Ležajevi radilice će se menjati (upisani su na spisak), ostali ležajevi su odlični, ali videćemo ako pretekne novaca, menjaćemo i njih. Semerinzi na osovini poluge menjača i na izlaznoj osovini su reda 200-300 din. Zaptivači cilindra i glave su aluminijumski i u listićima su, tako da se oni mogu ostaviti bez problema, a na ventil deklu ne ide dihtung, samo diht masa...

Evo konačnog spiska: radilica - 60 evra ležajevi radilice - 1000 din po komadu, klip (prva specijala) - 140 evra gumice ventila - 16 evra, lanac bregaste - 52 evra menjač - 70 evra klizač lanca bregaste - 15 prirubnice karburatora - 52 grane auspuha - 20 dihtunzi leve i desne dekle - 18 evra. Od radova kod strugara: Obrada glave (šlajfovanje ventila, zamena gumica ventila) - oko 30 evra, Obrada cilindra (bušenje na prvu specijalu i honovanje)- 10 evra Ukupno 500 evra... Bo'me nije malo...

Klip i karike idu zajedno. (Prva stavka - wossner klip). Imamo i mogućnost uzimanja polovnog cilindra i klipa, pa zamena samo karika, ali nam vlasnik tog seta preporučuje ipak da bušimo Bojanov cilindar i da stavimo nov klip.

Stigle su i cene iz MRG-a. U dogovoru sa ekipom sam dobio drugarske cene delova (neke su više nego što sam mislio na početku radova, ali davno nisam ništa slično poručivao pa sam izgubio pojam o poskupljenjima, ali su ovi popusti svakako značajni): Klip (nemački, kovani) Wossner - 140 evra (maloprodajna cena 200 evra), Lanac bregaste D.I.D. - 52 evra (maloprodajna 65 evra), gumice ventila Athena - 4 evra po komadu (maloprodajna cena 5 evra), Tourmax set usisnih guma (prirubnice) - 52 evra (maloprodajna cena 65 evra), dihtung dekle kvačila Athena - 10 evra (maloprodajna cena 15 evra), dihtung dekle paljenja Athena - 8 evra (maloprodajna cena 13 evra).

@Bojan82 Najbrže bi bilo ako imaš neki bankovni tekući račun. Onda može preko mobi aplikacije da se prebace sredstva bez provizije, a pare su ti na računu bukvalno za minut..

Ako je sve ostalo kako treba, smeša bi trebalo da se kreće oko 2.5 krugova. Staviš šraf na 2 kruga i kad je motor dobro zgrejan, polako odvrćeš dok motor ne dostigne maksimalan broj obrtaja. Kad prestane da diže obrtaje onda vratiš za četvrt kruga i to je to...

Dogovor sa Bojanom je da uplate idu na njegov račun i kad on skupi dovoljnu količinu, onda ćemo da kupimo sve šta treba od delova. Većinu delova sa spiska ima jedan naš kolega forumaš, već smo sve dogovorili sa njim. Samo da Bojan skupi pare i da se to sve polako realizuje... Od delova smo našli sledeće: radilica - 60 evra, menjač - 70 evra, klizači lanca bregaste- 15 evra grana auspuha - 20 evra. Ostaje još da se vidi za cilindar, kolega i to ima, ali ćemo verovatno ići na kombinaciju bušenja Bojanovog cilindra i nov klip (već kad se radi sve, da se onda uradi valjano). Sa spiska nam fale još prirubnice, ležajevi, semerinzi, gumice ventila, lanac bregaste i dihtunzi... (ovo će sve ići novo, cene će mi javiti drugari iz MRG-a danas).

Govori šta imaš, izgoresmo...

Kolegin @Bojan82 XT600 je u problemu i zahteva pojedine delove da bi opet stao na drum. Model je 2kf iz 1986. godine. Naime, potrebni su nam: radilica (model sa kurblom, bez anlasera). Menjač (komplet oba snopa zupčanika nam trebaju). Klizači lanca bregaste (najbolje bi bilo oba, ali može i samo potisni). Grane auspuha (od cilindra do izduvnog lonca). Prirubnice (flanšne) karburatora. Ako slučajno neko ima i dobar cilindar (sa klipom ili bez). Ako neko slučajno nešto ima još od XT-a (ne vezano za gornji spisak) neka ponudi ovde, možda će nam zatrebati.

Ja ipak mislim da ovo vredi srediti. Ram je odličan, nikad udaran ni krivljen. Čak je i farba odlična na njemu. Plastike su cele, nisu krpljene ni lomljene. Farbane jesu, ali i to je odrađeno sasvim ok. Sam blok motora je ok, rekao bih da je ovo prvi put da se otvara na pola. Točkovi au isto u redu, lanac i lančanici su novi kao i filter vazduha. Kočnice su ok. Šteta bi bilo da se agregat sad ne uradi kako treba. Znam da su pare problem, kao i svima. Ima ovde priličnih troškova, ali zato sad ako se uradi sve i ako se to uradi kako treba (ja bi se za to posebno potrudio), onda bi ovaj motor imao još puno lepih kilometara ispod sebe... Sutra bi trebali imati konačne cifre delova, pa će Bojan odlučiti sudbinu ovog motora...

Agregat je rastavljen... Samo loše vesti sam imao za Bojana. Menjač je skroz riknuo, zubi su potrošeni momački. Radilica ima lufta u velikoj pesnici i načeta je klipnjača i u maloj pesnici. Cilindar ima par uzduznih riseva i trebao bi da se buši na prvu specijalu, tako da bi i klip trebao da se menja u tom slučaju. Potisni klizač lanca bregaste je napukao i mora da se menja. Znači stanje je baš loše, nije nemoguće popraviti, ali zahteva ozbiljnije troškove delova i pojedinih usluga kod strugara. Ja sam napravio preliminarni spisak delova i troškova, sa napomenom da su cene delova samo informativnog karaktera. Konačne cene delova bih znao sutra kada mi ekipa iz MRG-a javi i kad proverim još cene polovnih delova kod moto-otpada. radilica (klipnjača) - od 120-150 evra ležajevi radilice - 1000 din po komadu, klip (prva specijala) - oko 100 evra gumice ventila - 2 evra po komadu lanac bregaste - 70-80 evra menjač - oko 100-120 evra klizač lanca bregaste - ? prirubnice karburatora - ? grane auspuha - ? dihtunzi leve i desne dekle - 600-900 din po komadu, Od radova kod strugara: Obrada glave (šlajfovanje ventila, zamena gumica ventila) - oko 30 evra, Pakovanje radilice (zamena klipnjače i centriranje) - 30 evra, Obrada cilindra (bušenje na prvu specijalu i honovanje)- 10 evra. Evo i nešto slika napravljenih u toku radova: Ako neko ima mogućnosti da se raspita još negde za delove, pa da javi, da pokušamo što jeftinije da prođemo.

Nemoj sebe da kriviš, svi (minimum) jednom popušimo tako sa svim i svačim... Eto, ja npr., iako znam šta treba da gledam na motorima pri kupovini, sam dozvolio da me onomad ponese euforija kada sam išao da gledam svog prvog TDM-a i tom prilikom propustio da primetim da menjač izbacuje iz treće brzine, da su prednji diskovi krivi i da su procureli semerinzi na viljušci (plus još brdo sitnih neispravnih detalja)... To mi je bila škola i od tada samo hladne glave idem da gledam motor i obavezno povedem nekog drugara sa sobom koji se takođe razume u motore, da može da iznese neko objektivno i nepristrasno mišljenje o motoru. Ova Yamaha može da se sredi. Iziskuje određenu svotu novca za delove, ali verujem da ćemo i to uspeti da nakupimo, čim sve stavimo na papir i vidimo detaljno šta je sve u problemu i za zamenu... Ne padaj u očaj. Ima dobrih ljudi na ovom forumu (uostalom, u koje i ti spadaš), tako da će to sve doći na svoje...

Bogami kolega, tu se varaš. Ova "baba" je bila u voznom stanju iako joj trista čuda fali... Jes lupala kao dobošar na vašaru i zvečila, ali je palila i radila... A radiće i opet, samo ovaj put, kako treba...

E ovako... Počelo se sa radovima i trenutno su skinuti karburatori, glava, cilindar, klip, bregasta, auspuh... Ostaje još da se skine agregat sa rama i da se otvori. Trenutno su u problemu velika pesnica na radilici ( klipnjača), cilindar ima par risova, lanac bregaste je gotov (španer je skroz izašao napolje), jedna prirubnica sa karburatora je popucala i mora da se menja, grane auspuha su trule... Nadam se barem da je menjač ok.. Biće tu posla, ali nema odustajanja... Idemo dalje...

@Motorcyclist Kolega, ala se sija ka' pasja muda...

Mislim da ću ja morati da se odjavim sa spiska za ovaj vikend. Nedelja mi neodgovara, na žalost...

Stavio keder na ivicu rezervoara... Odma lepše izgleda...

Evo fotki. Jest da motor nije STenera, ali je svrha kedera ista... Sam keder je čvrst i jako lako i lepo prijanja uz ivicu rezervoara, a ne može (lako) da spadne...

Upravo ovakav keder mi je stigao. Lepo je naišao na ivicu rezervoara. Prelepo izlgeda i ja sam prezadovoljan... Slike malo kasnije..

Znam da je sada kasno da se napominje, ali za ubuduće koristiti samo i isključivo Post Express za slanje bilo čega. Mi iz firme skoro svakodnevno šaljemo dokumenta (razne ugovore, anekse, raskide...) preko Post Express-a i nikada nije bila nijedna jedina nepravilnost sa njima.

Ja sve svoje motore redovno perem u samouslužnoj praonici. Svaki mi je bez ikakvih problema palio odmah posle pranja. Samo pazim da ne puškarim direktno na lanac, u instrument tablu i u ležajeve...

Ja sam poručio onaj sa KPa pa ću videti kakav je kad mi stigne... Proslediću utiske kad montiram...

Ko je tebe poznavao, ni pakao mu neće teško pasti...

Drugar prodaje odličnog TDM-a, ako je neko zainteresovan. Yamaha TDM WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha TDM, 2003. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 65000 km...

I mene zanimaju te gumene lajsne za rezervoar. Nigde ih kod nas nisam uspeo naci... Edit: Nađoh ove lajsne (kedere) na KP: Automobili | Delovi i alati : Keder ukrasni profil ivicni stitnik manji 18.05.2020 - ID 92658489 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Keder je namenjen za sve ostre limene ivice. Keder ...