Nedelju otisao sam u Madarsku, na dyno. Po sto kod nas vise jeftinije benzin nego tamo, nosiosam i 20 L benzina. Odmah na Madarsku granicu zajebavali samnom zbog toga. Ali posle 10min pustili su me. Na dyno prvo meranje na zadnji tocak 70ks i 120 Nm je bio. Nije dobio dovojno benzina. Posle nekoliko sati, i nekoliko meranje ( oko 20 puta ), dobili smo 110 ks :cry: i 260 Nm na 0,4 bar i na 6000 obr/min. Najveci problem imam sa karburatorom. Ne moze da izdrzi vise od 0,4 bar pritisak benzina. :cry: Ako stavim pritisak preko 0,4 bar odmah curi iz karburatora. Sad opet ne znam sta da radim :cry: Uvece krenuo sam kuci. Oko 21 sati stigaosam na granicu. Nasi carinik trazio je saobracajni od motora. Dao sam, ali petak odjavio sam, da ne platim 20000 din za registraciju. Carinik pregledao je brojeve, i nije hteo da pusti motor, po sto nije registrovan. Isao je skoro svaku kancelariju, i posle 45 min vratio je pasos i saobracajna i rekao je ako drugi put nosim preko granicu, moram da javim i da trazim neki papir.

Hvala za priznanje :!: Ako bice motor na sajam, i ja cu biti tamo. I tamo slobodno pitajte me, ako znam odgovor, odgovoricu. :wink:

Traziliste, gledajte :!: "Malo" siroko i dugacko, ali nisam imao dovojno mesto za turbo. Sad vec dosta dobro radi, ali nedelju nosim na dyno.

Sad malo pre opet upalio sam. Opet poceo je da dimi :cry: , ali posle nekoliko vreme, nestao dim. Ne znam zasto. Jos ima puno posla, na pr. iz kante uzima benzin, jos nisam stavio rezervoar. Stavio sam drugi merac za pritisak, ovaj radi. Kad bice sve gotovo, onda stavicu slike. :wink:

Drugarice i drugari :!: :!: :!: Zvizdi mi turbo na Gixxer :!: Sad "samo" treba da ustelujem vazduh-benzin mesavina, i mogu na trku ubrzanje. Prvi put kad upalio sam, izbacio malo dim, a posle nekoliko sekundi nestao. Sad tako izgleda, da radice sa turbom, ne treba da bacim u smece :wink: Namestio sam i nitro, na 100 ks :!: :wink: Sad treba da ide kao metak, ili ekspodirace. Nedelju ili ponedeljak nosim na dyno u Madarsku. I jos nesto, ako neko hoce da vidi masinu u zivo, treba da ide u NS na motosajam od 19-22.04.2007. Ali to jos nije 100%.

Centar S sponzorise trku ubrzanja Bice na isto mesto, kao prosle godine :?:

Kod gsxr-a po fabricki ima 2 izlazak iz rezervar. Tako sam mislio, da jedan izlazak bice za pumpa, a drugi za povratnog benzina. Kao na crta.

:jos_piva:

Evo imam jos jedan problema. Ne znam koliko kapirate nitro? U kratko i jednostavno tako radi, da nitro je od 1/3 oxigen i 2/3 nitrogen. Po sto ima oxigen, moze dati vise benzina. Nitrogen je za hladanje motora, zato ne moze cisto oxigen jer ne bi imao hladanje (izgorio bi klipovi). Benzin prtisnimo breko dizne na 0,4 bar. I sa ovim podacima imam tabela, da koji velicine dizne treba za benzin i za nitro. Na pr. ako za nitro koristim 0,0018 inc onda za benzin treba 0,002 (ovo je za +18ks). Ali ovo vazi samo onda ako je pritisak za nitro 60 bar, a za benzina ima 0,4 bar. E sad mogu da pisem sta imam ja problema o tome. Posto hocu da koristim turbo oko 1,2-1,4 bar, a pumpa za benzin kod nitro ima 0,4 bar, to znaci da ne moze da prtisne benzin u motoru. Ali ako stavim pritisak za benzin 1,7 bar, onda moram drugacije dizne za benzin. Pitanje je sledeca: Koliko treba da bude velicina dizne za benzin :?: :shock:

Na ulicama nije potrebno ni 150ks. Ali minimum da ima 70ks. Na primer ako putujes negde sa zenom + kofere (bruto 390kg :!: ) i vozis 120 km/h. U ovom situaciju nema dovojno snaga da obilazis kamion.

Ja vozio sam, ali samo preko 70 km. Meni falio je jos snaga.

Svaki dan radim nesto na motoru. Ali ovi radovi samo sitnice. Bas juce poceo sam nitro da preradim. Do sad dosta puno mesto oduzimao. Moram da smanjim. Poceo sam nove dizne da napravim, za 100 ks. U vezi turbo cekam majstor za varenje da ima vreme, onda pocinjemo da montiramo. Vec dogovorio sam dyno za stelovanje karburator. Tako izgleda (ali samo onda ako bice gotovo), da nosicu u Novi Sad, na motosajam u aprilu.

Ja sigurno idem, ali bez motora. :cry:

Da, i ja mislim tako. Samo na zalos ni ja ni majstor za varenje, nemamo slobodno vreme, da ga slozimo na motor.

Nisam platio nista' date=' napravili su dzabe.

Pre prerada imao sam turbo T4/T4, sto znaci da je turbina je T4 i kompresor je T4. Sad turbina su menjali na T3. Turbina je taj deo od turbo, gde se stavjaju auspuh.

Evo prepravjali mi turbo u Uzice, Garrett servisu, na T3/T4 hibrid. Sad tako izgleda, da mogu staviti tako, da bude visje od nivoa ulje.

Okrugli profil pneumatika imaju motori. Za auto ima kockaprofil. Za sirini nema ogranjicenje. Ali sto vise sirije, vise tezina. Obratite paznju na samo JEDAN disk napred :?: :!: Plus ima NITRO :!: hmmm... :roll: Zato ima samo jedan disk, jer ima dovojno mesto da zaustavi i ovako. Zato je skinuto, da skine tezinu.

Najcesce ovi motori ni su za trke. Samo kao "show-bike". Na trkama, za superstreet kategorije (u ovom vozim i ja), pravila "kaze": 1, maksimalan razmak osovine je 1730mm. A svejedno, da li zadnjak produzis, ili prednji. 2, samo dva tocak moze na motor 3. ne sme da koristi slick, ili auto gume. Mora da bude okruglo profil.

Momentalno tako izgleda, da moram da pepravim TO4 turbo, na T3/TO4. Po sto T3 turbina vise manje nego T4 turbina. T4 kucista je 18,5 cm a T3 kuciste 13 cm. Mislim sad ovako mogu da dignem toliko, da bude visje od ulje. Zvao sam majstor u vezi varenje. On samo aluminium vari. :cry:

Nije los stvar ni nitro. I ja imam, ali to nije turbo. Ja imam baca za 1 kg nitro. Kad ima unutra dizne za 60 ks, 3 puta mogu da koristim na 402m. Kad bio je za 100 ks dizne 2 puta sam mogao da koristim na 402m. A posle na licu mesta ne mozes da punis bocu.

Dobro dosao :!: Ja isto za