kao sto rece,kupujem neispravan ili skrsen enduro,yamaha super tenere ,afriku twin ili trans alpa,naravno da je na nase papire da bude regularan, moze i neki drugi ali me zanima samo veca kubikaza

.evo i sastavnih delova vodenog hladjenja

ventilator i hladnjak kod vodenog hladjenja

evo kako to izgleda kod vodenog hladjenja kuda se sve voda krece

evo kakav je cilindar kod vazdusnog hladjenja,

hladjenje necemo ovoga puta da ulazimo u temu o kvarovima kako se poravljaju itd ajmo malo uopsteno o hladjenju nasih dvotockasa,cisto da znamo kako to otprilike funkcionise da bi radio mora da trosi gorivo samim trosenjem to jest sagorevanjem goriva dolazi i do osl obadjanja velike kolicine toplote,naravno dolazi i od medjusobnog trenja delova ali to je vec zanemarljivo,sami tim zagrevanjem javlja se potreba za hladjenje jer to jest odrzavanje neke srednje temperature pojedinih delova motora kako se isti nebi ostetili. recimo da se sagorevanjem goriva u cilindru dobija temperatura od 2000 c ,izduvni ventil i izduvna grana se greju i do 700 c ,usisni ventil oko 150 c ,celo klipa oko 300 350 c , karike oko 200 c ,a klip kod dvotaktnog motora se greje i do 50 c vise zbog ulaska vruceg vazduha jer samim prolaskom kroz karter se dogreva, najcesce hladjenje kod motorcikla je klasicno vazdusno hladjenje,koje je i naj prostije i naj jednostavnije napraviti,motor se hladi tako sto vazduh klizi niz rebra koja su postavljena po glavi i cilindru ,i sitnim rebrima po karteru,koje doduse nema svaki model motorcikla.u zavisnosti od gustine i duzine rebra bice i bolji ili losiji raspored toplote prilikom hladjenja,ali ce naravno i zavisiti i od vrste materijala od koga su napravljeni,aluminijum se lako greje ali i lako hladi,gus se teze greje ali i teze hladi, magnezijum je najbolji ali i najskuplji pa se nestavlja bas na sve modele,,,, radi boljeg rasporeda temperature i boljeg hladjenja celog motora odredjeni sklopovi i delovi imace i odredjenu debljinu,jer sto su deblji teze se i greju,, takvim motorima nije bas preporucen dugacak rad u mestu,jer nema strujanja vazduha, kod turistickih motorcikla je manji broj rebara i manje su gustine nego kod endura i kros a jer oni rade u vecem rezimo obrtaja ,cesce su u blatu i prljavstini pa se samim tim i vise greju pa im je potrebno i vece hladjenje. naravno da i samo podmazivanje ima veliku ulogu u hladjenju,jer i ulje apsorbuje toplotu jos kada je motor opremljen hladnjakom za ulje ucinak je daleko veci. motor se obicno vise greje kada se turira ,vozi u niskoj brzini sa vecim gasom,pogotovu na velikim temperaturama a da ne pominjem defile po skupovima kad se vozi polako turira puca masa izduvnih gasova itd,naravno i kada je nesto neispravno kao recimo prerano paljenje moze doci do pregrevanja,ali to vec vazi za motore sa platinama jer se kod njih cesce rastelava paljenje. postoji i vazdusno prinudno hladjenje gde se masina hladi propelerom ,naravno oklopljena je, i uglavnom je ima na starijim tomosima skuterima itd,obicno je propeler zasrafljen na magnet i non stop se okrece prilikom rada motora,kroz vazdusne tunele stize do glave cilindra i samog cilindra kruzi oko njih,apsorbuje toplotu i naravno izadje na drugu stranu,to se jos zovi i forsirano hladjenje.ono je proracunato da da optimalnu radnu temperaturu pri radu,sto se brze vozi brze se i magnet okrece samim tim se vise i greje ali i hladi a dok se sporije vozi manje se i greje sporije se okrece i ventilator,manje i hladi, moze se u extremnim slucajevima staviti i gusci propeler pa ce biti i bolje hladjenje. naravno postoji i moje omiljeno vodeno hladjenje,otvorenog ili zatvorenog tipa, koje moze biti i u kombinaciji sa uljanim hladjenjem,nose ih i dvotaktni i cetvorotaktni motorcikli ,sistem vodenog hladjenja je dosta efikasan ali je i skuplji,naravno i najranjiviji je po pitanju kvarova i odrzavanja. motor tada nema rebra za hladjenje vec ima komore oko glave stubline iliti kanale kroz koje prolazi voda koja se uz pomoc vodene pumpe tera u hladnjak gde se hladi na odredjenu temperaturu sto regulise termostat,naravno imaju i ventilator koji po potrebi rashladjuje tecnost u hladnjaku,termostat je tu da odrzi stalnu radnu temperaturu jer netreba da bude premala da se nebi dobio efekat stalnog rada na maloj temperaturi to jest na hladno,ili sto je jos gore da se nebi pregrejala tecnost samim tim i motor,naravno za tecnost za hladjenje sluzi antifriz koji je tu da podmaze i zastiti od rdjanja sistem,moze se u nuzdi sipati i voda ali ona zna da ispari na vecim temperaturama i naravno da se zaledi u zimskim uslovima. ovo hladjenje trazi stalno odrzavanje,proveru tecnosti u sistemu,zaptivnosti sistema,jer ako nam se desi da ostanemo bez tecnosti,ili nam zakaze termostat,moze doci do pregrevanja a tada nam moze stradati dihtung glave glava,moze cak i klip stublina karike da se ostete,itd itd. dolazi i do pregrevanja ulja koje ako je loseg kvaliteta moze i da ispari a naravno kad se pregreje ulje gubi i mazivna svojstva pa ostecuje i celu masinu po malo, tecnost se sipa ili u hladnjak ili u posudu koja ima prelivno crevo do hladnjaka. nebi bilo lose promeniti tecnost na dve do tri sezone jer i ona gubi svojstva to jest isposnjava se vremenom,postoje i uredjaji kojima se meri jacina rashladne tecnosti to jest antifriza,pa kad ga izmerimo znacemo i koja mu je jacina to jest tacke gde ce pocinje da se ledi,vodu ne preporucuje ni jedan proizvodjac motorcikla ali kao sto rekoh samo u krajnjoj nuzdi sipati,jer ce doci do pojave kamenca,rdje,hoce i da ispari. moram da napomenem i da se svaki motor dodatno hladi kada otpustite gas recimo nizbrdo jer nedolazi do velikog sagorevanja a kroz usis ulazi hladan vazduh pa se tada najbolje i hladi, mnogi motori su opremljeni i pokazivacem temperature,na kojem je obicno obolezena skala, hladno plavom bojom,zelena radna temperatura,i naravno crvena znak da ste pregrejali masinu,moj savet je stati i videti zasto je motor pregrejan,ali o pregrevanju cemo u drugoj temi,ako vam kojim slucajem masina ostane bez vode moze se desiti i da vam sat za temperaturu i ne pokaze nista,jer je tecnost ta koja dovodi toplotu do davaca temperature. u nekoj od sledecih tema cemo o kvarovima i poravkama sistema za hladjenje

pu,znao sam da je rus sam sam mal promasio model :D

mozda ti je lose ulje,a mozda i samo da nastelujes nozicu menjaca,meni dok nisam promenio ulje krcao po malo iz prve u drugu,sad se to sa promenom ulja vise necuje

Budi dobar pa otvori temu Everton GPS, napravi opis za sve nas koji bi želeli više da pročitamo o njemu osim toga da lepo izgleda i da svašta piše na kutiji za male pare. Ja bih voleo da pročitam utiske onih koji su ga koristili, kakve su karte, kako se uređaj ponaša u vožnji i sl. Ima jako dobrih i papirnih karata za male pare, samo ne znam kako nije nikom palo na pamet da ih upoređuje sa Garmin zumom? ??? ;D ;D ;D ok soryy samo sam hteo da kazem da ima i jeftiniih,a bio sam na prezentaciji danas neradi lose mapa je odlicna ima brz odziv itd,, mada nisam imao prilike da probam garmin,,tako da kad ga budem video probao znacu i razliku,,,,sory jos jednom

zato prvo uznes pare ,pa nek se provoza pa ako padne sam mu kazes upravo si postao vlasnik motora,a cim ga zavrti u crveno pare ne vracas,nek nastavi da ga vozi,,jos nedaj boze neki taliban koji nema ni vozacku a ti mu dao motor u ruke pa najebes i ti ,,neka fala,vozacku na uvid,pare u ruke pa nek proba,posle je kasno jos moze da te tuzi da su ti gume bile celave kocnice lose,,,,,,,,,,,,,,,i na kraju ako nepadne ,gazio motor u crveno skako po menjacu,tebi nesto crkne ispadne da si hteo da ga zajebes,,,

iskreno kod nas u sv . ima everton gps za 22000 din,sa mapama evrope srbije,blu tutom neki silni cd i, 4,5inca monitor punjaci za kola za kucu,ima ruter,za divno cudo svaku ulicu u sv pa cak i okolna sela su upisana sa ulicama,,onaj galebov je 0 ,,,pa mislim da je jeftiniji taj everton a odlican je bar kako sam ga ja danas gledao...

a kako ti je nastelovano kvacilo ???

vredi svaku paru koju si dao,,lepo motorce

jel model sa kurblom ili sa kurblom i alnaserom,,imam ja menjac,javi mi se na pp

probao ja sa njim pa nista,

rsv imas lika na forumu prodaje guzija fakonca 500

iz 175

vashod ili tako nesto ???

mozes i razblazenom sonom kiselinom,ono obicnom za kupatila pa ga posle dobro isperi vodom,i malo ga kuckaj nekim mekanim drvetom sa strrane,bar ga ja tako cistim,naravno nesmes ga ostaviti da stoji u sonoj kiselini,5min maximum pa ispiranje,znaci sioas kuckas pa isipas pa ispiranje ;D

ja bih uveo jos strozije zakone,a ne da mi fufe sa telefonom u jednoj i volanom u drugoj ruci voze 100kroz ulicu gde se deca igraju, a tehnicki bi uveo kao na zapadu da bude a ne da se sakakvi krsevi voze,pozdravljam nove zakone i treba strogi da budu svaki vozac je potencionalni ubica i samoubica,a za roditelje maloletnika za volanom bih uveo zatvorske kazne

skidol ni slucajno ne koristiti,vec smirgla pa polako,krpiti isljucivo sa poliester setom iliti staklo plastikom i naravno sitnom metalnom mrezicomradi ojacanja pukotine,,a popravljati razna udubljenja plasticnim bodijevim gitom,a sto se tice farbanja ako je vec ofarbana plastika nema potrebe za plastik prajmerom,to ti je isto sto i spric git,ako se nesnadjes zvrcni me lakse mi je da ti objasnim ili daj da ti ja to odradim u zamenu za prasence jagnjence ;D ;D ;D ;D,ako pamtis pokojnog kicu trkaca,plasticara, kod ats a ,onda zznas i mene ja sam radio kod njega,a nisam upucan od cega je ta skoljka

pozdrav i twebi ;D

pozdrav Boxer dobro dosao,,da mi nisi komsija slucajno ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

komunisticka masina ???