Lepo uradjeno, svidja mi se!

Хвала колега Мико. Наравно да ћу те послушати и премерити брегове и средити вентиле. Доста сам читао на немачким форумима а на некима сам и члан и сви кажу да је једина разлика 3мм ужи клип. С'тим у вези су и остали делови који су тиме погођени сужени: карике, цилиндри и глава мотора тј. комора за сагоревање у глави. За све остало кажу да се може монтирати са другог мотора почев од брегастих осовина па све испод цилиндара би требало да је исто. Исти је и ход клипова. Имам податке али су ми на послу па ћу све проверити

Пазарио сам синоћ, чини ми се, једну добру и комплетну главу на еБај-у. Само је сад питање како да је допремим из Немачке у Беч јер продавац (изгледа) одбија да је шаље ван Немачке... Ма, игре без граница...

Врло сам пријатно изненађен како звучи тај баритон. Ауспух је енглески "Мотад" 4 у 1. Одрадио сам синхронизацију и иницијално подешавање прилично добро а имао сам и неку малу контролу...

Врло необично путовање...

Naravno da se kontrola podrazumeva. Ja sam mislio na onaj deo merenja kod prepakivanja delova (ventili, casice ventila i bregaste) sa glave od 500cm³ (one stare koja je crkla ili bolje receno nemarom ostecena) na 550cm³ koja bi tako spakovana bila finalno montirana na masinu. Ako bih kupio glavu od GS 550M Katane kompletnu sa svim delovima onda kao sto kazes samo kontrola pecurki i za svaki slucaj koliko ventil izlazi iz glave kad je skroz otvoren. Kao sto si mi savetovao, posle sklapanja rucno okretanje bez svecica da se potvrdi da je (ili nije) u redu. Drugo mi ne pada napamet sta bih mogao prekontrolisati.

Da nisi malo mator da se drogiras?!

Мени лично представља право задовољство прочитати твоје мајсторије!!! Чиме си освежио О ринг?

@drumskalisica Од прилике сам и ја тако размишљао... Плашим се да би претераним "спуштањем" главе "продужио" ланац брегасте а то би било непожељно. Како га онда затегнути - нашпановати? Како и сам кажеш, превише претпоставки и превише рада а велика могућност грешке. Прва слика из претходног поста је са еБај-а и та се глава продаје комплетна, са вентилима и брегастим осовинама па чак и поклопцем вентила. Два шрафа поклопца вентила су се откинула при демонтажи али то није толико проблем. Ако би њу пазарио онда нема никаквог мерења јер је све на свом месту. Јесте да би имао мали губитак снаге и компресије због мало веће коморе за сагоревање али сам спреман да прихватим то као компромис. Кажу Немци да ми при техничком прегледу вероватно нико неће коnтролисати колико кубика има мотор (а то пише на цилиндрима) зато што је оптички потпуно исти (550 и 500) па све више размишљам да пазарим комплетан горњи део мотора (цилиндре, клипове и главу) и да га пребацим на 550cm³. Мислио сам да није неко од мотомеханичара радио овакво карабуџење па зна из прве руке...

Кад смо већ код тих кршева: Зна ли неко која је разлика између главе цилиндара која је означена као S-5 и главе која је означена као S-6? Ево једне која је означена као S-5 и кажу да је скинута са ГС 550 М Катане која је до растурања нормално ишла: bild hochladen Први пут видим ове V - зарезе на месту издува? А и ове две велике рупе између цилинрдара а у ребрима... Глава коју сам скинуо са мог мотора је такође S-5 али нема ове зарезе и те рупе. Ево слике да упоредите: Да ли се могу препаковати вентили и брегасте са S-5 на S-6? Да ли је могуће монтирати главу од 550cm³ на 500cm³ а да то не изазове неке веће проблеме? На око потпуно исте...? Наиме, разлика је у 3мм ужим клиповима код 500 а Hub (ход клипова је потпуно исти). То би практично значило да би комора за сагоревање за 1,5мм у круг била шира од пречника цилиндра. Да ли би то незнатно повећање коморе за сагоревање проузроковало проблеме? Наравно и дихтунг би морао бити од 550. Нашао сам једну нову, некоришћену главу од 550 али означену као S-6 па ме сад мучи да ли се оне "гађају"или не? Да ли могу да препакујем остале делове са старе главе на потенцијалну нову или је то проблем?

Па, то је ОНА мислила да ће да траје месец-два... Овог што оправља Хонду не знаш, он је Аустријанац - Бечлија. Имам, на жалост, већ кредит од пар стотина хиљада € тако да још један није опција...

Налетох случајно на видео... Како то чудо иде

Добро одрађено, него, како ли само изгуби оргинални део?

Извини, а од кад се то тражи по подацима из саобраћајне? Ваљда се тражи по VIN broju i nikako drugačije!!!

Одлично!

Ako, ako - valja se ! Слажем се са Лалетом...! Само полагано због ове кише...

И Garmin има камеру. Има ли можда неко искуство са њом?

Да се и ја мало укључим... Ево две слике, које додуше, нису из војске али су на тему: Ја и мој добар пријатељ. Само 23 године се нисмо видели а ни чули, а онда га нађох: И као што је ред, да се залије поновни сусрет: А било је дирљиво, људи...

:lol: Dobra ti je ova bila... Nego, dete prvo treba da nauci da puzi pa onda da hoda... :oda2: Prvo cu sve da ih opravim a onda pa Nadjoh jednog belog V-Strom-a 2009. god. kao bonbona sa 4500km sa fabrickim koferima u boji motora i turing vetrobranom ali mi fali 5200€ :(

Bravo Mile. Ti kazes malo ali vredno!

Шта? Зар ова стара повреда још није зарасла?! Ајд' друг, доста излежавања!

Браво Панда, за сада одличан 5!

Хвала Лале, идемо даље...

Samo da obavestim auditorium da je Katana proradila na sva cetiri cilindra!!! :oda2: :jee2: :jee2: Kako је to samo lep bariton... A sada, posto smo se uverili da joj nije nista, ostavicemo je po strani da saceka svoje vreme i neku svoju temu.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/11244-kako-postavljati-fotografije-na-forum/page__st__20__p__1459562#entry1459562