ah,lego i disk,sve namesteno,koci,sutra mozda stignem i da prisrafim zadnji tocak pa da probam jedan krug,nego me muce sad i ublazivaci udare,gume moram malo da ih stanjim,nemam pojma cime da ih secem, ali to cemo ujutro polako da resimo.. naravno plcice ce biti kasnije posle farbanja stavljene nove i neki drugi disk,oni lepi rezbareni Uploaded with ImageShack.us kolka burgija,,63mm.... ima i vecih,,ima cova i 100ku... Uploaded with ImageShack.us mozda i olaksam kasnije plocu,nekom gravurom na cnc,ali otom potom,nije mi to sad priorotit.. Uploaded with ImageShack.us nvi brunirani srafovi/donacija metalostrugara 8.8 jacine, Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us kilometraza to jest pinjon takodje prilagodjen ovom tocku,ostao je origimalan aprilijin,malo nece bas tacno da pokazuje ali nije ni vazno, brzina mi je nebitna,,, Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us e sad,,gomila sitnica da se posecka,doradi prepravi..pa polako komplet u parcice,pa glavobolja oko farbanja,,neznam koju kombinaciju da izaberem,da nebude saren ko papagaj,a da nebude ni monotono.. dali loksirati felne,farbati,koji izbor boje,,dali raditi plastike u karbon,,ah,,sto vise raznoraznih kombinacija boja gledam to manje znam sta zelim...

Imam naravno... ...čak sam nekad ovde i tražio da menjam-meni treba felna 18 od ETZ 250,dakle felna 2.15X18 (širina 74 mm)zadnji točak...niko nema...??? Dakle felnu imam i uz nju poklanjam gumu 3,50x16,guma je matora ali ispravna(Maloya),nije nešto ali bi poslužila nekome - za uzvrat tražim felnu 18...(samo obruč-ne ceo točak) Da li bi odgovarala i 76 mm , od IZ Planete ? to mogu da nudim polovno ili nove MZ Kolko košta samo obruč od 2.15X18'' (ETZ250)?IŽ-ova je čelična pa mi to ne odgovara... 55 e (nova) 55e nova felna ili samo obruc

posto stender zadnje viljuske,,i prednje..

Uljem hladjeni Bandit se ne proizvodi od 2006-e. Mozemo da pricamo o ovom legendarnom motorciklu koji je proizvodjen prakticno neizmenjen preko deset godina i sa masinom koja je neizmenjena dvadeset godina ('86 GSXR1100). Prodavan je na skoro svim trzistima i u ogromnom broju primeraka od kijih ce mnogi nadziveti svoje vlasnike. Stara tehnologija jeste, ali muzejski primerak nije i nece biti dok god ja i hiljade drugih mogu da ga voze 30.000Km godisnje bez ikakvih kvarova i uz minimalno odrzavanje, a sa gomilom rezervnih delova i dodataka na raspolaganju po celom svetu. Ja mog Bandita ne poredim ni sa cim jer je neuporediv . Mogu eventualno da uporedim utiske sa nekim ciji je motorcikl presao vise od 140.000Km bez ikakvog kvara. uljara je kvalitetnija od paprike bar 6 puta... no dobro,ti njima mozes lakse u dupe uterati nego u glavu...to ti je posebna sekta samo afrika i nista vise,sledeci stadijum im je bmw gs.... natovare se stave one ruzne kofere i idu 13km od kuce, sledecih 13 guraju nazad posle popravljaju motore po 4meseca.. i tako u krug...

viska nov lanac za agregat,/razvodni lanac/ d.i.d. za apriliju pegaso mogucnost i zamene na licu mesta,cirka 1h,do 2h, mogucnost nabavke svih mogucih semeringa prednjih viljuski

a radimo i afrikine karbove, bas fina zanimacija za zimsko vreme, licno obozavam afrikin i ta karb da radim,laki su za odrzavanje, lagano se skidaju rasturaju i sklapaju,problematicni malo sa kat offfff membranama ali se i to lagano resava,malo razno raznih tecnosti,malo ultra zvuka,kompresora i cas se naprave dobri da budu :takoje:malo vakumetrije,malo color tuneta i radi kao sat Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

korpa spakovana,kasnim sa slikama, cera zagubila telefon jedva ga nadjosmo al dok nadjosmo mem karticu,,, nitne napravljene,rucno zanitovano, ma prosto ko pasulj Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us motoce sam suska,radi ko prava honda

prednji tocak lego na mesto,sad disk da upasujemo, Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

pa ako ces iskrenije i africi i teneri sam radio generalku,stim da sam i radio menjace i jednom i drugom motoru... afrika je vise patila od struje,nego st, karbovi podjednako i na jednim i na drugim... ali sam vise lanaca promenio na st,valjda sto je jaca pa ih vise razvlaci, vise sam viljuski na afrikama sredjivao nego na teneri,jer afrika ima k od viljuske u odnosu na teneru, ovamo sam pak vise lanaca u agregatu promenio,na teneri,, i tako,, sve je to manje vise isto.... doduse da se afrika malo vise vozi vise bi se i kvarila..ovako posto se nevozi dobro je i da traje toliko

pa iskreno podjednako.... i sve su tu kvarovi slicne prirode...

ljudi se bar voze sa st, a neki afrike sklapaju mesecima da bi se dan dva vozili

cuti tu,jedva cekas da je kupis

ja uzimam k73,,za super moto pa cemo videti kakve su...

znaci za godinu mozda dve ako budes cesce gurao opet vadis masinu pa na generalnu no dobro,afrikin prosek i jeste 35.000km za 13 god.... uz vise generalki

jel bre,,,jel si zavrsio to tvoje motce...spejs satl..

mozda pomogne.. http://www.sweller.co.uk/mz/mods/mod_port.html

ma,,sta cemo sa samozaplaljenjem goriva koje moze da se desi,,to me brine.. cvaja ne usisava gorivo u hilznu,nego prvo u radilicu dole pa tek onda kad klip krene na dole on pogura smesu preko prelivnih kanala u hilznu.. turbo lag je zbog tezine delova, i zbog duzine putanje.. ako saberemo dva idva.. dobijamo da ce sigurno imati poveci/1sek..mozda 1,5 / lag,e kolko ce dodati snage....to se ceka... mislim da to tako nece funkcionisati,, na cvaju se dodaje turbo ali sa strane ,direkt u radilicu preko ....kako da ti pojasnim,,kao sto je java imala taj usis,java 90... e tako bi vec mogao da radi,prvo da usisa pa u sledecoj fazi da otvori taj ventil/citaj rupu :moto3:/ pa tek onda da sabije kroz preliv to sve u hulznu.. to je po meni logicnije,jeste mz klip sverni,ali nije kovan,kod turba nekih treba da cak ima i rupu u sredini..i da nebude sverni motor... neznam ni kako bi bocni semerinzi izdrzali dodati pritisak.tu bi moralo nesto da se odradi... neznam dali znas da povezes prost sistem ajnsprica,,,,da baci gorivo u odredjenom trenutku.....u mili sek... mozda bi pomoglo na nekim obrtajima.. ah da..ugasi neki turbo pa oslusni par sek...cuces turbinu ponekad i podugacko.. mislim da moras obavezno da ohladis vazduh iz turbine,,,zbog samo opaljenje smese.. malo sam sam se bakcao sa turbinama i tim sistemima pa znam zasto ti kazem... mozda da se ipak prebacis na kompresor,,,,,, dok ne zavrti muski turbina nema ni pola bara..grejanje vazduha na pola bara..pa mmoze da ode i u 120c...ili vise...

a mozda je i viska goriva ....pumpa kad radi baci visak,to jest karbovi imaju viska.. svaka 5ta afrika pati od pojebanih iglica....i visokog nivoa goriva...

a,,,kako ide usisavanje,,mislim,,iz turbine u karburator pa cilindar,ili ....drugacije, Karbutaror-> turbina-> cilindar. Znaci vuce iz karburatora obrnuto ne bi radilo (da gura kroz karburator) zbog nadpritiska, vracao bi gorivo u rezervoar. e to..bogami,moze da bude i opasno.... turbo se greje,zato ti treba inter kuler,,turbina hladna neradi,imaces isparavanje goriva....ili jos gore detonaciju u samoj turbini, treba i smer turbine da utrefis, klip kod turba i obicnog nije isti, kovan je,,, na kolko bara ce ti raditi turbina... treba ti i kovana radilica.. moze da se proba,ali mislim da je lepse da ga odradis na 300cm,i jednostavnije.. ajd mazanje ...pa resices elektricnom pumpom.. mozda ipak ako vec hoces s tim da se poigras da probas sa obicnim kompresorom.. ah da,kad turbina proradi na odredjenom broju obrtaja treba ti i jedna dodatna doza goriva.. Mera za sabijenost je u barima (metrički sistem) ili psi (kolonijalni sistem - funte po kvadratnom inču). 1bar = 14,503 psi tj. 1psi = 0.068947 bar........ Ventil za ispuštanje viška vazduha (vejst gejt – eng. wastegate) jako bitno povezati kako treba neznam kako resiti turbo lag.... pratimmm ja cu slican projekat raditi ali na 4 t... imam par turbina viska..ct 27, 32ku itd.. jako bitna stavka kad ugasis motor sa turbo punjacem... prestaje rad i uljne pumpe...a turbina posto se vrti i do 150.000obrtaja nastavlja bez podmaza jos neko vreme da radi... tada najvise crkava..... bitna stvar,ako je reis el pumpom ekstra ah da..0,5 bara pritiska ti je 50% vise vazduha,,,1bar je manje vise do 1,5bara radno polje turbine.. 50%vise vazduha zahteva i vise goriva...neznam kako ga resiti..dal na iglu sibera ili na neku dodatnu diznu... :Mina::Mina:

zar se afrika kvari :zbunjen: ja mislio to ko bmw..nepokvarljivo imas pp....

imam ja sa sve papirima,i to odlicnu ispravnu,,to jest ceo motor cagivu freciju 125,,,istekla reg,, moze i samo agregat...cinimi se 91god,,plastike malo losije,al agregat odlican.. znaci sednes i vozis ceo motor ako hoces,moze da se proba,a mozes i samo agregat posle probe sa instalacijom karbom hladnjacima da skines... 063697094...

a,,,kako ide usisavanje,,mislim,,iz turbine u karburator pa cilindar,ili ....drugacije,

e..od sutra krecemo sa prednjim tockom.. da nebih nista kvario dobudzivao,da bi nekad mogao da se vrati pegasov tocak,kupih lagere koji pasuju,jer je suzukijeva osovina 20mm a pegasova 17, pa polako krecemo i u tu igranku...ah..muke nase niko nezna.

nista,,stavi i nebrini nista...

ako tocis tako malu kolicinu plina,normalna je razlika u potrosnji,sa vecom bocom se to ipak slabije desava,pogotovu ako tocis plin na razlicitim temperaturama,i na razlicitim pumpama...