U pitanju je shadow 600 stariji model sa 4 brzine. Zanima me cemu sluzi ova bela posuda i gde idu creva od nje do? I zanima me da li je mozda kod ovog modela postojala opcija grejanja karburatora antifrizom pa da nije to od toga?

Ima li neko iskustva s ovim lancima?

Vrlo je inace bitno kako je napisano, da niste razumeli na sta sam mislio pa ajd...

Da nisu svecice mokre od antifriza ako je recimo dihtum izgoreo izmenju cilindara? Ja bi kad se zagreje i prestane zamenio mesta svecicama a posle i bobinama.

Proslo je dosta godina, vreme je da se pita da li se fabrika usavrsila, da li je neko koristio ove lance, da li je mozda FKK poceo da pravi nove lance?

Ako ja dobro razumem ovo moze za c5 2002 ali moram da pitam jos nekog.

http://www.wheel-specialist.com/novosti-poliranje-felni/promer-raspon-rupa-za-sve-modele-automobila/

2 tocka?

Pa ako su tegovi ostali sa stare gume i nova nije balansirana to je.

A jel zna neko dal to moze na c5?

Punto je zahvalno vozilo, misljenja su razna ali moje iskustvo pozitivno. Jeste mi crkavao izlaz iz kompa za jednu bobinu i bobina kasnije i servo i jos neke sitnice ali me za tri i nesto godine nigde nije ostavio. Rade samo dva cilindra kad crkne jedna bobina ili komp ali ide, ne staje, mozes i 500km do kuce da predjes i nema posledica. Taj 1.2 8v bi voleo da imam ponovo. Inace zeleni matiz je prodat za rekordnih 40 min u oglasima i to preprodavcu. U 21 postavljen oglas u 21,40 je bio prodat.

Kako se oznacava taj podatak i gde pise, koliki treba da bude min za 50 ks recimo?

Ali 530 je i pise za notore do 50ks.

Nisu mu dovoljni karburatori, sad 'oce i manekenstvom da se bavi...

Ako neko prolazi kroz Paracin mogao bi da ponese alat da spojimo jedan lanac, placam uslugu naravno (bojim se da cu cekicem da napravim neko s...)

525 je za shadow a 530 mi treba za suzuki. S tim sto razmisljam da stavim bez gumica nov did, oko 4200 din na oglasima.

525 kupljen, trazim 530 sto jeftiniji. Razmisljam i samo polovan lanac da stavim drugi jer stvarno mnogo malo predjem za sezonu (nema se vremena).

I mene ovo zanima, s tim sto ja mislim da namenski alat za jedan tip lanca moze da se napravi kod strugara za smesnu cifru.

Obrati paznju, koristim samo naslov. U pitanju je Iveco Rival kamioncic i sto bi se reklo i nije bas motor. Jedan zadnji cilindar je procurio i izaslo ulje dok je stajao. U medjuvremenu sipano ulje da bi ga prebacio nekih 20km. Zamenio sam cilindar i ispustio vazduh i kocnica normalna, vise nigde ne izlazi vazduh na cilindrima i da kazes ok. Ali, posle nekoliko dana stajanja prvi druk meksi a na drugom tvrdja kocnica, jel to znaci da je negde u cevi ostao vazdusni cep? I kako da ga se resim, planiram da odvijem na cilindrima i bez drukanja pretocim jednu flasu od 0,5 l ulja prirodnim padom mada treba dosta vremena i ko toliko da stoji pored njega i da doleva ulje u posudu? A hoce li uopste taj cep da izadje ako postoji negde u cevi?

I kako meri? Ja sam vidjao one sa cevcicom koja verovatno sidje do ulja. Ovaj je verovatno osetljiviji pa meri neku unutrasnju tepm masine?

Potreban jedan tel do 100 evra za drugara. Sada naslov ne odgovara ali ajd da ne otvaram jos slicnih tema.

Pratim i cekam slike gs550, mada ja za sada zelim da moj ostane u sto originalnijem stanju.

Zakaci sijalicu ili neku probnu lampu da ga opteretis malo pa izmeri, ili zakaci sijalicu iz fara, odmah se vidi da li jasno sija ili slabo i bice ti jasno stanje aku ako vec nije na motoru da zaverglas.

Ne zameram ja tebi i mene interesuje generalno sve i svasta. Ma ja to generalno razmisljam naglas jer sam promenio logiku sada kada nisam bio u mogucnosti da promenim ulje u kolima bas u km, resio sam da vozim jos 1000-2000 km pa sta bude, uostalom i ja pijem lekove za pritisak i nije mi sve potaman pa ne mora ni njemu