Kupuje se na istoku. Sama reè Kompresija je jedan od izraza za istok' date=' Kom pre sija, odnosno gde svanjava pre nego nama. Istok je prava adresa. Dobra stvar je to što je istok ustvari zapad daljim putem, tako da je pravo mesto ustvari svuda oko nas. Drugi naèin je da naðeš Francuza, i Španca i Nemca koji razumeju francuski ali ne znaju da ga govore, pa onda kada Francuz kaže Kompre? Oni odgovore: Španac: Si, Nemac: Ja, ubrzano to zvuèi veoma poznato Kompre? Si. Ja. Ništa treæe mi ne pada na pamet. najzli[/quote']

Ovo meni nije jasno :roll:

Pucanje nema veze sa auspuhom, samo sa originalom ne cuje. Treba da namestis ventile i karburator. Pa onda ima sansa da ne puca, ali za to nema garancija. Najcesce je problem sa A/F sarafom. Samo malo izvrnes, mozda dosta je samo 1/4 krug ( 90 grad ), i vec nece da puca. Ali na primer gsx-r 1100 ne mozes da napravis, da ne puca.

Trka bice isto mesto, kde je prosle godine?

Sa cevom bolje ide masina, ako je dobro velicina. Od cega zavisi da li je dobro cev? Od duzina i od debljina. Opet na zalost ne znam da ti objasnim zbog jezik, da kako radi. :oops: Od top uopste ne zavisi rada motora :!: Ili jeste, nije svejedno da li je fabricki, ili sportski. Ali ako oba sportski, svejedno da li je akrapovic, ili devil top, ako je isti dimenzije. Znaci top samo zato treba, da tise radi motor. Jos nesto, kod fabricki topa vise manje je sirina cevi i mreza unutra u topu.

Mislim da bilo bi bolje ako debljine dihtung stavis ispod cilindra. Poslacu ti jedan program, koji ja sam pravio u excel. Ukucas broj cilindra, duzina hod, sirina cilindra i kompresijski omjer. U drugi mesto ukucas debljine dihtug, koji hoces da stavis i odmah izracuna koliko ce biti sa novom dihtungom kompresijski omjer.

Evo nekoliko motor da koliko imaju kompresijski omjer: Street bike_________________Trkacki VTR 1000 SP2____10,8: 1___12,8:1 (Edwards) GSXR 750 R______11,8: 1___13:1 (Chilli) Aprilia RSV Mille___11,4:1___12:1 (Corser) Kawasaki ZX7R___11,5:1____15:1 (Yanagawa) CBR 600_________12:1 _____13,7:1 (Ten Kate tuning) GSX-R 1100___10:1______14:1 (Drag Tuning 1340ccm ovo sam ja )

Da, meriosam taj 16 bar. Ja mislim da ne treba vecije, kad losije dizelauto radi na 20 bar.

Da, to je to, samo nisam znao, da kako kazu srbski. Toliko mala kompresijski omjer, koristu samo za turbo ili za kompresor.

Na tvoj motor B= 46.15 ccm (300+46.15)/46.15= 7.500

A= radna zapremina = 100 ccm B= kompresioni prostor = glava + dihtung = 15 ccm (A+B)/B 100+15=115 115/15=7.6 Znaci kod ovog primerka 7.5:1 komresija. Kod mog motora ima 14:1 a to ti je 16 bar. Ovo samo za 4T vazi.

Hvala :!:

I ja tako znam, kako Cale napisao.

Jako lepo mesto, sa plazom zajedno. Nosite i kupacegace, ako nece biti kisa. :cry:

Nekoliko video snimka. superstreet Markus Rotti. Novo rekord u Madarsku 8.82 http://video.sportmotor.hu/dl/1675&dl Belme. Hayabusa dragster http://video.sportmotor.hu/dl/1672&dl Papp. ZX12 dragster http://video.sportmotor.hu/dl/1671&dl Benak (drag ) http://video.sportmotor.hu/dl/1674&dl

Evo tako je: Od vecije oktana, nece biti ni brzije, ni jacije motor. Oktanski broj pokaze, da koji pritisak moze da izdrzi benzin. Na pr ako imas gsx-r 1100 (92 godiste), taj ima 10:1 kompressija. Slobodno mozes da stavis 85 oktana. Ovaj kompresija toliko mala, da benzin moze da izdrzi. Ali ako imas trkacki motor, na pr. kao moj, gde ima 14:1 kompresija, ne moj da stavis ispod 98 oktana benzina. Ako bi stavio u moj 85 oktanski benzin, dalje bi radio i bez paljenje. Kao dizel. Moze kupiti i trkacki benzin, koje ima 106 oktan. Ali ne zbog toga ce biti trkacki benzin, nego ovaj brze se gori. A zato ima 106 oktan, jer strucnjaci za benzin, znaju da ovo ide u trkacki motor, gde kompresija preveliko. U madarsku ima trkacki benzin po 4-5 euro i najmanje pakovanje po 50 l (zbog 250euro nisam koristio). Ovaj benzin i testirali su i od 8 do 10% snaga povecava.

Ja imao sam Tomos Elektronik 90. Jedan put i kod mene se desilo da obrtno je radio. Ali to zbog paljenje.

Popisujem Ja isto. Samo kod nas bice tako, da regisrujes na 6 mesec, a platis 12 :!: Ali bar probamo nesto.

Na datum: 7-8-9.07.2006 organizuju Supertwin Top Gas trk ubrzanje. Vec 30 dragster javio je da ide. U istom vreme i isto mesto bice i motosusret. Uvece koncerti. Na zalost ja ne mogu da idem (zbog letovanje). Super twin top gas series i medunarodni trk dragstera. Jet FunnyCar raketni auto, koji ide i na dan i noc. Fun Race 33 ccm pocket bike trke na specijalni stazu. Ako neko hoce da ucestvuje, moze u licu mesta. Nagrada za 1. mesta jedan pocket bike. Web (madarski) http://www.kunmadarasmotorsport.hu/

Subotu uvece stigaosam kuci. Ne verovatno, da svugde bio kisa, osim Kunmadaras. Bio je jako dobro trk. Dosli su iz Austrije, Srbije (ja ) i normalno da iz Madarske. Bio je jako interesantno trk. U moj kategorije bili smo negde 10-11 trkac. Na zalost samo 5. mesto mogao sam da osvojim :cry: Tacno jos ne znam vreme, ali rekli su me da mi je vreme je bio 9.71. Nije los, ali ocekivao sam da ce biti ispod 9,5. Nitro na zalost nije radio kako bi trebalo. I vidim, da na licu mesta ne mogu da ga punim. To moram drugacije da napravim. Drugi trkaci imaju vise boca, i kad se izprazni, samo menjaju. Evo nekoliko slike: Belme Jozef. Na kraju crknio mu masina. Najbolje vreme mu je bio 8,02 Belme Jozsef. Napravjen od hajabusa sa turbom, 600 ks ima. Papp Laslo. Bornout. Na zalost i njegov masina crknio. Papp Laslo. Kawasaki zx12 sa turbom. 500 ks ima. Markus Rotti iz Austrije. On isto u moju kategoriju. Kawasaki zx12. 300 ks + 100 ks nitro. Napravio rekord u Madarsku u superstreet kategoriju. Na 402 m za 8.81 sec i 270 km/h :shock: Stvarno dobro mu ide masina. Reil Tamas iz Madarske. Bez nitro ide :!: On je postigao 3. mesto. Benak Vilmos iz Srbije (to sam ja) Auto sa kompresorom. 7400 ccm i 1200 ks. 9.8 mu je bio vreme. Nije los. Bornout Dragsterauto. Na zalos odmah crknio :cry:

:cry: Znaci nece biti ni trk ubrzanje :cry: Ali ne znam sta su mislili organizatori, da bez uloga i rizika moze zaraditi :?: :!: Tako izgleda, ako hocu da trkam u Srbiju, moram ja da organizujem. :twisted: