Ako sretnemo negde, dosta ce biti 1-2 pivo. :jos_piva:

Ja stalno napunim rezervoar i nuliram dnevni km.

Da ga ne stavjam tu jos 20 slika.

Nije 100%, ali probaj ovako (cini mi se da tako sam ukjucio pre 2-3 godina): Pored SHIFT LIGHT pritisnes dugme i ovako stavis na kontakt. Na obrtomer kazajka pokazace neki broj. Na pr. 11000, to znaci da na 11000 pocinje da radi SHIFT LIGHT. Ako ne upalis motor, nego pritiskas dugme jos jedan put kazajka skoci ce +1000 obrtaja. itd.....

Sad prepravim potpuno drugacije sistem. Turbo stavim umesto karburator, a na turbo stavim karburator. Uzeosam karburator S&S Super B81. Kazu da ovaj karburator je najbolje za turbomasinu. Toliko je jednostavan, kao sto imam na kosilicu za trave. Mozda de je jos jednostavnije. Samo velicina nije istina. Ovaj je 48 mm. :!: Od koga sam uzeo, rekao je da on koristio na ZZR1100. Nista nije radio na bloku i na 0.5 bar merili su 250ks. A kad je digao pritisak oko 1-1.2 bar izasao mu je klipnjaca.

Veliko je tezina i skupo registracija.

Jes brate. Samo ga disi iz balona, da ti ne ulazi prljavstina iz bice u plucha. Jedinstveno, potpuno legalno, i vrlo! veselo. BTW, gde uopste ima da se napuni boca u BGDu? Ja jos nisam probao. Ni necu, po sto meni dosta je adrenalin. Prosle godine, na trku probali su. Pustili su u vazduh, pa udisali su, i tako probali su nekoliko puta, posle padali su na beton. Ja nabavim iz NS iz Tehnogas. Imas i u BG. Prosle godine napuniosam jedan boca od 25kg i jedan od 7kg. Tako izgleda da bice dosta i za sledece godine.

Molim vas, da slikajte od svake strane karburator, na svake cev rupu stavite redni broj, kazacu da koji broj gde da stavite.

Napravi vise slika i svetlije. Na svaki cev stavi broj. Kazacu ti koja cev gde treba da stavis. Probacu i ovako da napisem, ali mozda neces me razumeti. Na gornji deo iza sibera imas 2 ili 3 cev. 1 imas izmedu prvo i drugo karburator, i jedan imas izmedu treca i cetvrta karburator. Ovi sluzi da dobiju vazduh (oko 6mm). Treba da ostavis slobodno. Mozda da imas i treca debelo (oko 14mm) cev izmedu drugo i treca karburator isto treba da ostavis slobodno. Isto pozadi samo dole imas 2 cev izmedu 1. i 2. karb. i 3. i 4. karb. (oko 8mm) to ti sluzi za benzin od rezervoar. Napred imas na svaki karb. koje treba da zacepis, po sto sluzi za sinkronizaciju. Ako samo jedan otvoren nece da radi dobro motor. Ako imas jos jedan cev izmedu karb i glavu na taj gumicu, gde spojis karb. (oko 4mm) to treba da spojis sa rezervoarom, ako ti je ventil za benzin takav. Ako nemas takav cev, ali ventil za benzin takav, onda treba da skines 1 cep od predni deo i spojiti. Ako ventil za benzin nije takav, ali imas cev za ventil, treba da zatvoris. Ako nesto nisi razumeo, slobodno pitaj.

Vidim, da niste me razumeli. Nos (nitro) i Nitro-Metan ne gori :!: Nego ako dodas kod motora, mozez i vise benzina. U Nos ima 33% oxigen a Nitro-Metan ima 53%oxigen. Na primer umesto nos mozes i cisto oxigen, samo bice problema sa hladanjem. Izgorice ceo blok. U nos ima 67% nitrogen, koja sluzi za hladanje. Ako stavite turbo, nece ici bolje masina. Ali ako vec dodas vise benzina, po sto mozes, onda vec bice jace. U start spreju sigurno ima nesto sredstvo koji lakse upali i brze gori od benzina.

Od ovi tuning, ma svaki tuning tako radi, da vise oxigen dajes. Ako imas vise oxigen, mozes da dajes vise benzina. E zbog toga imas veci snagu. Najveci snagu moze izvaditi od Nitro-Metan. Ovo tecnosti isto u II. svetski rat su napravili, kao i Nitro. Jako je skupo i otrovno. Ali kao Nitro-Metan ne gori :!: Nego puno oxigen ima unutra (53% :!: ). To znaci, da u zatvorenu mesto moze da gori (benzin). Najjace dragsteri (auto-motor) idu sa Nitro-metanom. Na primer od 1300-1500 ccm izvadu 1000-1200 Ks :!:

Evo stigao sam kuci. Juce nisam imao ni vreme ni zivca da pisem na forum. :cry: Pre dana 1. maj u 23sati ostavio sam masinu tako, kako je bio. Otisao sam na trku, da dobijem nekoliko tacke. Bio je 10 trkac iz mog kategorije, ali samo prvi 8 dobije. Imao sam najlose vreme na stazu, ali kad merili su drugi put, 2 masina je crknio. E tako ostao sam u 8 trkaca, i dobio sam nekoliko bona. Za neki dan, kad imacu vreme, baci cu nekoliko slike.

1. najbolje karburator je za turbo cv34. 2. moze svako cv karburator za turbo, samo tesko je ustelovanje. 3. za regulator posebno treba da vodim pritisak, sto blize za turbo. Sad vec vise bolje, ali ako je dobro na gornji obrtaja (od 8000), nije dobro u sredinu, ako popravim u sredinu, nije dobro gore. :cry: A sutra vec imam trku. :cry:

Mozes bilo koju, samo ako je napravjen od kratko vunu, pre ce izbaciti.

Bice. :wink:

Sad za 1. maj idem na Kunmadaras. Ali vec tamo hocu da trkam minimum na 1,2-1,4 bar. A sad za S. Mitrovicu da li da idem, to jos ne znam. Motor bice negde 380-420 ks i oko 280 Nm (bar toliko trebalo bi). A za toliko snagu na obican asfalt tesko mogu da stavim. :cry: Sad kako probao sam, na 0,5 bar ima 190 ks. (izracunat sa turbocalculatorom), samo crno trag ostavio na asfaltu. Sad trebalo bi da nabavim takav zadnja guma, koji je za ovaj motor. Zove sa Mike Thompson, kosta oko 300 evrica, i moze da izdrzi negde 2 trka.

Evo stigaosam da pisem tu malo. Ponedeljak opet biosam na dyno, ali sad odneo sam drugog majstora. Od ujutro do nocu 1 sati probalismo da popravimo. I nista. Doneosam kuci i trazio sam takav "majstora" na netu, ko vec pravio tako slicno, i jos pricao sam iz foruma sa Gixer-om. Danas dobio sam odgovor od engleza. Komsija mi je prevodio i sredio sam sitne problema. Sad malo pre probao sam u ulicu. Ovo nesto fantazija :!: Turbo pritisak bio je samo 0,5 bar. Ali kako gura, to ne mogu da izpisem. Posle tri kruga stavio sam u garazu, i rekao sam sinu da mi otvori pivo. Sad pijem pivo, pusim cigaru, pisem na forum i razmisljam sta sam napravio :!:

Hvala :!: :wink: Odneosam motor u NS' date=' na "VAM" stand.

Odneosam motor u NS, na "VAM" stand.

Sad vec gotovo, po sto sutra nosim na izlozbu u Novi Sad. Bar sad nece biti kuci motor, imacu vreme da razmisljam, sta da radim. :wink: Imacu malo "slobodno" vreme. U subotu i nedelju bicu tamo.

Drugi disk skinio sam' date=' zbog tezine. Svaki staza, za trk ubrzanje, ima toliko mesta za kocenje, koliko ima za ubrzanje. Ako trkamo na 402m onda ima 400m za kocenje. [b']Gixxer[/b] :!: Jel ti imas u airboxu na karburatorima levak :?: Jer ja nemam. Na sliku "A" verzije je moj verzija, mozda trebalo bi da napravim "B" verzija. Sta mislis ti :?: