Ove godine idem sa malo boljom foto opremom nego prosle godine (prosle godine Sony dzepni; ove godine Canon 7d, grip, EF-S 10-22, EF 24-105L, 70-200 f/2.8L). To naravno ne znaci da je dobar rezultat garantovan. Videcemo. Za pocetak nekoliko od jutros koje sam pohvatao po gradu:

Otkrio sam Moze da se uradi uz pomoc POI loadera ali nemam sada vremena da objasnim proces. Posle Dakara...

Drugar i ja krecemo u subotu 01.01 u pravcu Cordobe. Plan je da stignemo u Cordobu do veceri 01.01. i onda cim svane 02.01. da izadjemo u izvidjanje terena i zauzimanje nekog polozaja za snimanje. U medjuvremenu ce takmicari voziti od Victorie ka Cordobi. I za ostali deo trke ce za nas vaziti isti plan, jer policija je ovde najavila da ce prilazni putevi ka delovima gde ce se voziti specijal, na dan trke biti blokirani. To znaci da mi moramo doci dan ranije na neku lokaciju gde postavljamo nas kamp i cekamo dolazak takmicara. Onda sledi pakovanje i polazak ka sledecoj tacki. Mislim da necemo moci da pokrijemo sve tacke koje su na mapi ovogodisnjeg Dakara. Kad god budem imao WiFi pokusacu da objavim koju sliku i vesti.

Ekipa je sletela u Buenos Aires

Ove godine sam resio da pratim Dakar svih 15 dana. U firmi sam se odjavio, kod zene sam se odjavio i cekam da dodju nasi pa da skroz odlepim. Da ne tupim vise situacija je sledeca: 1) napravio sam rutu (Garmin MapSource) kojom ce se voziti Dakar 2011 (update rute sledi cim dodje nasa ekipa jer jos uvek nije dostupna detaljna ruta) 2) napravio sam rutu (Garmin MapSource) kojom cemo pratiti Dakar 2011 koja se poklapa 80% sa zvanicnom (update rute sledi cim dodje nasa ekipa jer jos uvek nije dostupna detaljna ruta) Informacija koja ce poznavaocima verovatno pomoci: GPS: Zumo 550 - pojma nemam koja verzija software-a, saznacu ako je bitno. mape: Projecto Mapear V9.1. Ukoliko neko zeli da skine mape morace da se registruje besplatno ili cu ja okaciti na hotfile. Kako i da li mogu da dobijem audio/video upozorenje od GPS-a o tome da se priblizavam nekom tipu POI (npr. samo benzinske pumpe, kampovi i hoteli) duz zadate rute koji nisu dalje od npr. 30km od zadate rute? Ukoliko je moguce molim za sto detaljnije uputstvo

14.11.2010 ssnupi postuje Ocrnise nas na Studiju B 15.11.2010 Pablo postuje da je poslao mail 08:43am 15.11.2010 Pablo postuje da je primio odgovor od Studija B 11:18am 22.11.2010 Jeca85 se registruje kao novi clan BJB foruma. Zanimljivo je da ne postoji nijedan podatak o clanu (email adresa, lokacija, godine, pol) u profilu pod kojim je registrovan(a), osim delatalja koji je neveden u predstavljanju: Iz Subotice je, ima malo iskustva sa skuterom i hoce nesto malo vece i ozbiljnije. 25.11.2010 Pablo postuje da snimljen prilog 26.11.2010 Jeca85 pise, i pise.... WTF is Jeca85?!

Spisak ucesnika Dakar 2011 Bikes Quads Cars Trucks P.S. Pokusao sam da ubacim spisak direktno u post kao tabelu ali iz nekog razloga ne uspevam (ili opcija nije dozvoljena ili ja to ne znam da uradim).

@Skols Odlicna! Evo jedna moja skorasnja

Metalni at u sigurnim rukama Posle svih aktivnosti koje je Gabor Sagmajster poslednjih nedelja obavljao u rodnoj Subotici i široj okolini, povodom sastavljanja finansijske konstrukcije, na red je došao i odlazak u Nemačku kod Kajzera Torstena, proverenog mehaničara. Kada je metalni at, sređen, pola posla je završeno, a ujedno je saznao da će naredne godine na Dakaru 2011, nositi startni broj 61. - Poseta Kajzeru Tosretnu, koji ima skromnu, ali moćnu radionicu nadomak Minhena, pretposlednji je korak u evropskoj fazi priprema za Dakar 2011. Dva motocikla i jedan agregat u drvenoj kutiji, prošli su kroz ruke, Torstena, tako da sam miran. Sledeći finalni korak je ukrcavanje motora i dva kofera sa opremom, za koji dan u francuskoj luci Avr, u preko okeanski brod, koji će krajem novembra isploviti za Argentinu – rekao je Sagmajster. Za novi okršaj u Južnoj Americi Sagmajster je dobio novi startni broj, neznatno veći u odnosu na prethodnu godinu. Svaki dvocifreni broj za motocikliste je odličan, jer im praktično daje vremena da naprave pristojnu razliku u odnosu na automobiliste. - Startni broj 51 koji sam nosio na prošlom takmičenju mislim da je bio slučajnost, odnosno zahvaljujući manjem broju prijavljenih takmičenja, a sada koliko mi je poznato prijavljeno je 30 procenta više, tako da je organizator, izašao u susret boljim novopridošlim vozačima. Startni broj 61, praktično znači, da ću samo pet minuta kasnije krenuti na brzinski ispit, jer se startuje na 30 sekundi. U svakom slučaju i Miran Stanovnik nije više broj 13, već 24. Svaki dvocifreni broj za motociklistu je odličan, jer mu omogućava da napravi prednost u odnosu na automobiliste, koji dolaze neverovatnom brzinom – jasan je Gabor. Preuzeto sa: www.plumrace.com Za koji da se odluči - Gabor Sagmajster Gabor Sagmajster i Kajzer Torsten ispred radionice

Poput Desprea i Kome Za novu avanturu u Južnoj Americi, Gaboru Sagmajsteru nije dovoljno da mu samo motor bude u novim bojama. Euro petrol, kao generalni sponzor jedinog predstavnika Srbije na Dakaru 2011, koji se vozi od 1. januara u Argentini i Čileu, želeo je da ga kompletira. I to ne kod bilo kog krojača, već kod vrhunskog. Francuska firma Keni, koja se bavi proizvodnjom sportske opreme, između ostalog i za moto sport, godinama unazad šije po meri celokupnu opremu vodećem dvojcu u motociklizmu Sirilu Despreu i Marku Komi. No, kako naš kandidat iz Subotice i nije baš po standardima, trebalo je malo više vremena da mu uzmu meru, ali i malo više materijala, da ga skroje i sašiju. - Svake sezone napravimo po jedan kvalitativan pomak u realizaciji najveće planetarne avanture, kako u plasmanu na kraju takmičenja, tako i u odnosu ka Dakaru. Za narednu godinu idemo korak dalje. Pored motora koji je već u bojama generalnog sponzora, odlučili smo da i oprema bude u istom koloritu. Počev od pantalona, preko majci do jakne i naravno kacige. Za čizme se još nismo dogovarali – u šali je prokomentarisao Sagmajster. Koliko je krojačima trebalo vremena da vam uzmu meru? - Ako se već tokom dve nedelje vozim, a svakog dana u kampu i viđam sa Despreom i Komom, zašto bi oni bili bolji od mene i nosili vrhunsku opremu. Inače i Miran Stanovnik, moji veliki prijatelj nosi Keni. Kako sam ja van standarda za jednog motociklistu, prvo nisu hteli da poveruju da sam ja u pitanju, kada su me videli, a onda su se bacili na posao. U svakom slučaju, cena je ista, a što im za mene treba više materijala, to je njihova stvar – jasan je gorostas iz Subotice. Preuzeto sa: http://www.plumrace.com/

U bojama sponzora po Atakami Sposobnost Gabora Sagmajstera da savlada prepreko tokom više od 9.000 kilometara kroz pampase i pesak i stigne do cilja viđena je već dva puta u Argentini i Čileu. U međuvremenu je momčina iz Subotice ovladao i tehnikom opravdavanja poverenja i naravno uloženog novca sponzora. U prilog tvrdnji govori novi izgled motora u bojama sponzora za avanturu Dakar 2011. Euro petrol, posle više nego uspešne medijske pažnje koju je Sagamjster imao kod kuće tokom dve nedelje, dok je jezdio po Južnoj Americi, bili su presudni da ga „pomognu” u još jednom pohodu. - U domaćoj radinosti dobili smo motor svetskog izgleda za Dakar 2011. Auto lakirerska radnja Stanko u rekordnom vremenskom roku, „obojila” je KTM motor u zeleno žuto, zaštinu boju generalnog sponzora Euro petrola. Pri tome su vodili računa da ostave mesta za nalepnice i drugih sponzora, koje ćemo rado zalepiti kada uplate obećani novac – rekao je Sagmajster. Lepota motora nije dovoljna da bi se iz Buenos Airesa glavnog grada Argentine 1. januara 2011. godine, preko Kordobe, Kordiljera, Atakame i La Riohe posle 14 dana jahanja, ponovo stiglo na odredište. Neophodna je da Kajzer Torsten ponovo stvari uzme u svoje vredne ruke. - Već u ponedeljak putujem u Nemačku kod Torsetna sa dva motora i jednim repariranim agregatom, da ih maksimalno utegne. Pride nosim i četiri točka, dva prednja i dva zadnja uz koje ide po 15 komad spoljnih guma i isto toliko unutrašnjih, koji se pravilno zovu muz. Dva kofera sa pratećom opremom, takođe nosim koje će Torsten ukrcati krajem novembra u luci Avr u preko okeanski brod za Argentinu. Ništa ne želim da prepustim slučajnosti, a u sposobnosti majstora iz okoline Minhena, mogao sam već da se uverim – jasan je bio Gabor. Preuzeto sa: www.plumrace.com

Dobre vesti http://www.plumrace.com/euro-petrol-pokrece-sagmajstera.php

Baci pogled ovde: http://faq.f650.com/FAQs/F650HistoryDifferences.htm#Model%20Specs%20and%20Differences Tu imas deo odgovora nadam se.

Ja bih menjao kada dodje vreme za to ili ako imam problema sa dotokom goriva. Ali ako si bas reseio da zamenis uzmi originalni deo jer pored funkcije filtriranja ima i funkciju snizavanje i regulacije pritiska goriva koje salje pumpa za gorivo. Jeste 100e ali si posle miran.

A ja se pitao što baš u Argentinu majku mu kad ima i bližih mesta za život... ??? Priznaj! ;D Priznajem

Konacno dobre vesti! Srecno sa pripremama. Ako mogu nekako da ti pomognem ovde (pre nego sto dodjete i kad dodjete u Buenos Aires) javljaj.

Nista ti ovo ne vredi bez foto dokumentacije

E jos da smo se uspeli iskombinovati da se vidimo... Ali neka... ima dana Imam samo dve primedbe. Trebalo je da odete do Volosa. Bilo vam je skoro pa usput Veles niste smeli nikako da propustite.

Da sam ja procitao kao ti, a nisam, video bih lepo da pise da je za automobile Da brisem?

Honda EPC v.16.03 + Manual Repair (2010) http://www.avaxhome.ws/software/software_type/multimedia/Others/Honda-EPC-v.16.03-Manual-Repair-2010.html

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ne bi trebalo zaboraviti ulogu antifriza i kao lubrikanta. Podmazuje osovinu vodene pumpe. Podmazuje takodje i ulje, ali su ulje i rashladna tecnost odvojene pomocu dva semeringa, jer da nisu eto belaja... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0163&mospid=47912&btnr=11_1862&hg=11&fg=45

Auu, pa kako ces bez karbona...

Pa zar bez jogurta?

7D