9 бара хладан... минимално било би лепо да је између 11 и 12 бара

Колега "Немо" из Љубљане је представио овај мотоцикл одавно. Путовао је са женом до Норд Капа. Брзо га је продао и купио нешто лакши КТМ. Већ виђено Дај напиши неки леп путопис, да читамо

Ne-znam čemu ova diskusija o Skrambleru u Temi o Cafe Racer motorima. Otvorite Temu o Skrambler motorima i u njoj razmjenjujte mišljenja do mile volje. Бранко назив ове теме је "Cafe Racer kultura". А ту спадају следећи типови мотоцикала са још неким подгрупама. Моје мишљење је да нема потребе за још једном темом

Yamaha XS 400 seka

Yamaha XS

"мрадомир" Извињавам се ако сам те ичим увредио и "наружио", али ово је ипак мото-форум, а ти си питао за савет и идеје . Основна идеја скрамблер мотоцикала лаган и чврст мотоцикл класичног изгледа способан за вожњу по асфалту и ван њега. Ја искрено нисам до сад видео ни једну преправку у скрамблера са отвореним рамом као код твог мотоцикла. Пре свега због чврстине констукције. Као што рекох "без љутње" желим ти успешну прераду мотора. Поздрав.

Тражио си идеје и мишљење па да те посаветујем Изабрао си модел који треба много преправљати да би био прави "Скрамблер" Да си мало процуњао по јутубу видео би много прерада у "Скрамблер" тип мотора. На твом моделу ти фали доста ствари који дефинишу "Скрамблер" На пример централни део рама испред - испод машине , класично задње вешање са два амортизера, резервоар ... Ти имаш солидну двоцилиндричну машину и ништа више, без великих преправки на раму и вешању имаћеш мутант мотоцикл , Таквих кара-буџева имаш по нашим огласницима мотоцикала колико хоћеш. Немој погрешно да ме схватиш волео бих да нисам у праву. Али видим у најави још један неповратно уништен јапански класик из 80` тих година. Пре било каквих радова проучи добро слике и видео снимке на нету. Толико од мене. п.с предњи блатобран искористи од МЗ ЕТЗ 250 имаш да купиш нов за 20 еура.

Промени уље и филтер и измери притисак уља. И постоји још једна ситница "ришлаг вентил" регулациони вентил који ограничава притисак у систему. На том вентилу имаш клип или куглицу и опругу која је калибрисана да пропусти превелик притисак уља. Можда клип или куглица не заптивају добро, опруга је можда ослабила или је нека нечистоћа заглавила у вентилу. Проблем није наиван, а штета може бити поголема. Поздрав.

Остојићево у Банату. Нокиа 630 .

Yamaha SRX 600 http://www.yamaha-tech.com/wiki/Yamaha_SRX Пошаљи поруку члану "RADESM" он има тај мотоцикл и зна све о том моделу Тај што ти је у понуди није "чист" , зато је та цена.

Супруга и ја смо стигли око 13.30 , Сузана је била код капије поред неког чувара. Све у свему , јако лоше организовано

У три сата послеподне није било могуће купити јагњетину испод сача из највећег сача на Балкану: Видели Бгд. БјБ. екипу Прошетали између екипа које су месо добили око 14 часова. Прошетали мало , попили пиће сели на "сузану" и одјездили даље гладни "Сузана" upload an image

Кад јагањци утихну Стиже јагњећа бригада

Би` ти ће срање стиже тоца перфекс

Једна зимска за вреле дане

Стварно не знам колико такав мотоцикл сад вреди Од кога купујеш? Одакле је власник?

Поседовао сам тај мотоцикл од 1978-1980. Модел је Trumph BGD 250 из Немачке производио се у Нинбергу. За разлику од матичне фабрике у Енглеској сви модели су прављени са двотактним машинама. Конкретно овај модел је имао близанац клипове запремине 250 цм3 12 кс, 4 брзине , пренос ланцем, 6 волти инсталацију са динамом. Ја немам неко велико искуство са њим јер у то доба нисам имао А категорију, али лепо сам се возао по "долми" каналу (видим да си из Н.С. вероватно знаш о чему причам). Мотор је био проблематичан са струјом (платине, реглер, акумулатор). Имао је тенденцију да се лако прегреје због близанац клипова ( 2 х 45 мм) и велики ход клипа од 78 мм. Није нешто претерано трошио (4 лит) , доста тежак мотоцикл за своју снагу. Имао је необично подешавање висине мотоцикла за друм и ван друма са разликом отприлике 10 цм. Нажалост немам ни једну слику из тог периода али постављам овај пдф документ да видиш о чему се ради. Делове за тај мотор ћеш јако тешко наћи . Поздрав TWN-Triumph BDG250.pdf

Уштеди себи паре и здравље. Вози по пропису и нећеш имати проблеме са ветром

Провери ниво горива у карбурторима.

..... Na kraju...ni ta cena nije u kamenu uklesana... "Цефо" мотор је прави гвоздени лепо си то средио А што се тиче цене закуцај ти њу лепо на 1200 еура и полако без журбе. п.с. људи који никад нису сами нешто поправили или направили немају прави осећај и не могу да цене уложен рад и време. А у ово време трулог капитализма сви јако цене своје време ал` не и туђе Поздрав

Јбг... ја учио Руски

Очисти дизну и врати је на место. Пали и вози ... Пошто имаш неког талога у резервоару или карбуратору, највероватније ћеш чишћење морати да поновиш . Једино трајно решење је чишћење резервоара и карбуратора. И евентуална уградња филтера горива

Да то је то... Идл јет или ти дизна за лер гас п.с. што немаш у вугла имаш на гугла што би рекла данашња омладина

Ово би требало да изгледа отприлике овако Потражи овакав вијак на карбуратору, одврни, прочисти и пажљиво заврни назад...

Провери "Лер дизну" за почетак ... и продувај или очисти је