U adi ima 2 majstor za top. Ako te interesuje, pisacu br.tel.

Ja vec bio sam tamo. Ne vredi da ides. Trazio sam menjac za gixxer, nazvao sam i rekao je da slobodno idem, jer ima sve. Kad stigao sam, onda poceo je da trazi, nasao je. Samo nije za moj motor, i bio je losije nego moj. Dzabe sam vozio 350km :evil: Posle kupio sam potpuno novo, original suzuki. Nije bio jeftino, ali i sad je dobro.

Evo nasao sam intercooler. Ovo cu staviti izpred hladnjaka. Ali sad moram i haladnjak da trazim od 1200 Bandita. Intercooler od VW Passat Vec narucio sam westegate, i regulator za pritisak benzina. Jos nisam nasao pumpa za benzin. Kad ovi stizu, onda bice sve kompletan, i mogu da pocinjem da ugradim na motor.

Kad ovde okoline jos niko nije radio topa, i ja sam tako napravio. Ali ako stavis staklene vune, bice lepsije zvuk.

Ne treba da idemo u Ameriku. Imamo i "mi", takav motor, gde je donor motor iz auto. Zove se Zastava 101. Sliku napravio sam jos 02-06-2002, na motosusret u NS.

Kad ide na trku, onda ide bez zadnji amortizera, spusteno i produzeno maximalno (slobodno maximalno razmak izmedu osovina za tocak 1720mm) Spusteno I produzeno

Da vidimo kako radi taj "cudno" turbosistem, sa interkulerom. Prvo i mozda najvaznije: od vazduha nikad nece biti jace motor, samo od vise mesavina vazduh-benzina. Idemo po redu: iz motora izlazi auspuhni gasovi i ulazi u turbo. U turbo ima jedan "ventilador" i pocinje da okrece, i ovde vec i izlazi auspuhni gasovi. Izmedu turbo i kompresora ima osovina koji isto krece kao turbo. Nakraju osovinu ima kompresor, i poceo da povuci svez vazduh. Posto turbo previse vruc, oko 500 celsius, i vazdu isto bice vruc. Sigurno svi znate, da vruc vazduh vise manje tezina ima nego hladno. Znaci moramo da ohladimo, zato guramo u interkuleru. Interkuler tako radi, kao kod auto hladnjak. Samo ne voda ohladimo, nego vazduh. Posle interkulera ude u karburator ili u ubrzgavanje. Evo jos nesto interesantno podaci: Ako u motor, na 1 bar pritiskamo vazdu, to je priliku isto, kao duplo kubikaza ima. 1216ccm + 1.2 bar turbo ~ 2918ccm Ali po sto duplo obrtaja ima nego obicni auto: 2918*2=5836 Znaci ako stavim 1216 ccm cilindar, i radi na 12000 obrtaja to isto kao auto koji ima 5836 ccm i radi na 6000 obrtaja. :roll:

Toliko puno si pitao, da vidim uopste ne kapiras kako radi turbo. Sutra ako imacu vise vreme, sve cu napisati. :wink: Inace svejedno, da li karburator ili injektor.

Citao sam od ovoga hajabusa, da on drzi svetski rekord, sa original ramom i viljuskom. 418 km/h

Honda XX, 505 ks. Svetski rekord na 402m sa superstreet motorom. 7.25 sec :!: :shock: 200.49 mph ~ 320km/h :!: :shock: Vozac: Kent Stotz Glavni sponzor: Honda To sam cuo, da vec ima novo rekord. 7.02 :!: Gde sam ja, pored ovoga :?: :oops:

Dihtung za glave, semering za ventil. Ali 99% dihtung.

Najvaznije, da Brka je dobro :!:

Ne, samo ovako vise jeftinije, nego da uzimas direkt napravjen za motor. Koji kosta preko 4000 evra. :wink: U madarsku ima jedan dragsteras, zove se Belme Jozef i ima Volvo prodavnica i servis. Vec uopste nisam znao koji turbo stavim. Nazvao sam njega i pitao sam, da koji turbo ima na njegov dragster? Rekao je, da kupio je set za 5000 euro. Kad je stigao paket i otvorio, onda je video, da takav turbo ima i on u servisu, samo taj vise jeftinija. Ovo sto je kupio, bio je oslajfan, da ne vidise koji tip :!:

Gixxer :!: I ja tako znam, da turbo rupa bice veliko. Ali kad nisam mogao, da nabavim hibrid. :cry: Odakle si uzeo intercooler i pumpa za benzin :?:

Garrett To4E/60

sparco :!: Bravo, hvala ti sto si tako lepo napisao. Hteo sam da nadem gresku, ali ni sam nasao. Izracunao sam i ja da koliko vazduh treba za gsx-r na 12000 obrtaja. I stvarno i to je tacno.

Sam si hteo' date=' da preradis ili sa majstorom :?: Jer tu najvise kosta turbo, a posle samo rad-rad-rad....... :cry:[/quote'] Sam jedino ulje i svjecice mijenjam Onda stvarno puno kosta :!:

Ja ne verujem, da kad palis motor, da radi bez ulje. Svakom motor ima jedan, mozda i dva, ventil koji ne pusta ulje da izcuri iz sistema (nekad u filter za ulje ima ovaj ventil, zato su i skupji). U skoli izracunao prof, da na 650 ccm 1 cilindar na 3000 obrtaja, 2.5 tona :!: pritisak ima na radilicu. Razmislji malo, ako nema ulja izmedu radilicu i lezaju, sta bi ostao od lezaja. Bas zbog ovog razloga ne stavjate druge viskozitetu ulju u motoru i filter za ulje ( jer ako stavjate jeftin filter koji nema ovaj ventil, onda svrno motor radice nekoliko sekundi bez ulje), samo ono sta fabrika kaze. Video je vec neko, da posle montiranja motora, koliko vreme treba da ulje postize pritisak? Zato kad montiraju motor stavjaju masnu i samo vergluju. U taj situacija, stvarno nema ulje u sistemu.

Sam si hteo, da preradis ili sa majstorom :?: Jer tu najvise kosta turbo, a posle samo rad-rad-rad....... :cry:

84 :cry:

Vec svasta sam radio na mom masinu, da sto brze stizem preko 402m. Ali na zalost tako izgleda, da nije dovojno. Vec preko 2 godine razmisljam, da stavim turbo. Koje turbo, da li sa injektorom ili sa karburatorom, malo ili veliko turbo, itd... Posle puno razmisljenje nasao sam turbo, koje zna, da nosi 11-12 kubik vazduh na 1 minut. Danas stigao je. Potpuno novo. Posto ovaj trkacki turbo, nema ugraden "westgate". To jos moram da nabavim. Ovaj turbo, dosta veliko. Ali ako hocu puno snagu, mora da bude veliko. Garet TO4-E 60

#-o Kako to moze da se izracuna?Gde su prenosni odnosi u menjacu i finalnom prenosu? To je fizika. U 7 razreda ucu deca. Prosle godine, rekao sam za cerku, da pita od ucitelja. Koliko sanga treba za "T" tezinu, da ubrzava na "h" duzinu za "t" vreme? Za gubitak, svugde racunaju, negde 20-30%.

Kako moze ovo da izmisli neko :?: Ako pogledate bolje, tako izgleda, kao da legne na tocak.