Nisi napisao koja je bolcna , ako je 12 mm i ako resis da busis cilindar odgovaro bi ti klip od honde dio , pocinju od39 mm ili od nekog pjagio , minareli ... ali oni poocinju od 40 mm pa na dalje. Vidi koja je bolcna i koliko je tacno rastojanje od ivice rupe za bolcnu do cela klipa.

U principu , turiranje hladnog motora je stetno , vise se haba nego kad je u radnoj temperaturi , ali , motori se imaju zbog zadovoljstva , pa ako ti se to svidja , ozezi kume ;D

Je li neki od velike cetvorke?

da , redosled je takav , ako resis da radis najbolje da ti ja kod mog stugara napravim taj deo , platices samo njegov rad i postarinu, ti napavis plocu za platine i sklopis , i sve slikas , da se hvalimo ;D

;D ;D ,,ma nem`da nema`` ;D Pa kantilever zadnje ogibljenje je ono sa jednim amortizerom , centralno , mislim da je prvi nesto slicno uradio HRD Vincent a posle NSU na max-u a Yamaha je pocetkom osamdesetih tu svoju ,,novotariju`` nazvala kantilever.

Sad sam nesto skapirao ti bi ovo novo paljenje budzio na Pucha koji je dvotaktna masina i ne treba mu centrifug. regulator , samo dodaj ( nabavi ;D ) jos jedan pobudni namotaj ( onaj beli ) i stavi ga u par sa postojecim , jos jedna bobina i radice super. A posto ti na NSU-u vec imas ugradjeno 12 v paljenje sa platinama , evo ti jedan predlog. kod strugara napravis jedan dodatak koji se usrafljuje na magnet kao radapciger za skidanje istog , supalj da moze proci sraf za stezanje , pola tog dodatka kao tomosov radapciger a druga polovina kao kraj NSU-ovog rotora gde dolazi centrifu. reg. , mora biti dobro uradjeno , ne sme da baca. Na dovoljno dugacke srafove postavis jos jednu plocu ispred rotora ( aluminijum 5 mm ) na koju dodju platine. VRLO je bitno da ne poremetis odns rotora i namotaja na statoru ( polozaj magneta rotora u odnosu na namotaj u trenutku okidanja platina , najjaca indukcija ) jer nece raditi dobro. Mozda zvuci komplikovano ali kada bi video gotov sklop sve bi ti bilo jasno.

Mercedes benz ??? ;D jel to ima neki kantilever pozadi?

moze se lako izvesti i sa regulatorom pretpaljenja. Na osovinuj rotora pretisa ( pod pretposavkom da je rotor crkao jer mu razbucas namotaje i kolektor )nabacis magnet a ispred magneta fiksiras plocu na koju dodju platine i kondenz. i na kraju osovine centrifug. regulator , naravno. Provereno radi odlicno.Jos preradis anker plocu ( napravis novu ) na koju nabacis tri namotaja za svetlo i jedan pobudni , sa magnetom od 80 w struje kolko oces ;D

jeste kompletno je samo ce te zezati momenat okidanja , vidi kako je postavljeno na nekom apn 6 pa to iskoristi kao polaznu tacku.

Pa tomos je montirao nekoliko paljenja na svoje masine ( mopede , pente ,vodene pumpe ,kosilice .....) : 6 v 15 w ( belo paljenje ) ,6 v 17 w , 6v 35 w , 12 v 35 w ( sve sa platinama iskra i bosh ) 12 v 50 w ( visokonaponsko tiristorsko dukati i iskra ) I 12 V 50 W i 12v 80 w iskra besplatinsko. Ovo predzadnje je verovatno to koje spominjes , ugradjivano na apn 6 , ima spoljnu bobinu a na anker ploci ima samo dva namotaja , jedan za svetlo i drugi pobudni , daje cetri varnice za jedan krug i radi u oba smera ali je VRLO je zaj..ano za budzenje na druge masine zbog tacke okidanja. Stavljao sam ih na mz 150 i etz 251 i to najjacu varijantu i odlicno rade. Zovo sto pitas kako bi radilo na dva cilindra ( puh sa bliznac cilindrom) uz malo vestine mozes da stavis DVA pobudna namotaja na isto mesto i sa vbe bobine ces imati vise nego dovoljno struje. Sretno

Lepo, lepo! ova sa zbicama i festbekom je do OO

Ti cepovi mogu da se odviju veoma sirokim srafcigerom, ali samo kada je radilica skinuta. U njima (cepovima) je navoj M6 i postojao je specijalni NSU "srafciger" koji se uvrtao u cep i odvijao ga na levo. Umesto te "specijalne" alatke moze da se koristi duzi sraf M6, ali cini mi se sa levim navojem i obavezno u kvalitetu da se ne polomi u cepu - onda moras da vadis radilicu. Caure su upresovane, ne odvrcu se i svaki dobar metalostrugar ce ti napraviti nove. u vezi caura.. nisu bakarne nego bronzane i nije problem da se naprave i upresuju ali se moraju tako upresovane obraditi na meru , izrajbovati a ako se ne uradi kako treba brzo ce opet dobiti luft. Sretno

Model nazvan po liniji motora popularnih krajem '60-ih godina poznati kao... ;D preteča endura mislim da su Englezi lansirali taj trend . BSA , Triumph.... a Japaneri ga ponovo aktualizovali pocetkom ovog milenijuma.

Jeste puh ms 50 ili kada je tomos poceo da ga licencno radi zvao se kolibri i poznatiji kao trobrzinac hajde mladicu , daj nesto lepo , j.biga , na tebe je red

nije apeenac al mu dodje neki rod , recimo pradeda ;D

Pa bi mi zao da ga odmah otvorimo jer je dobar zadtak , mozda bi m900 mogao nesto da napise o njemu a do tada sta bese OVO?

Cisto sumnjam da imas dimenzije tih karika , skini cilindar premeri pa da se nadju.

Kupujem bobinu i ignitor za kl 500

Molba. Cuo sam da se nesto zakomplikovalo oko trke veterana u Nedelju , moze li neko proveriti?

Nikad vidjeno , al dobro izgleda. Evropljanin?

A da nije mozda neki Francuz ? ( zuti far ???)

ja bih rekao da je Italijan?

A biciklisticka rucka kvacila je super , cime si farbao plastiku fara i onog ( sta li je vec ???)iznad masine?

Moj favorit

A ja od armiranog auto creva za hladnjak , al od Hillman-a ;D ;D