Sine, svaka cast

U manualu mi pise da u prenos ide ulje 75w 90. Ja ovde nemam da kupim drugo sem neko motulovo koje je 80w 90. Koliko sam ja uspeo da primetim ima malo vecu gustinu nego sto su ona ulja 70w 90 ili to koje treba, 75w 90. Da li ce mozda da bude problem sto je tako ili da sipam i ne mislim? Naravno rec je o motul scooter gear ne o motul gearbox ulju

Kocenje se jos primenjuje kad se zaigras na pravcu pa kasno primetis da je krivina jebena. Meni se desavalo x puta da pred krivinu moram da legnem ko blesav na kocnicu. O ovome za reflex i za vreme reagovanja je bilo u nekoj temi, neko je lepo naveo tacnu metrazu, vreme... I ovo je samo delimicno tacno. Sve zavisi od rutine i "izgradjenog refleksa." Jedino ako je opasnost bas velika pa da to nista ne znaci ali u svakom slucaj bar malo ce da ublazi posledice. Naime, radi se o cistoj vezbi. Ruski piloti koji su leteli na nekim ludilo borcima su ucili neke manevre pri kojima je dolazilo do nenormalnih G sila. Toliko su velika opterecenja bila da su piloti ostajali bez svesti. Njih su vezbali da prilikom dolaska u svesno stanje tacno odrade neku komandu i avion izvedu na pravi put...

Hvala. Gremline nisi dosadio. Razmisljao sam o toj varijanti, ali sam konato da je tesno mnogo sa strana, a izgleda da je dozvoljeno. Zato ja i pitam. Valja mi uciti. @Bus Ovaj iza je taxista i baba je napala daih on vozi kuci na selo, a dede je odgovara. Hteo je da ih neko vozi za dz

Za Dunlopov kalendar

Treba li vam radnik? Odlicna tura, slike.... Ovaj Matevz cist neki ludak kad onako driftuje sa onom kravetinom u punoj putnoj opremi. Zna covek

Endurac i Cope da se banuju zbog ovih slabih na 'ranu

E , trudio sam se da sa onim mojim kratezom napravim nesto, a vi mi se sad sprdate tu. Aj lepo sta valja sta ne itd. Mor'o sam malo senke da ubijem u PS-u iako sam nevest, posto bilo grdno doba za shotkanje

Sem ako nisam omasio temu

Sa kojim pilotom si imao losa iskustva

A moze da se desi i da nije previse vazduha nego bas naprotiv premalo. logicno bi bilo da je previse, ali ja sam npr. jednom stavio pecurku koja je bila manja nego sto treba i slicno se nesto desavalo

90% ga jebe vazduh. Rekao si da ti je svecica crna i mokra, a treba da bude suva i siva. Smesa nije dobra

Paun

.

Bas lep djir. Nista bez brda

Ma kakvo mucenje, na ovakvom je k'o riba u vodi

Ja mozda budem danas malo do Kraljeva, samo Ivanjica-Guca-Kaona-Kraljevo-Raska-Studenica-Pridvorica-Ivanjica Markovica nije bas planina, to je jedno brdovito selo u lucanskoj opstini. Nadmorska visina na vrhu ovoga gde smo mi bili je oko 850metara. Reka jeste Zapadna Morava. Aj shto vi brda nemate nego ovi u Holandiji nemaju ni krivinu ( imam prijatelje u Holandiji kazu da je tamo voznja dosadna do bola) On Topic: Voznja vam je bila Extra! Vrata su vam sirom otvorena, dodjite pa se vozite. Mi ovde imamo malo problem sa pravcima, tek po neki se nadje, cisto da vam se ne zavrti u glavi od krivudanja

Blagovesti, konacno jedan neradan radni dan, utorak...Malo duze spavanje, jutarnja kafica, pravac pumpa. Tamo ceka Drndar, sipamo gorivo i pravac preko Guce u Lucane. To je vise puta izvozana relacija pa nije bilo nikakvih stajanja ni slikanja. Mali aparat na popravci, a veliki nije bas praktican za slikanje u voznji, ali je bilo i toga. U Lucanima resimo da idemo na Markovicu pa odatle na vrh "Ovcara i Kablara." Malo seoskog asfalta pa pocinje veliki uspon sa makadamom. Nikakav problem, tu se Leonardo GS ADV i Pegaso osecaju kao kod kuce Put do vrha i nazad je bio ovakav Ja sam isao prvi i Drndara sam ubio kamenicama, pa je morao malo da se izmakne. Posle malo muke stigosmo i do vrha. Dve masine ispred nove zgrade RTS-a, MTS-a, Pinka i ostalih mocnih kuca Mnogo visoka antena(104m), kazu da je pogled sa vrha neverovatan. Treba jedno 10-15 min da se popenje gore i vrh se ljulja jedno metar, ali vredi izaci. To su nam obecali za neki od sledecih obilazaka. Leonardo na vrhu Ove male zivotinje se gore vode kao domace. Krsan, kamenit, suncan kraj i to im valjda bas odgovara. Nisam video vise na jednom mestu. Malo smo razgledali, bacili jos jedan pogled dole i krenuli nazad Malo smo se jurili po krivudavim putevima i po nekom kratkom pravcu i onda malo do Cacka da se preuzme neki paketic. Ovde se vidi da smo malo i postovali ogranicenja, samo 10 iznad onog propisanog. Dokaz da smo bili u Cacku Dogovorili se da idemo u Ovcar banju na kafu i onda pun gas u tom pravcu. Drndar njegovu gumu obrijao do kraja, a ja moju probao, ali ne vredi. Na ovoj deonici puta nece vise od ovoliko. Popili kaficu, porazgovarali, malo odmorili i resili da idemo u Kosijeric da obidjemo neko vrelo. Tamo nas zaustavi gospoda u plavom, dokumenta na pregled, malo rositeljskih saveta i info da motorim ne mozemo doci do tog mesta. Mi se onda odlucimo da produzimo malo preko na Divcibare. Put do Divcibara gori nego onaj makadam na Ovcaru. Sve rupa do rupe i rizla na sve strane. Preziveli smo nekako i to i dosli do vrha. Opet Leonardo na vrhu. Masine malo poziraju I ova dva junaka preko Tometnog polja, Jezevice, Pozege i Arilja dodjose nazad kuci, zivi i zdravi, uz predjenih 260km.

Ova prva sa 450d prebija

Mozda je glupo pitanje, ali... da li bi koferi isli posebno, koja bi im bila cena i kako izgledaju?

Ako u manualu pise da ide 10-40 meni nije jasno sta tebe onda buni. Nadji nekog pouzdanog proizvodjaca, sipaj ulje te gradacije i teraj.

Ja Bosch koristim i vise sam nego zadovoljan. Zimus mi je stajao motor u otvorenoj garazi, nisam skidao akumulator, probao sam na -15 da upalim i okrece bez problema. Ako nije punjen lepo to odraditi i kontrolisati stanje vode tj. kiseline i nema problema.

Ove Alexove fotke izuvaju

Bravo Picasoo, ova mi se bas svidja

Jedan mnogo mali cvet