Izgled da vazduh u Srbistanu ne prija sofisticiranim masinama , mnogo ti se nesto ,,kvari'' taj Dukac.Ili si ti neki od retkih koji pricaju o tome. Ocigledno problem na relaciji karburatori - majstori , lepo ti rece covek , mozda je cak ispala dizna.

Mislim da on ne moze da nadje klingerit , ali ovo moze,aluminijumska folija debljine 0.5 mm a to ti je ambalaza od raznih pasteta ,trebace ti barem dve , uradis cetri komada pa naslazes jedan na drugi , obavezno proveri naleganje auspuha na cilindar ,ako ne lezi ravnomerno celom povrsinom izgorece opet .

Ajd ja , ako izuzmes ono spolja uocljivo ,lanac lancanici istrosenost pneumatika ,kocionih plocica/paknova luftovi u viljuskama tockovima , bacnje felni ( iskrivljenost , probas u mestu zavrtevsi tocak ) najbitnije je stanje agreata , da li menjac/lamela lepo rade. Obrati paznju na zvukove iz agregata , ne sme biti sumnjivog lupkanja iz predela cilindra , skines svecicu ( iskljucis paljenje ) i ne sme se cuti klonk ,klonk dok lagano kurblas. To obicno znaci luft u klipnjaci , a to obicno bude skupo. Zvuk slican mlinu obicno znaci kraj lezajeva radilice , opet skupo.Da li je spolja vidljivo je li masina otvarana , zamenjeni srafovi , pitaj vlasnika sta zna o tome.Bitno je da sto vise stvari utanacis pre nego das pare ,jer posle ....nema.

Ne mogu da radim u rukavicama pa ruke perem bar po nekoliko puta dnevno , pronasao da mi najvise odgovara deterdzent za masinsko pranje vesa , dobro odmascuje a ne ostecuje kozu , za razliku od nekih izvikanih pasti , krema , gelova.

Cestitke od nas , po tura pica od njih ;D

Iz mog ugla ovde samo treba novaca , jedna zima ( izgleda da ce biti duga ) je dovoljno , kad bi i ovog drugog razgolitio do rama samo se tockovi ne bi slagali , proporcije su im slicne. Da te podsetim za obilje fotografija , pa da navijamo

Ima veze , nisu iste za gusane i nikasil cilindre , AIP-ove karike www.motobike.rs

Svakako ,malo sam paranoican , a sedista su za desetku, radim i ja sedista ali za glisere.

OZBILJNA zamerka , cetkas rdju sa rama brusilicom sa cerkicom na manje od pola metra.Verovatno je , hvala bogu , sve ok pa si i okacio sliku. Imam i ja onakvu Singericu , musku , ( deda mi bio snajder ) na njoj po potrebi sijem i debeo skaj , za sediste recimo.

Kad ti je motor dobar skidanjem prigusivaca NE dobijas bolju vucu , samo bolji subjektivni osecaj , a ako je auspuh zapusen onda da.

Takodje na PP

Imas kod Shagmaisster-a , lula auspuha 15 , bandas 16-coli 30 , lepa sirena 6-v , hromirana crvena unutra za 6 e. , salje pouzecem.

Osecaj cupanja kod svakog takta , kad povlaci iz mesta ,a i lepi su brate

Nema balans osovinu a tolka klipcina , iskacu plombe iz zuba , ;D

Simon69 , jel me to oci varaju ili ima samo jednu kariku , nista strugajuca , mazajuca..... Lupi jos neku sliku unutrasnjosti ako imas .

Bogda , stelovanjem iglice si otklonio problem prebogate smese , ali ne i uzrok , mozda je neki problem sa plovkom/iglicom plovka . Ako je plovak poceo da prima gorivo , probusio se , ponovice ti se al drasticno , ne bi bilo lose da preko zime otvoris barem taj karb koji je zezao.

Progoreli ventili ... Mozda i nisu pregoreli ( usisni ) , mozda se neko zablejao kod stelovanja , ali ventili definitivno.

Ja bih rekao da ti treba ciscenje karba/karbova , podesavanje smese sraficem ispod je za rad u leru i prelazni rezim , verovatno nije ro , vidi sta ces naci u loncetu , moze i voda u loncetu da pravi taj Jedostavan sistem za otpusivanje karba je da skines filter , dignes ga na 3 - 4 hiljade obrtaja i rukom ( ssakom ) zatvoris usis karba , tako stvoris mnoogo veci vakum i ako nije mnogo zapusen proradi.

Svejedno je , ne mozes da promasis.

Nisam sto posto siguran , ali trebao bi da ima dve slabo vidljive crtice po obodu lancanika bregaste , bilo koji klip u mrtvu tacku a crtice ravnas sa glavom.

Da dodam i ja , za cvaje sa pumpom za ulje i one bez vazi isto pravilo u voznji nizbrdo , sa oduzetim gasom motor dobija onoliko ulja kolko mu treba za rad u leru ( malo ) a motor se vrti brze , znatno brze , i ako to traje dugo svakako ne prija motoru. Pomaze ako se iskljuci paljenje i odvren gas , ima nekog motornog kocenja i urednog podmazivanja , samo hoce da puca iz auspuha kad se opet da kontakt , mozda se to i nekome svidja ;D

Ducati-jevo paljenje sa neke tomosove pente , ko sto kolega rece , daje neizmenicnu struju ,cini mi se od 35 - 40 w, i to kad radi na 3000 - 5000 obrtaja , slabo upotrebljivo za dopunjavanje akumulatora. Na cemu ti je to paljenje?

Ako ti se top pricvrscuje selnom , moze bilo koji , samo da nije manji precnik od izlaznog iz lonca.

Jeste , od 350 je bila ona prava , ali je posttojao i slabiji model od 250 , eno ga ram na tavanu ;D a iskrivljen stap prednje vile koristim kao polugu , povremeno.

Californijaaa , takvu je moj kum kupio neke 78-e , uradili je generalno , ali je kum tako slupao da je morala u rashod , inace ram i motor od jednocilindricne 250 standard ali sa tockovima od 19 coli , podignuti auspusi , drugaciji rezervoar guvernala sa preckom , farbana u crno crveno , prelep motor.