Sedi se na rezervoaru?!

Apsolutno se slazem!!! Ima dosta modela koji bi, po mom misljenju, bili pravi hit kad bi se ponovo proizvodili sa odredjenim malim poboljsanjima i otklanjanjem onih problema za koje je vreme pokazalo da postoje.

@BrankoN Може ли нека слика где се види начин качења на држаче? Како си осигурао да не испадну при воожњи?

Ја ти око смештаја не могу помоћи али могу да ти кажем да за ово време сигурно нећеш научити немачки. Неке основе да, али савладати некачки језик не!!! Ја сам ево већ осма година у Аустрији и још не причам немачки. Да се разумемо одмах, ја према речима мојх колега Аустријанаца говорим ЈАКО ДОБРО али ја лично нисам задовољан!!! Ја бих пре за себе ракао да се служим немачким. И опет ми понекад зафали понека реч или израз... Ах да, ја сам био три године на интензивном курсу а нисам морао због визе. Желео сам да научим зато што сам дошао на 15 дана пре почетка школске године са сином који је пошао у 5. разред и ћерком која је пошла у 1. разред и који нису знали нити једну реч немачког. Немаш појма како је тешко кад дете дође кући и плаче, кука а мора и сутра да иде у школу. Зато сам ја дао велике паре за курсеве од 6 дана у недењи (5 дана после посла до 22:30 а субота и недеља по осам сати). Е сад, можда си ти надарен за језике па можеш то за 3 месеца а ја мало приглуп па ми је требало толико колико ми је требало. НАЈВАЖНИЈА СТВАР: Мораш почети да мислиш на немачком јер филозофооооија језика није нитислична нашем!!! Џаба ти 10000 речи ако не мислиш на немачки начин!

Ја нисам бранио мотористе већ сам говорио уопштено за све без разлике. Дивљаци неопевани!!!

И после размишљаш да ли да га тужиш?! Терај га докле год можеш па шта буде!!! Није једноставно кад се прочита нешто овако као што се теби десило јер је то реална опасност за сваког од нас. Желим ти много психичке и физичке снаге да ово прегураш како је могуће. Прсте ти нико не може вратити али се потруди да физикалним терапијама повратиш функцију ноге колико је год могуће. Желим ти свако добро и срећу!

ЈБТ. кад видим како ови Руси возе коса ми се на глави дигне... До њих цивилизација још увек није стигла, страшно...

Плати човеку. Ако уплатиш, човек си - ако не уплатиш испадаш џукела, с'обзиром да си обилазио колону возила (ко је споменуо ЗОБС?). Ја се лично не бих брукао за ту сићу.

:zdravo:

Ево ти један линк о безбедној вожњи по киши.

И после неко са форума каже да не треба убити псето...

Lep motor, samo posuda za ulje prednje kocnice izgleda kao da su je "pozajmili" od MZ-a iz 1988.-e i pored sve tehnike i znanja koju poseduju. Po meni licno, takva posuda se ne uklapa u celokupni izgled motora i mogli su da to naprave da izgleda lepse i skladnije. I jos su je postavili da strci toliko visoko... Mogli su i na ogledalo da je stave...

У Бечу?! Знаш ли ти колико је овде радни сат?! То би ме тек коштало као Светог Петра кајгана!!! Стари мотори се овде исплате само ако их сам средиш.

Прелепо!!!!

Преконтролисао сам вентиле данас. Са моје лаичке тачке гледишта, испод поклопца вентила је све у добром стању. Уље као ново а брегови без превише трагова коришћења после 47000км (не 37000км како сам раније написао). Резултат: Први цилиндар издувни вентил: 0,04мм Други цилиндар издувни вентил: 0,06мм Трећи цилиндар издувни вентил: 0,04мм Четврти цилиндар издувни вентил: 0,04мм листић не може да уђе Први цилиндар усисни вентил: 0,04мм листић не може да уђе Другицилиндар усисни вентил: 0,05мм уђе на једвите јаде а 0,04 лабав Трећи цилиндар усисни вентил: 0,04мм не може да уђе Четврти цилиндар усисни вентил: 0,06мм мало лававији а 0,07мм не може да уђе Други цилиндар је у реду с'обзиром да је толеранција за обадва вентила 0,03 - 0,08мм (каже књига) али остали скоро па катастрофа јер три вентила нисам могао да измерим јер 0,03мм не постоји на финим листићима за подешавање из Луиса. И кад сам хтео да дотегнем поклопац вентила онако, реда ради са два унакрсна шрафа, код четвртог клипа завијем без проблема а овај код првог без да сам уопште стегао извуче навоје... Баш сам се изнервирао тада... Мореееее, има све ово да отерам у онај красни, побацам у П.М. и има да одем на Јамајку!!! И на крају има да купим ово !!!!!

У Правилима Форума нигде не пише. То што си ти поставио на слици су правила подфорума "продајем" који ја скоро никад нисам отворио. При регистрацији нови чланови читају ово што сам цитирао а не правила подфорума. Овде би то требало да пише да људи знају шта да очекују. И кад се постави оваква тема ти као уредник поставиш линк ка правилима (горе десно поред "Погледај Нови Садржај" и закључаш тему а нови члан нека чита оно што је при регистрацији можда превидео.

А где то има код нас у Србији?!

Јесте, вентиле нисам проверавао зато што ми колега није донео шпијуне а ја немам те фине. Ако ми донесе сутра одмах ћу то урадити. Купио сам и апарат за мерење компресије. Има ли нека мајсторска "квака" при мерењу компресије? Обратићу пажњу на фалш ваздух... Хвала на савету!

Нигде у правилима се не спомиње правило "100 постова", сад сам погледао, мада је било обећања одавно да ће се то исправити само не знам кад...

@legatto Можда ниси искусан моторџија али ти је савет екстра!!! Зато ти дадох један мали плус...

Данас сам се мало играо са свећицама. Први цилиндар: Други цилиндар: Трећи цилиндар: Четврти цилиндар: Све свећице су очишћене челичном четком и брусним папиром (диоде) и свима је подешен зазор од 0,70, мада су све биле у прописаној толеранцији 0.60 - 0.80мм, како каже књига. После тога се лепо види варница, на првом и другом цилиндру: и на трећем и четвртом цилиндру: gratis bilder Први цилиндар је прорадио и звук је био много здравији него на снимку. Одмах после паљења сам се спустио доле и додирнуо издувне гране. На првом, трећем и четвртом цилиндру су већ после 10-ак секунди биле вруће да се нису могле ни пипнути, а други цилиндар ништа, 'ладан, тј. што рече Митар мало се греје од суседних цилиндара.... Ставио сам му свећице од GS 450L за које знам да су добре али тај други опет неће... Ставио сам му другу капу, рекох, можда његова не држи добро... Опет исто. Кажу мајстори, ако сам добро пазио на часу, да се може десити да свећица извађена на блок ради али да у вакууму, тј. под притиском у цилиндру неће. Зато сам му променио свећице и то тако што сам му свећицу са четвртог цилиндра који ради ставио на други а ону са другог на четврти цилиндар. И опет други хладан а четврти врео... Значи да свећица ради и да има варницу. Извадио сам свећицу и упалио мотор. Ради он на три клипа само тако. Друга свећица на блоку баца јаку варницу... Логично се намеће да нема горива. Где сам то могао да погрешим са карбураторима?! Сви су исто урађени - сервисирани, подешен им је ниво горива. Шта још може да им се уради, осим синхронизације, али је за њу још рано. Понестаје ми идеја...

Ипак се окреће: http://www.mondo.rs/a630151/Mob-IT/Vesti/Stize-Android-na-preklop-vrhunskog-hardvera.html Стрпљен - спасен!

Лепа вожњица, браво!

Хвала Лале, и ја се искрено надам да то неће бити случај код мене... И ја предпостављам да је проблем у струји јер су карбуратори сервисирани и ниво бензина је подешен. Ако не ради цилиндар то може бити само зато што нема варнице јер гориво већ добија. Зашто је нема то ћу тек да истражим. Наравно, прво ћу проверити вентиле. Хвала!

Погледајте овај аирбокс: То је аирбокс са Катане. Јасно се види да је на средњим цилиндрима монтирана усисна гума мањег пречника. На слици испод су приказани обадва аирбокса, и са обичног ГС-а (горњи аирбокс са белим шелнама)и са Катане capture software Зар не би требало да су усисне гуме исте на свим карбураторима? Мислио сам да се овакве гуме користе код мотора са редукованом снагом, или сам ја то нешто утриповао?! Кад сам куповао гуме за ГС-а из теме дали су ми све истог пречника (погледајте слику) а Катана има различите. Да ли то тако треба да буде или су мене "заврнули" у Продавници? У папирима пише да Катана има 37kW - дакле нема смањену снагу, бар према папирима... Шта кажу искусне колеге које су ово већ раније виђале? Сада је на Катани аирбокс од оног другог ГС-а са све четири исте гуме. Надам се да то неће сметати правилном раду мотора?