Za 6,7 dana cu zavsiti radove na njemu pa cu ti postaviti vise slika da vidis kako to sve izgleda ,presvlacim sjediste ,farbam rezervoar i bocne plastike u Suzuki zutu i postavljam masku i far. Ostalo je sve ispravno i najbolje bi bilo da dodes da vidis i probas ,nismo daleko oko 140 km !! Meni odgovara ova zamjena ali najbolje da ti prvo pogledas motor ... Postoji samo problem kako prevesti preko granice oba motora!? Ako ti nije tesko napisi u kakvom stanju je motor ,mjenjac i ogibljenje na Gas Gas.

Suzuki je vodeno hladenje,22 ks,masina (agregat) vizuelno ista kao stari RM 125,vjerovatno se razlikuju po karburatoru ,kanalima u cilindru i sl. Prosle godine sam uradio specijalu i stavio nov klip i karike. Mjenjac ,kvacilo,ogibljenje sve u dobrom stanju Imas par slika ovde http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=29246.msg706307#msg706307 a trenutno ga generalno sredujem (novi blatobrani od rm 2008,maska i far,farbanje ,naljepnice i sl.)pa cu za par dana staviti slike.

Imam Dominator 600 1991 u extra stanju ,registrovan ,nove gume ... ne isplati se placati carinu u Srbiji jer je vec ovde sve placeno i onda izade preskupo !! Imam i Suzuki TS125 prepravljen na cross ,ima neki papir ;D ;D ,Yamahu pw 50 djeciji cross ,bez papira...

Ne verujem da je 385 ml, jer pri ispustanju izaslo je negde izmedju 700-800 ml, a ne znam koliko je jos moglo izaci u voznji zbog propalih semeringa. Malo sam trazio po netu i nasao sam podatak od 830ml za model od 1997/99, posle sam isti sajt trazio ponovo da postavim link ali sam ga izgubio >:(mislim da je to pravi podatak ali ti opet provjeri...

Mislim da modeli od 97 do 99 nemaju USD viljusku ,vjerovatno je iz tih godina.

Ako nekom treba ovakav oklop neka se javi na pp

Dobra ideja , provjericu ali mislm da su vece od 40mm.

Ako neko zna gdje se mogu naci karike za 2t klip 39 mm ,debljina karike 1 mm ili mozda neko zna na kom motoru imaju iste !? Karike su za Malaguti grizzly ,original tesko mogu naci ...

Posalji mi broj telefona ,ako uhvatim slobodnog vremena sutra cu ti poslati saraf nekim busom ,ako mozes da sacekas na stanici!?

Par slika od juce

Slomljen u to vrijeme je bilo tesko naci dijelove ,prije bi nasao dio za apolo 12 ;D ;D

Prije tacno dvadeset godina moja CBX 1000 i ja .

Na tako dugom putu, kao ovaj sto ti planiras ,moras na svaki nacin da se organizujes da ne zamaras glavu dodatnim stvarima kao sto je razmisljanje jesi li ugasio prekidac ,zato mislim da je relej bolje rjesenje.

Ja sam to rijesio tako (na AT) sto sam stavio duplu uticnicu u prostor ispod sjedista i punnjaci za gps i telefon su uvjek bili ukljuceni ,a kablove sa proveo na inst.tablu. Tako su bili zasticeni od kise i sl. Ako zatreba uticnica za neku drugu namjenu (sijalica ,kompresor...)to obicno nije u voznji pa se moze podici sjediste. Najbolje bi bilo sve to jos povezati preko releja koji pobuduje na primjer poziciono svjetlo ,tako kada parkiras motor ne moras razmisljati o punjacima i struji.

Ako te interesuje imam 29 litara rezervoar metalni ,dvodijelni od DR 750 big.

Evo nasao sam ,mislim da je to taj saraf!?

@ rboban Mislim da imam saraf ,javicu ti sutra ,da ne idem sad na tavan ;D

Foto by Vlilis

http://phsupermoto.com/forum/index.php?topic=3529.0

Kada sam trazio da kupim motor nasao sam dvije wr 450 ,obje su kupljene kod nas ,redovno odrzavane i samo rekreativno vozene ,obje 2005 i oko 3500 e , kupio sam dvije godine stariji exc za iste pare (3000e na strane table) JER su mi to savjetovali ljudi koji su promjenili vise manje sve motore u ovoj klasi i jedan od njih je serviser i vjerujem njima vise nego svemu sto mogu naci na internetu. Kako neko u temi rece kod nas u NS se kvare KTM ovi tako i ovde kod nas niko ne zeli da kupi WR ,mozda zavisi od klime. Ovakav polovan motor nebi preporucio ljudima koji nisu u stanju da ih sami servisiraju!!! Ja se dovoljno razumijem u mehaniku da mogu sam da radim sve potrebno na njemu ,da nije tako kupio bi drz,ttr isl. Sto se tice razlike novo- polovno mislim da to nije bas velika razlika u cijeni odrzavanja ,ako se redovno i pravilno servisira moze da traje dugo ,a i nov bez odrzavanja se moze vrlo brzo unistiti. Glupo je raspravljati da li vrijedi dati tolike pare za motor koji ima vrlo usku primjenu i zahtjeva veliku paznju oko odzavanja, JER kome to zadovoljstvo ne vrijedi toliko ne treba ni da razmislja o tome! Meni licno posle prvog susreta sa ovakvim motorima se sve promjenilo ,spreman sam zrtvovati sve sto se trazi ali bez hard endura vise nikad .

eto koliko se razumes i znas o svom motoru , pitaj mene bilo sta u vezi Yamahe xt sigurno neces dobiti odgovor da trazis po netu ,kako da nadjem na netu kada si ti radio servis i sta si radio ajd priznaj da si se zajebao za motor ili to jos ne znas ,,toliko od mene i mog skromnog iskustva od 23god voznje motora i 35 god zivota STA JA TEBI TREBA DA PRIZNAM!??? Nasao si pogresnu osobu da j...bes ,promjenio sam vise motora nego ti gaca i ne pada mi na pamet da se pravdam likovima kao sto si ti. O odrzavanju ovakvih motora znam koliko moze da se zna za tri mjeseca posjedovanja ,da te to interesuje shvatio bi to iz mog predhodnog posta. Moj zivot sam proveo vozeci i popravljajuci motore i svaki put kada ,necim sto sam naucio za tih 25 godina ,mogu da pomognem nekom to i uradim ,isto tako gledam da na ovom forumu nesto naucim od drugih NE ZAJEBAVAM LJUDE KAO TI

Potrazi malo po netu ako te interesuje , ja nemam za takve kao ti ni vremena ni zivaca....