bio sam na pola metra od auta kad je bio na slepu,deluje kao da je malo falilo da motocikl promasi auto,kazu da je auto bio vec prilicno skrenuo levo,ali jbg motor je vozio bas uz desnu ivicu

tu je nov kvalitetan asvalt,ali sam put je uzak,vecim delom je mrak kao u dupetu.50 ogranicenje. ako se dobro secam bas tu je prevoj put ide gore pa dole nepregledno je. plus okolo njive i seoska domacinstva ,bocni putevi sto asvaltni sto uski zemljani ka njivama...ni za 80 kmh nije...

jedan od duzih tunela na dunavskoj magistrali.

put je uradjen pre mozda pola godine, nov asvalt.... ko zna koliko je isao,postoji trag kocenja pre udara pri 180... navodno je odleteo napred i udario telom u parkirani bager.brzina ogromna.horor

road to hell

sinoc se desilo...tuga. kako sam ja cuo,on je isao od mihajlovca ka smederevskoj palanci,a zena u autu je isla iz suprotnog smera i skretala levo za vlaski do. navodno je sat od motocikla stao na 180 kmh. noc je bila. kako god,njega nema,mlad momak,tek poceo da zivi.tragedija. motocikl je samo hrpa delova,raspao se. momak je ziveo u maloj plani,okolina smed.palanke.

https://vimeo.com/972407355?share=copy PLANA

mk gromovnik raca

da bre, turiraj pa turiraj,mozda negde na jutjubu pokupili,nemam pojma.malopre idem s posla i jedan mi pokazuje brm brm

uzivo je bilo malo stresnije nego na snimku,iako se svaki dan desava. 55-60 sam isao,deluje da je vise jer je auto isao kao usporeni snimak,kao da je sam na svetu...zato sam ga stigao,a ne jer sam bio brz.pogledao sam ga u prolazu,nije svestan uopste da sam ja tu. i da,na snimku izgleda da sam bio bas daleko

https://vimeo.com/950553782

tema otisla sa tablice pod repom na koliko ko vozi kmh,gde je koje ogranicenje itd. iako za greske imam mnogo tolerancije,jer svako pogresi- za debilizme nemam... alo sakrio si tablicu. ili si krenuo da vozis kako ne treba,ili da radis nesto sto ne treba. i treba da imam razumevanja? kao,tvoj zivot zivis kako hoces.tvoj je motor. nemam ga ni malo. sta bi ti sad,da vozis 150 gde je 80 i da ne platis,a ja da platim ako sam isao 90 a. e evo ti kara ! jer ti ces brzo u crnu hroniku,a ja necu.nemam razumevanje,osecanja,nista prema takvima, za mene si predmet,kamen,parce drveta, muva... kolega,brat,drug ? ni u ludilu...zao me vazduha sto ga nekome trosis. radis sve sto je potrebno da najebes,i prirordna selekcija obicno odradi svoje. zao me rodbine tvoje,tebe ni najmanje... malo ti 130 na a.p. jel ? izvini sumahere nisam te prepoznao. svi trazimo odgovornost,kritikujemo,te nam ne valja ovo te ono, a ne uradimo svoj deo posla....alo ti nisi sposoban da vozis motor po propisima a ocekujes od nekog nesto. da prevoz ne kasni,da institucije rade brzo i posteno, da gde god odes zavrsis posao brzo lako i bez komplikacija,a kad ti treba da ispostujes neko pravilo i budes odgovoran normalan i razuman,e ja necu. e evo ti kara po drugi put ! skupe ti kazne,a zivot ti jeftin,pa tablicu pod dupe,ulicni ratnice,vitezu. samo nemoj da ocekujes da te zalim kad se proslavis u novinama. necu.skini i kacigu i sve .vozi go,vrucina leti.

ovako nesto cu i ja da pravim. moguce poboljsanje je da se tamo gde dizalica naleze na cevi od rama ,na neki nacin napravi da stegne cevi,tako da ne moze da pretegne motor napred ili nazad ni kad se narusi ravnoteza,skidanjem tocka itd. i ja bih ispod samog motora nakon dizanja postavio stelujuci komad cevi,dve jedna u drugoj,sa rupama i kajlom ili srafom. kada se podigne motor,da se odozdo podmetne i popusti dizalica malo,da se ceo sklop rastereti.

posto top zavrsih i grmi duboko,prelepo,ali prejako,na red dosao db killer. naravno,srbin ne kupuje,srbin pravi probao more klasicnih sa cevkom otvorenom spreda,zatvorenom, uze rupe sire,vise njih,manje,duza cevka kraca....deblja tanja....uvek dobijem da se zvuk utisa ali se pokvari,ode u vise frekvencije,i nekako pljuckav zvuk.... skapiram,ako sam u pravu,da to cini cevka,sta bi drugo jelte hehehe probam preforirani lim ali celim precnikom izlaza,ne da smanjujem cevkom. ja prezadovoljan. sada je tisi ali se ne pokvari, ostane isti ton 90 posto. precnikom rupa regulise se jacina zvuka. poceo sam sa perf limom sa fi 3mm,malko je bilo tise nego sto zelim i malo je killer oobarao obrtaje na leru kad se stavi. ne mnogo,za dlaku. necu to razbusio na fi 3,5mm i sad je odlicno. eto ako se neko zeza da pravi i cevka mu kvari zvuk moze da proba ovako. kapiram da je sada dublji zvuk jer se deo zvuka odbije od perf. lima i vrati se nazad pa se potire sa zvukom koji dolazi.nema promene preseka koja stvara onaj pljuckav zvuk kroz cev. slike :

danas sam primetio da sada radi na 1300 obrtaja umesto na 1200 kako je bio podesen i kako je radio pre ove prerade. izgleda da je tacna ona teorija o brzini izduvnih gasova,tj da je pozeljna sto veca brzina. jer,i pre ove prerade lonac je bio protocni(prazan) ,ali posto je sada cev fi55 a ne ceo precnik lonca,vise gasovi ne usporavaju kao sto su cinili kad naidju na prazan lonac,nego izlaze brze kroz perf.cev. rekao bih da je tako. u famozni back pressure iliti povratni pritisak koji je 'koristan" kod 4t motora zaista ne verujem. zanimljiv boljitak kome se nisam nadao je da mi motor ima manje vibracije i nema ono vibriranje na 4000 obrtaja koje je imao,kada se pojaca 5x u odnosu na iznad i ispod 4000.to je tako treslo da sve sto ima na motoru pocne da "peva" na 4000/min. satovi su zujali od vibracije,vizir poludi,ma i rezervoar sam,cini mi se cuo kako zuji. verujem da je do promene tezine,sada je lonac dosta tezi nego kad je bio prazan,promenio se raspored mase, i ta rezonancija otisla negde,nadam se sto dalje :).mozda malo i sto motor prodisao. sve u svemu bonus poboljsanje kojem se nisam nadao

konacno zavrsen .fabricki,preradjen u protocni. bilo je posla,ali vredi .sada mogu da razbusim pop nitne za 5 min i otvorim top kad bude potrebe,originalno je zavaren i nema otvaranja bez brusilice. fi55 je perf.cev napravljena od perf.lima,rupe su 3mm.lomio sam se 3 ili 4 mm,ali zadovoljan sam kako radi. sa praznim loncem je bilo rezak zvuk koji je menjao tonalitet kako rastu obrtaji i preko 3500 obrtaja je ulazio u rezonanciju i krestao kao kad prodje zastava 101 sa pocepanim loncem. sad brunda prijatno duboko i sa dodavanjem gasa ne krene da kresti nego se lepo cuju taktovi muzike tel mi lose snima jake zvukove ali nije lose. kad se poslusa na kompu vidi se 70 posto kako je realno. stavljena je zica za sudove (24 komada) i posle staklena vuna,pa zamotano zicom i posle farbarskom trakom. kad je vec skinuto ofarbao sam termootpornom bojom. db kiler da se malo utisa i to je to. https://vimeo.com/manage/videos/942771898 link ka videu.

super video.ne moras se muciti da editujes video,samo u opisu klipa napisi tajminge za bitne stvari, tipa 03:50 uvac, 15:46 djerdapska itd.....

ide zica pa vuna,imam je

dosao i zvuk na red od kako je motor kod mene,cuo se nikako,drndavo,otvorim ja top-fabricki prigusivac trecina ga nema istrulio,ono sto ostalo se raspalo i lupa unutra. materijala za prigusivanje,ako ga je ikada bilo-vise nema. izvadim ja taj krs i vozio sam sa praznim loncem dok nisam nabavio sve sto mi treba. zvuk jos gori, preglasan,rezak,previsok ton, na nekim rpm zveci kao stojadin. e sad sam nabavio vunu,perforirani lim, punu kesu zica za sudove. ovo je trenutno stanje . jes da nisam akrapovic,ali nadam se da gore od praznog lonca nece biti

pisao sam odavno u ovoj temi. deset godina kasnije,da pitam opet : da li je neko saznao nesto konkretnije, moze li samogradnja,treba li neki atesti itd... i dalje je ziv clan 92 ZOBS-a koji to teoretski dozvoljava. kako je u praksi ?

namontirao popravljeni anlaser usput stigle sundjeraste navlake sa alija pa sam ih turio na kawija :

nadajte se kisi vetru hladnoci snegu narednih mesec dana i bice vam lakse

ne se sekiram za biksne pre jedno 30 godina bih se prevrtao nocas u krevetu,sto ne zamenih biksne , ne odnesoh rotor na balansiranje,ne stavih ovu mast umesto one,ne zamenih kuglicni lezaj,i to nekim vrhunskim,semering naravno se menja...da sve bude po knjizi,najbolje,da mi kazu ljudi alal vera to se tako radi ! e onda sam,malo kasno ali jesam, shvatio neke stvari. zivot treba da se zivi,a ne da se gubi vreme na nepotrebne stvari. treba da se zivi a ne da se bude tacni precizni nepogresivi robot programirani na "ovo treba ovako i nikako drugacije" ,"ovo sme ovo nikako" .kao da rezem neciji mozak skalpelom umesto sto odrzavam staru masinu... iz ove price iskljucujem ljude koji zive od toga,i koji naravno, moraju sve da rade po knjizi ili bi bar trebalo,ako mise da dugorocno posluju i procuju se kao pedantni i tacni u milimetar. dok oni to rade,ja cu da se vozim. kad budem hteo savrsenstvo,odoh kod njih. sve sam ja to nekad tako mislio da treba,ali sam zakljucio da je jedini rezultat toga da se manje vozim, vise nerviram,i da sledeci vlasnik mojih motora vozi motor u mnogo boljem stanju nego sto je bio kad sam ga ja kupio. bogati pa ja sam ceo period dok je motor bio kod mene ustvari sredjivao masinu da je drugi preuzme u tip top stanju! kupim,utegnem prodam. koja dusa od coveka. budala. ne budite kao ja za perfekcioniste i totalne umetnike svog posla valjala bi tema: "sta ste danas savrseno bez greske i po svim pravilima uradili na svom motoru" ako bih hteo da sve na motoru dovedem do perfekcije,treba mi jedno tri meseca posla. neka,ja cu da uzivam. sledeci vlasnik ce da reparira sklop po sklop. samo opusteno i bez opterecivanja detaljima ,zivot ne ceka nikog.

a skida se na dva srafa...ovo je bilo da opravim da vozim,zimi mogu da se igram sa remontom. biksne mnogo znace, elektromotor ima max snagu samo kada je rotor savseno u sredini.isprobano vise puta sa automobilskim anlaserima. da on meni radi da ja vozim, duga je zima za utezanje...