Mercedes benz ??? ;D jel to ima neki kantilever pozadi?

moze se lako izvesti i sa regulatorom pretpaljenja. Na osovinuj rotora pretisa ( pod pretposavkom da je rotor crkao jer mu razbucas namotaje i kolektor )nabacis magnet a ispred magneta fiksiras plocu na koju dodju platine i kondenz. i na kraju osovine centrifug. regulator , naravno. Provereno radi odlicno.Jos preradis anker plocu ( napravis novu ) na koju nabacis tri namotaja za svetlo i jedan pobudni , sa magnetom od 80 w struje kolko oces ;D

jeste kompletno je samo ce te zezati momenat okidanja , vidi kako je postavljeno na nekom apn 6 pa to iskoristi kao polaznu tacku.

Pa tomos je montirao nekoliko paljenja na svoje masine ( mopede , pente ,vodene pumpe ,kosilice .....) : 6 v 15 w ( belo paljenje ) ,6 v 17 w , 6v 35 w , 12 v 35 w ( sve sa platinama iskra i bosh ) 12 v 50 w ( visokonaponsko tiristorsko dukati i iskra ) I 12 V 50 W i 12v 80 w iskra besplatinsko. Ovo predzadnje je verovatno to koje spominjes , ugradjivano na apn 6 , ima spoljnu bobinu a na anker ploci ima samo dva namotaja , jedan za svetlo i drugi pobudni , daje cetri varnice za jedan krug i radi u oba smera ali je VRLO je zaj..ano za budzenje na druge masine zbog tacke okidanja. Stavljao sam ih na mz 150 i etz 251 i to najjacu varijantu i odlicno rade. Zovo sto pitas kako bi radilo na dva cilindra ( puh sa bliznac cilindrom) uz malo vestine mozes da stavis DVA pobudna namotaja na isto mesto i sa vbe bobine ces imati vise nego dovoljno struje. Sretno

Lepo, lepo! ova sa zbicama i festbekom je do OO

Ti cepovi mogu da se odviju veoma sirokim srafcigerom, ali samo kada je radilica skinuta. U njima (cepovima) je navoj M6 i postojao je specijalni NSU "srafciger" koji se uvrtao u cep i odvijao ga na levo. Umesto te "specijalne" alatke moze da se koristi duzi sraf M6, ali cini mi se sa levim navojem i obavezno u kvalitetu da se ne polomi u cepu - onda moras da vadis radilicu. Caure su upresovane, ne odvrcu se i svaki dobar metalostrugar ce ti napraviti nove. u vezi caura.. nisu bakarne nego bronzane i nije problem da se naprave i upresuju ali se moraju tako upresovane obraditi na meru , izrajbovati a ako se ne uradi kako treba brzo ce opet dobiti luft. Sretno

Model nazvan po liniji motora popularnih krajem '60-ih godina poznati kao... ;D preteča endura mislim da su Englezi lansirali taj trend . BSA , Triumph.... a Japaneri ga ponovo aktualizovali pocetkom ovog milenijuma.

Jeste puh ms 50 ili kada je tomos poceo da ga licencno radi zvao se kolibri i poznatiji kao trobrzinac hajde mladicu , daj nesto lepo , j.biga , na tebe je red

nije apeenac al mu dodje neki rod , recimo pradeda ;D

Pa bi mi zao da ga odmah otvorimo jer je dobar zadtak , mozda bi m900 mogao nesto da napise o njemu a do tada sta bese OVO?

Cisto sumnjam da imas dimenzije tih karika , skini cilindar premeri pa da se nadju.

Kupujem bobinu i ignitor za kl 500

Molba. Cuo sam da se nesto zakomplikovalo oko trke veterana u Nedelju , moze li neko proveriti?

Nikad vidjeno , al dobro izgleda. Evropljanin?

A da nije mozda neki Francuz ? ( zuti far ???)

ja bih rekao da je Italijan?

A biciklisticka rucka kvacila je super , cime si farbao plastiku fara i onog ( sta li je vec ???)iznad masine?

Moj favorit

A ja od armiranog auto creva za hladnjak , al od Hillman-a ;D ;D

Sto je vec receno , dobrodosao u klub. Budi drug pa slikaj sto vise i kaci da ga malo gustiramo tokom ,,procesa,, .

Jel ovo 320% tacno? Moze li jos neko da mi potvrdi? Pod ovo 'obicno ulje' se podrazumeva motorno ulje za automobile? Potvrdjujem , stari modeli Jave , 175-ice , su imale PLUTANU lamelu , u nedostatku rezervnih , ljudi su ( nekih 60-ih godina) menjali plutane plocice na lameli , kuvali , ravnjali i to je radilo. 350-ice , CZ i JAWA , imaju uobicajene lamele , valjda se to zove sinterovane, i podnose bas sva ulja , monogradna , multigradna, transformatorska , za ivace masine .....

NSU Pretis 175 maksi i nsupretis prima-v ( 175ccm) imaju potpuno razlicite motore , jedan je cetvoro a drugi dvotaktni i i klipovi su im potpuno razliciti , iako istog precnika.

da ne gnjavim o razlici ta dva motora obrati se raus-u iz kraljeva on ih je ranije imao , i ja imam primu-v ( 175) cm ako te nesto zanima.

Mislim da bi jedini ozbiljan odgovor dao neki uporedn test sa stotinak hiljada predjenih kilometara , a za nase slucjeve nema smisla, Postoje upozorenja proizvodjaca da odredcjeno ulje nije za mokro kvacilo , wet clucth.

Bas ruzno , kao da ima ortopedska pomagala umesto viljuski , inovacija koja je sama sebi cilj, Tuzno je sto je buducnost u tim elektrotandara mantarancijama