugar pa ga čekam ko ozeblo sunce i moram ga pogurati da požuri malo. Zatim ide skidanje kućišta filtera, karburatora, otvorim kućište filtera, kad ono ima sta i da se vidi. Kućište filtera oprano, odmašćeno,karburator otvoren očišćen

Nisam se setio početkom rasklapanja da slikam sve kako je išlo al pokušaću hronološki sve da okačim. Kad sam kupio motorić gume su bile toliko loše, ventil otišao na prednjoj, nije moglo da se vozi, te sam čim pre kupio nove gume i zamenio obe, zamenio oba ventila i obe pločice koje su bile pri kraju i prednji disk koji me je fascinirao svojom tankoćom kako je neko smeo to da vozi. Tako sam se neregistrovan bez migavaca i vizira vozikao uveče po kraju prošle sezone. Fakultet bio pri kraju, svakako i radim i nije bilo vremena da joj se posvetim. Sa namerom da je sredim kompletno i vratim koliko je moguće u fabričko stanje sa prvim slobodnim vremenom sam počeo da popisujem šta sve treba da se nabavi. Spisak je izgledao ovako: -Sajla km sata - nema je uospte -Pinjon - mora drugi, na starom fali deo gde se sajla kači -Poluga sauha - stara pukla -Akumularor - stari mrtav skroz -Bočna nogara - stara nekako čudno stoji, motor ne stoji stabilno -Lanac i lancanici - stari lančanici i nisu loši, ali se lanac istegao, zategnet je koliko moze do kraja ali i dalje je labav previse -Poluge kočnice i kvačila, nisu baš katastrofalne, ali jedna je malo izguljena, druga malo kriva -Retrovizori - oba su tu, ali je jedan je mat crni, a drugi je sjaj crni i izguljen. -Vizir - nemam ga uopste Pored toga treba i odraditi dosta stvari sobzirom da je motor stajao duze pa se na sve ovo dodaje i ulje i semerinzi vile, ulje za kocnice, ulje za menjac, filter vazduha, svecica, antifriz. Pored svega toga potrebno je srediti i ofarbati plastike... Većinu stvari sam nasao višemesečnim praćenjem oglasa i mnogo poziva, nisam uspeo naći pinjon ali je pripomogao kolega sa foruma. Dosta stvari kupljenih novih, neke stvari naručene sa Alija, opet nešto je moralo polovno.

Probali da popustimo sajlu gasa koliko moze na rucki i kod karburatora, dobili smo da max ne bude 70 nego 60 Tako da igraćemo se sa prenosom ako ne uspemo da rešimo tehnički pošto ima nekih naznaka da se ipak moze zavrsiti. Ako sam ista skontao danas da od kad su ogranicili tehnicki za motocikle na 4.000rsd, nekih 70% tehnickih koji su radili motocikle vise ne rade. Da li je cena razlog ili nešto drugo nisam pametan...

@boza_kgDa da, logika mi je zdrava, svratiću do njega možda kasnije da bacim pogled. Savet za materijal?meni na pameti aluminijum, i jel ima neko predstavu okvirne debljine od koje da krenemo ?

Jeste slično onome što sam ja zamislio, samo sto ovo ide preko bolcne varijatora, ja sam u glavi zamislio da stavimo na samu osovinu od radilice, izmedju bolcne i tanjira(slika ispod), no sad se u glavi razmisljam da ako preteram sa odredjenom debljinom odvojiću kaiš od varijatora a mozda onemogućim tanjiru da nalegne azubce radilice i može da se desi da vrti u prazno ? Ovo tvoje mi sad deluje pametnije

Okej, laksa varijanta je da bude da okiti malo ovog sa tehničkog, u svakom slucaju pogledacu malo koliko ima prostora sa sajlom da se poigra na stelovanju na rucici i do karburatora, ako ne onda ce morati da se otvara dekla. Ako me ne vara logika kako cvt radi najlakse je da dodam podlosku neku ,ili dve odredjenih debljina, dok ne dobijem zeljenu brzinu. T.j. da mu rasirim početni a time i krajnji razmak izmedju "tacni" te neće moći kaiš da se raširi na max kod varijatora i time će rezultovati na krajnju brzinu ? Jel sam dobro ovo skontao ?

Jeste cifra koju planiras da odvojis diskutabilna. Sprint sport po mom mišljenju mali skuter, mali točkovi, ali i mali potrošač, drugar jedan ga je kupio novog, lepo se navozao bez nekih problema. Mislim iskreno nemaš neki izbor za taj novac, nešto što se vrti u tom cenovnom rangu je Sprint Max, on je za nijansu veći od Sport-a. Opet pošto svakodnevno listam polovneautomobile ono što znam da se povremeno pojavi za tu cifru (budu na oglasima 350€ al kapiram da to ode za 300) je malaguti f12 ili peugeot vivacity, pre bih ti to preporučio nego neki kineski skuter. U svakom slučaju bi najbolje bilo da ako imas od nekog od koga poznaješ da kupis skuter za tu cenu koju si izdvojio jer su tu najmanje šanse da si kupio nešto sumnjivog stanja što kasnije može da te košta još toliko. Edit: Obrati pažnju pri kupovini na kompletnost svih delova (migavci, retrovizori, plastike...), to će ti po novom predstavljati problem za tehnički pregled

Sličan problem ima drugar, kymco vitality 50, skinute blokade cim je kupljen, on ga kupio sa 1600km, sad ima nekih 15+k km, sad ide 70km/h. Ističe mu registracija kroz 7 dana i ne možemo naći nigde pa ni da poguramo sa nekom crvenom da mu se to završi. Ako neko ima nekog ko je dobre volje da radi na tehničkom na Novom Beogradu i okolini nek se javi.

Ja znam gde da te posaljem, ali cena boli, tako da čekaj da se javi neko drugi. Video sam više njegovih radova, i svaki je brutalan, meni je radio sedište za prethodni skuter, toga mi je bilo najžalije kad sam ga prodao. Jeste mi i drugar i sve, ali je stvarno skup za naš standard,za neki skuplji motor je svakako prelep detalj i umetničko delo, ali ovako mislim da se ne isplati za neki prosečni dvotočkaš. Ima skajeve raznoraznih dezena, blago i gumiranih da se ne klizi po sedištu, naravno baš za motore, ne ide običan skaj poručuje bas za motocikle. Usput može i da ti prepravi sunđere ako misliš da bi ti guzici nešto drugačije bilo udobnije, biras boje konca, jedna dve tri boje, sve po volji. Ako hočeš može i da ti ištepa natpis po želji, može i da ti kombinuje skaj i alkantaru, može da proštepa neki od dezena(saće, romboide itd.) ali svaka stavka košta. Sova Leather

Slična priča sa nekih od prethodnih postova, iživljavao se na bajsu samo tako, padao, imao par "ozbiljnijih" padova, prednjači onaj kad sam podleteo pod trafiku na nbg, isao prebrzo, previše se nagao, pedala zakačila pod i odvojila mi točak od podloge i krenulo klizanje nekih 10-ak metara dok se nisam sa sve bajsem podleteo pod trafiku. Vadili me ljudi, blam me pojeo :D. Što se tiče dvotočkaša, pao sve ukupno 4x, nikad ništa lomio, ali su situacije bile razne. 1. Iskustvo na 2 točka 2km Bukvalno drugi put seo na skuter i išao nizbrdo, iz sporedne ulice mi se uključi auto, nije mi bio ne znam koliko blizu, ali sam morao kočiti, po pravilu bi me trebao pustiti jer sam već bio previše blizu. No naravno neiskustvo u kočenju, stiskao sam prednju kočnicu usporavao ali sam mu se i dalje približavao, kako sam je još malo dodao tako mi se volan samo sklopio u jednu stranu i isklizao sam dovoljni da mi je cela noga bila u krasti. 2. Iskustvo na 2 točka 2.000km Piaggio free, radio u dostavi, dosao na posao, zadužio vozilo, krenuo na prvu adresu za taj dan, stao na liniju preglednost, prošlo par vozila, dao gas da krenem i zadnji kraj mi iskliza i zanese me malo, u sledećem trenutku uhvati podlogu i kako je uhvatio izbaci me na trotoar, nisam bas pao, zadrzao se nekako ali mi ništa jasno nije bilo, uzrok-propišala slavina goriva, dok sam propustao vozila nacureo mi benzin ispod zadnjeg točka, bio sam i na belom-pešačkom... 3. Iskustvo na 2 točka 10.000km Opet isto free, isto na poslu u dostavi, počinjem smenu tako što preuzimam skuter od "majstora" i krećem u bazu, ma čim sam krenuo osetio sam da prednji točak glavi, vratim se nazad do "majstora" kažem mu o čemu se radi, on pogleda, gurne ga malo i kaže: "Menjao sam pločice, cilindar će da popusti samo da to nalegne kako treba." Ja kao ok, vozio ga tako 2 sata do sledeće situacije, ulazim u raskrsnicu, treba levo da skrenem, stajem u sred raskrsnice da propustim vozila iz suprotnog smera, slobodan prolaz, naginjem se blago levo, volan u levo, dajem gas, i prednji kraj kao feder iskakuće, cilindar zaglavio disk, nije mogao da okrene, i eto, tako mi izlete iz ruku, ja na koleno, ništa strasno... 4. Iskustvo na 2 točka 30.000km Yamaha aerox, jesen, duvao neki vetar, popadale grane svuda po kraju, ja skoknuo samo do stamparije, pregazio usput par grana, naizgled ništa specijalno, u povratku sam osetio da hoće na kočenju da mi zapleše zadnji kraj ali sam to registrovao kao da sam preterao malo sa zadnjom+agresivno kočenje na koje sam navikao i sigurnost koje sam imao u iste na ovom skuteru posle nekih 15.000km na ovom skuteru, kočnice brutalne na aerox-u jednom rečju. No da se vratim na poentu, pred zgradu kočim, naginjem se levo da se dignem na trotoar, u tom trenutku krene da me obilazi zadnji kraj skutera, ja refleksno udarim kontru i on me obiđe ali sa druge strane, dočekam se svom svojom težinom na otvoren dlan kako me je zbacio i tu sjebem neki živac, nisam mogao da stisnem kočnicu mesec dana, i dodavanje gasa je predstavljalo problem. Uzrok-nisam verovao koliki sam maler, grana se zabola izmedju bloka i cilindra i probila crevo koje vodi od posude ulja do uljne pumpe, e sad ni to ne bi rezultovalo ovako fatalno jer je odlivak bloka takav da sta god se sliva niz njega, najniza tacka je kod vodene pumpe sa strane i slivalo bi se pored zadnjeg točka, ali ne, grana je bila taman te dužine da se svo ulje niz nju slivalo kao najnižu tačku i nauljila mi baš dobro ceo gazeci sloj zadnjeg točka... Eto toliko od mene, nadajmo se da neće biti više toga.

Kad si već iz Beograda, gde si radio tehnički? Moraću i ja uskoro a imam kineske migavce bez homologacije, pa da znam da ne gledaju bas u sitna crevca Mnogo je da nazoveš PGS i vidis koliko su tamo Šalim se, meni su ovi za RS125 izasli 3000 oba sa poštarinom sto je ok. Iskreno da su 7.000 verovatno bih ja sredio svoje stare, ovako nema poente smirglati, farbati za 3.000rsd. Imam neki popust preko drugara, ali je lik malo haos sa doći do njega da ti to završi, ja sam moje čekao 20 dana, dok je spojio sa nekom drugom porudzbinom, pa dok smo se našli, ako si raspoložen da čekaš mogu pitati koliko bi izasli preko njega, al ne garantujem za vreme