Sr3ck0
-
Broj tema i poruka
2329 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Sr3ck0
-
То никако јер између осталих пише и ова реченица:
-
@Vacr0 Хвала! Него, морам све вас да замолим за опроштај! Управо сам мало боље погледао папире од мотора и у тој брљотини приметих да је мотор први пут регистрован у јуну '82. (06.1982.). Мало нечитко написано али довољно да ме превари а због тога и ја вас. Тако машина испаде '82. годиште... Извињавам се још једном и молим неког админа да поправи наслов у '82.-у. Хвала на разумевању!
-
Kako se vozite ovih dana (na sportskim motorima, po ovoj vrućini)?
Sr3ck0 je odgovorio članu p0peye u Motoristi Na Drumu
Како ли је тек на ваздушарама!? -
Kako se vozite ovih dana (na sportskim motorima, po ovoj vrućini)?
Sr3ck0 je odgovorio članu p0peye u Motoristi Na Drumu
Тачно! Ја данас возио оног v-strom-a што сам га поправљао и уби ме топлота... -
Добродошао и да ли си сигуран да желиш са 125 кубика да седнеш на Р? Ово није позив на дискусију већ на размишљање...
-
Добродошао!
-
Па ви сте већи ентузијасти и од мене! Свака част, скидам капу!
-
У наранџастој фасцикли су сви подаци за целу серију GS (All in one) од почетка производње па до 1983. год. Пошто мени нису били потребни, извојени су да ми не сметају и праве забуну: У зеленој фасцикли су сви подаци за карбураторе, наравно оне које ја имам: Пола је на енглеском а пола на немачком...
-
Док се све ово дешавало (временски рок од око месец дана) ја сам ноћима тражио потребну документацију до које је невероватно тешко било доћи. Али, најзад све је ту: У овој фасцикли су подаци који се тичу само мог мотора:
-
Овај кабал је повезан тако да сад и средња лампа светли: А да би све било по правилу (мом правилу ) додати су столови и сталажа: која већ има своју функцију:
-
У међувремену, убедио сам шефа да ми да на коришћење један магацин тј. просторију коју нико неће. Пристао је за гајбу пива месечно... Пренео сам све ствари: Преправљено светло:
-
На пластици има разлике али би могло бити и боље, док је код карбуратора већ видљивија разлика - наравно на боље. Између карбуратора је баш добро испало: Аир бокс је испрскан са WD40 и обрисан јер је брже, једноставније а и приступачно...
-
Карбуратори 3 и 4 су очишћени само воденом паром: има разлике Карбуратори 1 и 2 су попрскани гелом за прање да видим разлику ако је уопште буде било: Као и свака машина тако и ова тражи гориво. Док делује гел ја ћу обезбедити gorivo и то чист H²O...
-
Кад сам покушао да оперем карбураторе пре растављања, у комаду, испоставило се да фирмина пумпица за прање (Kärcher) одбија сарадњу и зато сам морао да одложим прање. Дођох ја кући а кад тамо наш парочистач. Добар је он али нема велики притисак... Да ли ће моћи?Сутрадан га ја понесох са собом да пробам: Средства за прање ако затребају: Уређај спреман за дејство: Ево резултата:
-
У реду, само да се после не жалите као кад је колега @алкос путовао из Ирске... Видим ја да ће ово бити најдужа тема на целон форуму...
-
Колега са посла ми помаже да припремим карбураторе за прање: При раду сам приметио да су лонци на свим карбураторима замењени иако су уредно означени бројевима!? Тако да је на карбу бр. 1 лонац бр.4 и тако редом... Карбови очеткани и спремни за прање: img upload
-
Да вас људи опет питам: Да ли вам је ово превише детаљно? Не бих да будем досадан...
-
Карбураторе сам скинуо тако што сам их гурнуо ка назад и према доле (обрнуто од сказаљке на сату) јер другачије није могло. Карбуратори: Аир бокс који су намештали "стручњаци" ал' без очију , а после очекују да им мотор проради : Машина затворена крпом:
-
Доње шрафове на аир боксу сам могао да одвијем само кад сам направио "Франкенштајнову невесту": јер оригинални шрафцигер немам. Ово ми је одузело доста времена... Кућиште филтера ослобођено као и аир бокс:
-
И ова жица је била негде? Мислим да је била баш ту где је држим и на минус клеми...
-
Покушао сам да га ухватим клештима али оне омичу са истог: Кад неможе идемо даље! Осигурачи доле: Најзад да стигнем до шрафова:
-
Ма, нема везе оставићу га ту где је а поодвијаћу жице са њега. Исти ћу одвити касније кад скинем кућиште филтера. Међутим, превидео сам једну жицу (масу) која је на њему. Значи, одвијање на лицу места! Откачињем џекове један по један да би добио мало више маневарског простора:
-
Сад прелазим на скидање кућишта филтера за ваздух: Е, други шраф уништен img upload
-
Скинуто кућиште акумулатора са свим шрафовима:
-
И таман сам почео да радим на другом сајту за слике кад ми комп избаци плави екран смрти!? > То је изгледа знак да се одморим јер ме већ мало боли глава... До сутра...
