https://youtube.com/@NothingToProve?si=JA42zEZGjZZ8q8WB Ovaj lik radi dobro recenzije.

"Zbice" su mi uvik zvucale "purgerski" - na moru to zovemo "radje". sry na offu, cisto za info ako vam zafale nekad na putu kroz Dalmaciju

Chopperi i R motori su dvije krajnosti u smislu polozaja sjedenja, nacina voznje, ponasanja u voznji itd i kao takvi nisu najsretniji izbor za prvi motor u usporedbi sa nekim klasicnim motorom, gdje se uspravno sjedi - ali sto je tu je, dobar je svaki - glavno da se vozi. Ka sta Blackened kaze, ako imas iskustva u autu, nece ti puno tribat da se prilagodis, jer prometna pravila vec znas i nije ti toliko stresno. Rebel je kao i svi chopperi (bez vjetrobrana) sprava za vjezbanje vratnih misica pri vecim brzinama, ali s druge strane osjecaj brzine je veci sto i nije lose, pogotovo za manje iskusne. Meni je najugodnije na 80-90km/h , na pravcu 130 km/h max - ovisno jel idem uz ili niz vitar. S tim motorom mozes bez frke na dalji put, najcesce smo mi vozaci, a ne motocikli, ogranicavajuci faktor. Prije nego krenes na dalje, dobro je pomalo bildat kondiciju kracim voznjama. Autoput je pokora, em te satare vitar, em nema cosa, dosadno, nemas sta vidit osim benzinskih, a najgore je sta sa svakim kilometrom na autoputu guma gubi ovalni profil i onda je posli sa takvom kockastom gumom borba u krivinama. Inace otvoreni put je puno laksi za motor i realno manje opasan od gradske voznje, tako da samo pici. Dobro dosa na forum i cestitke na izboru motora!

Butiga po zakonu ne smi izbacit racun izvan radnog vrimena.

The Best Round the World Motorcycles - Mad or Nomad WWW.MADORNOMAD.COM The Best Round the World Motorcycles in production for 2024. Slazem se.

To su sve zasluzni Boorman i McGregor - iako su sva tri Long Waya - fail. Prvi dokazuje da nemos sa motorom od 300kila oko svita, drugi da izmedju picke i prijatelja triba birat prijatelja, a treci da nema buducnosti u elektrici.

Jos jedan plus.

Zakoni su jasno definirani, razlika nastaje u tumačenju istih. Kao što postoji određena razlika između napisanog i pročitanog. Stojte mi dobro.

Pa valjda se prodaje kao testni primjerak, snižene cijene, nakon što ga ovlašteni servis prekontrolira - pravni odnosi koji proizlaze iz toga akta kupoprodaje testnog vrijede kao i za novi - jer proizvođač daje garanciju na prodani primjerak pod istim uslovima kao i za novi. Želim reći da uvjete garancije ne određuje predstavnik, dealer, serviser ili "Slovenci" već proizvođač. To će neko iz Plattnera ili Barela znat bolje objasnit.

Motor koji je vozen na stazi, profi ili amaterski, gubi garanciju - to jasno i nedvosmisleno pise na linkovima koje sam stavio - al ko ce to citat. Nisam nasao bas link za garanciju, vec produzenu garanciju - nisam strucnjak, ali mislim da je razlika izmedju garancije i produzene garancije samo - duzina trajanja. Evo jos jedan link na temu : Yamaha: Mods OK, but a track day will void warranty | Yamaha R3 Forums WWW.R3-FORUMS.COM ss: Ispricavam se ako sam nekog uvrijedio, nije mi bila namjera. Svako dobro.

What is excluded under this warranty - Yamaha Motor WWW.YAMAHA-MOTOR.EU Yamaha produženo jamstvo - Yamaha Motor WWW.YAMAHA-MOTOR.EU Ah ti Slovenci...

I noga u guzicu je korak naprid.

H-D Collections Size Guide | H-D Collections COLLECTIONS.HARLEY-DAVIDSON.COM Not sure of your clothing size? Browse the H-D Collections Size Guide to learn more how to get proper measurements for clothing items sold on our site. Ako je veličina L to bi po ovoj gore HD tabeli bilo waist - struk 34-36 inch (86.36 - 91.94 cm) hip - bokovi 40-42 inch (102.6 - 106.68 cm) inseam - dužina unutarnjeg šava nogavice 32 inch (81.28 cm) Ja sam 188/80 i nosim 33 waist i 34 length/inseam rebatinke (znači ove bi mi bile malo široke i kratke)

Kad pogledas na louisu MTR MTR K-15 Flip-Up Helmet low-cost | Louis WWW.LOUIS.EU Buy MTR MTR K-15 Flip-Up Helmet at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Secure payment ✓ 2 year return policy ✓ najeftinije flipup su 60€ + postarina + carina - dođe te povoljnije uzet u lidla za 77€ a još ih možeš probat na licu mista. A pare mi iste. Bolje ova iz lidla na glavi nego Arai na laktu.

@DrE1 Gledaš prvo stanje, kao što si i napisao, pa godište - kilometraža ništa ne znači jer kao prvo ti motori su "sporogoreći" i prilično dugotrajni, a kao drugo svima ovima sa oglasa slobodno dodaj jedinicu ili dvicu ispred na kilometražu jer su analogni celeri, kad odvrte 99,999 idu opet od nule. (Meni je iskreno teško povirovat da motor 30 godina star nije odvrtia do nule makar jednom.) Zašto bi baš Virago535? Virago linija je lipa, meni osobno je nalipša 750ica, ali sve su one malo "sprćene" - kratke. Minus 535ice je i što za 35 kubika ideš u višu kategoriju prilikom registracije i osiguranja. Da nađeš najmlađi primjerak 535 (2003. godište mislim) - to ti je opet motor 21 godinu star. Ne znam koliki ti je buđet, ali ja bi gleda i Yamahu Dragstar 250/650 (custom varijantu), Hondu Shadow 600-750, možda Suzuki Savage ili Intruder, eventualno Kawasaki EN500 sve je to slično i u istom điru - za lagano kruzanje na 90 km/h.

Nije bitna visina, već opseg struka (W)aist i dužina nogavice (L)enght (ili Inseam). @Mire019 Jel pišu ti podaci negdi na etiketi, da ljudi znaju jel im odgovaraju?

@Rider000 Mislim da je to puno. Nakon 10h na motoru meni bi tribalo 2 dana odmora da se oporavim, tako da po meni bolje prepolovit i laganini. Meni je nekako putna brzina 50km/h (za udaljenost od 200km po Jadranskoj mi triba cca 4 sata - tu racunam i pauze za kavu, wc, pumpu, cigar, fotkica koja itd). Jako bitno je krenit sta ranije i odvozit sta vise do rucka taj dan, nakon objeda mi se i nevozi bas. Najvise u danu sam odvozio na Viragu250 prije 15godina Bjelovar-Split-Dubrovnik - sve starom cestom - cca 14 sati ukupno - sad ne bi moga to.

Prominija filter zraka (stari odradio svoje nakon 20k) na 42k. Naravno da je bilo upitnika. Odvidam kuciste (4 vide), skinem kad ono pojavi se peta sa sajbicom. Nista, pogledam na netu dijagram i skontam odakle dolazi djevojcica. (11 i 12) Vratim nazad i to je to. (Obrisao sam prasinu prije vracanja poklopca) Za nekog kome je garaza cili zivot predstavljala misto za svirku, a ne za sarafljanje - izuzetno sam ponosan na sebe sta nisam nista us*a.

@zivanovic018 Život nema ni garanciju ni reprizu. Ne čekaj druge nego kreni - imaj vjere u sebe i druge - dobrih ljudi koji su voljni pomoć putniku namjerniku ima gdje god da pođeš. Operativni mobitel sa signalom i net konekcijom uvik u jaketi, nikad na motoru. Evo baš nekidan gledam ovog "malog" - krenio solo usred zime sa motorom od 500€. Sve je lako kad si mlad, zdrav (i pomalo lud).

Mene ne zanimaju takvi motori, ali kao kupac bilo kojeg motora bi me zanimalo : 1. duzina garancije (duze za mene nije nuzno i bolje); 2. na koliko su servisni intervali; 3. broj ovlastenih servisa; 4. dostupnost dijelova online; 5. dokazanost proizvodjaca na trzistu U ovom slucaju bi radije doda 1.200€ za V-stroma 650. Moje misljenje.

3000 milja je 4800 km, mozda je tu "zabuna". https://www.dundeescooters.co.uk/wp-content/uploads/2021/02/Zontes-Service-Schedule.pdf

Ova žica je 99% protuzakonito postavljena i mislim da bi je tribalo samo slikat i poslat onome ko je zadužen za održavanje cesta u SRB. Seljak nije prometni stručnjak pa mu ne možeš zamirit, pokušava zaštit svoje životinje od prometa i obratno - mogu razumit. Ali ne mogu razumit koga uopće ovakve ograde štite i od čega. Npr. Čudom preživjeli ovo! Zaštitna ograda prošla kroz Mercedes - Grude Online WWW.GRUDE-ONLINE.INFO Dvoje ljudi, koji su se ovog vikenda u Mercedesu vozili cestom Mostar-Čitluk, za dlaku su izbjegli smrt. Vozač Mercedesa je izgubio kontrolu nad svojim automobilom, te udario u... Motocilkiste sigurno ne štite, jer je gornji dio ograde oštar kao žilet, a ispod ograde ima dovoljno prostora da prođe i motor i ljudsko tijelo + ovi stupići svaka dva metra kao stvoreni za smrtne ishode. Rješenja naravno ima, npr Novitet na prometnicama: Nove odbojne ograde na hrvatskim cestama zaista spašavaju motocikliste! – Revija HAK REVIJAHAK.HR Sredinom ove godine postavljeni su prvi dodatni plaštevi za motocikliste na odbojne ograde na dionicama državnih cesta DC32 i DC66, a rezultati su već vidljivi - na tim dionicama nije... Rješenje je da se motoristi organizirano preko moto klubova ili (zašto ne) BJbikers foruma pritisnu (lokalne) političare da se stvari počnu minjat, jer kad reagira zajednica od nekoliko tisuća članova, to nije mali broj. Brojnost donosi moć, a znamo kome je ona najslađa.