Meni je Zumo 390 stigao sa Citi navigator LM (uglavnom su ovi noviji uredjaji Lifetime Map), pa sam sve to stavio i na Base camp. Sve radi bez problema.

Jel koristis neki probiotik, aktivni ugalj ili nesto slicno protiv stomacnih tegoba...radi privikavanja na njihovu klopu?

Bravo Nikola legendo!!! Samo napred, citam sa uzivanjem!

Uh...kakav dramski zaplet...ovaj, pocetak!

Na kom jeziku se sporazumevate...jel ima malo i telesnog?

Iiiiidemooo!!!

Neka te zdravlje prati i Bog cuva! Srecan put!

Matorci, legende ste!

Pored ovakog prenosenja osecanja, slike skoro da nisu ni potrebne.

Svaka druga fotka, razglednica! Svaka cast! U ovom retrovizoru, puno uzitka i lepote!

Tek sad videh da sam omasio godine....he ..he,,,, treba, 2016-2017 Ja kol'ko vidim treba 2017/18.

Za 300 ne postoji da se kupi ni jedna jakna bilo kog proizvodjaca, sa goretex-om.

Bravo za avanturu!!!

Da li neko zna, da li zavrsen put od Gran. prelaza Scepan Polje prema Trsi? Ovde mislim na onaj put malo pre prelaza levo, pa gore i onda dalje prema Trsi.

" U poseti Dalaj Lami"

Spremio motore na zimski san i prebacio se u WINTER mod, tj. cekam sneg da bi uzivao u zimskim aktivnostima na planini.

Gde je ta "Popova šuma"?

Ne znam odakle ti taj aksiom. Prilikom blokiranja guma se zapali i koeficijent frikcije drastično se smanji. Maksimalni koeficijent frikcije je na granici kada bi točak blokirao. Uporedi trag jakog kočenja na gumi (pojave se nekakve borice) i trag blokiranja (guma je izlizana, gladka, krhka). Ne zapali se guma ali se zagreje i nepravilno potrosi. To je ok. Sve dok vozis normalnu gumu i dalje stoji da ces se najbrze zaustaviti pravolinijski ako maksimalno povecas frikciju. Ne vidim problem, momcovi Guma se nece ohladiti ako uleti abs i krene da secka ABS ulece tek kada tocak blokira, sve dok se to ne desi nema ABS-a, vec se desava kocenje. Ako postoji ABS, ne moze ni doci do blokade pa tako ni do hladjenja gume seckanjem.

Ne znam odakle ti taj aksiom. Prilikom blokiranja guma se zapali i koeficijent frikcije drastično se smanji. Maksimalni koeficijent frikcije je na granici kada bi točak blokirao. Uporedi trag jakog kočenja na gumi (pojave se nekakve borice) i trag blokiranja (guma je izlizana, gladka, krhka). Htedoh jos ranije ovo da napisem... Kada tocak blokira, u pitanju je klizanje! Kao sto Nemo rece, najbolje kocenje je kada je sila na kocnici za dlaku manja od one potrebne za blokiranje tocka. Kako se postize ta sila, predmet je raznih obuka i treninga kojima se vezba tehnika kocenja.

@ DeepDrunk Itekako se razlikuju novije verzije ABS-a, od starijih. Prilikom 2 ekstremno iznenadna kocenja, uspeo sam da zakocim bez aktiviranja ABS-a (suv put i zagrejane gume)...skoro da sam se pitao da li ABS uopste radi. Tako da ne bi trebalo generalizovati...cak i u testovima se govori kada je neki ABS previse osetljiv i ranije se ukljucuje nego sto bi trebalo.

Da bi bio zadovoljen Zakon o upravnom postupku, inspekcija podnosi prijavu, a kaznjava sudija, najcesce prekrsajni, ako nije napravljena neka ozbiljnija povreda zakona. Da bi neko mogao da posluje, mora postojati zakon i mora se postovati. Ali ne moze se slati i traziti da se postuje, dopis koji je protivzakonit, a kaznjavati i one koji ga postuju (jer rade protivzakonito) i one koji ga ne postuju (jer rade suprotno dopisu). Malo sam upucen u problematiku jer mi drugar drzi tehnicki. U Kraljevu su u jednom trenutku kaznili 12 tehnickih od 14, zbog dopisa u vezi sa registracijom prikolica (nisu kaznjeni samo oni koji nisu radili prikolice), i to unazad, za period pre dobijanja dopisa. Klasican reket! Punjenje budzeta i ubijanje malih igraca.

Ako vec postoji mogucnost, ja bih zamenio ove delove sto su ofarbani crveno...

@Milos Godinama se vozim i nikada nije bilo takvih problema. U sustini, u pitanju su dugogodisnji drugari, a sa nekima sam drugar i mnogo pre nego sto su poceli da voze motore. Svi su pristojni vozaci, a i svi vole sve sto vole mladi. Jedina frka je kada dugo ne stajem, zbog pusaca da zapale po cigar...jbg. nemam osecaj, ne pusim!

Svi smo mislili tako dok nismo probali, a bilo nas je 13-14, svi iskusni dugogodisnji vozaci. Čak je, dan pre poligona, na teorijskom delu umalo izbila rasprava na pomen pritiskanja kvacila. Kada se samo pusti gas, obrtajima treba 2-3-4 sekunda da se spuste na nulu, za to vreme vozilo prelazi odredjeni put i deo pogona jos uvek deluje na zadnji tocak. Stiskanjem kvacila, obrtaji skoro trenutno se spustaju i kocnice efikasnije odrade svoj posao tj. ne bore se sa dodatnom silom koja dolazi na zadnji tocak. Vozilo ne moze "da poleti" jer se vec trenutak kasnije aktivira kocnica. Ali bitno je naglasiti da je ovo samo kocenje u panicnim situacijama. Ne vazi prilikom usporavanja ili bilo kog drugog kocenja.