Markodm Ako do sada nisi rasklapao bilo kakvu radilicu tomos , mz ... nije bas jednostavno za pocetnike , ako preteras mozes da iskrivis neki teg pa nece moci vise da se dobro centrira a te radilice za dvocilindricnu CZ-250 su retke.

Da , fora je da se poveca kontaktna povrsina jer ako je zvonce od aluminijuma ( pretpostvljam ) zbog vibracija i tvrdoce ( mekoce ) materijala , popusta , samo utvrdi nacin da se zvono dobro stegne na pravom mestu , na pr. obelezi na bregu i pertinaksu od elektronike reperne tacke kada ti je klip na 0.6 pre gmt , poklopi sve i stezi.

Lorde , stavi par sirih a tankih sajbni sa obe strane zvonca i namazi nekim lepkom ali ne super lepkom da bi imao vremena za korekciju kod stezanja i resen problem.

Taj tip sauha je prost kao pasulj , vezan je direktno na generator struje , kad se izvadi i pogleda vidi se klipcic koji zatvara rupu kroz koju dolazi ekstra gorivo ( smesa goriva i vazduha ) za rad pod sauhom , znaci kad je motor ugasen i hladan ,klipcic je podignut otvor otvoren. Kad startujes hladan motor on vec ima ukljucen sauh , generator proizvodi struju i zagreva nemampojmasta unutra i klipcic se lagano ( 20-ak , 30-ak sekundi ) spusta uz pomoc oprugei zatvara otvor , iskljucuje se sauh. Po tome se i poznaje ispravnost sauha spolja , zagrejanost ( skine se zastitna kapa ) , prosto.

Probaj ovo , stavi samo golu osovinu u blokove , vidi kolki luft ima i sajbnuj prema kvacilu da ostane mali zazor. Spakuj ceo menjac na levu polutku bloka ( bez desne )i menjaj brzine , verovatno ces videti gde ne valja.

Lordobl.... ako nameravas da vratis platine , evo ti jednog skolskog opisa stelovanja , daklem dva cilindra i svaki ima svoj sistem paljenja , platine kondenzator i bobinu. Oboje platina se nalze na okretnoj ploci cijim se zakretanjem moguce promeniti momenat okidanja varnice s tim da jedne platine imaju i jos dodatne mogucnosti za pomeranje. Razlog tome je da se bolcne u velikim pesnicama klipnjaca trebaju nalaziti na 180 stepeni ALI to nije uvek tako e time se to kompenzuje. Kod jave kao i kod vecine dvotaktnih motora pretpaljenje je fiksno , odnosno nema promene momenta u radu. Velicine vezane za paljenje se obicno izrazavaju u mimimetrima pre GMT ( gornje mrtve tacke ) ili u stepenima pre GMT kao i milimetrima razmaka platinskih dugmadi kada je klip u GMT.Kod razlicitih modela mtora velicina u milimetrima pre GMT je drugacija u zavisnosti od hoda klipa ali je u stepenima pre GMT slicna i krece se oko dvadesetak stepeni pre GMT. Momenat predpaljenja se meri ili komparaterom za hod klipa ili uglomerom za zakretanje radilice. Preduslovi za podesavanje su ciste i ravne kontaktne povrsine platina , dobar breg i da nema lufta u lezajevima radilice. Od alata trebaju probna lampa ili neki unimer kao i merni listic ( spijun , ali moze i od oka ) PODESAVANJE Srafovi koji drze okretnu plocu ( anker platna ) postaviti negde na sredinu onih kanala kroz koje sraf klizi kada se ploca zakrece , dovesti desni klip u GMT i podesiti platine za taj cilindar ( one koje su fiksne na ploci ) da razmak izmedju dugmadi bude 0.35 mm ( spijunom ili od oka ) , isto uraditi i za levi cil. i za druge platine ( one sa dodatnim pomeranjem ). Povezati probnu lampu na platine desnog cilindra tako da u trenutku otvaranja platina lampa zasvetli. Zakrenuti radilicu suprotno od smera okretanja za 21 stepen ( ili 3 mm klipa unazad ) i to je trenutak kada se platine odvoje , lampa treba da zasvetli ( momenat okidanja varnice ) a to se podesava zakretanjem ploce platina. Zakrenuti onda radilicu za 180 stepeni da levi klip dodje u istu poziciju ( 21 stepen pre GMT ili 3 mm ...) i proveriti / podesiti druge platine koje imaju dodatno podesavanje. I to je sve ;D Kad jednom pravilno podesis okretnu plocu , svako naredno podesavanje se svodi na dovodjenje klipa u GMT i merenje razmaka platina spijunom , prosto.

Ako pod rukom osecas da sajla nateze kvacilo , da ima hod , onda je neki problem unutra , onda otvaranje pa ce se problem pokazati.

Motor je lep ,dobar rad , ali DVORISTEEE ......cestitke domacine.

lorde , postavljanjem sredine rupe zvona na taj gornji senzor uboli ste bas bas rano paljenje , zato se motor tako ponasa , bude lepo za voznju ali unistavajuce za masinu , moras ga pomeriti maaalo unapred , zakretanjem zvona u smeru okretanja radilice, probaj ovako. Postavi klip skroz u gornju mrtvu tacku i namesti da senzor bude na sredini rupe vidi kako ce da radi i neka ti to bude reper za dalje podesavanje , znaci klip SKROZ gore i zakretanjem zvonceta nadji najbolji polozaj.Kad nadjes dobar polozaj , relativno miran rad u leru , dobro povlacenje i maksimala , tu ga fiksiraj. Nadji par sirokih a tankih sajbni i malo super lepka i ne bi trebalo da sepomera.

Sicko i najgori ( najjeftiniji ) lageri . KG recimo , ne crkavaju tako lako , da nisi zaboravio cauru izmedju lezajeva ili je uopste nije bilo? Ako hoces dobre SKF ili FAG . lordob..... sta joska kaze za odredjivanje tacke paljenja za taj njegov sistem ,nesto sumnjam da je moguce precizno podesiti bez stroboskopa , pomogo bih ali se nisam do sad sreo takav sistem , na papiru izgleda dobro, videcemo u praksi.

Ovakvo sokocalo od komparatera jos nisam video , pitaj boga sta to pokazuje , mozda ona skala na njemu pokazuje pet desetih ( pola milimetra ) ??? , nego sta ti hoces da li podesavnje paljenja sa platinama ili sa ovim Joskinim sistemom, bitno se razlikuju.

Jeste , celu plocu treba da pomeras , to paljenje je najjednostavnije moguce , ima samo dva elementa ( izuzimajuci magnet ) imas nekog prijatelja koji ima apn-6 , oni imaju takvo paljenje , zamoli ga da zamenite bobine samo za probu , ili onaj pobudni namotaj ( onaj mali , da ti neko zameni ) da vidis ako nesto ne valja , mada nisam do sada sreo da taj tip paljenja lose radi , ili radi ili ne. ???

Kao sto Dzig rece u principu je tako , ali probaj ovo. Odsrafi ona tri srafa koja drze plocu namotaja ( anker platna ) i pomeri je na jednu stranu do kraja koliko dozvoljavaju oni prorezi , upali probaj motor , zatim opet odvrni pa na suprotnu stranu do kraja lagano kuckajuci po onim srafovima koji stezu namotaje, probaj opet , obicno je negde na sredini. Fabricki se to steluje stroboskopom , iz gornje mrtve tacke vratis magnet dvadesetak stepeni unazad , obelezis magnet i blok kada ih osvetlis strobom treba da se poklapaju ako je paljenje dobro podeseno. Inace , bas rano paljenje se manifestuje tako sto se motor vrti ko lud ali i pregreva , moze ostetiti motor.

Nisi rekao bitnu stvar , da li ti sa novim gumama ( dobro napumpanim) motor vuce u stranu kada pustis ruke , najgora mogucnost je da ti ne valja geometrija , tockovi nisu u tragu.

Ok nema platine ali koje je paljenje u pitanju , Ducati , Iskra sa pickup-om ( mala crna kutijica izmedju namotaja) ili sa dva ( tri ) recimo klasicna namotaja , od toga zavisi kako se steluje ???

Malo mi je to cudno , na toj slici se ne vidi ni m od neke masti ??? , ja bih tu krknuo masti pa ako procurka kroz taj kanalcic za drenazu vode, zapusio bih ga nema tu nicega sto je neotporno na maziva.

Ako kupujes onda litijumska , kod nas je zelena , ako ne koju nadjes. Grafitna je vise za klizece lezajeve , biksne caure itd.

Zorge trenutno su najbolji Favorit ( CZ ) neznatno su skuplji.

lord... lepo od moketa sto bi ti poslao klingerit ali se taj dihtung ( izmedju cilindara i prirubnice karba valjda ) pravi od obicnog kartona od 1 mm , namazes prirubnicu sa malo neke masnoce i otisnes na kartonu iseces makazicama za nokte a rupe izzumbas , ako nemas odgovarajucu zumbu nadjes metalnu cevcicu odgovarajuceg precnika i malo je naostris sa jedne strane.

Sraf kojim stezes platine , ili nema podloske ( sajbne ) ili treba sira podloska.

Takve simptome daje i kad ne dihtuje dobro , crkao semering ili ispao iz lezista , nema ler i radi samo u obrtajima.

Moze da bude da ti se lanac bregaste istegao toliko da kaci negde a njegov spaner se srafi u desni cilindar tako da je moguce da prenosi zvuk kao da odatle lupka , ako reaguje na dodavanje gasa , lupa/ne lupa najverovatnije je to , ili prolupao motor ;D

Vidi , prednji lancanik sa 18 zuba ti je standardni a kao opcije imas od 17 i 16 zuba , za veca opterecenja i voznju sa prikolicom , zameni pa ces da vidis , to je fora za prodaju motor bolje povlaci ali mu je max brzina manja i vise trosi.

.... jos ako s malo razumes u mehaniku , vise nego dovoljno muzike za malo para , i ne porediti je sa Japancima , nema smisla , JAWE/CZ 350 su prica za sebe.

Alal vera , treba povremeno podsecati na ovo