Podloška za šator je prodata...

Šator "Nordkap Easy Up 400" Namenjen za 3 osobe, lako se podiže i spušta jer ima mehanizam za rasklapanje. Nikad nije korišćen ni postavljen na zemlju. Otvorio sam ga jednom u dnevnoj sobi da vidim dimenzije. Ima poseban gornji sloj i prostor ispred, kao na slikama ovde http://ilievmoto.bg/item-NORDKAP-EASY-UP-400.html. ==> Cena 70 EUR Podloška za šator (PRODATO) (Louis kod 10009058) Nikad nije korišćena. ==> Cena 30 EUR Vreća za spavanje "Nordkap Askim" (Louis kod: 10009049) Nikad nije korišćena. ==> Cena 55 eur Vreća za spavanje McKinely X-treme Light 600 Kupljena u Intersportu, korišćena 3 puta kao jorgan i savršeno očuvana. Veličina vrece je 220cm (za osobu do 195 cm kako piše na deklaraciji). ==> Cena 35 EUR Može lično preuzimanje u BG-u, ili slanje po nekoj od kurirskih službi. Kontakt na inbox.

Na prodaju gume za r1200gs - Metzeler karoo (zadnja) 150/70 R17 - Metzeler karoo 2 (prednja) 110/80/ R19. Vozene su samo na Tari prosle godine i u odlicnom su stanju, na prednjoj se cak i vide neke cupkice. Za razliku od karoo 3 ovo su gume iskljucivo za offroad. Cena 90e Informacije na telefon 061/2032205

Kupljen Nov u Srbiji u BG-u. Drugi vlasnik. Registrovan do Jula 2016, ocuvan i garazairan, nikad padano sa motora, presao pravih 24K, svi servisi radjeni na vreme i u servisu. Za sva pitanja i dodatne informacije pozvati:0607126964 (Ivan) Za informacije o ceni takodje zvati na ovaj broj.

Samo jedna stvar a propo "prangijanja". Posebno obratite paznju na asfalt u Francuskim Alpima. Na nekim mestima/prevojima koje planirate - je asfalt vrlo los za prangijanje u krivinama. Prepoznacete ga po crvenkastoj boji (kao cigla), los je snimak, ali pauziraj na 0:7sec vidi se kako otprilike izgleda.

Imao sam prilike da ga provozam oko 100km. Motor je fenomenalan, premasio je SVA moja ocekivanja. Kocnice na novom Stromu su sjajne. Upravljanje je lakse nego na starom Stromu 650 (ne znam kako su to uspeli, vrovatno nesto oko raspodele tezine). Amortizeri su odlicni, upija rupe, sto je vazno za nase puteve. ABS radi odlicno. Traction control radi perfektno. Ima vise modova rada, zanimljiv je onaj "polu-mod" gde dozvoljava po malo proklizavanja za one koji hoce da se zezaju na makadamu. U "full modu" (za touring) ne dozvoljava proklizavanje zadnjeg. Najbolja stvar novog Stroma je agregat koji prede u niskim obritajima kao dizel. Na primer vozis 85 kmh, a on je na 3000 obrtaja - odakle sjajno ubrzava sto je idealno za preticanje u saobracaju. Jedina mana po meni mu je tvrdo sediste, meni je udobnije na GS-u. Sa druge strane neka aftermarket sedista su tvrdja od fabrickih, tako da ne znam, mozda bih se navikao nakon nekog vremena.

@Koki, srdjan1987, arpads001 - hvala momci. Sto se Dolomita tice, ja nisam imao problem sa guzvom u avgustu. Vise me je smarala kisa na Stelviu (link).

Procitaj jos jednom, naravno da nije omalovazavajuc, vec konstatujem da bi bilo mnogo bolje da svi imamo toliko love da kupimo i drndamo po offu novije i bolje motore i da mozemo sve to da finansiramo. Tad Afrika stara 20 god ne bi bila tako dobra, jer bi iskusili bolje.

Sad ti kao branis nekog od mene recima "to su divni ljudi" (gde sam ja rekao suprotno, da ne pominjemo sto neke znam i licno)? :) Izvini ako sam te nekako uvredio, mislio sam da su offroaderi manje osetljivi.

Kakav offroad sa motorima od 200+ kg, kakvi bakraci, to ima smisla voziti po makadamu, i eventualno odvrnuti gas na istom, ali neko "lomatanje" po offu, narocito ako ste daleko od servisa ne dolazi u obzir. To su motori "za lose puteve" pre nego za neko akanje po vukojebinama, a to sto BMW, KTM i Honda snime promotivni materijal sa profi vozacima (iz 200 pokusaja) sluzi da se narod lozi kako je to "adventure" prica. Ljudi idu na xcross sa motorima koje mogu da si priuste i koje im nije zao da drndaju i sa njima padaju, nema to veze sa tim sto je Afrika stara 20god dobra ili ne. Svi bi oni najradije vozili neke skuplje (najbolje tudje ) motore. P.S. Meni i drugaru je trebalo oko sat vremena da zamenimo oba amortizera na GS-u i stavimo aftermarket. Sve sto je potrebno za mali servis staje u tool tube na motoru. Dok vi dodjete do svecice na Africi, ja sam uradio pola malog servisa na GSu.

Ako ti trebaju jos neke informacije, pisi slobodno na inbox.

Prosao sam vrlo slicnu rutu 2014, i sto se smestaja tice ukupno smo (za nas dvoje) potrosili oko 730 eur. Neke detalje mozes naci ovde: https://sites.google.com/site/motoputopisi/2014-07---alpi (ako je smestaj bio bas dobar, napisao sam preporuku i kontakt).

Vozio sam novog DL1000 i mislim da si odlicno odabrao. Motor/agregat je fenomenalan kako poteze cak i na malim obrtajima. Amortizeri su za klasu iznad starog Stroma. Kocnice su fantasticne i za dve klase bolje.

Ja to mazem sa Honda Moly na svakih 20.000km kad i promenim ulje u kardanu. Postoji i original BMW mast za to, mislim da cu je uzeti sledeci put. p.s. Ne zaboravi da zamenis novu (!) maticu koja drzi gornji krak kardana nakon rasklapanja.

Prodato.

Tagging mod moze da bude po izboru: 10sec, 30sec, 1min, 2min i 5min.

Kamera Drift HD Ghost Specifikacije: Kamera dolazi u originalnoj kutiji sa svim fabričkim dodacima. Dva samolepljiva nosača: jedan ravan i jedan zakrivljen za kacigu. Nosač kamere za motocross naočare. Poklopac kućišta za snimanje pod vodom (do 3 metra) Poklopac kućišta za snimanje po kiši i suvom koji omogućava eksterno napajanje preko USB-a kao i kačenje eksternog mikrofona. 99.9% vremena sam koristio ovaj poklopac osim kad sam skakao u bazen. Daljinski upravljač sa velcro trakom. Tanak produžni kablić za eksterni mikrofon. Kad sam kupovao kameru za motor, imao sam budžet oko 450-500 eur, dakle mogao sam da biram bilo koju iz tadašnje ponude. Zašto sam izabrao baš Drift HD Ghost za snimanje na motoru: Ne treba joj vodootporno kućište (sama po sebi je vodootporna do 3m) i nema šta da magli. Vlasnici sličnih kamera se još uvek bore sa magljenjem kućišta koje može da upropasti snimak. Odličan kvalitet snimka Baterija traje skoro 3h (oko 2:45). Dodatne baterije su jeftine i ima ih na ebay-u i u Louisu za manje od 20 eur (ponuda ovde). Oblik je aerodinamičan i pogodan za kačenje na kacigu. Ne stvara veliki otpor vazduha ni na autoputum, testirano mnogo puta. Daljinski upravljač je robustan sa velikim dugmićima i pogodan za korišćenje na motoru, vodootporan i baterija mu traje ceo dan (najmanje 8 sati). Takodje ima i dovoljno jake LED indikatore rezima u kom radi kamera. Ekran omogućava savršeno pozicioniranje i usmeravanje kamere. Tagging mod snimanja "u proslosti" gde kamera non stop snima u privremenu memorijui tek nakon zanimljivog događaja kad se pritisne dugme na daljinskom (ili na kameri) ona snimi na karticu samo taj zanimljiv segment. To znači da na kraju dana nećete imati par snimaka od po pola sata koje nikad nećete pregledati nego vise kratkih snimaka od po pola minuta ili minut koji sadrže samo zanimljive događaje. Ovo je idealna opcija za snimanje na motoru i jedan od glavnih razloga zasto sam izabrao ovu kameru. Naravno, može da se isključi po potrebi. Uz kameru ide i nosač za crash bar (na slici). Kameru sam kupio novu u Louisu pre 2 godine, ja sam prvi i jedini vlasnik, placena je oko 360 EUR. Cena je 150 EUR, fiksno. Specifikacije: https://www.dropbox.com/sh/gcli9rkhndrcvfo/AACP0z4xK_xTWG8VCindcvl3a/English/2014_Drift_HD-Ghost_Spec-Sheet.pdf?dl=0 User Manual: https://www.dropbox.com/sh/gcli9rkhndrcvfo/AACKUt7x6dh_EtIwRM-zkIzia/English/Drift_HD-Ghost_Full-User-Manual.pdf?dl=0

A optički zoom? Moje iskustvo sa AT i CH putevima je da motoristi iz svih zemalja voze prilično slobodno, u granicama zdravog razuma, ali van granica propisa. Osim Rusa, oni najčešće divljaju. Policiju nisam video praktično nigde osim u gradovima. Naravno, oko naseljenih mesta ako piše 40 ili 50kmh, nije pametno voziti brže, tu su i kamere...

Moj omiljeni putopisac ponovo objašnjava šta je ADV vožnja. Inače, ovaj deo puta od Užica prema jezeru Vrutci je sasvim ok i za nas koji hoćemo malo da osetimo offroad a nemamo motore za previše zahtevan teren i vodimo suvozačice. Sve preporuke. Jedino me je iznenadio asfalt u tunelu, pre dve godine kad sam bio nije bilo asfaltirano.

Vec moze da se naruci u Sloveniji za 12.590 eur sa ABS+TCS, isporuka u novembru. http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=9955893&show=1

Ne svidja mi se. Nit deluje dobro za putovanja i touring, niti je dobar za neku pricu u kojoj moras 5 puta dnevno da podizes natovaren motor sa zemlje.

Mene iskustvo uci da najvise ima smisla da covek sam nauci da radi redovne servise (i druge manje popravke). Nije to doktorska disertacija, to svaki covek moze da savlada. Kilo kljuc obavezan. Za neke komplikovanije intervencije ako se dese (a to je vrlo retko), najbolje je otici ili u Sloveniju ili u Grcku. Recimo zamenu zadnjeg flanza (opoziv) sam radio u Sloveniji jer nikom ovde ne bih poverio sa to uradi.

Za bocne alu kofere (GS ADV) koristim gurtne kao drske (Louis, 5EUR 2 komada - vidi ovde), i po potrebi se lako vezuje dry bag ili neki drugi prtljag odozgo pomocu njih. Za neki manji prtljag koristim mrezu, koja kod nas kosta oko 800 din po moto radnjama.

12.5% je povracaj poreza iz Slovenije, kad se uzima kod nas u Raiffeisen banci (Global Blue).

Jel pasuje ovaj akumulator na R1200GS (2009): YUASA YTX14-BS (12Ah)? Najvaznije mi je da ne moram da se zezam oko montaze i da pasuje bez ikakvih modifikacija kucista ili bilo cega. Ako moze komentar od nekog ko je na R1200GS ubacio bas ovaj model YUASA-e (dakle, neko sa licnim iskustvom).