Danas dali su mi ideju, kako resim nisko turbo problema. Covek ko je rekao, toliko zna o motoru, da ide sa benzinom, ali ni u tome nije siguran!!! Kaze meni: Pustaj dole motor. Ja: Lud si!!! pa to ne moze. :roll: :idea: Ali razmisljamo malo. Pa sta bi bilo, ako napravim veci karter, i pustam dole pumpu za ulje :?: :?: :?:

Na zalost, ni sam nasao u blizini pumpa za ulje. Samo u Ameriku ili u Englesku. Trazio sam u Madarsku i u Srbiju (na net). Ako neko zna gde mogu da kupim, neka mi javi. Idemo dalje. Regulator za benzin, samo ovo sam nasao: Od automobila nista ni sam nasao, vec bio sam u N.Sad na autopiac, i nista. U madarsko sam nasao, sad neki dan treba da stize. U karburator iglice novi su. Je si ti sve ostavio si po fabricki, na pr. igle za siber, velicine dizne itd.. ?Inace i ja vratim fabricki karburator, Mikuni RS40 skinem, jer vise tezije stelovati od fabricki. Koliko si spustio nivo gorivo? Ovako sam mislio, i cekam tvoj misljenje: Na karburator ima 2 rupa, gde treba isti pritisak sto ima u airbox. Jedan ima kod plovak (plava liniju), i jedan ima kod sibera (zelena linija). Oba dve rupu stavim na airbox. Sta kazes ti?

Ja mislim, da nije potrebno posebno da stavim pumpu, po sto unutrasnji pumpa napravice toliko vakum, koji otvorice nepovratni ventil i izvucice ulje iz cev. Svakako prvo probacu ovo. Nije jednostavnije od uljene pumpe, ali pumpu tesko mogu da nabavim i jos dosta skupo.

I meni jako svida. Samo ja stavio bi i turbo, da ima dosta kakao :wink:

Nije mi jasno zasto komplikujem sa elektricne pumpom, kad i ovaj resenje funkcionise? Ovaj resenje nisam ja izmislio, nego vec neko, tako je napravio, i radi mu bez problema. Na povratni cev, treba da stavim nepovratni ventil, zbog toga dok ne radi motor, da ulje ne curi u turbo.

Šta ti pravi problem pri ugradnji 1339 ccm? Jesi li širio usisne kanale na glavi-moraju biti 44 mm u promjeru !!??? Cilindar i hizne dobio sam posebno. Znaci cilindar morao sam ja resiti, da ga izbusem, pa da stavim hizne. Od firme Wiseco dobio sam i pismo, da kako treba staviti hizne u cilindru. Pisali su da koliko manje treba da bude rupe u cilindru od hizne, pa treba grijati cilindar na 250 stepeni preko 60 min, i onda jako lako moze staviti hizne u cilindru. Posle kad ohladi jos sa 2 tonnom treba pritisnuti hizne u bloku. E tako je napisao Wiseco. Ja odneo sam kod cubija hizne, cilindar i ovaj pismo koji je bio prevoden na srbski jezik. Kad je bio gotovo, video sam da oni hladno su stavili hizne u bloku. E sad to je problema, kad ugrije motor, hizne isto ide dole-gore. I ovako ni dihtung za glave ne zatvara tacno. Vec ja skinio sam cilindar, i gurao sam hizne u cilindru, pa posle poravnali smo, ali ne vredi nista, posle nekoliko rada, opet cuje se. Kad imacu vreme, trazi cu novo hizne, i stavicu tako kako treba. Samo necu nositi kod "majstora cubija". Pisao sam njima da ni su napravili, kako treba, ali ni su dali odgovor.

Ulje uzimam, iz desne strane, gde mozes meriti pritisak ulje. Tamo imas pritisak od 3 do 5 bar ako ulje ima 60 celsius i imas 3000 obrtaja. Znaci odavde treba da vodim ulje u turbo. Ali to je stvar, da posle turbine ne sme da bude pritisak, cak to je najbolje ako imas malo, ali to stvarno malo ( 0,1-0,2), vakum. Ovako ulje nece kod kompresora, nego curi u karteru. Ako na povratni cev imas samo malo pritisak, onda ulje curi ce i u kompresor kuciste. U ovom situaciju pocinje da dimi. Ako slucajno ne razumes kako sam napisao, pitaj opet.

Ovako cu napraviti: I mislim, da nije potrebno da stavim taj "leptir" kod mreza. Samo jos moram da stavim nepovratni ventil na povratnog cev, da kad ne radi masina, da ulje ne curi u turbo iz kartera. Inace hvala Gixer :!: Duzan sam sa nekolikom pivom :jos_piva:

Mislim, da sad kapiram "mazanje turbine" . Pod pritiskom guramo ulje u turbine, oko 4 bar, a na izlazku turbine ulje ne sme da ima pritisak. Jel dobro mislim???

Nesto nije mi jasno. Bez obzira, gde je turbo, svakako ulje ulazi pod pritiskom. Negde 4 bar. Mislis, ako ispod nivoa turbina, bice vecije pritisak?

Znaci onda cu imati problema, dok stoji masina? Bar ja tako mislim. I ja tako izmislio sam, da stavicu jedan ventil, kao neki regulator pritiska, koji zatvara, na primer ispod 0.5 bar, ali ako ima veci pritisak preko 0.5 bar, pustace ulje prema turbo. Ovako nekako bi trebalo, da napravim:

Vec mislim, da sta moze. Dok ne radi motor, ulje curice u turbo. U 3 p...u mater!!!!!!!!!!!!!!!!!! Uopste nisam mislio na ovo. Ali posto dosta veliko je turbo, nebi ni mogao da dizem. JEL IMA TU NEKO DOBRO IDEJU, DA KAKO POPRAVIM OVAJ GRESKU. Osim toga, da ne stavim ulje unutra. :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Hvala, sto ste rekli, ovaj ogromne problema :!:

Odneo sam motor kod drugara Pozgai, znate on pravi top (ovo je bio reklama :wink: ), i posle 4 dana, gajbu piva, doneo sam kuci. Jos treba da stize novi lezajevi, pa mogu da igram malo sa stelovanjom. :wink:

Ceo porodica, bio je bolestan. Ni sam mogao da idem. :cry:

Evo ti link: http://www.belinka.si/izdelek.asp?id=458 Mogu da kazem' date=' da ovaj pasta bolje nego ono sto mozes da kupis iz Louisa "Magic Alu". Probao sam oba. I jos da ne kazem razlika u ceni. I ovako kad je polirano.

9-11.02.2007 Horgos motosusret. Sad je javio Kantor iz Horgos.

Ne, nije. Ledovi sluzi za nitro. Kad sija crvena, onda je aktiviran. Aktiviram sa crvenom dugmom. A zuto je kad ude u motor nitro.

Da-da, vec znam, samo nikako nije dosao u mozak. :oops: E stvarno to jos nemam, sad razmisjam, kako da stavim. Ili napravicu od prednje tocka.

:roll: Molim te objasni mi, sta je ziroskop? Hvala.