Ako pod rukom osecas da sajla nateze kvacilo , da ima hod , onda je neki problem unutra , onda otvaranje pa ce se problem pokazati.

Motor je lep ,dobar rad , ali DVORISTEEE ......cestitke domacine.

lorde , postavljanjem sredine rupe zvona na taj gornji senzor uboli ste bas bas rano paljenje , zato se motor tako ponasa , bude lepo za voznju ali unistavajuce za masinu , moras ga pomeriti maaalo unapred , zakretanjem zvona u smeru okretanja radilice, probaj ovako. Postavi klip skroz u gornju mrtvu tacku i namesti da senzor bude na sredini rupe vidi kako ce da radi i neka ti to bude reper za dalje podesavanje , znaci klip SKROZ gore i zakretanjem zvonceta nadji najbolji polozaj.Kad nadjes dobar polozaj , relativno miran rad u leru , dobro povlacenje i maksimala , tu ga fiksiraj. Nadji par sirokih a tankih sajbni i malo super lepka i ne bi trebalo da sepomera.

Sicko i najgori ( najjeftiniji ) lageri . KG recimo , ne crkavaju tako lako , da nisi zaboravio cauru izmedju lezajeva ili je uopste nije bilo? Ako hoces dobre SKF ili FAG . lordob..... sta joska kaze za odredjivanje tacke paljenja za taj njegov sistem ,nesto sumnjam da je moguce precizno podesiti bez stroboskopa , pomogo bih ali se nisam do sad sreo takav sistem , na papiru izgleda dobro, videcemo u praksi.

Ovakvo sokocalo od komparatera jos nisam video , pitaj boga sta to pokazuje , mozda ona skala na njemu pokazuje pet desetih ( pola milimetra ) ??? , nego sta ti hoces da li podesavnje paljenja sa platinama ili sa ovim Joskinim sistemom, bitno se razlikuju.

Jeste , celu plocu treba da pomeras , to paljenje je najjednostavnije moguce , ima samo dva elementa ( izuzimajuci magnet ) imas nekog prijatelja koji ima apn-6 , oni imaju takvo paljenje , zamoli ga da zamenite bobine samo za probu , ili onaj pobudni namotaj ( onaj mali , da ti neko zameni ) da vidis ako nesto ne valja , mada nisam do sada sreo da taj tip paljenja lose radi , ili radi ili ne. ???

Kao sto Dzig rece u principu je tako , ali probaj ovo. Odsrafi ona tri srafa koja drze plocu namotaja ( anker platna ) i pomeri je na jednu stranu do kraja koliko dozvoljavaju oni prorezi , upali probaj motor , zatim opet odvrni pa na suprotnu stranu do kraja lagano kuckajuci po onim srafovima koji stezu namotaje, probaj opet , obicno je negde na sredini. Fabricki se to steluje stroboskopom , iz gornje mrtve tacke vratis magnet dvadesetak stepeni unazad , obelezis magnet i blok kada ih osvetlis strobom treba da se poklapaju ako je paljenje dobro podeseno. Inace , bas rano paljenje se manifestuje tako sto se motor vrti ko lud ali i pregreva , moze ostetiti motor.

Nisi rekao bitnu stvar , da li ti sa novim gumama ( dobro napumpanim) motor vuce u stranu kada pustis ruke , najgora mogucnost je da ti ne valja geometrija , tockovi nisu u tragu.

Ok nema platine ali koje je paljenje u pitanju , Ducati , Iskra sa pickup-om ( mala crna kutijica izmedju namotaja) ili sa dva ( tri ) recimo klasicna namotaja , od toga zavisi kako se steluje ???

Malo mi je to cudno , na toj slici se ne vidi ni m od neke masti ??? , ja bih tu krknuo masti pa ako procurka kroz taj kanalcic za drenazu vode, zapusio bih ga nema tu nicega sto je neotporno na maziva.

Ako kupujes onda litijumska , kod nas je zelena , ako ne koju nadjes. Grafitna je vise za klizece lezajeve , biksne caure itd.

Zorge trenutno su najbolji Favorit ( CZ ) neznatno su skuplji.

lord... lepo od moketa sto bi ti poslao klingerit ali se taj dihtung ( izmedju cilindara i prirubnice karba valjda ) pravi od obicnog kartona od 1 mm , namazes prirubnicu sa malo neke masnoce i otisnes na kartonu iseces makazicama za nokte a rupe izzumbas , ako nemas odgovarajucu zumbu nadjes metalnu cevcicu odgovarajuceg precnika i malo je naostris sa jedne strane.

Sraf kojim stezes platine , ili nema podloske ( sajbne ) ili treba sira podloska.

Takve simptome daje i kad ne dihtuje dobro , crkao semering ili ispao iz lezista , nema ler i radi samo u obrtajima.

Moze da bude da ti se lanac bregaste istegao toliko da kaci negde a njegov spaner se srafi u desni cilindar tako da je moguce da prenosi zvuk kao da odatle lupka , ako reaguje na dodavanje gasa , lupa/ne lupa najverovatnije je to , ili prolupao motor ;D

Vidi , prednji lancanik sa 18 zuba ti je standardni a kao opcije imas od 17 i 16 zuba , za veca opterecenja i voznju sa prikolicom , zameni pa ces da vidis , to je fora za prodaju motor bolje povlaci ali mu je max brzina manja i vise trosi.

.... jos ako s malo razumes u mehaniku , vise nego dovoljno muzike za malo para , i ne porediti je sa Japancima , nema smisla , JAWE/CZ 350 su prica za sebe.

Alal vera , treba povremeno podsecati na ovo

Zvuci sasavo , ogledalo se kao i obicno staklo moze seci ( fazonirati ) makazama , ali samo tanko , 2 mm , tako sto ga seces U VODI , uronis komad i makaze u kofu s vodom i seckas , nekim boljim makazama svakako.

Na zagrejanom jer se tad rasiri na redne vrednosti.

Mislim da je to bas dobar motor , pristojan , lagan , ekonomican.

Ajd da budem ptica zloslutnica , diletantsko pitanje , obratio si paznju na strugajucu kariku , nema klasicne oznake TOP vec nekih slova , ne secam se, al znam da je odokativno gledajuci , izgledalo kao da karika dodje naopacke ??? prosle zime smo pakovali burazerovu CB 450 i nema problema. Druga solucija je pohabana vodjica ventila ( usisnog ) onda ni novi tefloni ( gumice ) ne pomazu , samo nova vodjica i ventil ili kamikaza-opcija obrada stabla ventila i pravljenje nove vodjice prema njoj ali to mora JAKO JAKO dobro da se odradi jer u suprotnom moze da zaglavi ventil a to NESME da se desi. Merenjem kompresije mozes dobiti cak i vecu vrednost na tom problematicnom cilindru ako strugajuca karika ne odradjuje posao. Savet za merenje kompresije , ako nadjes nekog ko ima instrument a nema iskustva. Ako je vrednost tog cilindra manja od onog koji dobro radi , pre sledeceg merenja uspes kasicicu ulja u cilindar i opet meris , ako se vrednost poveca , problem je u karikama ,ako ne , problem je u ventilima. Usput , meri se sa gasom do daske , potpuno otvoreni leptiri karburatora , sretno , pratim.

Ako nisi sklopio karb , obavezno proveri iglicasti ventil , onaj na plovku , jer veca potrosnja , knedla , i benz u ulju asocira na njega , verovatno je slavina dobra ali on preliva u radu.

Video sam i ja jednu takvu preradu na levu stranu , potpuno upotrebljiv menjac , a covek bio snajder ???