Misli na manzetne za stapove

Kako ti se kawa umesala u ovo drustvo ?

Da li mozes da postavis Track Log?? Ne mogu. Glup sam, priznajem :-[ Koliko sam ja razumeo sacuvao sam ga kao rutu i tako izgubio one tackice izmedju onih koje sam ja ukucao. Mlad sam naucicu. Jao Pedricu slatko me nasmeja ;D ;D Ako si ukljucio automatsko snimanje track-a potrebno je samo da ga snimis u uredjaju pod nekim imenom i prebacis na komp, sa tim sto ti se nece snimiti samo ova ruta, nego sve kuda si vozio, tj koliko je stalo u memoriju.

Kao lutka je, ali mi je prodata ispred nosa na zalost

Ili jeftinija varijanta, nadjes fabricki podatak za max brzinu kod verzije od 32 KW, izadjes na autoput i vidis da li je priblizna. Ako je razlika u max brzini velika (manja), onda imas osakacenu verziju od 20 KW

Odlican motor, imao sam vrlo slican, skoro u dlaku isti, Gilera XR2, a vozio sam i Apriliu. Udoban, dobro ogibljenje (USD viljuska), poprilicno dobro koci. Gabaritno je dosta veliki za svoju kubikazu, odaje utisak veceg motora (dok se ne upali ) Ima vodeno hladjenje, pokazivac kolicine goriva sto je jako korisna stvar, a nemaju je mnogi veci i ozbiljniji motori. Snaga joj je ako se ne varam oko 25 KS, poprilicno dobro povlaci, ali tek iznad 6000 obr kad mu se otvara ventil snage, sto ce te terati da ga uglavnom drzis u visokim obrtajima, jer je ispod 6000 obr je lenj. Ide skoro 140 km/h. Sam pravi mesavinu (poseban rezervoar za ulje), ali ako je uzmes moja preporuka ti je da sam pravis mesavinu, jer pumpica za ulje hoce da zakaze i onda ti zariba motor (meni se to desilo). Ima odlicna svetla, mnogo bolja nego na Transalpu recimo. Jedina mana po meni mu je velika potrosnja. Meni je na Gileri bila oko 7 lit, a znala je da ode i do 9 lit kod offroada. Posto su im masine vrlo slicne, ne verujem da Aprilia trosi manje

Pre godinu dana i koji mesec sam bio u potpuno istoj istoj dilemi kao ti. Odlucio sam se za Transalpa iz sledecih razloga. Manje vibracija, ugladjenija masina. Veca putna brzina, udobniji, u sustini veci i ozbiljniji motor, meni je i lepsi, no o ukusima se ne raspravlja. Sa ove vremenske distance nisam se ni malo pokajao i moja preporuka svim srcem ide za Transalpa.

Posto sam prodao mog voljenog Transalpa, kupujem Africu RD04 ili Transalpa od '92-3 god i mladjeg, do 2500 e. Ja bih radije Africu, ali ako ne nadjem adekvatnu u obzir dolazi i Transalp. Ponude ovde ili na PP. Hvala na paznji

E sad mozes na put oko sveta, a i zasticen ti je motor od padova na offroadu P.S. jel ti taj majstor ispravio copavu ?

Kakve slike, kakvi predeli, najlepse od najlepseg. Svaka vam cast, imao je Rus sta da vidi !

Pa Dominator, normalno. Dobar, pouzdan i kavlitetan motor. Kad ga budes kasnije prodavao vrlo malo ce da izgubi na ceni za razliku od kineza koji se em tesko prodaje, em cim ga isteras iz salona padne mu cena skoro za duplo.

Niko ovde nije napisa GDE imaju da se skinu mape, (citiraj gde je receno) samo je receno da ih ima, a to vec i vrapci znaju, ili bar oni vrapci koji su se imalo zainteresovali za temu. Tako da je samo konstatovano cinjenicno stanje, nista drugo. Prema tome neka pisu ljudi slobodno da NEGDE u NEKOJ kuci ima da se ukrade Transalp, to bar nikom ne moze da naskodi, a nije ni protivzakonito.

Druze samo napred, trenutno zivis san mnogih od nas ovde koji nemaju mogucnosti i/ili hrabrosti da se upuste u takav poduhvat. Iako si sam, znaj da nisi sam, imas moralnu podrsku svih nas !

A SunStar vaze za kvalitetne ?

Uskoro treba da promenim lanac i lancanike. U Guevari imaju DID lanac, za njega znam da je dobar i lancanike GT, kazu da su japanski. Dzaba mi da uzmem DIDov lanac ako su lancanici losi, pa ga uniste za kratko vreme. Za tog proizvodjaca lancanika nikad nisam cuo, da li neko ima iskustva sa njima, jesu li trajni i kvalitetni ?

Jaaaooooj ko o čemu, baba o uštipcima..... Procenat nadjenih motora kod nas je nešto preko 90% Tu spada i moj ZZR Tvoj nisu nasli, samo su se tu slucajno nasli u pravom trenutku

pojasni.hteo si da kazes da motor puno trosi? Pa ako upaljac puno trosi onda ne znam sta ne trosi Ajd da ti prevedem - vrlo je mali potrosac

U user manualu ti pise i koji ti je alat potreban (bar bi trebalo da pise). Ako nemas nekog mehanicarskog iskustva i adekvatan alat moj ti je savet da se nikako sam ne upustas u to. Bar nadji nekog ko ima iskustva pa rasturajte zajedno. Milion stvari moze da ti se zakomplikuje - oblajzne ti neki sraf, polomis zube na korpi prilikom razvijanja, da ne nabrajam dalje..

Zar ne bi trebao iz sve 3 faze da pokazuje isti napon dok radi motor ? Jesi li proverio da ti neka faza nije u kratkom spoju, tj da baca na masu ?

The lord sa foruma prodaje exceed 125 cc. Sad je sa nama bio na Gocu, trosi kao upaljac, drzi putnu brzinu 80 km/h, za prvi motor sasvim solidan, narocito za te pare.

Slazem se, text je definitivno zasluzio da se nadje na naslovnoj strani

Ja sam napunio na nekoj pumpi ne znam koliko km iza Kraljeva. Na moje zaprepastenje prosecna potrosnja je bila 4.8 lit. Izmedju dva punjenja sam presao 194 km, u rezervoar je stalo 9.5 lit. Od tih 194 sigurno preko 100 km offroada. P.S. otkrio sam sto mi je onako pucao auspuh malopre dok sam prao motor. Spalo je vakuum crevce sa slavine za gorivo. Ne znam kakve to veze ima, ali kad sam ga vratio na mesto pucanja su prestala.

Nije bila teza, ovog puta smo se bar drzali puteva, kakvit takvih, ali su ipak putevi

Prvo da se zahvalim organizatorima na savrsenoj organizaciji i odlicno osmisljenoj turi. Danima sam je iscekivao, ali je prevazisla moja ocekivanja kako u sjajnoj organizaciji, tako i u broju ucesnika. Petak, 7:16 nalazimo se Pauk, Lalajko i ja kod mene i sa malim zakasnjenjem od 2 minuta krecemo u avanturu. Dogovor je da se nadjemo sa The Lordom u Krusevcu u 8:15. Na kraju obilaznice oko Krusevca stajemo i cekamo The Lorda koji treba da se pojavi. Lalajko je nestrpljiv i proverava navigaciju jos koliko imamo do mesta sastanka, restoran Djerdan. Stizemo do Stopanje, svracamo do pekare na dorucak, sto opet unosi nervozu jednom od nas, jer sam ja pogresno procenio vreme dolaska, pa vec kasnimo. No, nekih pola sata kasnije stizemo do restorana Djerdan, kad tamo gomila motora i ljudi, van svih mojih ocekivanja. To ne smeta GoranTini-ju i Pauku da se odmah nanjuse u gomili Posle upoznavanja i pica u restoranu, krecemo ka destinaciji, hotel Dobre Vode na Gocu. Usput svracamo do manastira Zice gde pravimo grupnu fotku za uspomenu (posle toga vise niko nije mogao da nas grupise ;D ) Ubrzo nakon toga skrecemo na makadam i tu pocinje show Blagi makadam se pretvara u stenovitu podlogu gde se vozi bukvalno sa kamena na kamen. Za neke od nas jako teska deonica narocito jer su nam motori natovareni i teski. Pocinju da ispadaju vezane stvari sa motora (meni sator, a Goranu vreca) od silnih vibracija. Sve se to zaboravi kad stanemo, pa pogled pukne sa visine na okolinu. Nas domacin Aleksa (wawaka) Posle 50tak km offroada stizemo na destinaciju ge razmenjujemo utiske sa voznje, neko prica kako je pao, a neko mu objasnjava zbog cega je pao Lako je vama sa kros motorima pripremljenim za trke, vadimo se mi teskasi Domacini donose prase, crni luk i ren, oporavak od hard enduro voznje moze da pocne. Dobijamo sobe u decijem odmaralistu, pa nismo ni morali da raspakujemo satore i vrece. Odlazemo stvari po sobama i krecemo na pravu voznju, ono zbog cega smo u stvari i dosli - osvajanje vrhova. Neki se jogune, neki odustaju, dosta im je offroada za ceo zivot, svecano obecavaju da vise nikad sa asfalta nece da sidju, jel tako Gorane Posto domacice ostaju kuci (ipak treba neko da nas doceka kad se vratimo), mi ostali krecemo u osvajenja vrha Zeljin. Na putu se smenjuje tvrd makadam, blato i stene, na visljim deonicama puta cak je bilo i snega. Usput je bilo i gumi-defekta Konacno stajemo da se odmorimo i sacekamo ostatak ekipe koja polako pristize, za neke nismo ni znali da su uopste krenuli, sto nam je jedini propust u celoj prici. Stizemo na vrh Zeljin, po Garminu nadmorska visina 1560 m. Uzivamo u pogledu, pravimo kratku pauzu i nastavljamo dalje. Spustanje je meni bilo teze nego uspon, strmo je a put pun kamenja, pa pri jacem kocenju tocak caskom blokira. Zato se spustam sporije nego sto sam se penjao i uglavnom kocim motorom, izbegavam kocnicu. Kad smo se vratili sa voznje od nekih 100tinjak km offroada cekaju nas kobasice za okrepljenje, ubrzo nakon toga stize i drugo prase. Razmenjujemo utiske, tu se odnekud stvorise i nekoliko gajbi piva, koka kole i veselje moze da pocne U hotelu do nas je bila grupa odbojkasica koja je tu na pripremama, pa smo Pauk i ja resili da ih pozovemo u drustvo, da im objasnimo da nismo prljavi bajkeri, vec da su to sve fini momci i porodicni ljudi. No mladjani trener vide i neke druge iskrice u nasim ocima, pa i nije bas bio odusevljen nasim predlogom kao mi sami Udario im je embargo na izlazak ih hotela, pa ni ponude tipa "samo da se slikamo kraj motora" nisu prosle. Nista, vracamo se drustvu gde nastavljamo sa vecernjim aktivnostima ispijanja piva i cerecenja praseta, gde nam posle odredjenog vremena i provokacija odbojkasica koje izviruju kroz prozore dolazi da se malo razvicemo. ODBOJKASICEEEEEE, ori se planinom sto ne nalazi na odobravanje jednog naseg clana koji demonstrativno odlazi na spavanje. Vatra se gasi, idemo u odmaraliste da spavamo, naravno sa sobom nosimo i gajbe piva i polurascereceno prase. Kakvo spavanje, veselje se nastavlja Izdrzali smo do nekih 0:30, bar ja, umor sa offroad voznje me je stigao. Zaspao sam kao zaklan, nisam cuo smeh i dranje za koje sam ujutru cuo da se nastavilo do sitnih sati. Probudilo nas je prelepo jutro, mi na terasi hotela, svez vazduh, a greje nas sunce. U pozadini cvrkut ptica, zelenilo svuda oko nas. Tada sam imao najjaci osecaj zadovoljstva sto sam tu. Hvala svima na lepom druzenju, narucinto organizatoru. Jedva cekam da se tako nesto ponovi, ja sam pun pozitivnih utisaka.

Malopre ispratismo sci-ja iz Paracina. Docekali ga, ukazao nam je cast da izdvoji vreme da popije sa nama pice i nastavio je dalje pun vedrog duha i pozitivne energije