danasnji ulov na Krstovdanskom vasaru,2000 dinara . kao nov je,nije izguljen spolja,a iznutra kao da nije radio. naravno to ne znaci da ne moze da se rasklopi cisti i podmaze .tovatna mast u delu gde je cekic, a rotor i krilca sam podmazao ATF-om. probao sam odvije lako sraf na tocku automobila. ganja ga moje kompresorce od 25l. crevo je 10 mm,protok je kljucan za ove spravice.

oziveo sam sirenu bila je sve slabija tisa,tup zvuk..na kraju tiha jedva cujna u voznji. nije pomagalo ni podesavanje pomocu onog srafa na zadnjoj strani,cula se kao da je prikacena na bateriju od 1,5w. problem bude obicno sto udje voda u nju,krene korozija,od nje se stvori prasina koja upada izmednju pokretnog i nepokretnog dela unutar sirene,i posle spoljni deo,nazovimo ga membrana,koji treba da oscilira velikom brzinom,radi to sporije i priguseno i zvuk bude tup i slab. ako nema nekog elektro kvara,resenje je da se sve unutra lepo ocisti.moze sirena da se raspertla polako po ivici,razdvoje polutke opere sve i sklopi nazad. u sustini ceo sistem je prosta elektromagnetna zujalica kakve smo pravili kao deca na casu opste tehnickog. ja sam je isprao bez rasturanja,nisam imao nesto masnjikavo tipa wd40,pa sam razmutio malo ulja i benzina,uvukao to u spric i uspricao kroz rupicu od srafa za podesavanje sirene,koji sam skinuo pre toga. deo sam sipao i spreda izmednju membrane i tela,i mrdao rukom membranu napred nazad dok nije prestalo da se oseca da krcka i grebe kad je pomeram. kad je vec skinuta ofarbao sam je crnim mat sprejem. povezao,podesio zvuk okretanjem srafa,i evo je bole usi kad sviram. sad moram ponovo da se navikavam da imam sirenu,mnogo je nezgodno voziti po gradu bez nje.....

plus je trag kocenja postojao

bio sam na pola metra od auta kad je bio na slepu,deluje kao da je malo falilo da motocikl promasi auto,kazu da je auto bio vec prilicno skrenuo levo,ali jbg motor je vozio bas uz desnu ivicu

tu je nov kvalitetan asvalt,ali sam put je uzak,vecim delom je mrak kao u dupetu.50 ogranicenje. ako se dobro secam bas tu je prevoj put ide gore pa dole nepregledno je. plus okolo njive i seoska domacinstva ,bocni putevi sto asvaltni sto uski zemljani ka njivama...ni za 80 kmh nije...

jedan od duzih tunela na dunavskoj magistrali.

put je uradjen pre mozda pola godine, nov asvalt.... ko zna koliko je isao,postoji trag kocenja pre udara pri 180... navodno je odleteo napred i udario telom u parkirani bager.brzina ogromna.horor

road to hell

sinoc se desilo...tuga. kako sam ja cuo,on je isao od mihajlovca ka smederevskoj palanci,a zena u autu je isla iz suprotnog smera i skretala levo za vlaski do. navodno je sat od motocikla stao na 180 kmh. noc je bila. kako god,njega nema,mlad momak,tek poceo da zivi.tragedija. motocikl je samo hrpa delova,raspao se. momak je ziveo u maloj plani,okolina smed.palanke.

https://vimeo.com/972407355?share=copy PLANA

mk gromovnik raca

da bre, turiraj pa turiraj,mozda negde na jutjubu pokupili,nemam pojma.malopre idem s posla i jedan mi pokazuje brm brm

uzivo je bilo malo stresnije nego na snimku,iako se svaki dan desava. 55-60 sam isao,deluje da je vise jer je auto isao kao usporeni snimak,kao da je sam na svetu...zato sam ga stigao,a ne jer sam bio brz.pogledao sam ga u prolazu,nije svestan uopste da sam ja tu. i da,na snimku izgleda da sam bio bas daleko

https://vimeo.com/950553782

tema otisla sa tablice pod repom na koliko ko vozi kmh,gde je koje ogranicenje itd. iako za greske imam mnogo tolerancije,jer svako pogresi- za debilizme nemam... alo sakrio si tablicu. ili si krenuo da vozis kako ne treba,ili da radis nesto sto ne treba. i treba da imam razumevanja? kao,tvoj zivot zivis kako hoces.tvoj je motor. nemam ga ni malo. sta bi ti sad,da vozis 150 gde je 80 i da ne platis,a ja da platim ako sam isao 90 a. e evo ti kara ! jer ti ces brzo u crnu hroniku,a ja necu.nemam razumevanje,osecanja,nista prema takvima, za mene si predmet,kamen,parce drveta, muva... kolega,brat,drug ? ni u ludilu...zao me vazduha sto ga nekome trosis. radis sve sto je potrebno da najebes,i prirordna selekcija obicno odradi svoje. zao me rodbine tvoje,tebe ni najmanje... malo ti 130 na a.p. jel ? izvini sumahere nisam te prepoznao. svi trazimo odgovornost,kritikujemo,te nam ne valja ovo te ono, a ne uradimo svoj deo posla....alo ti nisi sposoban da vozis motor po propisima a ocekujes od nekog nesto. da prevoz ne kasni,da institucije rade brzo i posteno, da gde god odes zavrsis posao brzo lako i bez komplikacija,a kad ti treba da ispostujes neko pravilo i budes odgovoran normalan i razuman,e ja necu. e evo ti kara po drugi put ! skupe ti kazne,a zivot ti jeftin,pa tablicu pod dupe,ulicni ratnice,vitezu. samo nemoj da ocekujes da te zalim kad se proslavis u novinama. necu.skini i kacigu i sve .vozi go,vrucina leti.

ovako nesto cu i ja da pravim. moguce poboljsanje je da se tamo gde dizalica naleze na cevi od rama ,na neki nacin napravi da stegne cevi,tako da ne moze da pretegne motor napred ili nazad ni kad se narusi ravnoteza,skidanjem tocka itd. i ja bih ispod samog motora nakon dizanja postavio stelujuci komad cevi,dve jedna u drugoj,sa rupama i kajlom ili srafom. kada se podigne motor,da se odozdo podmetne i popusti dizalica malo,da se ceo sklop rastereti.

posto top zavrsih i grmi duboko,prelepo,ali prejako,na red dosao db killer. naravno,srbin ne kupuje,srbin pravi probao more klasicnih sa cevkom otvorenom spreda,zatvorenom, uze rupe sire,vise njih,manje,duza cevka kraca....deblja tanja....uvek dobijem da se zvuk utisa ali se pokvari,ode u vise frekvencije,i nekako pljuckav zvuk.... skapiram,ako sam u pravu,da to cini cevka,sta bi drugo jelte hehehe probam preforirani lim ali celim precnikom izlaza,ne da smanjujem cevkom. ja prezadovoljan. sada je tisi ali se ne pokvari, ostane isti ton 90 posto. precnikom rupa regulise se jacina zvuka. poceo sam sa perf limom sa fi 3mm,malko je bilo tise nego sto zelim i malo je killer oobarao obrtaje na leru kad se stavi. ne mnogo,za dlaku. necu to razbusio na fi 3,5mm i sad je odlicno. eto ako se neko zeza da pravi i cevka mu kvari zvuk moze da proba ovako. kapiram da je sada dublji zvuk jer se deo zvuka odbije od perf. lima i vrati se nazad pa se potire sa zvukom koji dolazi.nema promene preseka koja stvara onaj pljuckav zvuk kroz cev. slike :

danas sam primetio da sada radi na 1300 obrtaja umesto na 1200 kako je bio podesen i kako je radio pre ove prerade. izgleda da je tacna ona teorija o brzini izduvnih gasova,tj da je pozeljna sto veca brzina. jer,i pre ove prerade lonac je bio protocni(prazan) ,ali posto je sada cev fi55 a ne ceo precnik lonca,vise gasovi ne usporavaju kao sto su cinili kad naidju na prazan lonac,nego izlaze brze kroz perf.cev. rekao bih da je tako. u famozni back pressure iliti povratni pritisak koji je 'koristan" kod 4t motora zaista ne verujem. zanimljiv boljitak kome se nisam nadao je da mi motor ima manje vibracije i nema ono vibriranje na 4000 obrtaja koje je imao,kada se pojaca 5x u odnosu na iznad i ispod 4000.to je tako treslo da sve sto ima na motoru pocne da "peva" na 4000/min. satovi su zujali od vibracije,vizir poludi,ma i rezervoar sam,cini mi se cuo kako zuji. verujem da je do promene tezine,sada je lonac dosta tezi nego kad je bio prazan,promenio se raspored mase, i ta rezonancija otisla negde,nadam se sto dalje :).mozda malo i sto motor prodisao. sve u svemu bonus poboljsanje kojem se nisam nadao

konacno zavrsen .fabricki,preradjen u protocni. bilo je posla,ali vredi .sada mogu da razbusim pop nitne za 5 min i otvorim top kad bude potrebe,originalno je zavaren i nema otvaranja bez brusilice. fi55 je perf.cev napravljena od perf.lima,rupe su 3mm.lomio sam se 3 ili 4 mm,ali zadovoljan sam kako radi. sa praznim loncem je bilo rezak zvuk koji je menjao tonalitet kako rastu obrtaji i preko 3500 obrtaja je ulazio u rezonanciju i krestao kao kad prodje zastava 101 sa pocepanim loncem. sad brunda prijatno duboko i sa dodavanjem gasa ne krene da kresti nego se lepo cuju taktovi muzike tel mi lose snima jake zvukove ali nije lose. kad se poslusa na kompu vidi se 70 posto kako je realno. stavljena je zica za sudove (24 komada) i posle staklena vuna,pa zamotano zicom i posle farbarskom trakom. kad je vec skinuto ofarbao sam termootpornom bojom. db kiler da se malo utisa i to je to. https://vimeo.com/manage/videos/942771898 link ka videu.

super video.ne moras se muciti da editujes video,samo u opisu klipa napisi tajminge za bitne stvari, tipa 03:50 uvac, 15:46 djerdapska itd.....

ide zica pa vuna,imam je

dosao i zvuk na red od kako je motor kod mene,cuo se nikako,drndavo,otvorim ja top-fabricki prigusivac trecina ga nema istrulio,ono sto ostalo se raspalo i lupa unutra. materijala za prigusivanje,ako ga je ikada bilo-vise nema. izvadim ja taj krs i vozio sam sa praznim loncem dok nisam nabavio sve sto mi treba. zvuk jos gori, preglasan,rezak,previsok ton, na nekim rpm zveci kao stojadin. e sad sam nabavio vunu,perforirani lim, punu kesu zica za sudove. ovo je trenutno stanje . jes da nisam akrapovic,ali nadam se da gore od praznog lonca nece biti

pisao sam odavno u ovoj temi. deset godina kasnije,da pitam opet : da li je neko saznao nesto konkretnije, moze li samogradnja,treba li neki atesti itd... i dalje je ziv clan 92 ZOBS-a koji to teoretski dozvoljava. kako je u praksi ?

namontirao popravljeni anlaser usput stigle sundjeraste navlake sa alija pa sam ih turio na kawija :