a evo i par linkova sa ramovima nasih ljubimaca http://www.youtube.com/watch?v=yRJKBayopXE http://www.youtube.com/watch?v=6dl_3bHZkLE

jedna od masina za ispravljanje ramova

a postoje i drveni ramovi verovali ili ne :D :D

najlepsi ram za mene na dukatiju

vrat

ovde na vratu se obicno nalaze i brojevi na ramu,njih mozete iskontrolisati ako su na aluminijumskom ramu na sledeci nacin koji je veomaprost. obicno kada majstori /citaj kriminalci / obrisu osmirglaju itd brojeve ukucaju nove,naravno neki put to urade do savrsenstva pa se nevide cak ni tragovi smirgle niti udubljenja jer obrade jako sirok deo,dovoljno je da nanesete obicnu sonu kiselinu na deo oko broja i stari brojevi ce izaci kao da su pisani drvenom olovkom,aluminijum ima svojstvo pamcenja da ga tako nazovem,zbog svoje strukture,,tako da dzaba i 5milimetra da osmirglaju,kod metalnih ramova mora dase radi encovanje ali to cu u drugoj temi,isto vazi i za aluminijumski blok motora samo namazite obicnu sonu kiselinu,nema lazi nema prevare,

evo delta box rama

RAM necu u ovom postu da se bavim bas kompletnom tematikom rama necu se baviti tematikom kako se pravi itd.... Ram na motorciklu,,pa i nije neka nauka ali hajde da je malo pojasnimo,necu se baviti ulazenjem u svaki oblik rama mnogo,zelim samo da vam objasnim njegovu namenu i njegovu funkciju, osnovna funkcija rama je da uprosteno napisem da nosi masinu vesanje/prednje i zadnje/ vozaca suvozaca i obezbedi udobnu i sigurnu voznju,ram je jedan od najvitalnijih delova na motoru i zato se na njega uglavnom i kaci vesanje ali postoje i motori sa vesanjem koji sa nekace na ram vec na masinu itd, dugo vremena se proizvodio jednostruki ili dvostruki zatvoreni ram cevastog profila, jawa,tomos15 ,liveni u kombinaciji sa stampanim plehom,recimo mz starije generacije danas se primenjuju razlicita resenja pa cak i kombinovana resenja. uglavnom se koriste ramovi od traverzi cetvrtastog oblika koji su veoma pouzdani, naravno prave se od gvozdja ili aluminijuma pa i magnezijuma,.titanijuma. ram mora biti dovoljno kompaktan krut i dimenzionisan kako bi u njega stala masina i ostali delovi motora, a istovremeno i dovoljno jak da se nebi uvijao krivio itd pri jacim opterecenjima u krivini ili po losem putu,takodje mora biti i elastican da se nebi pokidao na spojevima/takoz vana distorzija/tojest da mu se neiskidaju varena mesta,on takodje ima i ulogu svodjenja vibracija na minimum prilikom rada masine, moramo da prihvatimo cinjenicu da je jako tezak posao za konstruktora da osmisli ram koji ce da zadovolji potrebe jednog motora,nije to samo kutija od cevki gde je neko potrpao masinu i okacio viljuske tockove i sedista turio rezervoar i vozi.. trba tu i malo matematike,i naravno mnogo znanja..... ram je usustini neunistivi deo motorcikla/neracunam udes/tako da danasnji ramovi imaju i jos po neku ulogu,u nekom je rezervoar ulja u nekom je rezervoar goriva,usis vazduha itd . noviji modeli ramova su uglavnom monolitne konstrukcije izliveni od aluminijuma koji se odlikuje malom tezinom i izuzetnom cvrstinom.kod mnogih modela se ram moze i rasturiti u pojedinacne delove. postoje i deltabox ramovi verovatno ste svi culi za njih,,,medju prvima ga je napravila yamaha recimo model fzr1000 genesis,davnih 80ih godina 87 88 god. yamaha je inace i stalno u novim experimentisanjima sa ramovima,recimo ram kod nove r1 je u odnosu na model iz 2005 za ceo 1mm tanji po zidovima profila ali ima ojacanje u obliku grbe ili slova u tako da je laksi 10% ali i 20tak % jaci,a znamo kolko je tezina bitna. evo par primera o razlicitosti ramova.. nov ktm superduke990 recimo ima ram od hrommolibdenskh cevi i jedva da je tezak 9kg,a kazu da je otporan na uvijanje i pucanje za svoju tezinu i utrosak materijala kao retko koji u toj klasi cevastih ramova.nove tehnologije su omogucile manju tezinu rama ali i mnogo jacu konstrukciju. nov kawasaki zx10r ima specificno napravljen ram koji je od dva siroka profila koji se nadvijaju nad motorom,umesto da ide oko njega,sto je uobicajno za druge sportske motore. ram je sastavljen od tanko tanko izlivenih a zatim u kalupu presovanih aluminijumskih listica,nekad su se tako kovali macevi/katana na pr. tako su dobili najmanju mogucu tezinu ,izvarednu stabilnoct i otprnost na uvijanje pri velikim brzinama. bmw650x f650,,,ima celicni vareni ram za koji je pricvrscenj sub ram od aluminijuma koji je predvidjen za kacenje zadnje viljuske,masine,sedista.. stariji motorcikli su imali i stampane ramove,to jest ramove od presovanog lima /apn nsu itd dok dosta skutera starije generacije je nosilo cevasti ram u kombinaciji sa skoljkom to jest plehanim delovima koji su mu davali cvrstinu i oblik, naravno kao i svaki deo na motoru i ram se mora odrzaviti to jest i proveravati,makar 1 godisnje,da se proveri dali nije doslo do naprsnuca ili ostecenja,naprsnuca su uglavnom pored varova,cak ialuminijumski ramovi imaju kao i celicni gvozdeni rupice za odvod vode i provetravanje od vlage,koje bi trebalo neki put ocistiti ako su zacepljene, i udaren ram moze da se ispravi mada ja bas nemam sigurnost posle dobrog udesa da ga ispeglam pa da sednem da ga vozim 200,,ma kolko majstor bio dobar uvek se omasi po neki milimetar,ili ostane neko naprsnuce koje se nevidi golim okom pa i nisam pristalica kupovine takvog motora,mada ih kod nas ima na tone,na ramu se nalaze i brojevi sasije obicno kod glave upravljaca,ali nije pravilo kod starijih motora ili skutera. inace moram da pomenem i massima tamburinija koji je kazu zacetnik danasjih modernih trkackih cevastih ramova,davnih 70 naravno proslavio se na bimoti,kasnije na suzukiju dukatiju itd.za moj ukus dukati ima najlepsi i najaci ram,mada naravno ukusi su razliciti, naravno svaki model motorcikla sluzi nekoj nameni mislim ena enduro turing choper sportski itd,pa su samim tim i ramovi drugaciji,na pr.ugao glave upravljaca ili vrata na r motorciklu je mnogo manji nego kod nekih choper motorcikla,vrat je jedan od najbitnijih elemenata na ramu,jer se za njega kaci prednje ogibljenje i na njega deluju jake sile prilikom kocenja obaranja u krivini pa je samim tim i najaci deo na ram u, pa eto toliko od mene dodajte oduzmite pomognite i vasim znanjem i iskustvom... izvinte na losem kuckanju ...

da li znas nekoga ko ga ima.... ja ne. To je za mene egzotika, nema delova u srbiji. Znam da neki momak iz crne gore cvili isto sa agregatom. Nesto sam gledao, i mislim da ga za nemacko trziste prodaju kao gpz 306 ili sl. Proveri mislim da znam nekog u delovima ali sumnjam da je dobar agregat.....kao sto rekoh egzotika ps Ima i crnaca u srbiji ali ne u svakoj kuci e pa sad da cvilim , i ne cvilim hehehe samo trazim, ali da uporno trazim, to da. motor ima lufta u klipnjachi ili radilici ili kako li se vec zove ne znam. a motor je ex250f '90 godishte iliti ninja 250r ili gpx250 za 3 trzishta. jel mislish da je agregat losh u sushtini? pa uradi klipnjacu ,stavi nov lezaj bolcni klipnjacu pa ga vozi dalje,nevidim sta je tu komplikovano uraditi generalnu? pa boze radi se i na jacim i komplikovanijim masinama a kamoli na njoj

pozdrav i tebi ;D

vulkan

Koliko ti je cerka stara? Kao shecer je, a chini mi se da su bar iste godine rodjene. ako kupimo dva odjednom mozda dobijemo neki popust 18 meseci ali je ziska,valjda su takva zenska deca

ma dizajn mi je ocajan,,ali verujem da su karakteristike extra dobre

dobro nam dosao,,i kupi cerci skuter na vreme i ja cu mojoj da kupim

iskreno ,moj prijatelj je imao harleja nekog starijeg neznam model,prodao ga je i rekao da vise nikad nece da kupi taj krs,non stop se kvario,delove cekao po 2 3 meseca,skupo ih placao itd i na kraju pola sezone se vozio a pola popravljao,kupio je bmw a i nemenja ga vec par godina ,,,a i ja licno mislim da kad bi se hd vrteo kao japanac da nebi presao ni 20.000km,mislim da su mu ameri digli cenu i kvalitet bespotrebno,pa i malo dete zna a pogotovu mehanicari da su japanci konstruktivno i tehnoloski bar 3 puta bolje reseni,a on i nije za nase krivudave i rupicaste puteve,pogotovu zadnji kraj bez ogibljenja za nase puteve ??? ??? ???,

pozdrav i tebi,

pozdrav i tebi

pozdrav i tebi

kle ili klr

a bogami 70e nije ni malo 70e je velika kinta za taj nosac,mislim da mu je cena prevelika,da je 20 30 e pa i ajd al 70ee

pozdrav i tebi

gledao sam na discoveriju emisiju o njemu,svaka mu cast,covek je imao neprevazidjen kliker za posao ali cika raka ga uze pre vremena. ko zna kakvi bi mu bili sledeci motori i verujem da bi postao visoko kotiran u moto industriji da je ostao ziv,

ko nema dobar stomak bolje da negledav :-[

yamaha

japan?