Znam da je ovo tema o manjem XSR-u ali me mrzi da otvaram novu pa ću koristiti ovu i za XSR 900. A evo u najkraćim crtama i utisaka test vozača Motopulsa sa testiranja modela XSR 900. Na Kanarskim otocima isprobali smo Yamahu XSR 900. Izgleda kao XJR 1300, a juri kao MT-09. Čak i bolje. Iako iznad struka podsjeća na XJR 1300, najnoviji pripadnik Yamahine „Faster Sons“ obitelji je od kukova naniže klon sportskog nakeda MT-09. A to je svakako dobra referenca. I pritom od modela MT-09 nije samo naslijedio sportsku ciklistiku i odličan trocilindrični agregat s iznenađujuće eksplozivnih 115 KS, nego je oplemenjen i kliznom spojkom, kontrolom proklizavanja, dorađenim mapama, čvršćim ovjesom, mekšim sjedalom, drugačijom ergonomijom... Ukratko, ispod klasične forme skriva se moderan sportski naked odličnih voznih osobina. U konačnici možda i nije tako oštar kao bratski crossover Tracer, ali se vozi čak i malo bolje od MT-09 kakvog poznajemo. Isto tako, od svih modela retro stiha koje smo dosad imali zadovoljstvo testirati XSR 900 je najbrži i najuzbudljiviji. Više o tome po čemu je ovaj motocikl bolji od drugih modernih klasičara pročitajte u idućem 151. broju Moto Pulsa.YAMAHA NOVITETI

Nađo' neke slike na fejsbuku

http://rs.n1info.com/a119759/Sci-Tech/Apple-kupuje-GoPro.html Pripremite se za iGoPro Čime će sad samsungovci da snimaju vožnje

Treba imati u vidu da je ovaj model {kao i ostali iz te klase - Kawasaki Z300, Honda CB300F, Suzuki Inazuma 250, KTM Duke 200/390, kao i nova Yamaha MT-03 (321ccm) } namenjen prevashodno za neka vanevropska tržišta u ekspanziji (Indija ... itd) koja nisu toliko razmažena po pitanju dizajna i promo-materijala kao evropsko. Biće ponuđeni i u Evropi ali se tu i ne očekuje neki preveliki tržišni uspeh ove klase, pa onda naravno da niko neće da ulaže mnogo u marketing - pa čak ni BMW. A ni dizajnom nijedan od njih ne odskače, osim KTM-a.

Nisam baš ubeđen da se pod pojmom sporttourer podrazumeva brutalan motor, ali naravno da ima i onih koji vole baš takve sporttourer-e. Za njih je KTM uvrstio u ponudu Super Duke u GT verziji.

Na EICMA sajmu Suzuki predstavio novi SV

Pored dvocilindričnog XSR700 u ponudi je i trocilindraš - XSR900

Kakav četvorocilindraš? Agregat je dvocilindrični iz MT-07

Sve u svemu zanimljivo motorče, a nije ni preskupo. Mada sam očekivao nešto manju razliku u ceni u odnosu na MT-07 ali nije ni ovo strašno. Ne znam još cenu za naše tržište, ali evo cene u Francuskoj - 7699€ (a MT-07 košta 5999€).

@sashac E jebiga de ti odeee... ... uživaj u vožnji tvog Fazera, niko te ne tera da ga prodaš i kupiš XSR, samo ćaskamo o novom modelu Meni je ovaj XSR simpatičan, ali mi je nekako kvazi-retro ... Kawasaki se više potrudio da napravi retro motor - W800 ... ali svejedno, rado ću u nekoj budućnosti posedovati jedan od ta dva motora ... ali samo u slučaju da ne budem u mogućnosti da nabavim Triumph Bonneville ili Thruxton ...

Kako nije, bila je tema još pre tri meseca ... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110048-2016-yamaha-xsr700/

Pa to je možda zato što će (po BMW-ovim merilima) ovo biti niskobudžetni model pa im je i promo budžet takav.

Ovaj je već bolji

Pošto vam se toliko dopao video klip evo vam još ...

Ovom trendu povratka na male kubikaže nije odoleo čak ni BMW. Jednocilindrični naked od 313ccm i 34ks/9500o/min, težina 158kg ... itd

Pa to i jeste Silver Wing. 2009-e je redizajniran.

Ovu koncepciju već viđenu u svetu skutera sada Yamaha uvodi i u svet motocikala. http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/october/yamaha-debut-mt-09-trike/

Pa ne znam kakav savet očekuješ, ali mogu ti reći da se sigurno nećeš pokajati ako pređeš na Transalp. Kao što rekoh u prethodnom postu imao sam i čoper (DragStar 650) i sport-turer (Z750S) i bio jako zadovoljan, ali se Transalp 650 najduže zadržao kod mene jer sam shvatio prednosti tog koncepta, naročito za naše uslove. Muka me naterala da ga prodam, inače bi on i ja još špartali putevima.

Dobijaš pre svega veću slobodu kretanja. Kad sam vozio Drag Star a potom i Z750S morao sam kad krenem negde da razmišljam kakav li je put do tamo kud sam krenuo. Zbog toga sam onda prešao na Transalp. Dok sam vozio TA bilo mi je svejedno kakav je put, važno samo da ga ima.

Aprilia otpada jer nema 4t motor u toj klasi (nadam se da mu ne predlažete RSV Mille). Ako može sa dozvolom koju ima da vozi Ninja 250, onda to je to. Ako ne može, onda R125.