E da, zaboravih da napomenem. Ovaj novi Crypton koga je Lalajko opisao u poslednjim postovima savrseno ulazi u torbicu. Jedini je problem dzek za napajanje (dzek ulazi sa desne strane, tj. desno dole, a otvor na torbici je po sredini sa desne strane), ali i to se resava jednostavnim pravljenjem dodatne rupe na boku torbice.

Pre 10tak dana sam u povratku iz Brna svratio do Beca i kupio u Luisu finu torbicu za pda gps, za samo 15e. Juce mi je Igor napravio nosac i vrlo sam zadovoljan. Torbica ima zadebljana ledja, sa perforacijama za srafove i extremno se lako kaci na uradi-sam nosac. Naravno, u Luisu mozete kupiti i nosac za 35e, ali zaista nema potrebe. Sada fabricki nosac koristim za kola (kako je i inace predvidjeno), a kad mi zatreba gps na motoru, samo ga povezem na punjac i ubacim u torbicu i voila

Hehe tako treba! Ponasanje za primer svima

Zna se kakvi su komentari primereni forumu koga cita preko 1000 ljudi dnevno, od kojih je puno i dece koja upravo sedaju ili su tek sela na dvotockasa. Niko ti ne zabranjuje da imas svoje misljenje, svoj komentar i svoj stav o bilo cemu, ali se vrlo vodi racuna sta ostaje zapisano na stranama foruma zato sto to ostaje za vjeki vjekov napisano drugima da citaju i da na osnovu procitanog grade svoj stav o ovom mestu, a i o svom ponasanju ubuduce.

Ja sam ti obrisao post zato sto nije primeren edukativnoj svrsi ovog foruma.

Dogovoreno Dolazis u Makedoniju na reli?

Tomo, postoji VTR 1000 SP1/SP2, a postoji i VTR 1000 Firestorm. Obe masine jesu V2, ali nisu iste (cak ni slicne). Firestorm V2 masina ima par ccm manje (996 umesto 998 u SP1/SP2), ima lanac u masini, drugacije podmazivanje itd... Varadero ima tu VTR masinu od Firestorma, a ne od SP-a A kad sam rekao da nije ugradjivan u drugi motorcikl, mislio sam na Hondu. Sad dal je neki drugi proizvodjac kupovao SP masinu od Honde, pa ubacivao u svoje projekte, to vec ne znam...

Samo, razocaraces se u svog Dukatija kad probas pravu makinu ;D

Vidis, vidis, to uopste nije losa ideja

Ne, najbolje da ukinu i kola i motore, pa da se vratimo na zaprezna vozila i old fashion pesacenje... Mislim da su presretaci korak u pravom smeru. Ja bih da se uvede i da policija mnogo vise patrolira saobracajem, a ne da se samo stekuju u zbunju pored puta. Kad ne znas gde su, mnogo vise ces da pazis... Dok god ljudi rade sta hoce, bice nam ovako kako je.

Nisam cuo za crnog sp2 u Bgu. Gde si ga video? Sato izduvi su popularni u Americi, to je verovatno uvezeno odatle...

Aha, sve preko zupcanika

Postovi tipa 'ko razume, shvatice' ne nose nikakvu korisnu poruku, zato - molim da se sa tim prekine. Ja, recimo, nisam razumeo sta treba da shvatim. Inace, Sale, to je sve normalno. Svugde ces naci hvalisavce, koji su full of bulshit, sto bi rekli braca Ameri. Tebe je to pogodilo zato sto su se dotakli teme koja je tebi bliska...

Obrisani su neozbiljni postovi jer je njima mesto u Off Topicu.

SP1 je pravljen od 2000. do 2002. godine kada ga menja naredni SP2 sa sitnim izmenama koje ga cine ukupno nesto boljim motorom. Razlike: - povecan precnik grla u injection-u, ubrzan rad kompa, sto rezultuje povecanjem snage agregata za 4 ks; - minimalno promenjeni izduvni kanali u glavama motora; - sestokrake felne zamenjene petokrakim zbog smanjenja mase i poboljsanja upravljivosti; - produzena zadnja viljuska par mm; - napred stavljene par mm deblje viljuske; - promenjen zadnji subframe koji nosi sedista vozaca i suvozaca; - promenjeni nosaci agregata na ramu. To bi bilo to sto se izmena tice. Kao sto rekoh, sve su to sitna unapredjenja koja su odlican motor napravila jos boljim. U Evropi su oznake VTR 1000 SP1 (SC45 oznaka masine) i SP2, dok je u Americi oznaka RVT 1000 (RC51 oznaka masine). Americki RC51 je mehanicki identican Evropskim SP1 i SP2, naravno ako uporedjujemo ista godista. Jedina je razlika u boji plastika. Inace, SP1/SP2 agregati su jedine serijske Honda masine koje na sebi imaju ispupcenu oznaku HRC. Takodje, nigde drugde taj agregat nije ugradjivan osim u taj motorcikl. Kazu da je napravljen i pusten u serijsku proizvodnju samo da bi Honda dobila homologaciju za SuperBike za taj motor.

Ako cemo mak na konac, tema nije ni o performansama agregata, vec strogo o pouzdanosti i izdrzljivosti. Pretpostavljam da je konacna poenta teme u tome sta kupiti da bi ti agregat dugo potrajao. Otud moja poruka da je odrzavanje mnogo bitnije od koncepcije agregata.

Mislim da za nas obicne smrtnike dugotrajnost masine mozda i ponajmanje zavisi od koncepcije agregata, a mnogo vise od kvaliteta koristenih materijala, od kvaliteta zavrsne obrade unutrasnjih delova, od nacina odrzavanja od strane vlasnika (kvalitet ulja, interval zamene ulja, generalno servisni interval...) i takodje od nacina koriscenja samog vozila (u nasem slucaju motorcikla). Dakle, svaki agregat se moze unistiti relativno brzo, kao sto moze i potrajati poprilicno dugo. To mnogo vise zavisi od servisa i nas samih, nego od koncepcije agregata.

Pit, ispravih ti citat... Super, sto nas je vise to bolje

Evo na brzinu jedne slidze, detaljniji foto izvestaj veceras posle posla

Super. Recite mi jos kako ide naziv opstine, tj. mesta u kom se to odrzava, da bih povezao temu sa kalendarom

Dolazim i ja sa jos 4-5 motora. Nadam se lepom druzenju kao i prosle godine

Nije lako pronaci pravi modus za nasu organizaciju, ali smo na dobrom putu

Nakon Septembra ce BJB biti pravno legalizovan, pa ce moci i time da se pozabavi

Vec vidim sebe na takvom lepotanu u svojoj 4-5 deceniji zivota... Ako potraje goriva na svetu do tad

Pitanje za one koji su bili na stazi u Brnu, koja su mesta dobra za gledanje? Nismo kupili karte, pa su nam dostupne oblasti A, B, D, E, G...