Caberg flame ili agv gp1, zavisi koja ti vise odgovara. Ja imam gp1 za suvozaca i za te pare je odlicna, mada caberg je kvalitetnije odradjena.

Sto se tice upravljivosti, ja sam prvo hteo da kupim xt660r jer je motor stvarno upravljiv kao bajs i kad sam uzeo horneta mislio sam da je mnogo manje okretan, ali vec posle par km voznje video sam da se i on vozi kao bajs. Po gradu se s njim provlacim ko sa skuterom, al dobro i hornet je ipak najmanji motor u toj klasi. Tako da sto se tice upravljivosti, nije nikakv problem, naviknes se jako brzo. Sto se tice vetra, moj ima poluoklop, pa je zastita odlicna, od Ns-Bg sam vozio 180 celim putem u polusavijenom polozaju bez ikakvog napora. Mada bez ikakve zastite od vetra, preko 150 postaje naporno, ali opet se dosta razlikuje od sueprmoto jer se sedi dosta nize. A za kratke krivine ne brini, evo kako ih hornet prolazi ;D

A ti jos vise. Jeste, cvaje su extra, ali za nekog ko oce da popravlja motor,a covek oce da kupi motor da se vozi, a ne da mu stalno budu masne ruke. Vedrane, bezi od dvotaktnih masina sto dalje. Samo 4T.

4 u nista ;D

Pitaj Bobana, rboban na forumu, on ti je doktor za te stvari.

Na GS ide ovo: Meni akrapi u odnosu na ovo deluju smesno

E jebi ga, onaj plavi kod Cveleta je bio do jaja

Koja je cena ?

Pa jel taj K1200 bas toliko trese da gps otpada ? :D

Pa ta slika je stara vec nekoliko godina, a pogledaj i ostale enduro motore iz tog vremena pa ces videti da se ne razlikuje puno od njih. Koga jos briga da li je enduro lep, kad ima mnogo bitnijih stvari.

85 Hvala na ispravci! 98 ima GSR 600

85

pa i to je slabije nego sto su neki preporucili fazer-a koji ima 96 konja kolko znam Fazer je mala beba za SM 610

Da li je moguce da ovako dobar motor jos nije prodat ?

Pa ne znam Maki sto se toliko bunis za Centar S, kad oni imaju i dobru ponudu u odnosu na ostale. Da vidis tek kako je sa X-Lite, nisu imali model koji sam hteo u velicini koja mi odgovara, a kad sam ih pitao kad ce da dobiju, decko mi je rekao iskreno, kaze X-Lite dobijaju mozda jednom ili 2 puta godisnje, jer su to kacige koje se jako retko prodaju.

Vjerujmi da su blizu Skoro isto. Imam i jednu i drugu. Pre neki dan ponesam obe i bas da sam hteo da vidim koja je bucnija. Skoro isto, samo sto me spec1r ne davi pri brzinama preko 150 i vizir kad se zakljuca dihtuje kako treba, a na gp1 duva ko da je otvoren ;D

XT 660 R moze ceo dan da se vozi 130 bez ikakvih naprezanja za masinu.

Pa kolko ja znam Centar S je jedini ovlasceni uvoznik za Suomy

Oko 23000, a jednobojna je oko 18000.

.

Pa aj da ne probije nekih 350e, ili da probije, al ne mnogo. E, i vazno mi je da mogu vizire i opremu da nabavim bez onog "ti meni,ja njemu, on nama..." Suomy vandal + jedan crni vizir Dobijas buku i duvanje ali zato imas malu tezinu i vrhunsku aerodinamiku i sigurnost (svedok ti je WSBK) Pa jel vandal ima bolju ventilaciju od spec1r?

Vozio sam i jedan i drugi, tako da mislim da se ova dva motora ne mogu bas porediti. XT660R je dosta upravljvivji , laksi, uzi i mnogo je ostriji na gasu od transapla, jedan cilindar pa na svako malo ostirje dodovanja gasa odma skace i odvaja prednji tocak. Za po gradsku voznju i blagi off road, definitvno je bolje resnje. Transalp je u odnosu na xt-a trom, ne moze bas ostro da potegne i s njim ne mogu da se radi nagle promene pravca kao sa xt-om, jer ipak taj motor nije ni namenjen za te stvari. Al za putovonja transalp je daleko bolje resenje, udobniji, mirnije radi, bolja zastita do vetra, nema vibracija. Mislim ta dva motora ne spadaju u istu klasu, tako da se ne moze postavljati pitanje sta je bolje. Zavisi koje su potrebe vozaca.

XT660R je soft enduro motor, za gradsku voznju je odlican,uzak, upravljiv je i vozi se kao bickla, za off road moze, ali samo blagi off road, po parku sto bi se reklo.Minarelijev agregat se odlicno pokazao, udradjuje se na Yamahu XT660 i MT 03,Apriliju pegaso i na Derbi Mulhacen. XT za putovnja moze, ali nije bas najbolji izbor jer ipak je zastita od vetra minimalna, a i sediste nije bas pravljeno za neke duge ture. Dok je transapl neka druga prica, u odnosu na xt-a sav je trom, kad dizel da vozis ,prilcino je glomazan i nije za gradsku voznju dobar kao xt, al zato za putovanja je daleko bolje resenje, zastita od vetra odlicna i sediste je mnogo udobnije nego na xt-u, mirnije radi, nema vibracija. Ima dupli disk tako da pri ostrijim kocenjima ne dolazi do uvijanja kao kod motora sa jednim diskom. A ako ti je F650GS mali, pa postoji Dakar model koji je prilicno visok.

Gresis druze, dosta enduro i sm motora ima ANTIHOPING. Neka ti rboban kaze koji, on je doktor za te stvari

Za taj RX 400 pise da ce uskoro vec nekoliko godina. Prijatelj mi je imao RX 125, odlican motoric.