Tek danas kisa olabavila:

Nesto jako matoro...

ovde sve pise http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25630.0

Malo je 40000km, tad se tek razradi. Ne bih ga tad dao... Koliko je zahvalna zivotinja tacno znam. Ovo je moj bivsi, pazario sam ga kad je imao 46000km: Sad ga vozi moj drugar Vlada (Kopljas na BJB) E sad cene... kud me to pitas... ovde je cenovnik novih i polovnih motora cist lopovluk. Dazbine na uvoz novog vozila su oko 60%! G650GS, nov = 13500 U$D abs, grejaci - monocilindricni koji se delom slkapa u Kini ne znam. nesto se radi u kini F800GS, nov = 20100 U$D (cene novih motora: http://www.informoto.com.ar/preci_m/index.html?PHPSESSID=7dfeea22de82ef2318fc3633bd7d1154 bez oznake valute je za pezos, U$D=dolar) F650GS (moj, proizveden 04/2007, 9142km) = 13200 U$D od opreme mi samo fali rollbar, ali to cu sam da iskujem ako treba. Slike za vikend ako ne bude kise...

A sta ti kao ne znas koliko moze da razvije? Fala Kako sam pazario... Za podrucje Juzne Amerike postoji web sajt kao sto je Ebay, mercadolibre. I tamo kao i na ebay-u ima svacega. Video oglas, zvao momka, dogovorili se da vidim makinu. Odem da vidim kad ono: NOV, ali bukvalno. Da presao je 9142km. Izgleda kao da ga je vozio po dnevnoj sobi. Neverovatno. Za sebe sam mislio da sam bolesno pedantan u vezi motora, ali ovaj momak (Adrian) je zasluzio oskara. Ocekivao sam vidim bar neku malenu falinku, ogrebotinu, prasinu, nesto musavo. Nema, jednostavno besprekorno. Cudi me da nije stavio Scottoiler, ali kaze resio je da predje na 1200GSA pa nije imao vremena da se zeza. Da naravno da mu lanac izgleda savrseno, mislim da nije koristio sprej, nego neku finu cetkicu Pitam jel imas jos nekih ponuda i tako to. Kaze zvalo je par njih. Ja: Imas njihove telefone, pitam ga? Adrian: Imam?! Ja: E pa sad im lepo javi da si prodao motor. Prvo je gledao zbunjeno jedno 10 sekundi, ali kad sam ponovio jos par puta shvatio je da sam ozbiljan. Dogovrimo se da odem u toku nedelje do njega da donesem kes, a on da pripremi papire u medjuvremenu. Kada sam dosao da izvrsimo primopredaju dobara vadi covek fasciklu gde su svi papiri slozeni, istorija servisa (ulje i filter). Koliko je sta placao, koji je bio kurs tog dana, itd, itd.. Onda smo opalili po iskustvima sa BMW-om i prici nikad kraja. Sad ga cekam da pazari 1200GSA pa put pod noge negde... Sledeceg vikenda idem na prvu voznju sa moto klubom iz Buenos Airesa. Idemo, kako kazu, na kracu voznju, do 500 km, malo da rostiljamo, spavamo pa sutra kuci Zasto je za njih to kraca voznja.. Mozda zato sto je opstina Buenos Aires, cini mi se, 3 puta veca od Srbije.

Slike na brzinu. Tokom vikenda ce biti jos

Koliko znam kod nas niko nije budzio. Ja sam hteo nesto da budzim, ali kad sam cuo zvuk bez lonaca nije mi dao neku inspiraciju Evo sta rade na f650 forumu: http://faq.f650.com/GSFAQs/ExhaustModificationsGS.htm

"jel'te molim vas, a koji to auto bolji od moskvica?" Navikao sam. Ko ce sad da opet skuplja manuale za neki drugi, pa da cita forume, da otkriva cake... Volim ja da budem i u garazi, nije da nije. Imajuci u vidu moju visinu nemam mnogo izbora. Takodje imajuci u vidu visinu prihoda imam jos manje izbora, tj. ne mogu da dobacim za F800GS. I sta je ostalo? F650GS Kad stigne masina, pocinjem da se zamajavm sa izradom delova od karbona. Amaterski, pa ako se pokaze da nije bolesno komplikovano i skupo mozda i bude nesto vise...

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=388284

Pazario pre neki dan. Jos je nisam probao u voznji.

Kaparisao U dlaku isti (abs, grejaci) kao ovaj na slici... Secam sa kako je bilo kad sam pazario prvi motor (Hyosung Aqila GV250). Secam se kako je bilo kad sam kupio prvi F650GS. Ovo sad je 30 puta gore iz koze cu da iskocim dok ne uzjasem. Bice u toku nedelje nadam se... EDIT Papiri gotovi! Makina je moja Naravno, danas pada kisa. Nadam se boljem vremenu za vikend, malo vozikanja, slikanje i tako to.

Taj dan je dosao BMW F650 Funduro 1994-2000 Service-Repair-Maintenance Manual http://rapidshare.com/files/231518212/BMW_f650_OCR__fuchisa__Clymer_1_.rar

Ebru Sidar http://www.ebrusidar.net/gallery/biographie.php?lang=en Marc Adamus http://www.marcadamus.com/content.php?page=bio 25 autora - http://www.ebrusidar.net/gallery/links.php?lang=en

Kako sam cisto hladnjak (F650GS, 2001) Ne mogu da se tacno setim kako je doslo do toga da skinem hladnjak, mislim da je bilo u trenutku kada sam menjao vodenu pumpu. U svakom slucaju, skinut hladnjak sam potopio u vrucu vodu sa dodatkom nekog tecnog deterdzenta za pranje (mislim da je u pitanju onaj za sudove) Proceduru sam ponovio 2-3 puta da bi se kojesta sto se skamenilo medju sacem otkravilo i omeksalo. Nakon toga sam BLAGIM mlazom vode ispirao spolja i iznutra dosta dugo. Svakakvog je djubreta i taloga poispadalo. Posle toga sam ostavio da se osusi i nekakvom "plasticnom alatkom" sam poceo polako da ispravljam iskrivljeno sace. Vise iskrivljenog saca sa zadnje strane hladnjaka?! "majstor" koji je skidao i vracao hladnjak pre mene je potpuna kretencina. To treba upucati i ostaviti na mravinjaku. Prostor u koji se montira hladnjak je prilicno tesan, tako da se vrlo lako moze desiti da prilikom vadjenja ili vracanja hladanjaka napravite stetu. Pazljivo! Ne preporucuje se da ovo rade osobe koje nemaju puno strpljenja i koje vole da silom nesto upasuje negde. Takodje nije losa ideja (u mom slucaju je obavezno) da odstranite sve strane elemente dok radite (deca, zena, zenin brat polu-idiot, ljubopitljive komsije. Komsinicama je dozvoljeno da donose kafu

Jel ti se zaglavio CAPS LOCK taster??

Pocetak prijavljivanja za reli je 15. maj http://www.dakar.com/index_DAKus.html#

Da, napisao sam moja iskustva sa F650GS 2001g. Sa F650/F650ST nemam nikakvog prakticnog iskustva. Evo sta kazu na f650.com Provera nivoa ulja na BMW F650: 1. Dobro zagrejati masinu (provozati par kilometara) 2. Podici motor na centralne nogare 3. ostaviti da radi na leru 1 minut 4. ugasi 5. pogledaj na sat i zapamti vreme 6. izvadi merac ulja i obrisi 7. ponovo pogledaj na sat i ako je prosao jedan minut vrati merac nivoa ulja u otvor. Kazu bez zasrafljivanja. 8. Ocitaj stanje

Skromnog sam misljenja da bi pre nego sto se umaste ruke, trebalo pogledati video koji spettacollo pominje. Evo zasto tako mislim. Kada sam se docepao svog prvog BMW-a moje znanje o tom motoru je bilo nablaze receno katastrofalno, sedi 1. Ali posto volim da cackam oko motora resim da se prvo bar malo edukujem i tako poskidam sve zivo sto se moglo naci na net-u. Nije to mnogo, video tutorijal, service manual, i database delova za sva bmw vozila (kola i motori) od 1932 do cini mi se 2006. I naravno FAQ na Chaing Gang forumu http://f650.com/phpbb3/index.php. Ko ne zeli da se zamlacuje i da od svoje kuce pravi BMW prodavnicu moze umesto baze podataka o delovima koju sam pomenuo sasvim lepo da koristi i ovaj web sajt: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=M&arch=0 Lepo upises svoj VIN (Vehicle Identification Number) i web sajt prikaze samo stvari koje se ticu navedenog motora. VIN izgleda ovako: ZE38411, tj. poslednjih 7 karaktera jednom vecem broju, koji se moze pronaci u saobracajnoj dozvoli. Sada dolazi prvi deo patnje tj. narucivanje delova. Moje iskustvo govori sledece: Ne prepustiti nista slucaju tj. ne dozvoliti da prodavac misli. Poslati spisak delova koji narucujes mailom, sa sobom poneti odstampanu kopiju i pravac Radulovic NS da se plati depozit. O beogradskom predstavnistvu sam vec pisao, na zalost. Sta mozes pronaci u ovim materijalima, naravno ukoliko te sve to zanima... Npr. kako se meri nivo ulja. Lako, ali ako ti nedostaje informacija da se to radi iskljucivo kada je masina zagerjana, lako ti se moze desiti sledece: Da ti nalijes ili nazovi strucnjak da ne kazem majstor, skoro 4L umesto 2.3L koliko se sipa kada menjas ulje i filter. To moze da dovede do raznih skupih problema, i to veoma brzo. I tako, jos ponesto ima da se procita Kada su delovi konacno stigli, a bilo bi dobro da si proverio sta i kako se narucuje, jer recimo kod nas kad narucis filter ulja to i dobijes. Naravno u nedelju popodne ces da shvati da u ostalom delu sveta kada narucis filter ulja dobijes komplet koji se sastoji od: filter ulja o-ring za poklopac ulja (jeftino a glava nista ne boli) dve bakarne podloske (koje se uvek menjaju jer se deformisu prilkom zatezanja srafa za odlivanje ulja) i da moras da odes do Futoga kod drugara ciji komsija ima radnju sa raznim metalnim potrosnim materijalom, i posto prirodno covek nedeljom ne radi nego peca, smaras njegovu suprugu da ti proda dva bakrane sajbne jer su te svabe zajebale pa nisu poslali sve. Do tada je vec pao mrak i obicna promena ulja koju si veselo poceo posle rucka se pretvorila u celodnevnu zajebanciju. I tako, ima da se cita...

Nivo ulja na F650GS se proverava tek kada je masina postigla radnu temperaturu. Zasto? Zato sto F650GS ima dve uljne pumpe. Jedna pumpa vuce ulje iz tanka za ulje i gura u motor, a druga sasvim prirodno radi obrnutu stvar, vuce ulje iz motora u gura nazad u tank. Ako je masina hladna i nije u pogonu tank za ulje je prazan zato sto se svo ulje, npr. tokom noci, spustilo u motor. Na staklu, u centru, bi trebalo da postoji jedna tacka. Nivo ulja bi trebalo da bude upravo ta tacka. Kolicina ulja koja se sipa u F650GS prilikom zamene ulja i filtera je 2.3L ili 2.1 ako ne menjas filter, mada ne vidim razlog da ne menjas filter.Nije skup. Trouglasti cep je pretegnut, zapekao ili si slab u ruke Za slucaj da si u dilemi odvija se suprotno od kazaljke na satu. Moguce resenje za cep: http://www.touratech.com/shops/008/product_info.php?cPath=3_33_200&products_id=4926 Mozda bi trebalo malo pogledati sajlu kvacila. Vozi se kao bicikl, bas tako. P.S. Nadam se da imas Service manual u PDF formatu. Ako nemas javi da saljem..

Baci pogled ovde: http://www.didchain.com/xring1.htm

Nije bre BMW mali nego si ti dzin

+1 Moj bivsi, nikad prezaljeni BMW....

Ja bih uzeo polovan BMW F650GS i to je to... a za ostatak para benzin i putuj Mislim da moze da se nadje za 3-4000E.